普通列車

普通列車グリーン車について首都圏を走るJR東日本の普通列車は様々な線区を跨いで長時間運行することからグリーン車が連結されてきました。その歴史は古く1950年代に登場した2等車まで遡ることになりますが、現行の雛形となる2階建て車両が登場したのはJRへの民営化後の1989年、現在のSuicaを使ったシステムが導入されたのは2004年となります。当初は東海道線と横須賀・総武快速線で連結されていましたが、湘南新宿ラインや上野東京ライン、宇都宮線・高崎線、常磐線と幅広くサービスが展開されてお

４月に「北信濃ワインバレー列車」と「ろくもん姨捨ナイトクルーズ」を乗りました。北陸新幹線で千葉県から長野に出かけたのですが、どうせ長野に出かけるなら、他にも鉄分補給をしよう！と、いろいろ考えました。★★★★★★★最大の追加鉄分補給は、しなの鉄道の快速「軽井沢リゾート号」でした。【1】新型車両、SR-1しなの鉄道の「SR-1」は、２両編成の新型電車です。従来の車両が老朽化してきたため、2020年夏に導入されました。トイレも設置された青い電車です。座席は、写真

日豊線の宮崎地区は、普通列車として上の画像の８１７系電車（画像１）・７１３系電車（画像２）、また特急用７８７系電車も宮崎空港線に乗り入れております列車として運行されている事はこれまでも当ブログでもご紹介しておりました。特に鹿児島車両センターに所属しております８１７系電車に関しましては、令和４年９月改正によりまして、これまでの１９編成３８両から１２編成２４両増えまして、合計３１編成６２両まで増えておりまして、鹿児島地区とともに宮崎地区でも勢力を伸ばしております。その一方、画像

勾配のある坂をゆっくりと下ってきた普通列車。富士山麓電気鉄道開業75周年を記念したヘッドマークが付いています。車体にも富士山のシルエット。下吉田駅はフジファブリックのボーカル、志村正彦さんの出身地。ホームには彼を讃えるボードと上下線で列車の到着時に曲がかかります。若者のすべては夏の終わりに響く名曲。この日、車窓を見ながら何度もリピートしていました。河口湖行の特急『富士回遊』が到着。到着時に流れる『若者のすべて』を聴くことができました。

JR九州の乗り放題きっぷで1日旅をしてみたいけれど、「どのきっぷを選べばいいの？」「普通列車だけで本当に観光できる？」「せっかくなら交通費を抑えつつ、門司港や別府、阿蘇、指宿まで楽しみたい」と迷いますよね。九州はエリアが広く、同じ“乗り放題”でも使える会社や特急の扱いが違うため、きっぷ選びを間違えると、思ったより移動できなかったり追加料金が増えたりしがちです。反対に、行き先と宿泊地を先に決めてからきっぷを選ぶと、移動そのものが旅の楽しみになり、朝から夜まで無理なく満足度の高い1日にできます。こ

山口県を普通列車で走り回る筆者は11/7〜11/9，「山口ふくの国周遊パス」を利用しました．実質的には，11/9の「瀬戸内色」運用を実際に乗車したという内容です．今後，次々と記事を展開する予定で，関連記事をこの記事にまとめておきます．11/7・11/8『25/11/7・8「山口ふくの国周遊パス」を利用する』山陽路の生活に馴染んでいた瀬戸内色早速ですが，「山口ふくの国周遊パス」を利用した記事を書いていきます．『【目次】25/11/7〜11/9山口ふくの国周遊…ameb

２０１０年９月５日に山陽本線上郡駅で写したＥＦ６５－１１６（右）と智頭急行普通列車のツーショットです。

鳥栖～長崎間を結びます長崎線と言いますと、その鳥栖～長崎間は１５２キロに及びます路線でありますが、これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、現在電化区間は鳥栖～肥前浜間のみでありまして、以降の区間に関しましては非電化となっております。電化区間に関しましては、特急列車の場合、鳥栖～江北間で佐世保線に乗り入れます西九州新幹線のリレー列車であります８８５系電車・７８７系電車・７８３系電車で運行の「リレーかもめ」や、８８５系電車・７８３系電車の「みどり」、７８３系電車の「ハウ

アユタヤ🇹🇭に行ってきました４日間過ごしたアユタヤを離れ、次の滞在先のバンコクに向かいます行きはExpressで来て超満員で1時間ほどでしたが時間帯的にExpressもないしスーツケースもあるので普通列車に乗ってみる事にしましたExpressも普通列車も同じ２０バーツ(約100円)※2026年12月時点でも今回はExpressではないので降りる駅はクルンテープ・アピワット中央駅ではなくバンコク（クルンテープ）駅地元の人々の間では「フアランポーン駅」と呼ばれている駅です電車は長距離を

当ブログでもこれまでもご紹介しておりましたように、上の画像１にあります長崎県諫早市の喜々津駅から、長崎市の浦上駅の間には長崎線は２線に分かれておりまして、画像２のように駅の長崎方で２線に分かれております。この区間も、令和４年９月改正までは電化されておりまして、かつては特急電車が運行されておりましたし、現在も画像３のＹＣ１系気動車で運行されております快速「シーサイドライナー」が運行します「市布経由」と呼ばれます区間が「新線（画像２では左側）」、同じくＹＣ１系気動車によって非電化区間で

日豊線の大分地区では、現在大分県内を南北に運行しております中津～佐伯間に普通列車が複数の系統で運行されておりまして、運行系統の中には所要時間が約３時間はかかります、中津～佐伯間通しの運行も以下のように運行されておりまして、今年３月改正で下り２本のみでした運行が４本に復活、上りでも２本運行が復活しております。【中津～佐伯間運行列車】（下り）４６２３Ｍ・中津５時３４分発→佐伯８時３５分着４６３９M・中津１１時１８分発→佐伯１４時１７分着４６６５M・中津１７時５０分発→佐

広島地区の非電化区間であります芸備線は、広島～三次～新見間の路線でありまして、画像にもありますように主に広島～三次間では画像１・２のキハ４０系気動車（キハ４０・４７形）が使用されておりまして、普通列車の他、快速列車でもあります「みよし」も画像１のように運行されております。芸備線を運行しますキハ４０系気動車は、後述のように山口地区と同様、旧国鉄色のような朱色一色の塗装となっているのが特徴でもありまして、ＪＲ西日本が各支社で見られております単体塗装の姿が伺えるようにもなっております。

ＪＲ九州の最新鋭電車であります８２１系電車と言いますと、現在熊本車両センターに１０編成３０両所属しておりまして、鹿児島線や豊肥線、そして「福北ゆたか線（篠栗線・筑豊線）」で活躍する姿が見られております。この運用は９運用存在しておりまして、その内訳は、６運用が熊本地区（鹿児島線・鳥栖～大牟田～熊本～八代間、豊肥線・熊本～光の森～肥後大津間）を中心とした運用、３運用が「福北ゆたか線」を中心としました北部九州地区を中心とした運用となっておりまして、両地区におきまして中心となって活躍する姿

2026年3月ダイヤ改正で、中央本線の211系の立川乗り入れがなくなり、高尾で折り返すこととなりました。そこで今回は、211系で八王子から立川へ移動してみることにしました。今回はそのミニレポートです。なお、ダイヤ改正の詳細や考察については、下記リンクの記事をご覧ください。『長野の車両は高尾まで！その理由は？？～JR東日本八王子支社ダイヤ改正について～』JR東日本は12日、2026年3月ダイヤ改正の概要を発表しました。今回は八王子支社管内について分析します。なお、記事中の図は両社プ

桜や花桃に包まれたローカル線に乗って、のんびり春景色を楽しみたい。そう思ってわたらせ渓谷鉄道を調べ始めても、「どの駅で降りればいいの？」「トロッコ列車には必ず乗るべき？」「日帰りで足りる？」と、意外に迷うことが多いのではないでしょうか。わたらせ渓谷鉄道は、ただ端から端まで乗るだけでも美しい路線です。しかし、春なら大間々の渓谷散策、神戸駅の花桃、足尾の桜や産業遺産を組み合わせることで、車窓を見るだけでは終わらない、思い出に残る旅になります。この記事で分かること春のわたらせ渓谷鉄道を効率よ

加太-柘植間を走行する湊町行き「柳生号」1972年頃撮影加太－中在家信号所(加太の大築堤)を走行する「柳生号」1972年頃撮影今現在も一部非電化区間が残る関西本線ですが昭和48年までは奈良-湊町(現在のJR難波)も非電化でした、同区間はおもにキハ35形気動車を中心に運転されており、一部快速運転もありました。写真の「柳生号」は亀山方面からの普通列車で奈良から湊町は快速運転、いまの大和路快速のルーツとも言えます。手作りしたようなヘッドマークが可愛いです

現在、７８７系電車には普通列車として運行されております列車（但し、行程上「特急→普通」に変わります列車を除きます）が日豊線を中心としました宮崎地区に存在しておりまして、主に宮崎・南宮崎～宮崎空港間や佐伯～延岡間におきまして存在しております。これらは、特急列車（「にちりん」・「ひゅうが」）の間合い、もしくは送り込みで運行されておりまして、特に佐伯～延岡間に関しましては普通列車が下り佐伯発延岡行き列車におきましてはわずか１本しか運行されておらず、全３本いずれも車掌付きのツーマンで運行し

西日本鉄道（西鉄）の５０００形電車と言いますと、現在西鉄では最主力車両でもありまして、かつ所有両数は最も多い電車として存在しております。それでも、最新鋭電車であります９０００形電車の導入に伴いまして、初期型車両を中心に廃車が進んでおりますし、それとともに製造から４０年以上経過している車両も存在してもいますが、それでも普通列車をはじめ、上の画像にありますように特急・急行列車と優等列車までも毎日のように務めておりまして、まだまだ西鉄では主力の車両である事を伺わせております。また

「福北ゆたか線（筑豊線・篠栗線）」の使用車両と言いますと、これまでもご紹介しておりますように、上の画像にもありますように８１７系電車・８１３系電車、そして昨年９月改正より８２１系電車も運行されておりまして、特に上の２系列に関しましてはこの路線では中心的な存在となっております。運行自体も、普通列車・快速列車と運行されておりまして、編成も８１７系電車に存在します２両編成から、８１３系電車に存在します３両編成、そして画像１・以下画像の８１７系電車同士で運行されます４両編成まではワンマン列

長崎線の鳥栖駅～佐賀駅間におきましては、普通列車には上の画像の８１７系電車・８１１系電車・さらに４１５系電車・８１３系電車と言った列車が現在運行されておりまして、多くの乗客を裁いております。この間には、主要駅としまして、新鳥栖・中原・吉野ヶ里公園・神埼と言った各市町の中心駅がありまして、一日上下各３０本以上、基本１時間に１～２本の割合で運行されております。ただ、現在は基本鳥栖～江北間で運行されている列車がほとんどではありますが、そんな中でも朝を中心に３往復が現在も鳥栖～佐賀間で運行され

名古屋駅に到着したパノラマカー1983年撮影名鉄名古屋駅の風景を撮っていたので、、、行先案内が「ブラウン管モニター」だった頃が懐かしいですね。ごちゃごちゃ感は昔も今も変わりませんこの他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。ぜひとも遊びに来てくださいませ。是非ともお立ち寄りくださいませ。ただ今、ネガスキャンを進めてますので今後もどうぞよろしくお願いいたします。もしよろし

忍ヶ丘から四条畷まで321系の普通列車に乗りました2026/5/23撮影しましたアマゾンで売ってる、宅配ボックス宅配ボックス85L大容量宅配BOX防水屋外戸建て用折りたたみ宅配便ボックス防水置き配収納ボックス増大版組み立て不要盗難防止郵便受けチャコールブラックAmazon（アマゾン）2,637円Amebaで詳細を見るVARNIC宅配ボックスDIYポスト一体型大容量宅配BOX戸外防水防塵防錆防犯郵便受け郵便ポスト屋

下呂温泉と富山県乗潰し旅４日目その３糸魚川駅のジオパル＆ひすい王国館を楽しんだ後『糸魚川駅の「ジオステーションジオパル」と「ヒスイ王国館」』下呂温泉と富山県乗潰し旅４日目その２「スーパーホテル富山城址公園前」をチェックアウトした後『富山市【スーパーホテルPremier富山・城址公園前】城址公園…ameblo.jp糸魚川駅のホームへここからはJR西日本に乗車しますJR大糸線普通列車乗車糸魚川発10:32⇒南小谷着11:36レトロな車内すいてい