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普通列車グリーン車について首都圏を走るJR東日本の普通列車は様々な線区を跨いで長時間運行することからグリーン車が連結されてきました。その歴史は古く1950年代に登場した2等車まで遡ることになりますが、2階建て車両が登場したのはJRへの民営化後の1989年で、現在のSuicaを使ったシステムが導入されたのは2004年となります。当初は東海道線と横須賀・総武快速線で連結されていましたが、湘南新宿ラインや上野東京ライン、宇都宮線・高崎線、常磐線と幅広くサービスが展開されており、202
3月15日（土）に実施されるJRのダイヤ改正。そのうちのいくつかの路線をピックアップしてご紹介します。１つ目はJR東日本エリアの東海道本線についてです。１．JR東海道本線（東日本エリア）と沼津直通の普通列車についてJR東日本は東海道本線の東京～熱海間を管轄しており、熱海から西の静岡、名古屋方面はJR東海の管轄です。管轄の境界にあたる熱海駅で運行系統も分断されており、普通列車のほとんどは熱海駅で東京方面、静岡方面へ折り返していきますが、朝夕を中心に、熱海駅をまたいで沼津まで直通する
日豊線の大分地区では、現在大分県内を南北に運行しております中津～佐伯間に普通列車が複数の系統で運行されておりまして、運行系統の中には所要時間が約３時間はかかります、中津～佐伯間通しの運行も以下のように下りのみ２本運行されております。【中津→佐伯間運行列車】４６２１Ｍ・中津５時３４分発→佐伯８時３５分着４６７５Ｍ・中津２０時２７分発→佐伯２３時３８分着この区間内に運行されておりますのは、上の画像１の８１５系電車、画像２の８１３系電車におきまして運行されておりまして、８
今日は三枚41年前の今日1984年11月14日でした...EF58172（宇）8104ㇾ12系和式、北オクEF58168（宇）9545ㇾ12系和式、高タカB水戸線普通列車401系と真岡線直通列車も...おしまい
【主な乗り物東海道本線345M「大垣夜行」、東海道本線745M、「中国ハイウェイバス」大阪-津山線、津山線633D】夜を迎えた東京駅9番線の人影は、予想より遥かに多かった。そうは言っても、中央線快速電車や京浜東北線、山手線がひっきりなしに出入りして、発車ベルが途切れることのない国電ホームのような目まぐるしさではない。平塚、小田原、熱海、沼津、静岡方面からの東海道本線中距離電車が次々と到着しては、清掃員が手早く車内を綺麗にして、運転手と車掌が車内を見回りながら前後を入れ替わり、瞬く間に
撮影日2024.5.15撮影場所JR四国予讃線松山駅及び車内前回に続き昨年5月の愛媛旅行の記事です。今回からはいよいよ旅の目的の一つだったキハ185系使用の普通列車に乗車します。気が付けば普通列車への格下げから既に25年も経ちました。大昔キハ32と組んだ編成を見た事が有りますが、今では同系列同士の2両編成で朝1往復しか使用されなくなりました。(一枚目)・これから乗車する松山駅発宇和島行き普通列車は「宇和海」1号に次いで早朝の5時台に出発します。内子線経由
京阪電鉄は2025年3月22日にダイヤを変更しました。今回の改正でダイヤが大きく変わりましたが、これについて分析します。なお、本数増減表はプレスリリースをもとに当局が作成し、その他の図は京阪プレスリリースから引用しています。250110_keihan-railway.pdf１．区間急行・普通の減車（4両編成化）「普通」については、日中・夜間時間帯は4両での運転となります。また朝ラッシュ時も一部列車を除き、「区間急行」「普通」は4両での運転となります。現行の「区間急行」「普通」は6両
トラベルＷａｔｃｈウオッチに乗っている記事ですが富良野線、１２月～２月に夕方の上り列車を増発。冬の混雑に対応、案内スタッフや警備員の配置も２０２５．１１．２４０６：００トラベルＷａｔｃｈ富良野線、12月～2月に夕方の上り列車を増発。冬の混雑に対応、案内スタッフや警備員の配置もhttps://t.co/8d366DG6qrpic.twitter.com/EgDaXpSM7v—トラベルWatch(@travelwatch_jp)November23,2025
越後中里行の普通列車にて越後湯沢発車時は乗客は自分だけ越後中里から長岡方面の送り込みも兼ねている列車です。まもなく越後中里に停車車窓には旧型客車の長大編成…到着長岡方面水上方面谷川連峰がそびえる改札内の窓口スキーブーム時は賑わっていたのであろう。今はスキーシーズンでも使われてはいない…と思う。みどりの窓口は以前まであったがすでに廃止済み。1号車スハフ4220672号車スハフ4321663号車オハ472232白い布みたいのがかけ
4月1日、新年度がスタートしました私は実家に帰省中。ついこの間帰省しましたが、街並みが変わっていて驚き‼️そして、今回は電車で片道90分なんですが、我が県の電車事情、普通列車2両編成トイレなしトイレがないといやと子ども達から言われ、今回は特急に乗り60分で到着そして今日は子どもが遊ぶ施設に来ています沢山のおもちゃに子どもはキラキラ、けど、その前に午前中大人の事情（買い物）に付き合い、ショッピングモールで大はしゃぎママ少し鬼となる👹朝から施設に遊びに行くことを約束していたが、長引きま
かつて九州では、現在みたいに多く特急列車は運行されておらず、その一方で幹線線区をはじめ、地方線区でも急行列車が運行されておりました。当ブログでもご紹介してきました急行列車と言いますと、現在の特急「九州横断特急」の前身でもあります「火の山」や、特急「ゆふ」の前身でもあります「由布」、筑肥線・松浦線（現・松浦鉄道西九州線）・大村線を経由しまして運行されておりました「平戸」など、様々な急行列車がかつては存在したものでしたが、現在は特急格上げや快速・普通格下げなどもありまして、九州内で急行
放出駅から淡路駅まで221系の普通列車に乗りました2025/10/25撮影しました↓アマゾンで売ってる、スマートウォッチ↓スマートウォッチ【2026CHATGPT最新】Bluetooth通話機能日本語AI対応通話機能付き1.83インチ大画面活動量計腕時計SMS/Line通知多機能スマートウォッチ100種類運動モードip68防水防汗メッセージ通知天気予報スポーツウォッチレディースメンズ多種類文字盤SmartWatchプレゼントiPhoneiOSと
皆さん，こんにちは。本日は東海道線の名古屋地区と静岡地区で活躍する313系300番台について，書いていきたいと思います。313系300番台は1999（平成11）年9月に製造されたJR東海の近郊型電車です。20メートル級の軽量ステンレス車体に3つドア・転換クロスシートを装備しています。制御装置は東芝製のIGBT-VVVFインバータ装置が採用されました。製造当初は大垣車両区に16本が配属され，Y31～Y46という編成番号が付されました。名古屋地区では，主に東海道線の快速列車（特別快速・新
阿波半田７:40着上下線交換。三加茂駅前にある金丸八幡神社では地域住民有志か氏子さんかがアブラゼミの鳴き声に包まれて朝から清掃活動。終着阿波池田８：09着。ここから多度津方面の普通列車の発車時刻までは5時間半待ち。5時間半のその間は特急が6本もありますが、普通列車は皆無。「通行したいなら特急に乗ってね！課金してね！」というJR四国スタンス
西日本鉄道（西鉄）の５０００形電車と言いますと、現在西鉄では最主力車両でもありまして、かつ所有両数は最も多い電車として存在しております。それでも、最新鋭電車であります９０００形電車の導入に伴いまして、初期型車両を中心に廃車が進んでおりますし、それとともに製造から４０年以上経過している車両も存在してもいますが、それでも普通列車をはじめ、上の画像にありますように特急・急行列車と優等列車までも毎日のように務めておりまして、まだまだ西鉄では主力の車両である事を伺わせております。また
『乗り鉄記録⑦（東京駅発→国府津駅・御殿場駅・富士駅・甲府駅経由→塩尻駅着）』今回は、ＪＲ東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷを使って、乗りつぶしの旅へ出かけました。この切符は、ＪＲ東海の在来線全線と隣接する１６の私鉄の普通、快速列車普通…ameblo.jp↑前回記事に続き２日目の旅です。●旅行日時：令和７年８月１０日（日）●主な切符：ＪＲ東海＆16私鉄乗り鉄☆たびきっぷ（２日目）8,620円切符情報→webサイト：ＪＲ東海CentralJapanRailwayCompan
2022年3月のダイヤ改正で8両編成に統一された中央西線の普通列車(快速を含む)ですが315系に完全に置き換わるまでの間は211系5000番台の4+4や同じく211系5000番台の3+3に313系1300番台を2両連結した編成も見られ、特に後者はロングシート車をメインに2両だけクロスシート車が連結されていたので座席を選ぶことが可能でした。315系に統一されてからは8両貫通編成が主体になりましたが4+4も引き続き見ることが出来、先頭車同士の連結部を見ることも可能です。(2022.3.24金山
板谷峠越えも新時代へ(画像は過去に投入線区で運用されていた車両の模型です)本日，JR東日本は山形線福島〜新庄に，2026年秋ごろから「E723系5000番台」を投入すると発表しました．これにより，719系5000番台が置き換えられます．https://www.jreast.co.jp/press/2025/20251126_ho03.pdfHB-E220系をベースにした車体でロングシートになります．「あの板谷峠をロングシートで越えるのか」という印象をお持ちである方もいら
撮影日2025.11.19撮影場所JR四国徳島駅付近前回に続き徳島地区で活躍する1500形気動車の紹介です。本形式は両数の割に製造途中での細かな変更が多く、バリエーションが豊富で見ていて面白いです。(一枚目)・まずは運転所内から出庫して徳島駅ホームに入線する阿波川島行き1502です。1次車で2006年製です。この1次車グループは1508までが該当します。2次車以降と違い前面行先表示器が車掌台側窓内部に設置されており、貫通路上部の造作も2次車と異なって
あさまスタンプラリーの合間に気になる駅へ訪問。しなの鉄道坂城駅。上田からしなの鉄道で坂城へ。上田の次の西上田も木造駅舎。テクノさかきを過ぎ、目的地の坂城駅到着。長野行を見送る。ホームから駅本屋を望む。改札を抜け、駅舎の撮影開始。今日も逆光…。とりあえず坂城入線時に見えた電車に移動する。湘南色の169系が鎮座。迎春のヘッドマークがいい味。こちらはしめ縄。説明板。1968年誕生の169系。1970年に信州1号が坂城駅に停車。2013年引退後、坂城町に譲渡されて静態保存。12年も経つのに保
京阪電鉄は10日、2025年3月22日からダイヤを変更する旨を発表しました。今回の改正でダイヤが大きく変わることとなりますが、これについて分析します。なお、本数増減表はプレスリリースをもとに当局が作成し、その他の図は京阪プレスリリースから引用しています。250110_keihan-railway.pdf１．区間急行・普通の減車（4両編成化）「普通」については、日中・夜間時間帯は4両での運転となります。また朝ラッシュ時も一部列車を除き、「区間急行」「普通」は4両での運転となります。現
♨️亀の井ホテル・秋田湯瀬に宿泊中😍😍😍📸写真は翌朝のホテル外観😉😉😉🚃JR花輪線が♨️温泉街を走っている😆😆😆🚃大館行き普通列車が駅に到着✌️✌️✌️🚃湯瀬温泉駅を発車したところを😆😆😆🚍ホテルの送迎車😉😉😉1泊2日お世話になりました💞💞💞星⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️5つです😊😊😊大変素晴らしかった🎉🎉🎉我が家のマスコット達も大喜び😆😆😆朝10時になったのでそろそろチェックアウト🌟🌟🌟
２０１５年１２月２７日に智頭急行上郡駅で写した智頭急行の普通列車です。
中央西線では2022年3月のダイヤ改正以降普通列車(快速含む)は全列車8両編成で統一されており、211系・313系の両形式が活躍していた頃は名古屋方から313系2両+211系3両+211系3両の混成も見られましたがこの組成に充当された313系は1300番台で、ワンマン機器等が準備工事状態になっていたB400番台の編成が主に使われていました。また313系はクロスシートでしたが中央西線でこれに乗れると短距離でも得した気分になれました。(2022.3.24名古屋にて撮影)多治見行きの普通列車
