普通列車

10/9夜佐賀駅バスセンター出て翌朝大阪。普通列車乗り継ぎ富士川下車。富士山撮影。10/10は平塚。10/11は岩国の東横インを予約しました。鉄道の日記念切符を使う前提です。舳倉島は行けるんだったら変更します。

今日は二枚予讃本線香西～鬼無1981.08.2345年前の、夏の終わりの写真...急行うわじま5号605Dキハ58+65+28-5000+58キハ20×7上り普通列車おしまい

リゾートしらかみ2号に8:48に乗り込み、最高のお天気に素晴らしい海沿いの景色を満喫。たまに運転席からも覗いたり。ひとりだけど、全く飽きずに海を眺めていました。ボックス席にはあまり戻らずに大きな窓のある無料のスペースで楽しんでいました。さすがにお盆明けで海側の席は埋まっていますが、山側の席はガラガラでした。弘前駅から秋田駅に着くのは、13:29。同じ車両がリゾートしらかみ5号に名前を替え、14:00に新青森に向かいます。わたしはその30分くらいで駅なかのショップを巡り、お

豪華弁当に地酒飲み比べセット完ぺきです車窓はまるで動く額縁静かな瀬戸内の海が酒を…いや、料理を一層美味しくしてくれます有名な駅の1つ前の串駅鉄仲間はこちらの駅を好みますてなわけで、ご存知下灘駅！しばし停車します海に近い駅として有名だけど、私は島原鉄道線の大三東駅が好きさあ、瀬戸内と一緒に走ります列車交換で一時停車駅長が迎えてくれました1000形普通列車に手を振りながらお別れさあ、ものがたりはもうそろそろエンディング終点の松山に到着締めは一応お約束で…

セントレアから朝の便で新千歳空港、そして千歳駅で、一日散策きっぷを購入、現在、沼ノ端駅にきています。札幌方面苫小牧方面１時過ぎの普通列車で、日高本線の鵡川を目指します。今回は、来週の火曜日までの予定です。後日記事を公開予定です。時間があれば、VLOGも公開したいと思います。

今日は、ドーヴィルへ海水浴に行くぜ～っサンラザール駅から普通列車で約2時間パリから近いリゾートタウン潮風が気持ちいい街のカフェで軽くサンドイッチ早速、浜辺でリラックスしてます潮騒の音も気持ちいい動いてみました夕食はドーヴィルのビストロで牛の赤ワイン煮込みキャロット添えをいただきました名残惜しいけどパリに変えるぜっ今日も、いいお天気でよかったぜっじゃーまたねおまけドービルの街の風景が

五能線は海岸線に沿って走る路線。冬の荒海の撮影ポイントとして有名なこの場所は実際に冬の強風条件で立とうものなら、三脚はおろか、体も吹っ飛ばされる場所です。画として切り取り方もイロイロ選べる場所ですが、今回は夕日の色を出したくて広角気味。普通列車で撮りたいけれど、この時間はイベント快速列車しか、走っていない。逆に言うと、この列車は夕陽を眺める、おいしい列車ということですね。今日もご覧い

鳥栖行き普通列車811P2014にほんブログ村にほんブログ村

こんばんは、今日も暑かったですが、その暑さも少し和らいできたように感じます、今日は高校野球決勝戦でした。毎年思うのですが私は高校野球決勝戦が終わると急に暑さも和らぎ秋が駆け足でやって来るように感じています。レトロな改札口のわたらせ渓谷鐵道、上神梅駅です線路脇にもホームにも花がいっぱい咲いています、改札口の入り口にはアナベルのドライフラワーがぶら下がっています上り桐生行きがやって来ましたゆっくりと本宿駅へ向かうWKT形普通列車、今日もご覧いただきありがとうございました😆

仙山線高密度ダイヤ・系統分離および直通急行1.基本運行方針本計画は、単線区間である仙山線の設備（交換可能駅、奥新川駅、面白山信号場）を限界までフル活用し、愛子駅のホーム拡張（2面4線化）および運行系統分離を行うことで、輸送力の最大化と都市間速達性の両立を目指す架空のダイヤ構成である。*基本編成：全列車「6両編成」で統一（山間部各駅のホームを120mに延伸）*運行の特徴：朝夕ラッシュ時は愛子駅での「完全系統分離」、日中は「直通急行」を軸としたパターンダイヤを採用する。2.時

２学期の始業式まで、あと４日となりました。子どもたちにとっては、残り少ない夏休みです。子どもたちに会うと、「いま工作をしているんよ。」「宿題が終わらない〜〜。」など、いろいろな声が聞かれます。それでも間違いなく、あと４日で夏休みが終わります。そんな中、今日は午後から北九州市で用事があったため、少し早めに一人で普通列車に乗り込みました。のんびりと揺られていると、日頃は見落としがちな景色が見えてきます。車窓からは、昨年まで勤務していた西角田の小学校が丘の上に見えまし

はいはい、1000形ちゃん普通列車は1日3本はい、こちらの駅橋梁の上にある全国でもここだけの珍しい駅土佐北川駅鉄分の吸収率高めです奥にひっそり佇む小屋が待合室駅ノートに記入させて頂きました道に出るまでの通路地元の方はほとんど使われてないと思うけどここに駅を作った先人の皆さまありがとうございます！全景ここに駅があるなんて誰が思うだろうか駅の看板はあるけど、えっ！どこ？って知らない人は思うはず唯一のお店駅前食堂さんお盆中ということもあり開いておらず残

先の遠征から早いもので一ヶ月が過ぎようとしてますあの頃は当地方では39℃越えの酷暑日一歩手前の日が何日も続いたので、32℃前後だった山口島根の遠征では気分的に涼しく感じたものです32℃前後で涼しいなんて異常な感覚ですが、39℃前後を経験すると何度でも怖くないなんて感覚がマヒしてたんでしょうねあれ以来39℃なんて日が無かったので今ではすっかり33℃前後でも暑いと感じるように元に戻りましたさて、あの遠征はお天気に恵まれたおかげで夏の青空に白い夏雲という夏ら

おはようございます。関西圏の私鉄に疎い者で大変恐縮ながら、機会があれば乗車してみたいと考えております。その中の1つが、阪神と山陽電鉄を結ぶ直通特急です。距離は91.8kmと長く、停車駅も20駅以上と多めですが、変化の多い車窓が楽しめそうです。ただ、このクラシックな普通列車も気になることは気になります。3両編成と4両編成があると聞いておりますが、何よりも電磁直通空気ブレーキの音、たまらないです。

現在長崎地区（長崎線・江北～長崎間、佐世保線、大村線）では、上の画像のＹＣ１系気動車が運行されておりまして、快速・区間快速列車であります「シーサイドライナー」、普通列車におきまして運行される姿が見られております。この長崎地区では、令和３年３月まではＹＣ１系気動車、キハ６６・６７系気動車、そしてキハ２００系（２２０形）気動車の３形式の姿が見られておりましたが、その３月改正でキハ２００系気動車が各地へ転属する事で全て姿を消しましたし、６月末にはキハ６６・６７系気動車が全車引退となりまし

https://share.google/TSi5Jjo9WnMTzyTys普通列車「グリーン車」とは？普通車との違い・料金や乗り方など徹底解説！|トレたび-鉄道・旅行情報サイト「グリーン車って何？」「普通車と何が違うの？」と、他の車両と見た目が違うため、どんな特徴があるのかなど気になりますよね。本記事では、そんな普通列車グリーン車の特徴や料金、乗り方などを網羅的に解説します！この記事を読めば、グリーン車の基本的な疑問が全て解決しますよ。share.google関東にお住まいの

こんばんは😊11日の山の日、火曜日は晴れ☀️娘の熱海のお土産、バスクチーズ🧀濃厚過ぎる〜😋お寺さんにお布施置いて来た静岡駅から普通列車で🚃名古屋に行きました大須観音お昼をいただきました美味しかった😋白川公園歩いて伏見へ帰りも普通列車で長い時間乗り、腰とオケツが痛くなりました😅

夏の北海道、道央の旅。富良野線の普通列車で行く鉄道川柳（？）の小旅行。酔狂な鉄道旅行ではありますが、列車に揺られてのんびり気分。旭川駅始発の普通列車。旭川駅を出て何駅かは、富良野線の特色？なのかもしれませんが、「西」のつく駅が目立ちます。西御料ー西瑞穂ー西神楽ー西聖和。と、４駅続いて「西」が頭につく駅名。で、途中の北美瑛からは、駅名を並べると５・７・５の川柳風となる区間に。まずは北美瑛。続いて美瑛。美瑛ー上富良野間は山林の合間合間に田園風景が広がります。美馬

JR九州の乗り放題きっぷで1日旅をしてみたいけれど、「どのきっぷを選べばいいの？」「普通列車だけで本当に観光できる？」「せっかくなら交通費を抑えつつ、門司港や別府、阿蘇、指宿まで楽しみたい」と迷いますよね。九州はエリアが広く、同じ“乗り放題”でも使える会社や特急の扱いが違うため、きっぷ選びを間違えると、思ったより移動できなかったり追加料金が増えたりしがちです。反対に、行き先と宿泊地を先に決めてからきっぷを選ぶと、移動そのものが旅の楽しみになり、朝から夜まで無理なく満足度の高い1日にできます。こ

娘がノルウェイに留学したことがそのきっかけで、自転車や車いすでも乗れる次世代型の路面電車LRTの存在も知り、それ以来、ママチャリで気軽に汽車に乗れるようにしてほしい！！と、ことある毎に言っています。汽車に自転車を解体せずに乗せることができれば、より便利に移動ができ、健康増進にもつながります。LRTを導入した、宇都宮が自転車の乗り入れの実証実験を行ない、結果断念した記事を見たことがあったので、やはり難しいのかなと思っていましたが、釧路駅からのJRの乗車人員が1日当たり566人という現実を踏

引き続いて2月14日～15日にかけて行ってきた、飯田線秘境駅巡り旅についてですｺﾝﾊﾞﾝ波動砲!!(｡･ｪ･)ﾉﾉ^＼/＼/＼/＼/＼☆)ﾟдﾟ||)ｸﾞﾊ観光施設案内の看板。ホームには待合室があります。為栗駅の入口、改札の類はありません。あの吊橋まで行くことができます。天竜川が広がっています。避難場所は7.5km先、避難できずに途中で野垂れ死にそう。為栗駅のホームを外から見るとこんな感じ。駅前には為栗橋が架かっています。吊橋へ至る道は少し狭そう。確か自動車は通行不可だった

今年の猛暑で異常発生した青草が鴻池を埋め尽くし今日も疾走する新快速２２３系が上って行きますが２２５系の下り普通に覆い被されました振り向くと遠くに上りの新幹線１６両が鴻池の豊富な水溜の御陰でお米は豊作

高松駅で出発を待つキハ58「急行あしずり」とキハ20「普通列車」1982年撮影まだ瀬戸大橋がなかった頃の本四連絡は宇高連絡船で、四国の玄関口高松駅より各方面に列車が出ていました。この頃の特急はおもにキハ181系、急行はキハ58,28,65,55などが運用されていました。急行にはヘッドマークが掲出されており、行き先に因んだ愛称が付けられていました。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と

高槻と山科で223系新快速と207系の普通列車と225系の普通列車のAシートを撮影しました2026/5/2撮影しました

２０１３年８月１７日に長野駅で写した普通列車「妙高号」です。普通列車ですが一番後ろは指定席でした。

夏休みで久しぶりに時間があるので、水戸を北上して仙台まで常磐線の普通列車を使って行ってみました。😆🚃😆この日は前日の千葉県を中心とした大雨の影響で、朝からダイヤは乱れていたし、断続的に雨が降り続いていました。このルートは実は２回目で、遠い昔の学生時代に、卒業を目前に控えた寒い時期に行った記憶があります。その時に聴いていたのは、ギルバートオサリヴァンやランディニューマン、それからニルスロフグレンなんかだったな。昔はボックスシートが主流だ

この日は渋川市内のホテルに泊まることにしたので、せっかくだからともう1ヶ所寄り道して行きます。やって来たのはJR吾妻線の郷原（ごうばら）駅。少し待つと、高崎行きの普通列車がやって来ました。昔懐かしい211系が今も使われています。確か私が高校生の頃にデビューして、学生時代には高崎線でよく乗ってましたね4両編成に短縮はされたものの、高崎以北のローカル輸送には欠かせない車両です。17時前にホテルに到着走行距離を確かめると、実に惜しい数字でしたこのホテルはB&Bなので、夕食はコンビニ弁当で済ませ

今日は一枚C5757列番無記録、上り普通列車室蘭本線冨浦駅付近1975.08.16この写真、修整消去してありますが...C57キャブの助手席側出入口に、明らかに国鉄とは無関係のサングラス兄貴が身を乗り出していたんです！事の詳細を知りたいとも思いませんが、好意で乗せてもらったのなら、身を乗り出さずに「おとなしくのってろ！」って叫びたかったが、あっけにとられ仕方なくシャッターを二回押しました。二枚目の接近した写真は二年前の今日アップ済みですが、そちらも修整

千葉県を中心としたエリアの皆様、豪雨災害をお見舞い申し上げます。かつて過ごした小岩の街は千葉県に隣接するところで、この度の災害を身近に感じるところであります。さて、今から15年前になる東京小岩時代、ようやく開始したデジタル一眼撮影に記録ですが、2011年4月27日は、前日に続き小岩から千葉へプチ出張の業務となりました。小岩駅を黄色い電車で出発しておそらく市川駅で快速に乗り換えただろうと思います。千葉駅に到着すると通勤客で溢れるホームに横須賀色の113系が到着しました。それは全盛期の横須賀線の風景

おはようございます。本日は近鉄四日市駅で撮影した湯の山線の各駅停車の写真を投稿致します。ヘッドライトは点灯していますが、運転士さんはまだ来ていない状態でした。なお、四日市駅はホーム有効長が5両近くありますが、途中駅の有効長の関係上、湯の山線は全列車が3両編成で運転されています。