旧車整備

みなさん、こんにちは☺️🍂2026年の整備はじめ。まずは“ずっと見ないふりをしてきた箱”から。今日は、ずっと後回しにしていたホンダ・モトラのエンジンを部屋の奥底から掘り出してきました。📸【部屋の奥・積み上がった段ボール】狭い部屋なので、段ボールは「重い順」に積み上げて保管しています。その下二段にあるのが、今回の主役です📦️📦️正直、「重いし、今度でいいか…」を何年も繰り返してきました😅📸下から2つ目📸【モトラEg入りの段ボール】やっと引っ張り出した箱。中身は、

みなさん、こんにちは。今日は朝から雨上がりの庭で、一昨日届いたシャリーATエンジンを開梱しました。いわゆる「ジャンクエンジン」です。📸開梱直後のシャリーATエンジン📸ジェネレーター側は中身が丸見え届いた時点でジェネレーターカバー無し、ボルトもいくつか欠品。正直なところ――「中身、抜かれてるかもしれないな」と覚悟していました。まずはパーツクリーナーで油汚れを落とし、視界をクリアにしてから、いよいよクラッチカバーを開封。この瞬間がいちばん緊張します。📸開封前

これも人気記事で結果報告が必要です。人気記事で使用した燃料用は私は使用中止しています。元々がこのモリブデンに求めた事が副作用の方で、恐らく燃料フィルターを追加した事により追加した側がメインになり燃料タンクにこびり付いた「白いカス」を全て取り除いており、幾ら副作用の「タンクカスをかなり剥ぎ落す」とあったが、「落とすだけのカスが無くなり」綺麗な状態になった。」のでしょう。整備工場より追加分もオリジナル側も全くフィルターに汚れがなく交換する必要性がないと診断され、前回の車検では未交換になりました

ライフのオルタネーターは3相交流フィールドコイルプラス制御です。レクチファイヤはオルタ内蔵なので、レギュレターは単体です。このレギュレターは、実は闇矢屋様に業販しているタイプで、ヤフオクには出品していません。出力電圧制御のみであれば、ライフにはそのまま使えます。しかし、チャージランプ回路を活かすためには、設計の追加が必要です。今回はそのあたりを詳しく解説してみます。こちらの記事の続きです。その後、いろいろとネットで調べてみました。チャージランプの制御を、フィールドコイ

みなさん、こんにちは☘️先週から始めているGB250クラブマンのフロント周りリフレッシュ作業。今回はその最初の一歩、フロントホイールの取り外しです。ブレーキキャリパーを外し、アクスルを抜いてホイールを取り外し。📸メーターケーブル脱着文章にすると一瞬ですが、実際にやるとそれなりに大仕事です。📸キャリパー取り外し後そして今回いちばん苦労したのが――そう！タイヤ。長年ついていたタイヤのゴムはカチカチに硬化。ビードがまったく落ちず、なかなかホイールから外れてくれません。最

みなさん、こんにちは☘️今回はホンダGB250クラブマンのバックステップ取付前の下調べを行いました🔧🤔本当に付くのか問題ヤフオクで入手したマックレーン製バックステップ。「初期型対応」との情報は見つけたものの…👉本当に付くのか不安💧ということで、現物確認をしてみました。📸各部チェックまず気になったのがこの2つ👇👉ベースプレートの形状が違う👉チェンジロッドの取付位置が上下逆WEBで見た他の個体と微妙に違うんです😨さらにこの個体…👉ギアチェンジアーム欠品こ

みなさん、こんにちは🦉今日は、GB250クラブマンのエンジン内部の状態確認として、圧縮圧力（コンプレッション）の計測を行いました。エキパイまわりの再整備を終えて、「さて、エンジン本体はどうなんやろ？」と、気になっていたところです。旧車にとっては、この作業はちょっとした健康診断みたいなものです。🧰🔧■コンプレッション計測使用したのは、いつものコンプレッションゲージ。バッテリーも新品を準備しており、使用前に充電器で満充電にしておきました。⚡️🔋📸長年愛用のコンプレッショ

みなさん、こんにちは今日はGB250クラブマンのチェーンを取り付けました。📸装着前使ったのは新品ではなく、もともと付いていた中古チェーン。一度外してあったチェーンを、パーツクリーナーで汚れを落とし、ブラシでコマ一つ一つを確認しながら清掃。📸サクッと清掃派手な作業じゃないけど、こういう地味な工程がいちばん大事やと思っています。中古とはいえ、伸びや固着もなく、状態はまだ十分使えると判断しました。「使えるものは、きちんと手を入れて使う」これも旧車と付き合う楽しさのひとつですね

みなさん、こんばんは🎑今日は、GB250クラブマンのリヤホイールの取り付け作業を進めました。一人作業ということもあり、なかなか手強い一日になりました💧📸リヤタイヤを仮合わせ前回、中古のビンテージタイヤ（4.50-18）を気合いと根性で交換してから、少し間が空いての作業です。まずはホイールダンパーを新品に交換。📸装着後📸新品パーツがまだ買えます📸新旧パーツの比較（どちらが新品かわかりますか？右？左？）🤔ここまでは順調…と思ったけど、ハブの軸を見たらあるバズの、Oリ

パンヘッド、１９５５年式です！２０２２年１１月におはゆに61製セミトラを取り付けて頂き、既に約３年近くが経過します。ユーザー様からは、「トラブルは全くありません、友人のアーリーショベルにも使用しています」との嬉しいご報告がありました。この方の車両のレギュレターが壊れてしまったとのことで、今回電圧可変MOSFETレギュレターをお求め頂きました。ハーレーのジェネレーターはWと同じフィールドコイルマイナスコントロールのダイナモ（直流発電機）です。発電量が少ないため、オルタネーター（

みなさん、こんにちは☘️今日は、GB250クラブマン5型のジャンクエンジンヘッドを少し手入れしていました。入手した時から気になっていたのが、インテーク側とエキゾースト側のポート内部です。長期間保管されていた影響なのか、水が入っていたようで、内部には錆びが発生していました。エンジンとして使用するためには、そのまま見過ごせない状態です。📸Ex側📸IN側ポート📸ポート内部の錆びた状態そこで今日は電動リューターを使い、ポート内部の錆び落としと表面の研磨作業を行いました。少しず

みなさん、こんばんは🌛今日はGB250クラブマンのDIY作業です。※結論から言うと、キーが硬い原因は“内部端子の腐食と配線不良”でした。これからヤフオクで落札したキーシリンダーの整備をやっていきます🔧📸中古品のキーシリンダー🔑鍵を差して回してみると…とにかく硬い💧このまま使って鍵が折れたら最悪なので、まずは様子見です。家にたまたまあった玄関用キーシリンダーのメンテナンス用潤滑油**「MIWA純正」**を軽く吹いてみました🔑すると、通常のON/OFFは少し軽くなったけ

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ

7月1日・・・もう梅雨が明けたそうですね・・・早くも工場36.5℃と暑すぎるモリモリ食べてバテないように頑張りますさて業者様からのご依頼エンジン不調のNBロードスター時々エンジンかかりにくくなり、かからない時もあるそうです5000rpmくらい回転を上げるとエンジンチェックが点灯・・・ＰコードはP0340カムポジションセンサ不良と表示タイミングも業者様点検済みカム、クランクポジションセンサ、IＧコイル、プラグ、バッテリー、ECUまで交換済みという

以前より、ポイント点火車のノーマルコイルあるいはリプロコイルの代替として、このコイルをおススメしていました。33410-05350コイルアッシイグニッション33410-053501個スズキ【通販モノタロウ】四輪の１ポイント＋デスビ車、二輪車の１ポイント車、３ポイント車にはこれが適合します。３ポイント車の場合はこれが三個必要です。33410-31311コイルアッシ、イグニッション33410-313111個スズキ【通販モノタロウ】二輪車・四輪車の同時爆発

大みそかに受注頂き、正月休みで取り付けられたようです。早いですね。その続報です。ご満足いただけて良かったです。

みなさん、こんにちは🌷今日はGB250クラブマンの【整備記録】です。週末の時間を使って、・オイルフィルター交換・オイルフィルターカバーの錆び補修この2点を進めました🏍️✨🔧オイルフィルター交換まずはオイルフィルターカバーの取り外し。作業自体はシンプルですが、カバーを外した瞬間に目に入るのが……そう、クリア塗装の下から進行したアルミの腐食なんです😅年式を考えれば仕方ないとはいえ、見てしまうと気になってしまうのが旧車いじりの沼ですね。📸白く腐食🧽つい本気になる錆び補修

みなさん、こんにちは🍂今日はクラブマンのリアサスペンションに手をつけました。📸リヤサス部拡大👆️パッと見た目はサビは目立たないです。ずっと気になっていた錆びの浮き上がりが、最近は陽の光でもわかるようになってきていて、そろそろ向き合う時期だろうと思っていたところでした。👆️取外してみると、見事な錆び具合ですよね。（裏側）とはいえ、このサスの分解はなかなかの曲者。専用工具なしでは歯が立たず、少し考えたあと、ホームセンターまで往復して金具を調達することに。木材を固定する建材用の金具と

お疲れ様ですちまちま時間がかかるお仕事を毎日やってます……よ…僕の所だと世間的に見たら中型バイクをよく修理等、やってるイメージでしょうか？実は大型zをやってるほうが多いです笑笑それだけz乗ってる方が多いって事ですね正直お仕事なら大型zやってるほうが良いですね純正部品や良い社外部品が豊富にあるのでお仕事なご依頼なら大型zが良いです笑笑さて今回のお仕事はJNmagicさんから静岡県内でお住いの方なのでRgarageさんを紹介していいですかと連絡がありましてお仕事

■はじめに今日は、愛車ジムニーJB23W（5型）の1年ぶりのエンジンオイル交換をしました。年間走行距離はわずか約700km。だけど“乗らない＝劣化しない”ではないので、毎年必ず交換してます。今回はちょっとしたトラブルもあり、アストロプロダクツに2回行くことになった日の記録です。■オイル交換前の点検で「ん？」となった瞬間。オイルを抜く前、ドレンボルトを見たときにうっすらオイルが滲んでいるのを発見。「去年のパッキン再使用が原因かも…？」「これは来年までは持たない

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、GB250クラブマンの始動テストと圧縮圧力の計測、そしてキャブレターの軽い整備をしました。📸週末ガレージライフです📸点滴ガソリン準備⛽️まずはガソリンを点滴ボトルに入れて、バッテリーを接続。チョークを引いてキーオン…「キュルキュル…ブォーン💨」なんと一発始動！30年以上前の単気筒エンジンが、こうして元気に目覚めてくれると、それだけでちょっと感動しますね。最初は白煙が少し出ていましたが、暖気して何度か軽く吹かしているうちに、自然と消えて

みなさん、こんにちは🌷先週末は、少し地味だけど大事な作業をしていました。📸作業後ホンダスーパーカブ行灯カブ用チェーンカバーの切削加工です。見た目ではほとんど分からない部分ですが、実はここ、エンジンやスプロケット周りの仕様変更をするとわずかなクリアランス不足が出てしまうポイントなんです。今回は純正チェーンカバーをそのまま活かしつつ、干渉する部分だけを最小限切削する方法を取りました。📸元々DAX用（穴あけ前の写メを撮り忘れました）切削するために、まず穴あけ加工を行

みなさん、こんにちは☘️今日は夕方から雨が降ってきたので、外での作業は中止しました。そんな日は無理せず、室内でできる整備を進めることに。📸点灯不良のリヤ左側ウインカー📸取外した、リヤウインカー📸配線図と色が違うこと…🟢オレンジ/緑おや、白？しかも少し太いし。🤔今回は、点灯しないリヤの左ウインカーの修理です。バルブを交換したり…接点を磨いたりしましたが状態は変わらず…🥴車体から取り外して分解してみると、内部の配線が一部引き替えられていました。しかし、その処理がか

みなさん、こんにちは☘️今日は午後から、いよいよ本格的にモトラのエンジン整備に取りかかりました。📸6VCDI仕様長年眠っていたとは思えないほど状態の良かったこのエンジン。前回ヘッドとシリンダーを開けた時点で「これは当たりかもしれない」と感じていましたが、その予感はどうやら当たっていたようです😊📸クランクケース内本日の作業内容は、・ジェネレーターコイル取付・サブミッションケース取付・遠心クラッチ（中古良品）組付け📸ジェネレーターコイル取付後📸サブミッションケ

みなさん、こんにちは🌷今日は天気も良く、まさに整備日和。ガレージでゆっくり作業ができる、気持ちのいい一日でした。今回の作業は、ホンダモンキー6Vのジェネレーターカバー加工です。※今回は3枚まとめて加工します。モンキーのリアにワイドホイールを装着すると、チェーンラインを外側へ逃がす必要があります。そのためエンジン側スプロケットも外へオフセットするのですが、ここで問題になるのがジェネレーターカバーとの干渉です。そこで今回は、手持ちの「過去に雑にカットされたジャンクのジェネレーター

みなさん今日は少し、私の倉庫でひっそり眠っているGB250クラブマン初期型ツインキャブエンジンについて書いてみたいと思います。📸ツインキャブ正面📸エンジン側📸京浜のPHキャブレター📸アクセル開度によって左右の開きが変わります。低速・高速でキャブレターの役割があります。📸フロートの中も腐食がありません。📸拡大📸古い割に程度が良いんです。現在レストアしているのは後期型5型シングルキャブの車両です。この車両、ようやくエンジンがかかるまで修理できたのです

万博前から中断していたが再開された。なにわ旧車部品交換会。数年ぶりとあってかなりの盛況。車は入場まで何と2時間待ち！バイクで来てよかった！いきなりcb125の四気筒⁉️がお出迎え笑で、成果物はプラグ6本600円😆駐輪場にC92が来たので、すかさずおはゆ営業モードに。おはゆに61ですー、と言っても反応なかったのでまだまだ知名度に課題ありやなー。#おはゆに61#なにわ旧車部品交換会#klx650#部品交換会#cb125

みなさん、こんばんは🍁夕方に少し雨がぱらつく中、今日もガレージ作業を少し進めました☔️今日のメニューは２つ👇①4.50-18用タイヤチューブのパンク修理②スイングアームワイドタイヤ化の準備（グラインダー削り加工）チューブのほうは、前回気になっていた箇所をチェックしてみると、やっぱり小さな切れを発見💧パッチを貼ってエアチェックまで無事完了✨やっぱり整備って、こういう細かい確認が大事ですね。私がタイヤ外すときに、タイヤレバーでパックリ切ってしまいました💧🥺📸先週にした作業の画

井関といえば、今は農機具メーカーですが、その昔はバイクを作っていたようです。そんなレアなバイクを故人様から引き継いだオーナー様からご相談を頂き、適合するおはゆに製品をご提案しました。そして取り付けて頂き、発電系が復活しました‼️オーナー様に大変喜んで頂きました。ありがとうございます！オーナー様からのレビューです。「早速取り付けました。素晴らしい性能です！チャージランプは掛かり始めだけ点くだけで、あとは一切、点きません。まだ走行するには他の部分の整備が必要ですが、取り急