旧車整備

みなさん、こんばんは🌛今日はGB250クラブマンのDIY作業です。※結論から言うと、キーが硬い原因は“内部端子の腐食と配線不良”でした。これからヤフオクで落札したキーシリンダーの整備をやっていきます🔧📸中古品のキーシリンダー🔑鍵を差して回してみると…とにかく硬い💧このまま使って鍵が折れたら最悪なので、まずは様子見です。家にたまたまあった玄関用キーシリンダーのメンテナンス用潤滑油**「MIWA純正」**を軽く吹いてみました🔑すると、通常のON/OFFは少し軽くなったけ

カルマンギアの車検が10月初旬に迫ってます。酷暑並の暑いご当地11月に登録した方が良かったと後悔してます。例年、10月でも暑い名古屋しかし、継続を切らす事は出来ませんので少しづつ車検準備本日はフロントのハブ交換して純正ホイールと165/80R15タイヤに交換しました。これでフロントの最低地上高クリアかな？ドロップスピンドルはそのままです。前回も同様の仕様でした。145/65R15は直径サイズが小さいのでかなりローダウン化になります。キャル化の定番サイズ？しかし、飽きてき

お疲れ様です……8月があっという間に終わりもう9月です毎日暑くて全くやる気がでないです最近だとよくCRキャブばかりさわってます最初の頃はCRキャブ本当に嫌いでしたが笑笑ミクニのTMRに興味を持ってトライしてみましたが僕にはとても扱えないキャブでした笑笑TMRだとほとんどの方がポン付けしてそのままの方が多いような気がしましたセッティングパーツも多く下を合わせたら上が駄目になり上を合わせたら下が駄目になりの繰り返しでケーヒンキャブの感覚で触ると駄目なんだなぁと思い

みなさん、こんにちは☘️今日は、昨日修理したリヤウインカーの取付作業をしていました。📸取付後配線を引き直したウインカーを車体に戻し、点灯確認しようとしました。が…アース線が車体のコネクター端子に入らないー💧どうやら端子を交換する時に、取付ける端子を間違えたようです。📸真ん中の黒/黄の先です。メス端子を付けちゃってます。これでは上の車体側のハーネスに接続できません。（車体側も同じメス端子🔌）切り取って交換するかと思いオス端子を取りに戻ります。「まてよ…🤔」このまま

みなさん、こんにちは🍂今日はクラブマンのリアサスペンションに手をつけました。📸リヤサス部拡大👆️パッと見た目はサビは目立たないです。ずっと気になっていた錆びの浮き上がりが、最近は陽の光でもわかるようになってきていて、そろそろ向き合う時期だろうと思っていたところでした。👆️取外してみると、見事な錆び具合ですよね。（裏側）とはいえ、このサスの分解はなかなかの曲者。専用工具なしでは歯が立たず、少し考えたあと、ホームセンターまで往復して金具を調達することに。木材を固定する建材用の金具と

みなさん、こんばんは🌛今日はホンダGB250クラブマンのリヤテールランプ交換を進めました。📸元の姿以前から「いつかは替えたいな」と思っていたリヤ周り。今回は思い切って、ビンテージ感のある丸テールを試してみることにしました。📸純正テールランプ取り外しまずは、シートを外し、テールランプの配線を抜きます。📸メインハーネスから（緑/黄、緑、茶）3本※年式によって配色が異なる場合があります📸装着時はこの状態そして純正のテールランプを取り外し。長年付いていたパー

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ

みなさん、こんにちは☘️今日はGB250クラブマンの初期型エンジンの白サビ除去作業についてご紹介します。📸入手した直後長年倉庫で眠っていたこのエンジン。見た目はまさにバカ殿状態で真っ白💧アルミのフィンが粉を吹いたような状態になっていました😅📸製造後40年以上作業前の状態・フィン全体に白サビ・ボルト類も表面がサビて粉を吹いた状態エンジン内部は極上で、購入時に圧縮圧力も12kg程度あると言われてました。📸カム山もピカピカ✨📸こんなに綺麗！今回は、この状態を見

お疲れ様ですブログもまめに更新しないと……って思っててもなかなかできませんね最近はけっこう忙しくてね………さてと言うか……何故か僕の所はGS400がよく入庫します……GSはあまりやりたくない車両ですね新規の方だとかなり酷いの多くて部品集めに苦労します……今回もGS400です……以前僕の所でエンジンオーバーホールした車両ですがオイルドレーンを潰してしまったと連絡がきまして……GS400は2型からロアケースにネジ山がきってあるので腰下バラしになります…

今回は**ホンダGB250クラブマンのエンジン整備記録です。現在、予備エンジン用として製作している「5型エンジン（2機目）」のシリンダーヘッドを点検していたところ、冷却フィンが曲がっている箇所を発見しました。アルミのフィンなのでプライヤーで形を戻そうとしたのですが…「ポロッ」！嫌な感触とともにフィンの一部が折れてしまいました💧📸前側なので見た目が悪いです。📸欠けた破片やはりアルミは長年の熱や経年劣化でかなり脆くなっていることがありますね。そこで今回は強

万博前から中断していたが再開された。なにわ旧車部品交換会。数年ぶりとあってかなりの盛況。車は入場まで何と2時間待ち！バイクで来てよかった！いきなりcb125の四気筒⁉️がお出迎え笑で、成果物はプラグ6本600円😆駐輪場にC92が来たので、すかさずおはゆ営業モードに。おはゆに61ですー、と言っても反応なかったのでまだまだ知名度に課題ありやなー。#おはゆに61#なにわ旧車部品交換会#klx650#部品交換会#cb125

この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄

みなさん、こんにちは☘️先週から始めているGB250クラブマンのフロント周りリフレッシュ作業。今回はその最初の一歩、フロントホイールの取り外しです。ブレーキキャリパーを外し、アクスルを抜いてホイールを取り外し。📸メーターケーブル脱着文章にすると一瞬ですが、実際にやるとそれなりに大仕事です。📸キャリパー取り外し後そして今回いちばん苦労したのが――そう！タイヤ。長年ついていたタイヤのゴムはカチカチに硬化。ビードがまったく落ちず、なかなかホイールから外れてくれません。最

みなさん、こんにちは先週落札したGB250クラブマン3型前期のカムシャフト（IN/EX）がやっと届きました。※INとは吸気側、EXは排気側"のことです。今回は“嬉しさ”よりも、“観察”を目的に記録を残しておこうと思います。📸開封🤭📸ずっしり重いです📸右側の中身丁寧に梱包していただき出品者さん、ありがとうございました。大切に使わせていただきます🙇まず状態です。コチラ👇️📸届いた2本ジャーナル部に目立つ段付き摩耗は見られません。カム山の当たり面も荒れや虫食

今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの

これも人気記事で結果報告が必要です。人気記事で使用した燃料用は私は使用中止しています。元々がこのモリブデンに求めた事が副作用の方で、恐らく燃料フィルターを追加した事により追加した側がメインになり燃料タンクにこびり付いた「白いカス」を全て取り除いており、幾ら副作用の「タンクカスをかなり剥ぎ落す」とあったが、「落とすだけのカスが無くなり」綺麗な状態になった。」のでしょう。整備工場より追加分もオリジナル側も全くフィルターに汚れがなく交換する必要性がないと診断され、前回の車検では未交換になりました

おはゆに61の製品は基本的には端子をつけずに販売しています。理由は、ユーザー様がご自身の車両のどこに製品を設置するかによって必要な配線の長さが変ってくるためです。適切な配線の長さに調節した上で、端子を取り付けて頂きたいという思いからです。一方で、配線作業を苦手とする方にとっては、それが負担になっている面もあるとお思います。端子カシメもユーザー様のスキルによって品質にばらつきが生じるデメリットもあります。これは大変悩ましい問題です。特にギボシ端子のカシメについて、過去にもこれが

2025年10月12日（日）🌤️今日もGB250クラブマンの再生作業。テーマは「細かい整備と、ちょっとした事件簿」です🧰①エンジンタペット調整（EX側）先日から気になっていた排気側のクリアランス調整。ところが…なんと「0.08mmのシックネスゲージ」が見当たらない！😱整備あるあるの“あれどこいった事件”発生。仕方なく使っていない工具箱をひっくり返していたら、奥の方から古いシックネスゲージのセットがひょっこり出てきた✨しかも、しっかり0.08mm付き！これには思わず「お

お休みです皆さんはいかがお過ごしでしょうか自分はというと・・・ご先祖様の供養であっちこっちに・・・しかしながら本日急なトラブルで一台お預かりとなりました少しお時間いただきますトラブルといえば少し前のお話ですが・・・ポルシェ987様から連絡があり、走行中ゴンって異音がした後、LLCが漏れてきた・・・ということで見てみるとウォーターポンプの軸受けがガタガタに・・・・シート背面のフードを外してウォーターポンプ交換ですベルト、ウォーターホースも交換