旧車整備

この間良い質問がありましたので、お答えいたします。結論から書けば一般的には8代目のS130系クラウンに特にみられる、中高速以上の速度で走行時ハンドルがぶれる現象の事を指しています。私の場合はこれは130系クラウンばかりの症状ではないとは思いますが、クラウン病とマニアの間で云われている事はこのことです。（多分初代～8代目クラウン全般にある共通症状でしょう）私も8年GS130に乗りましたがやはり発生しました。うさちゃんとドライブに行った時鶴岡市内の県道を運転させましたが、「何だか凄

みなさん、こんばんは🎑今日は、GB250クラブマンのリヤホイールの取り付け作業を進めました。一人作業ということもあり、なかなか手強い一日になりました💧📸リヤタイヤを仮合わせ前回、中古のビンテージタイヤ（4.50-18）を気合いと根性で交換してから、少し間が空いての作業です。まずはホイールダンパーを新品に交換。📸装着後📸新品パーツがまだ買えます📸新旧パーツの比較（どちらが新品かわかりますか？右？左？）🤔ここまでは順調…と思ったけど、ハブの軸を見たらあるバズの、Oリ

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのフロントブレーキホース交換をしていました🔧✨📸交換前純正品はなかなか高価なので、今回は通販で長さの合いそうなホースを購入。…と思ったら、実際は1cmほど短かいんです🤫😹📸新品ブレーキホースでも今回は、ビンテージタイヤ装着で外径が少し大きくなる予定。フロントフェンダーも取り外すつもりなので、「まぁこのくらいなら大丈夫かな☘️」という感じで装着しました😆先週までに、・キャリパー・マスターシリンダー

みなさん、こんにちは☘️今日は、先日入手した行灯カブ50エンジンの分解整備を進めました。作業内容は、クラッチ周りのパーツ交換と清掃です。キタコ製の強化遠心クラッチと6V用オイルポンプを取り付けるため、まずはクラッチカバーを外し、遠心クラッチを取外し。ここまではインパクトレンチも使って、びっくりするくらい順調。「もう終わったも同然やん」と思うくらいスムーズでした。📸拡大🔍️📸ショックドライバー投入📸固定ビスを緩めていきます📸しっかり固着してます📸ご開帳です✨

みなさん、こんにちは🌷今日はGB250クラブマンの【整備記録】です。週末の時間を使って、・オイルフィルター交換・オイルフィルターカバーの錆び補修この2点を進めました🏍️✨🔧オイルフィルター交換まずはオイルフィルターカバーの取り外し。作業自体はシンプルですが、カバーを外した瞬間に目に入るのが……そう、クリア塗装の下から進行したアルミの腐食なんです😅年式を考えれば仕方ないとはいえ、見てしまうと気になってしまうのが旧車いじりの沼ですね。📸白く腐食🧽つい本気になる錆び補修

みなさん、こんにちは。今日はGB250クラブマンの**「形が残っているジャンクエンジン」**の解体内容を、忘れないうちに備忘録として残しておこうと思います。【現状の保管状態】📸持ち帰った直後📸斜めから現時点での状態はこんな感じです。・左クランクケース・ミッション一式・クランクシャフト・フライホイール付き📸持ち帰り後、腰上を分解📸反対側この状態で保管しています。フライホイールは固着しており、無理に外してダメージを与えるよりも**「付けたまま活か

今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの

みなさん、こんにちは☘️今回はホンダGB250クラブマンのバックステップ取付前の下調べを行いました🔧🤔本当に付くのか問題ヤフオクで入手したマックレーン製バックステップ。「初期型対応」との情報は見つけたものの…👉本当に付くのか不安💧ということで、現物確認をしてみました。📸各部チェックまず気になったのがこの2つ👇👉ベースプレートの形状が違う👉チェンジロッドの取付位置が上下逆WEBで見た他の個体と微妙に違うんです😨さらにこの個体…👉ギアチェンジアーム欠品こ

みなさん、こんにちは🌷今日は天気も良く、まさに整備日和。ガレージでゆっくり作業ができる、気持ちのいい一日でした。今回の作業は、ホンダモンキー6Vのジェネレーターカバー加工です。※今回は3枚まとめて加工します。モンキーのリアにワイドホイールを装着すると、チェーンラインを外側へ逃がす必要があります。そのためエンジン側スプロケットも外へオフセットするのですが、ここで問題になるのがジェネレーターカバーとの干渉です。そこで今回は、手持ちの「過去に雑にカットされたジャンクのジェネレーター

みなさん、こんばんは🍁夕方に少し雨がぱらつく中、今日もガレージ作業を少し進めました☔️今日のメニューは２つ👇①4.50-18用タイヤチューブのパンク修理②スイングアームワイドタイヤ化の準備（グラインダー削り加工）チューブのほうは、前回気になっていた箇所をチェックしてみると、やっぱり小さな切れを発見💧パッチを貼ってエアチェックまで無事完了✨やっぱり整備って、こういう細かい確認が大事ですね。私がタイヤ外すときに、タイヤレバーでパックリ切ってしまいました💧🥺📸先週にした作業の画

みなさん、こんにちは☘️ガレージ作業、まだ続いています。今回はGB250クラブマンフロント・ブレーキマスターシリンダーのオーバーホールです。キャリパーに続いて、ブレーキの“もう一つの要”に手を入れます。📸分解前キャリパーを整備したなら、当然ここもやらないと意味がありません。レバーを握るたびに力を伝える、いわばブレーキの心臓部。分解を始めると、さっそく問題発生。マスター内部のカップピストンが固着。📸取り出し成功そしてさらに厄介だったのが、内部を押さえているCクリッ

みなさん、こんにちは☘️今日は朝から、GB250クラブマンの始動テストと圧縮圧力の計測、そしてキャブレターの軽い整備をしました。📸週末ガレージライフです📸点滴ガソリン準備⛽️まずはガソリンを点滴ボトルに入れて、バッテリーを接続。チョークを引いてキーオン…「キュルキュル…ブォーン💨」なんと一発始動！30年以上前の単気筒エンジンが、こうして元気に目覚めてくれると、それだけでちょっと感動しますね。最初は白煙が少し出ていましたが、暖気して何度か軽く吹かしているうちに、自然と消えて

みなさん、こんにちはガレージの隅でしばらく眠っていた、初期型GB250クラブマンのツインキャブ。今日は、そっとその現状を覗いてみます。📸前面📸上部より単気筒エンジンなのに、ツインキャブって贅沢✨正面から見ると、ツインキャブ独特の存在感がわかります。元々は、負圧キャブのレスポンスよりもダイレクトに優れたワイヤー式のツインキャブエンジンを丸ごと載せ替えを検討していました。こちらは、現状の車両のノーマル状態👇️📸5型のシングル負圧キャブ📸拡大🔍️黒いピストンは、アク

これも人気記事で結果報告が必要です。人気記事で使用した燃料用は私は使用中止しています。元々がこのモリブデンに求めた事が副作用の方で、恐らく燃料フィルターを追加した事により追加した側がメインになり燃料タンクにこびり付いた「白いカス」を全て取り除いており、幾ら副作用の「タンクカスをかなり剥ぎ落す」とあったが、「落とすだけのカスが無くなり」綺麗な状態になった。」のでしょう。整備工場より追加分もオリジナル側も全くフィルターに汚れがなく交換する必要性がないと診断され、前回の車検では未交換になりました

みなさん、こんにちは🌷先日ヤフオクで落札しホンダスーパーカブ50（通称:行灯カブ）のエンジンが届いたので、さっそく状態チェックを行いました。📸行灯カブエンジンオイルフィラーキャップが上面に付いているのが特徴です。このタイプのエンジンは今回始めて触ります。📸到着時📸開封後📸左側面まずはエンジンの健康状態を見るために圧縮圧力を測定しました。冷間時で8.5〜9.0kg/c㎡という数値。📸圧縮圧力値を確認冷えた状態での測定のため若干低めに出ていると

みなさん今日は少し、私の倉庫でひっそり眠っているGB250クラブマン初期型ツインキャブエンジンについて書いてみたいと思います。📸ツインキャブ正面📸エンジン側📸京浜のPHキャブレター📸アクセル開度によって左右の開きが変わります。低速・高速でキャブレターの役割があります。📸フロートの中も腐食がありません。📸拡大📸古い割に程度が良いんです。現在レストアしているのは後期型5型シングルキャブの車両です。この車両、ようやくエンジンがかかるまで修理できたのです

みなさん、こんにちは☘️今朝は、先週に続いてシリンダーホーニングを再試行しました。📸施工前📸使用した工具前回は初挑戦で、行灯カブ用のボアアップシリンダーと、2機目を製作中のGB250クラブマンシリンダーを施工。ただ、仕上がりを見ていて「なんだか浅い気がする…」という感覚が残っていました。その違和感がどうしても気になり、朝から再チャレンジです。今回は前回よりも丁寧に、時間をかけてホーニングしてみました。📸感触を確かめながら📸注油しながらすると、だんだん

8月ですね、毎日毎日ホントに暑いです工場３９度超えますということで・・・カーエアコンのメンテナンス、クリーニングもガンガンやっております修理のご依頼も相当数ありますN－BOXさん洗浄中コンプレッサー、コンデンサ、リキッドタンク交換ですもちろん新型車両のガスにも対応しますお声掛けくださいさて・・・8月のお盆休暇のお知らせです１３日（木曜日）～１６日（日曜日）を休日とさせていただきます。宜しくお願いいたします。こちらは遠く山陰からピカピカのZ31様エ

『燃料ポンプリレー、ACCリレー交換のお話201983km』前回のリレー交換でまだ終わっていなかった個所のリレーを交換します。今回交換したのは、下記IGN/ACCリレーの残りと燃料ポンプリレー。あとオマケでエアフロ純…ameblo.jp上記でも直らなかった、暖気完了後のエンジンのかかり悪さ。温間再始動不良および高アイドル（1200rpm固定）が発生していたため、ECU水温補正異常かも？で、部品も安いということもあり水温センサーを交換。ちなみに今の症状。温間再始動が悪

エイあみなさん、こんにちは☘️GW最終日。世間はお出かけモードかもしれませんが、私は朝からガレージでレンチを握っていました。本日の作業は、GB250クラブマン（HONDA）フロントキャリパーのオーバーホール。先週から始めたフロント周りのリフレッシュ作業。ホイールごと取り外し、スポーク36本のサビ取りをコツコツ進めながら、同時進行でブレーキ整備にも着手しました。この車両を昨年購入したとき、フロントキャリパーは見事に固着。ピストンはサビだらけでまったく動かず、とりあえず「動くように