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ここのところ洗浄系燃料添加剤の主成分であるポリエーテルアミン（PEA）について少しだけ深く調べていたら、ポリエーテルアミンにも多種類あり、燃料添加剤に使われるものはその内の数種類らしい。また数種類のPEAの中でも高級（高機能？）なものと安価なものがあるとのこと。高級（高機能？）なものは具体的に何がどう違うのかはわからないが。そんな中、以前使って感触の良かった『XS250次の燃料添加剤』エルフのCompleteEngineCleanerを１本使い切った。CompleteEngine
みなさん、こんにちは☀️週末の整備日記です🌿今日は朝から、ホンダGB250クラブマンのエンジン整備に取りかかりました。メインの作業は――ピストン＆シリンダー装着🔧✨👇️こちらがその作業の一幕です📸自作したガスケットを使用します。🔧👆️カムチェーンガイド（左）をシリンダー内部に入れわすれました。。😱💧👆️オイルをたっぷり塗ってピストンを入れます。エンジンの中身と向き合う時間って、なんだか心の内側も整えてくれるんです。☺️ピストンを組み込むときの、"スッと収まる瞬間"、そしてシ
2025.11.09.75,153.5kmここのところのアイドリング回転数高止まりが気になって仕方がない。『XS250アイドリング回転数高止まりの原因判明？』75,000.5km先日からのアイドリング回転数高止まり。『XS250テストラン〜調子は…』先週のテストランで何となく気になることが多かったので、再度テス…ameblo.jp『XS250テストランショートツーリング』アイドリング回転数高止まりが本当に収まったか確認のため、往復137kmのショートツーリング。『XS250
2024.12.19.72,168.8kmエンジンオイル交換前のガソリン補給時、勘違いしてガソリン５ℓに対して30cc（通常の倍量）のFCR-062を添加。2025.01.05.72,286.4km?（添加開始後117.6km走行）キャブテックを軽めに施工。⇩写真はキャブテック施工前。2025.03.01.72,307.3kmリザーブになっていなかったが、ガソリン10ℓ補給時FCR-062を30cc添加。まだほんの少し添加率が高い状態と推測される。2025.
みなさん、こんにちは☘️今日は買い物ついでに、いつものディスカウントストアへ行ってきました。食材を買う予定だったんですが、ついでに立ち寄るのが——そう、クルマ・バイク用品コーナー🛵✨実はこのお店、バイク用のエンジンオイルまで置いてあるんですしかも価格が良心的で、いつもここで、もう一台のスーパーカブ用のオイルも買っています。ところが今日は、ちょっとした「事件」が。いつも愛用していたオイルのパッケージが変わっていたんです。😳📸新製品に置き換わっていました✨いつも買っていたのは
こんにちは今日は台風の影響で雨脚は強く有りませんがお昼まで雨モトコンポの燃料フィルターを交換しようと思いストックの箱を開けると何やら分からない部品が😲赤矢印のガスケットはMR用緑矢印もMRのガスケットでしたライトのスプリングリフレクターも出て来ました全部分かる様こんな感じにしました😀続いてチャピィのバッテリー充電少し液が少なかったので補充作業が終わるまで充電します本題のモトコンポです前回乗ったら何回かガス欠症状😨長年使ってるフィルターを交換してみます新旧比較
73,636.7kmゴールデンウィークのキャンツーで使い切った感のあるリアタイヤ。7,034.8km使用。スリップサインもはっきり確認できる。XS250のリヤタイヤの標準サイズは120/90-16。前回交換時は初めてサイズダウンしてみたが、今回は標準サイズにする。『XS250タイヤ交換』66,601.9km先日ネットで買っておいたタイヤを持ち込んで交換。前日にホイールを外しておいた。フロントはまだ使えそうだ。ちょっともったいないかな？リアは、…ameblo.jpただし
みなさん、こんばんは🍁今日は午後に、クラブマンのエンジンオイル交換に向けて古いオイルの抜取りを行いました。📸準備したのは、12mmのソケットレンチ、廃油処理パック5㍑用、ドレンパッキンの3点です🔧🔩寒くも暑くもない秋の午後、ガレージにこもって少しずつオイルが落ちていく音を聞く時間が、なんとも心地いいんですよね。オイル交換そのものは明日に回す予定。今日はその「準備」という小さな工程ですが、こうして一つひとつの作業を丁寧にやることで、エンジンへの信頼が深まるような気がします。🍁ドレ
みなさん、こんにちは🌿今日はホンダGB250クラブマンのエンジン整備の続きをしました。作業内容は、エンジンヘッド部のテンショナーの取り付けです。このカムテンショナーにはエンジンヘッドからのオイル漏れ防止のためＯリング（NBR）が装着されています。このエンジンも前のオーナーがオイル漏れに苦慮していたんだと思います😥整備前の画像を見れば、一目瞭然！液体パッキンでカムテンショナーシャフト部を埋めておられました🔧👇️白い丸が埋められたカムテンショナーシャフトです。（before）この部分は
憧れだったホンダGB250クラブマン😊🏍️人生の折り返しを迎えた今自分の手で製作していくことを決めました😆💪🔧🔩このブログはその挑戦の記録です✨車両はもう発売から40年以上も経っています😱古びたバイクの姿も自分の姿と重なり😌何か感じるものがありました☘️🥴そうだ！自分の手で再生しよう💪😆まだ走れるはず‼️⚠️フレームから製作します🔧🔩🏍️今日はそんな第一歩を歩みました☘️バイクの"神経"とも言えるメインハーネス✨が届きました📦️😆👇️届
当初10/4を予定していましたが天候不良で10/25に延期されていました。当日は10：30に道の駅みなのです。開催が楽しみですね～私は東秩父村から天空のポピー（今はやってないみたいだけど）の峠を越えて道の駅みなのへ行きます。車も少なく景色もいいのでおススメです。過去の秩父ミーテングを振り返ると、美人女将の老舗旅館に泊まって・・・とかモトグリーンCaféを貸し切りでCB500four開発秘話を元ホンダ技研設計者やデザイナーをパネラーに迎えて語ってもらったり・・・
みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付
みなさん、こんにちは。今日はGB250クラブマンの**「形が残っているジャンクエンジン」**の解体内容を、忘れないうちに備忘録として残しておこうと思います。【現状の保管状態】📸持ち帰った直後📸斜めから現時点での状態はこんな感じです。・左クランクケース・ミッション一式・クランクシャフト・フライホイール付き📸持ち帰り後、腰上を分解📸反対側この状態で保管しています。フライホイールは固着しており、無理に外してダメージを与えるよりも**「付けたまま活か
昨日のホンダ荒川テストコース跡地旧車の集い（笹目ミーティング）はマラソン大会のコースになっていたため、１時間半ほどでみなさん離脱というか、解散になりましたね。んでそのあと三々五々、秋ヶ瀬公園のいつものポイントに移動して～といっても笹目橋のあたりから秋ヶ瀬は１０㌔ちょっとあります。公園内の真ん中あたり、この看板のそばがいつものポイントです。自販機とトイレがあるのがマルです。笹目から建設途上のR254バイパス、県道79号線で秋ヶ瀬橋を渡ってちょっとしたショートツーリングでした。到着！
2025.10.11.エンジン（キャブ）の調子が気になりつつ、キャンツーに出発。出発時はまあまあマトモに雨が降っていた。これ以上遅くなるわけにはいかないということで、やむを得ず雨具を着て出たのに、走り出して10分もしないうちに雨があがった。万が一を考え、今回は高速を使わず一般道で川西に向かう。ノロノロ渋滞にハマると、すぐ油温が100℃を超える。さすがにこの季節になると、120℃までにはならないが。その後も休憩なしでひたすら国道１７３号を走り続ける。長い坂を登り続け
５ヵ月ぶりに陽の当たるところに出しました。私と最も付き合いの長いオートバイです。1975年１月から現在に至ります。各部を拭き掃除して、エンジンに火を入れるため、イグニッションOFFのまま燃料コックを開け、空キック２０回。ゆっくりと踏み下ろしオイルを回します。５ヵ月ぶりでもリチウムバッテリーの電圧は１２.８㌾を示しており、補充電なしでセル一発で目覚めました。やや高めのアイドリングにアジャストスクリューで上げてやり、そのまま１０分ほど、マフラー内部が乾いたら停めます。各部の動き
秋ヶ瀬公園に８時半ごろ到着。朝は１６度くらいで寒いほどでした。しかも公園に入った途端路面が濡れてる。そう！公園の上にだけ小さな雨雲が。どうなることかと思いましたｗｗ次々にバイクが集まってきます。この方もCB50メンバーですが、今日はカブでお出ましに。貴重な初期型。左端はSAの車体にDream50エンジンのカスタムです。今日はちょっと少なめの５人でしたが・・・静岡からの遠来賞は富士道楽パパさんの側車付きGL1500。SUキャブのハーレーC1
