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ツーリングのお仲間からCB92ミーティングに来ないかとお誘いがあり、日曜日は道の駅はなぞのへ。昨日の小鹿野町に続き、２日連続で埼玉県北部地方へ。旧花園町（今は深谷市に合併）はわが家から４０㌔あまり、まあ１時間半くらいで着くでしょう。小さいＣＢに跨って向かいます。着いたのは集合時間の１時間前。１０台くらいかな、と思ったら・・・どんどん集まってきます。たちまち駐車スペースがいっぱいに。よくもまあこんなにたくさんのＣＢ９２が生きながらえていたものだと。軽く６０年
コロナ禍で中止されていたCBownersMeetingでしたが・・・なんと、いま開催中の東京モビリティショー2025の最終日11/9(日)に東京ビッグサイト東館駐車場で開催するといいます。HondaCBMeetinginJapanMobilityShow2025開催決定！hondago-bikerental.jp上のバナーからWebサイトで事前申し込みが必要ですが、参加費無料ですし、モビリティショーのチケットももらえます。新しいCB1000Fに跨ってエンジン
こんばんは♪またまたレブルmc13のキャブのお話(笑)前回一応セッティングして微調整でなんとかなるかなって思ってましたがどうもしっくりこない(￣^￣)強制開閉キャブしかほとんど触った事が無いのでスロットル開度で考えたのがダメだったみたい(汗)負圧キャブってスロットル開度と比例してキャブが働かないみたいでスロットル開け始めの1/16から1/8スロットル開度がどうにも濃くてもたつく。FCRキャブならスローエアースクリュー調整かスロージェット変更でなんとかなりそうな
搬送車に乗り、島根県から戻ってきたXS250。2025.09.15.74,540.6km走行不能発生時から、右シリンダーの点火系が原因と確信していた。プラグは現地で替えたが直らなかったので、まずはスパークチェッカーでチェック。やはり右側に導通がない。右のイグニッションコイルを外し、抵抗値を調べる。１次コイルの抵抗値が安定せず、数値がコロコロ変わる。コイルを交換してみることにする。以前使いかけたが、主に設置スペースというか取り付け方法の問題でストックに回してい
みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で
2024.12.19.72,168.8kmエンジンオイル交換前のガソリン補給時、勘違いしてガソリン５ℓに対して30cc（通常の倍量）のFCR-062を添加。2025.01.05.72,286.4km?（添加開始後117.6km走行）キャブテックを軽めに施工。⇩写真はキャブテック施工前。2025.03.01.72,307.3kmリザーブになっていなかったが、ガソリン10ℓ補給時FCR-062を30cc添加。まだほんの少し添加率が高い状態と推測される。2025.
こんにちは先月出掛けた時にスピードメーターが動かなくなったCB😥考えられるのはメーター、ケーブル、ギアボックス先ずケーブルを抜いてみますこの状態でタイヤを回すとギアボックスは正常に回ります🆗抜いたケーブルにマイナスドライバーを入れ回してみるとメーター側が動きませんこれだ！新品のケーブルに交換しますケーブルを入替て近くを試走針、オド、トリップも正常に動きました直ったぁ～ヽ(^。^)ノメーターが壊れたと思い込みましたが結果ケーブルの断線でした😅ストックのギアボック
昨日のホンダ荒川テストコース跡地旧車の集い（笹目ミーティング）はマラソン大会のコースになっていたため、１時間半ほどでみなさん離脱というか、解散になりましたね。んでそのあと三々五々、秋ヶ瀬公園のいつものポイントに移動して～といっても笹目橋のあたりから秋ヶ瀬は１０㌔ちょっとあります。公園内の真ん中あたり、この看板のそばがいつものポイントです。自販機とトイレがあるのがマルです。笹目から建設途上のR254バイパス、県道79号線で秋ヶ瀬橋を渡ってちょっとしたショートツーリングでした。到着！
今ひとつアイドリングが安定しない借りキャブ。自分の中途半端なオーバーホールのせいだと思う。借りキャブでもESSBの症状はおさまらなかったので、とりあえず原因はキャブでは無さそうだと確認できた。『XS250BS32キャブレターをお借りする③』『XS250BS32キャブレターをお借りする②』引き続き分解清掃。『XS250BS32キャブレターをお借りする①』武左ゑ門様のご厚意で、BS32キャブを…ameblo.jpそれなら自分のキャブでも同じことだろうということで、戻すことにする。ひ
ここのところ洗浄系燃料添加剤の主成分であるポリエーテルアミン（PEA）について少しだけ深く調べていたら、ポリエーテルアミンにも多種類あり、燃料添加剤に使われるものはその内の数種類らしい。また数種類のPEAの中でも高級（高機能？）なものと安価なものがあるとのこと。高級（高機能？）なものは具体的に何がどう違うのかはわからないが。そんな中、以前使って感触の良かった『XS250次の燃料添加剤』エルフのCompleteEngineCleanerを１本使い切った。CompleteEngine
みなさん、こんにちは🌿今日はGB250クラブマンの備忘録になります🏍️✨実は今朝ほど、落札していたGB250クラブマンの純正ヘッドライトが届きました。予算は「送料込み1万円くらい」のつもりで探していて、状態のよさに対して価格が良心的だったので即決落札👌箱を開ける瞬間って、なんであんなにワクワクするんでしょうね…☺️📸届いた荷物。さて、開封します…しっかり梱包材が入ってます今回の梱包材は丸められた山陽新聞📰。こうして遠い場所の新聞紙を見ると、「岡山から来たんだなぁ」
こんにちは今日は猛暑ではないのでVTの修理に挑戦ですここから冷却水がジワリ漏れました😥増し締めで止まりましたがホースを交換します手が入らないのでカウルを外します外れましたが…カウル裏の2ヶ所ナットが止まってる所がポロリ😨欠けました😥ここの対策は後にして作業を続けますバンドを緩め間にパーツクリーナーを吹き掛けギュッとホースを回したら緩みましたドバドバ～っと冷却水が出て来ました😲ホースが外れましたここの口径は約18㎜ホース内径が17.5㎜多少広がってるので
みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付
みなさん、こんにちは🌻昨日、ホンダGB250クラブマンのエンジンヘッドを組み立てたついでに、実家から持ち帰った謎の「車種不明のエンジンヘッド」を分解してみました。🪛（腰下は大きすぎて、手荷物では持ち帰れませんでした。👜）👇️こちらですベアリング無しの6Vカムシャフトになります。ロッカーアームも無造作に肉抜きされてます😳カムスプロケット側です。カム山の大きいこと…DAX70純正カムであれば、41"と刻印あるはずやはり社外品なのか…吸気ポートの大きいこと✨吸排気側25mmもあ
昨日は6月の東北ツーリングの説明会に行ってきました。10時からというものの、現地まで約90㌔ありますので、７時過ぎには家を出ました。朝の空気はまだ冷たいのでライディングジャケットの下にウインドシェルを着込み、薄いネックウォーマもつけました。これでちょうどよい。経路は下道一択です。今回、往路はいつものようにＲ１６から利根川沿いのカントリーラインを走り、Ｒ６に合流するという最短コースを走りました。８８㌔。信号が少なく渋滞も全くありませんでした。途中コンビニでトイレ休憩とコーヒータイムを取
みなさん今日は少し、私の倉庫でひっそり眠っているGB250クラブマン初期型ツインキャブエンジンについて書いてみたいと思います。📸ツインキャブ正面📸エンジン側📸京浜のPHキャブレター📸アクセル開度によって左右の開きが変わります。低速・高速でキャブレターの役割があります。📸フロートの中も腐食がありません。📸拡大📸古い割に程度が良いんです。現在レストアしているのは後期型5型シングルキャブの車両です。この車両、ようやくエンジンがかかるまで修理できたのです
みなさん、こんにちは☘️今日は買い物ついでに、いつものディスカウントストアへ行ってきました。食材を買う予定だったんですが、ついでに立ち寄るのが——そう、クルマ・バイク用品コーナー🛵✨実はこのお店、バイク用のエンジンオイルまで置いてあるんですしかも価格が良心的で、いつもここで、もう一台のスーパーカブ用のオイルも買っています。ところが今日は、ちょっとした「事件」が。いつも愛用していたオイルのパッケージが変わっていたんです。😳📸新製品に置き換わっていました✨いつも買っていたのは
どうも、雪宮です今回は我が愛車ブリット350を作っているメーカーであるロイヤルエンフィールドについて。（今週末受け取りに行きます）タイトルの通り、ロイヤルエンフィールドは英国車なのか？という疑問ついでに、旧車としての側面にも触れていこうと思います。ロイヤルエンフィールドに出会い、最初はクラシック350に一目惚れ。そこからはもう私の頭の中はロイヤルエンフィールドでいっぱい。インプレや動画も「全て」と言って差し支えないレベルで見漁りました。そんな時、千原ジュニアさん
昨日午後、YB125のシートカバーを取り、この間の埃を拭き掃除してからちょっと秋ヶ瀬まで。タンクとサイドカバーはクレポリメイトで艶出ししましたが、あとは乾拭きです。けっこうキレイになりました（自画自賛）。秋ヶ瀬公園のいつもの場所には、日曜午後だけどバイクいました。いつもとは雰囲気が違う。ディレクターチェアが出ていたり、神戸ナンバーの軽トラがいたり・・・来てるバイクがいつもと違います。このRG250のオーナーは何度かここでお会いしてます。低いハンドルにバックステップ、音
みなさん、こんにちは☘️エンジンの組み立てを進めているホンダ・モトラ。ずっと止まっていた作業がありました。理由は、たったひとつ。サブミッションケースのガスケットが手に入らない。部品が出ない。探しても無い。そのまま、しばらく放置していました。でも最近、**ホンダ・GB250クラブマン**でガスケットを自作したことで、「もしかして、作れるんじゃないか？」と思えるように。ということで今回は――モトラサブミッションのケースガスケットを自作してみました。📸ケースにマスキングテ
先週走ってみて、何となく完調とまでは言い難かったXS。『XS250復旧後108kmテストラン』ここしばらくエンジン始動不能・不調が続いていたが、ようやく復調できた。確認のため、ショートツーリングを兼ね往復108km走ってきた。キック２回ですぐエンジン始…ameblo.jpこの一週間ずっと気になって、キャブレターについて調べていた。今日もキック３発で難なく始動。気温13℃でチョークoffでエンジンがかかるということは、やっぱりスロー系が濃すぎるのか？暖気の時、急にほんの少しだけアクセル
みなさん、こんばんは🌛今日はGB250クラブマンのDIY作業です。※結論から言うと、キーが硬い原因は“内部端子の腐食と配線不良”でした。これからヤフオクで落札したキーシリンダーの整備をやっていきます🔧📸中古品のキーシリンダー🔑鍵を差して回してみると…とにかく硬い💧このまま使って鍵が折れたら最悪なので、まずは様子見です。家にたまたまあった玄関用キーシリンダーのメンテナンス用潤滑油**「MIWA純正」**を軽く吹いてみました🔑すると、通常のON/OFFは少し軽くなったけ
みなさん、こんにちは☘️今回はホンダGB250クラブマンのバックステップ取付前の下調べを行いました🔧🤔本当に付くのか問題ヤフオクで入手したマックレーン製バックステップ。「初期型対応」との情報は見つけたものの…👉本当に付くのか不安💧ということで、現物確認をしてみました。📸各部チェックまず気になったのがこの2つ👇👉ベースプレートの形状が違う👉チェンジロッドの取付位置が上下逆WEBで見た他の個体と微妙に違うんです😨さらにこの個体…👉ギアチェンジアーム欠品こ
前回エンジン始動不能以降、プラグを外したまま放置しているXS250。『XS250エンジン始動不能』チョークレバーON、燃料コックをPRIMARYに切り替え、セルボタンを押すが、何回やってもエンジン始動せず。少し前からかなりの頻度でセルが空回りするようになり…ameblo.jp2026.01.28.セルの回しすぎでやや弱っていたバッテリーは補充電済みだが、念のため再度充電。プラグは、前回の記事のコメントで助言いただいた通り、かぶりに弱いイリジウムプラグをやめる。40kmほど
みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ
こんばんは！😄昨日の朝８時前…苺オートバイミーティングに向けて、出発準備整いました！🤗長崎からのラビットさんと、途中のコンビニで待ち合わせしていたので…走り出しましたが、ちょっと寒かったです…😰１５分程で、コンビニ到着…まだ、いらしてなかったので…ホットコーヒーを…と、思ってドリップしていたら…３台のラビットさん御一緒到着…😅コーヒー飲みながら、一服(´ー｀)y-~~さて、目的地に向かって出発です…少々、道に迷ってしまいましたが…９：４０分頃、無事に到着
GWも残すところ2日間、、今日は先日トラスポートで馴染みのバイク屋さんに移送したX-ADVのカスタム打合せをした、、色んな取り付け場所を決めて最後はガラスコーティングまで、、マットホワイトは傷や汚れが付きやすいのでCR-1という本格コーティングを施す、、打合せが終わったんでカフェに寄ろう、、今日はMACHⅢの調子が凄くいい、、すると、、久しぶりに会いたかった友人が偶然居た、、この友人は、色々共通点が多くて、いつも驚く、、先ず奥さんの郷里がオイ
みなさん、こんにちは🌿今日はGB250クラブマンの整備に取り組みました。作業の内容はカムシャフトの取付けと、次の塗装に向けたカムカバーの下地磨きですこれをエキゾースト側とインテーク側の計2本を取付けします。前回はロッカーアームの取り付けでまで作業ができていますので、念の為に取付け状態を確認します。カムスプロケットのケガキ線を水平に来ているかの確認します。👆️ケガキ線がヘッド面に対してしっかり水平になっています📐🔧カムシャフトの取り付けクラブマンのカムシャフトはちょっと特徴的でカ
みなさま。昨年９月15日に、ホンダ荒川テストコース跡地旧車の集い（通称：笹目ミーティング）に乗じて開いたCB50ミーティングから１年が経とうしております。写真はいずれも昨年のものです。集まりを持たないのか？との問い合わせもあり、これに応えて久々のCB50ミーティングを開きたいと考えます。日時：10月25日（土）または26日（日）※10/4以降日程を確定します。いずれも午前９時集合場所：さいたま市西区秋ヶ瀬公園三ツ池駐車場北側自販機・公衆トイレ付近地図は下記ＵＲＬ参照https://w
みなさん、こんにちは🦉今日は、GB250クラブマンのエンジン内部の状態確認として、圧縮圧力（コンプレッション）の計測を行いました。エキパイまわりの再整備を終えて、「さて、エンジン本体はどうなんやろ？」と、気になっていたところです。旧車にとっては、この作業はちょっとした健康診断みたいなものです。🧰🔧■コンプレッション計測使用したのは、いつものコンプレッションゲージ。バッテリーも新品を準備しており、使用前に充電器で満充電にしておきました。⚡️🔋📸長年愛用のコンプレッショ
