旧型客車

2000年の運転開始から、今年で25周年を迎えたJR北海道の『SL冬の湿原号』。その人気は高まる一方で、指定席（全車指定）は1ヶ月前の発売日に即日完売という状況が続いているようです。（画像はJR北海道HPプレスリリースより転載）しかし…一旦指定席が完売した列車でも、キャンセルが出る場合があり、特に運転日に近いタイミングにその傾向があるようです。『SL冬の湿原号』（以下、冬の湿原号）もえきねっとでの発売に対応しており、サイトをマメにチェックしていると空席が出る場合がある

発売から結構経っている上に確か一度値上げもあった製品ですが、KATOの旧型客車4両セット(ブルー)を購入しました。手持ちの電気機関車の中で一番多いのがEF640番台。私にとっては中央本線で貨物列車を牽引していた姿に馴染みがあるので、模型でも大抵は貨物列車用として使っていますが、国鉄時代ならその中央本線で旧型客車を牽引していたこともあったはずです。旧型客車を牽けるのは暖房装置を搭載している形で、JRマークは付いていない方が良いと思うのでKATOなら1次形、TOMIXなら4次形になる感じ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「からまつ」9両セット」その➊(品番10-1880)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。夜行「からまつ」は小樽～釧路間を函館本線・根室本線経由で運行されていた普通列車で、寝台券予約のマルスシステム(コンピューター)化で名称が必要となった為、普通列車にも関わらす名称付き列車となったそうです。模型のプロトタイプは、昭和53年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、マニ36は

今日は三枚丁度40年前の今日でした1985.07.28EF58899523ㇾ旧型客車7両東北本線、東大宮～蓮田対向する「なすの」に、ひやひやした人も沢山いたのでは？...おしまい

先日試作した転落防止チェーンは、10系客車に使えるよう設計していましたが、様々な車両に使える「共通パーツ」になるよう修正しました。------------------------------------------------------------BOOTHに出品致しました転落防止チェーン4ヶセット転落防止チェーン4ヶセット【共通パーツ】-鑛鉄道(aragane-railway)-BOOTH旧型客車などの最後尾で使用された金属チェーンを再現するパーツとなります。作例の

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「山陰」9両セット」その❷(品番10-1879)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。夜行の普通列車「山陰」は、国鉄時代に山陰本線(京都～出雲市間)で運行されていた列車です。旧型客車で組成された編成にはB寝台車も連結されていました。座席管理へのマルスシステム導入に伴い、編成中のB寝台座席の発券管理上、列車名が必要となったことから普通列車ながら「山陰」列車名が与えられました。模型の「夜行鈍行「

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「お召列車1号編成(昭和仕様)5両セット」その❸(品番10-853)です。※ブログ容量の関係で4回(その➊～❹)に分けて掲載します。昭和35年に製造された皇室用車両の新1号御料車を組み込んだ「お召列車1号編成」(5両)は、皇室用専用客車として皇族の、全国各地を移動する皇族の公務を支え活躍しました。模型の「お召列車1号編成」は、供奉車460号・461号のTR73台車の軸受改造を行う前の昭和時代の姿が再現されているそうで

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その②(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。〈前回の記事は↓↓↓コチラ〉『KATO夜行鈍行「はやたま」8両セット入線‼️その①(品番10-1881)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その①(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～…ameblo.jp〜その①

KATOの旧型客車4両セット購入を機に、手持ちの古い客車を引っ張り出してみました。▼TOMIXオハフ33▼TOMIXオハ35計3両。購入したのは1990年代前半。当然今販売されているオハフ33、オハ35よりも前の旧製品です。昔のTOMIX製品はライトの付いていない貨車や客車は黒いプラスチック製車輪でしたが、この製品は金属車輪。車輪を付け替えた記憶が無いので最初から金属車輪だったと思います。また車番がインレタ式だったので、旧製品の中でも後期の製品といった感じなのでしょうか。オハフ

碓氷峠鉄道文化むらに保存されている、マイネ4011。戦後すぐに、連合軍から「寝台車を新製してほしい」と要求があったために運輸省（→国鉄）が製造した一等寝台車です。が、この要求は竣工間もない時期に撤回されてしまい、製造中止するとお金の無駄、とはいえ3等車への転用も難しい構造であったことから、外国人向けの寝台車として製造が続行されました。内装は区分室と開放寝台を備え、区分室は2段のものを4室、寝台時の定員は8名（座席時は12名）。開放寝台は一般的なプルマン式で、定員は寝台時16名、座席

2025.09.08チョットサボってしまいましたD51-498の脱線も、1軸だけだったので復線器が使われ早期に復旧でヤレヤレ話は変わります９月２日の亀山配給の追いかけの続きです。関カブ撮影終了後、早々追いかけ開始名阪ワープで草津線定番へ数人の鉄友さんとの挨拶はそこそこに踏切警報と同時に無常に太陽はお隠れ2025.09.02配8725レ時間に余裕のある場所を考えながら、車を走らせ、枕元まで帰ってしまいましたが、灯台下暗し💦草ぼうぼう滋賀県側から見る、鈴鹿のマ