日豊本線

JR九州大分車両センター所属415系(1500番台)13運用/14編成配置1〜56〜1011,1213特記1500代デビュー40年目にして、ふたたび快速運用が増加しました。とりわけ区快3161Mは快速区間が小倉〜福間と、なかなかの曲者です。また817系の熊本転属に伴い、夕方〜夜に鳥栖〜早岐を1往復する運用も設定されています。その他関門トンネル減便や朝の大牟田往復等、細かい(？)変化の多い改正となりました。カバー画像2025/08/05回2949M二日

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、令和４年９月２３日のダイヤ改正をもって、九州内で運行されておりました４１５系電車の鋼製車（１００・５００番台）が全車運用を離脱しておりまして、既に廃車・解体された編成も多く見られますが、それでも現在も九州各地に疎開留置された姿を見る事ができております。令和４年９月改正前まで運行されておりました４１５系電車の鋼製車は、大分車両センターに１６編成６４両、鹿児島車両センターに５編成２０両がそれぞれ所属・運行されておりまして、以下の区間で活躍

耳川の橋梁を走る713系電車713系電車は、1984年導入後、長崎本線・佐世保線で運用されていましたが、1996年から日豊本線・宮崎空港線で運用されるようになりましたまた、宮崎空港線への導入に伴い「サンシャイン」の愛称が付与され塗装も変更されました車内も特急で使用していた回転クライニングシートが設置されています713系については、運用が少なくなっていますので、今後の動向が気になります

目次特急「にちりん」、「にちりんシーガイア」、「ひゅうが」の概要◆基本情報◆特急「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」の停車駅特急「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」の使用車両乗車レポート（2025/06/11）・博多～小倉・小倉～大分・大分～佐伯・佐伯～延岡・延岡～宮崎総評◆関連記事目次を開く特急「にちりん」、「にちりんシーガイア」、「ひゅうが」の概要◆基本情報◆運行区間：博多・小倉・大分・延岡～宮崎・南宮崎・宮崎空港など所要

ＪＲ貨物門司機関区に所属しておりますＥＦ８１形電気機関車と言いますと、当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、現在は九州内による運用となっておりまして、本州へ出る運用はありませんが、それでも現在は、鹿児島線（北九州貨物ターミナル～八代間、川内～鹿児島間）・長崎線（鳥栖～鍋島間）・日豊線（小倉～延岡間）・肥薩おれんじ鉄道（八代～川内間）におきましてその姿を見る事ができております。最近九州内で見られておりますＥＦ８１形電気機関車は、画像２の「ローピン塗装（４０６号機）」に加えま

令和３年３月１２日のダイヤ改正におきまして、上の画像にもあります、「ハイパーサルーン」とも呼ばれました７８３系電車が日豊線から撤退しておりまして、それによりまして「にちりん」・「にちりんシーガイア」・「ひゅうが」・「きりしま」と言った列車からは７８３系電車の定期運用はなくなっております。それによりまして、既に７８３系電車に廃車が発生しておりまして、画像１にありますＣM１編成、画像２のＣＭ３４編成、さらにＣＭ３編成・ＣＭ４編成・ＣＭ５編成・ＣＭ３１編成・ＣＭ３２編成も同じく解体されて

ＪＲ九州８８５系電車は、これまでも当ブログでも述べておりますように、佐世保線を運行します博多～武雄温泉間「リレーかもめ」、博多～佐世保間の「みどり」、走り慣れた長崎線を運行します博多～佐賀・肥前鹿島間「かささぎ」の西九州地区系統、日豊線を運行します博多～大分間「ソニック」と共通運用となっておりまして、運用自体も数日西九州地区系統→数日「ソニック」→数日西九州地区系統・・・と一体した運用で運行されております。このパターンは、平成３０年３月の改正から存在しておりまして、令和４年９月２３

JR九州南福岡車両区所属813系ワンマン対応車24運用/26編成配置1〜67〜1213〜1819〜24特記門司港入出庫の繋がりに少々変更がありました。他の813系も順次…カバー画像2025/07/034138M博多にて813系南福岡3両『JR九州813系南福岡所属3両(RM)運用表』JR九州南福岡車両区所属813系3両運用車(旧座席未撤去クロスシート車運用)18運用1〜67〜1213〜18特記クロスシート車は長崎線での定期運用が無く…ameblo.jp

午前中空き時間があったので、仙巌園に行ってみることにしました。高見馬場から市電に乗ってJR鹿児島駅へ。日豊本線で１駅乗って、仙巌園に到着。なんと今年の3/15に開業。たぶんJRで最も新しい駅。ホームは片側しかなく、線路の向こうはすぐ海。そして正面には桜島がどーん。仙巌園駅の先は海岸線に沿って線路がカーブしているので、撮り鉄にはたまらない写真が撮れるのでは。もちろん目の前に仙巌園があります。仙巌園の中で、開業記念写真展をやっていまし

JR九州南福岡車両区所属811系リニューアル車運用11+5運用/27編成配置(811系全体)A運用(所定11日)B運用(所定5日)特記817系VN020編成の熊本転属に伴い(？)、長崎線内の日中運用ができました。カバー画像2024/5/22953M南福岡にて811系共通運用『JR九州811系南福岡所属未更新/更新車共通運用(PM)(2025/3)』JR九州南福岡車両区所属811系共通運用9運用/27編成配置(811系全体)特記811系リニューアル工事の進展に伴

みなさんこんにちは今年の鉄道模型の発売スケジュールには地元九州の車両の模型もコンスタントに出てきます。楽しみにしている車種もある中、最近の購入傾向が圧倒的に気動車寄りになってしまいました…。『TOMIXキハ47九州色悩ましい新製品発表』皆さんこんにちはJR九州宮崎支社で行われたキハ40首都圏色お披露目会に参加する前後に南宮崎駅で撮っていたキハ47九州色。キハ47-9046+キハ47-8089…ameblo.jp↑去年の夏に書いたキハ478000形九州色発売の投稿待ちに待った、

博多～小倉～大分～宮崎～宮崎空港間を運行しております特急「にちりんシーガイア」は、現在上下合わせまして２本で運行されておりまして、所要時間は約５時間５０分かけまして運行されております。この列車は、基本大分～宮崎方面間で運行されております、特急「にちりん」の博多駅発着列車として運行されているものでもありまして、宮崎市にあります「シーガイア」を愛称に付け加えてもいます。尚、博多～大分間には特急「ソニック」も運行されておりますが、それらの補完列車としての印象もあるのがこの列車の特徴でもあ

お正月も3が日が過ぎると仕事復帰を考えなくてはなりません。ずっと、お正月気分が嬉しいですが…そうもいきません。しっかりと働けるよう、気もちを切り替えておかないといけませんね。体力もしっかりと戻しておきましょう！こちらの整備も第4弾。JR九州南福岡車両区787系BM363『36ぷらす3』です。今回はパーツを取り付けて、さらに碍子の塗装をしたいと思います。さすがKATO。パーツは少なめです。黒に黒の手摺りですから、取り付けているかどうかわかりませんよね。これでフル装備(笑)

当ブログでは、以下の記事『ＮＯ．３２５１鹿児島市に存在する、ＪＲ九州では現在一番新しい駅でもあります、日豊線仙巌園駅紹介』上の画像１の鹿児島駅が起終点でもあります、日豊線の鹿児島地区と言いますと、基本的に隣の鹿児島線鹿児島中央駅から乗り入れてくる列車がほとんどでありまして、鹿…ameblo.jpにおきまして、日豊線の鹿児島～竜ヶ水間に３月改正より新たに設けられました、「仙巌園（せんがんえん）駅」に関しまして皆様にご紹介しておりました。仙巌園駅は、その駅名通り駅前に「仙

みなさんこんにちは大分車両センター所属なのに、なかなか大分では見かける機会が少ない415系1500番台。『TOMIX92581・415系100番台九州色が入線しました』みなさんこんにちは今回の入線は新製品ではなく、2015年発売なので10年前の中古製品になります。実車の方は九州で数年前に全て引退してしまったあの車輌。TOMI…ameblo.jp今年の春に415系100番台九州色を購入後、「白電の次は1500番台も必要かな？」と思い今回導入してみました。新品はもう手に入らないので中古

今から３年前の令和４年９月２２日、ＪＲ九州に所有しておりました４１５系電車の鋼製車両（１００・５００番台）が全車引退しました。令和４年９月２２日まで運行されておりました４１５系電車の鋼製車は、大分車両センターに１６編成６４両、鹿児島車両センターに５編成２０両がそれぞれ所属しておりましたが、この日をもちましてこれら全２１編成８４両が運用を離脱するに至っておりました。この４１５系電車鋼製車両全車引退の経緯は、引退日翌日の令和４年９月２３日の西九州新幹線開業に伴いまして、長崎線で

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は、九州東海岸に延びる日豊本線で行われた1982年11月15日のダイヤ改正を取り上げます。1982年11月15日ダイヤ改正の意義とは？上越新幹

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！今日は３年前に訪れた日豊本線から門川（かどがわ）駅の訪問記です。ブログの表題に加草（かくさ）乗降場のことも書きましたが、こちらは昭和34年に開設された乗降場でいつの間にか消えてしまったという…そんな謎めいた乗降場の跡地の最寄り駅でもありました。ブログの後半で

※2025年5月1日運賃を更新⚠️運賃表は2025年4月15日現在のものJR大分駅周辺の施設等の詳細な情報については下記の記事をご参照ください🔻『JR大分駅（大分市）周辺の情報』JR大分駅OITA🔴総合版（💯点満点）2025年3月現在①交通利便性8点②治安8点③買い物環境10点④飲食店10点⑤子…ameblo.jp🔴JR日豊本線別府・小倉方面（平日日中14時台）①普通杵築方面行き（毎時2本）❸❹❺番線西大分3分200円別府12分34

この時間は、福岡県の駅をぐるりします。本日の駅は、日豊本線の苅田駅です。写真は，平成10〜20年代撮影のものが多くあります。現在の状況とは変わっていることがありますので、参考にする際はご注意ください。また、当ブログをご利用される際は、必ずこちらの記事「免責事項について」をお読みの上、ご覧くださいね。では，最後までごゆっくり！**********本日から北九州市を離れ京都郡苅田町にある苅田駅をご紹介します。意外と難読な地名で「きょうとぐんかりたまち」ではなく「みやこぐんか

鹿児島～宮崎間を結びます交通機関と言いますと、現在はＪＲ特急「きりしま」が鹿児島中央～宮崎間で運行されておりまして、上の画像の７８７系電車４両編成によって、約２時間１０分で運行されております。「きりしま」は、元々は「にちりん」の（大分方面～）宮崎～西鹿児島（現・鹿児島中央）系統でもありましたが、それを分けた系統として当初は４８５系電車３両編成で運行されておりましたが、後に７８７系電車４両編成に加えまして、７８３系電車５両編成でも運行されておりました。そんな「きりしま」の主な