日豊本線

ＪＲ九州日豊本線７８７系JR九州の車両７８７系１９９２年から運用されている特急電車シニア層の人には特急「つばめ」で運用されていた頃を思い出す方々が多いと思います。「ありあけ」「リレーつばめ」・・思い出深い車両です。当初は公衆電話が車内にあった記憶があります。AROUNDTHEKYUSHU36ぷらす3Ｄ＆Ｓ列車はこの７８７系がベースになっています。各駅停車が止まる駅国鉄時代からのものだろうという感じのものが残されて今も活躍しています。各駅停車しか停

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、おはようございます！今日は４年前に訪れた日豊本線から清武（きよたけ）駅の訪問記です。ブログの表題のとろサーモンさんの件、なんのこっちゃ？とお思いの方がいらっしゃると思いますがとろサーモンさんのコントに「ヤンキーの客」というのがあり「清武町」「清武中学校」「清中」というセリ

はいはーい、どこもかしこも運転停車、長時間待ちでーす。去年までは基本、日代、北川、門川、高鍋、宮崎だった。それが今年から1コずれ、津久見、市棚、土々呂、川南、宮崎神宮ですれ違う。宮崎神宮で交換する必要あるのか？って思うくらいパターンにこだわってる。日代で交換してると、新幹線の遅れが、小倉→大分→日代→大分→小倉と伝染してしまう。だから、今年から臼杵に余裕時分を設け、遅れを消してる。去年まで日向新富行が使ってた高鍋の留置線。廃止？いいや、ななつ星が使用するみたいね。

アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-17ボクが16歳の時、3回目の九州旅行に行った時のものです。というか前回公開した直後に撮影したもの。先ほどの列車が隣り駅の青井岳で交換して、逆方向からやってきたC57です。従って撮影場所を変えるほどの時間がなく、「ま～、イイかここで。今度は縦位置で撮ろう」という軽い乗りのカットです。つまり、それほど頻繁にSL牽引の列車が行き交っていた訳です（直方近辺の筑豊本線ほどではありませんが）。この写真はボクのFBで既に公開していますが、インスタ

アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-16ボクが16歳の時、3回目の九州旅行に行った時のものです。小雨の降るこの日、田野の築堤を見下ろす丘に陣取っていたら、宮崎方面からやってきたのは何とC57の4号機でした。このC574というのはC57で唯一「長野工場式デフレクター」を装着した機関車で、しかもナンバープレートが青色。普通のC57に装着されている「門デフ」というのは長方形をしているのですが（唯一、4次型の196号機は前方上部が斜めにカットされていますが）、このC57の4号機に装着され

おはようございます。こんにちは。こんばんは。毎日ブログ連続投稿中のです。今日は、私が暮らす地元の身近なニュースでありながら非常に深く考えさせられる「鉄道事故」についてお話しします。最近、JR九州の日豊本線で事故が多いと感じることはありませんか？運行情報を見るたびに胸が痛みますし「またか…」とため息をついてしまうことも少なくありません。一言に鉄道事故と言ってもその背景は様々です。自ら線路に立ち入ってしまう人踏切に気が付かずに進入してしまう車特に

国東半島の付け根杵築駅で降車大分方面は単線になりますR1000って、通過用なんだろう…特急は対向の普通列車待ちでした…開通後、出発していきましたこのための停車だったのか？ハーモニーランドの玄関口かわいいと古いが同居する不思議な駅中山香から先も単線区間あり案内所兼売店がopen中ささやかながら、かぼすドリンクを購入バス来ました？途中までしか行かない便トイレもレトロ調後続のソニックが停車少しして、787系の『にちりん』更に1時間後にあった普通列車まで来た特

遅れ3分で小倉駅に到着です青かもめ（ライトがほっそりは1次車だからかもめ）リニューアルされそうなんで、G席にしました至るところにKAMOMEロゴラインカラー黄色を復刻して欲しいです小倉出発！むかしは早業で、遅れてるとき、1分台で出発もありました（標準2分とってありました）進行方向が逆になるので、前後のシートを回転させちゃいました（グリーン席の3分の1を回転させたことになります）お席の回転にご協力有難う御座いますってアナウンスがありますちなみに2列目です鹿児島本線上り

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2026年5月7日（木）の記録です。志布志から都城を目指す途中、中心都市の1つである末吉駅跡にやってまいりました。末吉駅前には昭和天皇の行幸記念碑が建てられており、旧駅舎は鉄道記念館となっておりました。駅跡には雑多にレールなどが残されている印象があり、少し残念な気がしましたね。ほかにも駅跡はあったのですが、町に近づくにつれ、リエッセでは駅前に入

乗り遅れた親子が車両に接近、山陽新幹線が緊急停止動画が拡散、JR西に顛末を聞いた（J-CASTニュース）-Yahoo!ニュース山陽新幹線・新大阪発博多行の「こだま」が、兵庫県相生市内の相生駅で、乗り遅れた親子が接近したため発車後に緊急停止する事態があったことが分かった。その様子を撮った動画がSNS上で投稿され、そこnews.yahoo.co.jp500系「こだま」に乗り遅れた家族が物議を醸してます。僕も先日の広島行きでは500系「こだま」に乗車して途中停車駅での撮影を楽しん

豊前松江駅から徒歩で移動し、日豊本線を俯瞰できる撮影ポイントを訪問。海と発電所を背景に捉えたこのカットは、当時私のお気に入りで、よく追っかけをして撮影していた赤色塗装の485系ボンネット車両です。今見返しても、この真っ赤な車体はいいですね。こちらは783系で運行されていた特急「にちりん号」です。当時の783系には6両編成と4両編成の2種類が存在していましたが、この6両編成は1991年ダイヤ改正時の「最終増備車（4次車）」ではないかと思います。783系製造の最後を締めくくった編成で、

普段は電車に乗ってもあまり気にはしない線路ですが単線のこんな駅に降りれば思い出す子供の頃、父と母の郷里に行くのには先ずは船で四国の愛媛から九州の大分へそこから日豊本線で南下です単線を汽車で行く旅です子供ごころに初めて見る景色にずっと顔を出し外を眺めてた私ですトンネルが近付くと汽車が出す煙が車内に入るので窓を閉めて下さいの車内アナウンスで窓を閉めて座席に座り直すと私の顔は煤だらけでその顔を見て笑ってた父と母ですそんなことを思い出す今日の単線の線路でした

今日は四枚キハ58？+キハ65+キハ28？列番無記録、普通列車？日豊本線田野？日向沓掛？1977.08.07田野？日向沓掛？普通列車？、クエスチョンマークばかりの写真。一枚目は「ハエたたきがみょうに気になり、消える前に早押し...」で、半端な写真になりました...！先頭からキハ20+キハ17+キハ17列番無記録、普通列車日豊本線田野？日向沓掛？1977.08.07乗車率は良かった様でした。DF50553

１１時０５分頃、日豊本線築城駅〜椎田駅間で発生した踏切事故の為、新田原駅〜中津駅間で運転を見合わせています。運転再開は１３時００分頃の予定です。

新山口（山口県）発05:35↓JR山陽本線下関行き（宇部06:00着,小野田06:04着,厚狭06:10着）下関（山口県）着06:46発06:54↓JR山陽本線・鹿児島本線小倉行き（門司07:01着）小倉（福岡県）着07:08発07:19↓JR日豊本線中津行き（行橋07:48着）中津（大分県）着08:19発09:13↓JR日豊本線大分行き（宇佐09:38着,別府10:31着）大分（大分県

前回は、JR九州日豊本線を乗ったり、地獄めぐりをしたり、砂風呂に入ったりしました。今回は、大阪へ帰ります！まずは、前回の砂風呂の施設から、海浜公園のそばを通りさんふらわぁの別府国際観光港まで行きます。まめたくんは、砂風呂でまたのぼせてしまいました。近くの橋を渡ると、行きに乗ったさんふらわぁむらさきが止まっていました。別府国際観光港へ到着すると、歩行者専用の道からさんふらわぁむらさきを全体から見れます。私は、さんふらわぁに夢中でしたが、まめたくんはずっと近くのパチンコ屋のガ

アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-05ボクが19歳の時の撮影です。日豊本線の線路傍でカメラを構えていたら、やってきたのは1970年3月に筑豊本線で撮影したC5557。当時は今のように情報が氾濫していませんでしたから、この時はビックリしました。知っていればC55の美しいスポーク動輪を強調するような撮影方法があったのに、と思っても後の祭り。当時は今のように自動露出もなく、ピントも自分で合わせなければならなかったので、このような場合や「アルバム「火の国の蒸気機関車たち」-02」

今年の夏も福岡に行くことが出来ました。聖子ちゃんの夏コンです（今年は何故か名古屋公演がなかったのにびっくりだったので福岡で開催されることがありがたく思えました今年は熊本地震のため、高速バスからJRに急遽に予定変更して、みどりの窓口に行き切符を買いました。そしたらなんと、帰りの指定席を日付を間違えてたのに気づいて行く日に指定席を取り直しました。２００円追加。6時47分（3時間19分）209.6㎞（９分遅れ）「にちりん」これは大分まで。始発なので自由席にしました。この電車初めて乗ります外

日豊本線から見える思川の夕日日豊本線重富駅を出て、思川にかかる重富橋付近です。７月末、もう8時近いのですが、夕日がきれいですね。通勤で使っていると、こういう車窓もあまり見なくなります。

こんにちは。その4の続きです。西小倉駅で撮影していきます。佐世保車両センター所属の817系が、入場試運転スジで上ってきました。試7142M試運転・小倉行き817系VN524佐世保車両センター所属の817系は、全車佐世保車両センターでロングシート化改造が完了しており、車番はすべて原番号に500がプラスされています。列車は小倉駅で折り返し、西小倉駅に到着しました。試7543M試運転・西小倉行き817系VN524そのまま小倉総合車両センターへと入場しました。以上で、この日の撮

こんにちは。その3の続きです。再度、西小倉駅で撮影していきます。大分車両センター所属のキハ125形＋キハ185形が到着しました。片運転台のキハ185-2が小倉総合車両センターに入場するため、伴車のキハ125形と組んで運転されました。試7524D試運転・西小倉行きキハ125-20＋キハ185-2折り返しキハ185形を先頭にして、小倉総合車両センターに入場しました。このあと、もう1本小倉総合車両センターに入場する車両がありましたので、引き続き西小倉駅で撮影しました。それでは、その

本当に九州までの在来線夜行特急電車は絶対に乗り換えなしで旅行したい方々にとって必要な気もしている。東京から博多。東京から鹿児島中央。日豊本線経由で行くのも大事だよねぇ💖✨️ココにこそ、小倉から鹿児島中央駅を網羅する必要もあるし。遠すぎるからゆえ、24時間以上かけていく醍醐味なども含めてね。九州夜行特急電車ならば、食堂車も付ける。ってやり方が1番だなぁ💖✨️

＊熊本地震（28日・火）の翌日のブログです。この度の熊本地震による被害に際し、お亡くなりになられた方々のご冥福を、心よりお祈り申し上げます。また被災されたすべての皆様に、心よりお見舞い申し上げます。🙇‍♀️＊３１日：熊本県内で、約３万2110戸が停電。断水被害も８万戸だそうです。＊追記：停電は、７月３１日までに全て復旧予定。夫が、（福岡から）鹿児島での研修旅行に参加し、今日（29日）、帰宅予定なのですが、高速道路、新幹線もストップ。日に一便ある飛行機も、満席

豊肥本線鹿児島本線熊本地区日豊本線大分地区交流近郊型電車JR九州８１５系田園風景・・ステンレス製の車両に赤い扉がワンポイント中に入るとトイレなどは黄色になっています。（トイレがない車両もあるようです）今の車両はカーテンがないんですよね。近所の４１５系は昭和感満載なので進化にびっくりします普通電車中津行ワンマン運行の車両熊本県や大分県でよくみかける普通電車です。全然顔が出てこない(-_-;)・・草木が覆っています。風景写真としてはダメですね。数か月前で違う場所

おはようございます。その1の続きです。西小倉駅に来ました。北九州(タ)からの入場スジで、単機のDD200形が到着しました。試2593レ試運転・西小倉行きDD200-13そのまま小倉総合車両センターへと入場します。しばらくして、小倉総合車両センターで重要部検査を受けた、唐津車両センター所属の103系を牽引して出場してきました。北九州(タ)までJR貨物のDD200形が牽引して運転されますので、西小倉駅からすぐに日豊本線の上り列車に乗車し、小倉駅まで先回りしました。試2590レ試

22時06分頃、日豊本線城野駅〜安部山公園駅間で発生した人身事故の為、小倉駅〜中津駅間で運転を見合わせています。運転再開見込みは0時半頃の予定です。

コマキチmiracleworkingmumこれまでに感謝です。これからもご一緒にGratefulforthejourneysofar.Lookingforwardtowhat'sahead,together.夫の実家+親戚と3軒ならんで隣居13年目16Personality:ENTJ-A早朝のスターフライヤーで羽田から北九州空港に飛び空港からのバスでJR日豊本線「朽網」駅へ(急行バス17分)乗り換え時間5分でしたが、予

先日入線したのはポッポ屋さんとトレードしたＤＦ５０５４３とまんだらけ大宮店で購入した中古２０２３Ｃ５７四次形これでも良かったのですが付いていたナンバーを見て更に手を加えてみたくなりました(;^_^A実はこのＤＦ５０５４３は私が大分に住んでいた時１９７４年４月に日豊本線宮崎電化に伴ってＤＦ５０さよなら運転を担当した機関車でした。ＳＬブームの中Ｄ５１４８５のさよなら運転は脚光をあびましたが、ＤＦ５０は宮崎機関区への南

田園風景を走る青いソニックJR九州８８３系JR九州の883系特急電車青いソニック踏切も種類があるそうでこちらは遮断機と警報が両方ある第一種踏切？田園風景を青い車体が近づいてきた。日豊本線１９９５年に営業運転を開始したJR九州の特急電車通称青いソニックさすがに装備の老朽化も見られるようで先日のJR九州の報道発表に座席を取り替えるほか、床の張り替え、客室内の塗装を実施空調装置・トイレのリニューアル、車いすスペースの整備を順次行っていくと発表されました。確かに夏

このほど、令和４年９月改正で定期運用を離脱しておりました、鹿児島車両センターに所属しておりまして、同所に保留車扱いとして留置されておりました、上の画像の４１５系電車Ｆｋ５１５編成が廃車回送されておりまして、これによりまして、ＪＲ九州に所有しておりました４１５系電車の鋼製車は全廃へと至る事になります。この編成は、４１５系電車の鋼製車の中では最も新しいタイプであったのが特徴でもありまして、昭和５９年に当時の勝田電車区に８編成（Ｋ７３編成～Ｋ８０編成）新製導入されておりました。この導入は