日航機墜落事故

今年もまた８月日航１２３便が御巣鷹山に墜落した日がやってきました美しい群馬の自然の中で起きた凄惨な出来事は年を経れば経るほどに強い怒りとなって思い起こされます他人の私でさえそうであるのに御遺族の方々の怒りは耐え難いものであるでしょう。私は以前１２３便の墜落の後にパイナップル・ブリゲイズという自衛隊特殊部隊が乗客の方々を惨殺したということをブログに書きました『パイナップルブリゲイズって何！？御巣鷹山の英霊たちに心をこめて』

日本航空123便事故における.外部圧力パルス仮説(A案)の検討要旨本稿は.日本航空123便事故における異常事態発生の初発事象について.従来の「後部圧力隔壁破断先行説」では説明が困難な観測事実が複数存在することに着目し.外部由来の急峻な圧力パルス(衝撃波あるいは強圧縮波)が機体構造に及ぼした影響について検討するものである。CVRに記録された衝撃音の時系列および周波数特性.箒木山観測所で記録された微気圧振動波形.伊豆半島および三浦半島における広域的な轟音の証言を相互に比較すると.

高度9000フィートの命運18:48′03″横田飛行場への緊急着陸断念着陸の是非は分からないが.少なくともJAL123便はエンジン出力でピッチとヨーを制御しようと努力していた。動翼に関しては油圧系統#2の残存油圧で主翼の右インボード•エルロンと左右1枚ずつのスポイラー3.10番を可動させることは可能だった。後縁フラップはオルタネートで展開可能である。よって曲がりなりにも緊急着陸試行に必要な条件は最低限整っていたものと考えられる。しかしギアダウンしても尚.増速によるy軸周りの機首上

４０年前に起きた日航機１２３便の墜落事故と、日本経済の衰退って、何の関係があるの？と思われるかもしれませんが、今は亡き森永卓郎さんの解説で、そういう事なのか・・・。と思い当たる節がいくつもあると思われます。１年前の動画です。その頃は、まだお元気そうでしたが、今は、空から日本の様子を見守ってくださっています。森永卓郎さんの言葉に今一度、注目してみましょう！-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロード

内藤晴輔さんお話会その②文字起こし❣️🌈｜369cocoaさん①のつづきです内藤晴輔さんお話会その②文字起こし❣️🌈｜369cocoa👇掲載元内藤晴輔お話会その①その②この記事は２０２１年７月にアップしたものですが、ブログの管理画面にて「人気記事上位100PV総...kousoonyoku.hamazo.tv…note.com内田春輔さん、いちばん信用できました。そして、全部つながりまし