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京都から東海道本線で東へ東へ。そして米原からJR東海のエリアに入り、普通列車でさらに東へ。柏原駅からも伊吹山が見えました。「柏原」という駅名はいくつかありますが、読み方が違うのが面白いですね。関西本線は「かしわら」、福知山線は「かいばら」と読みます。かつての信越本線の黒姫駅は開業時は「かしわばら」だったそうです。あの削り取られている山は赤坂地区にある金生山で、石灰岩や大理石の採掘が行われています。架線柱で隠れてしまってますが、カーブして行く線路は、勾配緩
撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE
近江八幡市唯一の銭湯「いこい湯」¥250という信じられない破格値で入湯出来る銭湯。都道府県公衆浴場組合加盟ではないので厳密には銭湯の範疇には入りませんが、公共の浴場です。いこい湯(滋賀県近江八幡市八幡町銭湯)-昔ながらの下町の銭湯です。-グルコミいこい湯(滋賀県近江八幡市八幡町銭湯)-地元の人に愛されるお風呂屋さん、て感じ。番台のお姉さんも親切な対応で気持良い。今時この価格(¥250)を維持してると思ったら本当であった。地元の憩いの場、客通しで会話が弾んでる全身入
きのうは神戸行きました、と書いた記事のつづきというか余談というか。『洗濯機と冷蔵庫を購入』今日は娘の一人暮らしの家まで行ってきました〜4月から一人暮らし初めてますが再度引越しの可能性があったので洗濯機は買わずに生活始めたんですね。本人は手洗いで何と…ameblo.jp朝はゆっくり１０時台の新快速で神戸へ向かいました。電車って運転手さんの技術なのか穏やかに止まる人もいればそうでない人もいますよね？きのうはガクンって止める人でした。。。高槻駅では一瞬戻るような感じの
娘と大阪で待ち合わせ！！御堂筋口改札は一番前の車両📝JR大阪駅は、出口がたくさんあるから間違えると大変😱今までは誰かと一緒に行ってたけど、今回は一人😭この日は、新快速が遅延していたから快速で向かった🚃一番前の車両に乗り、JR大阪駅で降りたら下りのエスカレーターがあり、そのエスカレーターを下りて真っすぐ進むと御堂筋口改札だったーーー！！！無事、娘と会えたーーー😂😂😂
皆さんこんにちは。切符スキャンシリーズ？第５弾。今回は、切符ではなくてポケット時刻表1985年3月ダイヤ改正の大阪駅時刻表。電車とあるように、特急急行と福知山線の列車は乗っていません。現在のJR神戸線京都線の普通快速新快速の時刻表です。新快速はほぼ9時〜16時代での運転。快速もラッシュ時間帯の本数も日中とほぼ同じで普通電車の本数が多い印象ですね。日中は、新快速と快速が大阪駅で緩急接続していました。その普通日中下り方面は西明石行が15分間隔甲子園口行が30分間隔。上り
撮影日2025.2.3撮影場所JR西日本東海道本線新大阪駅新車も導入されるなど順調?な新快速の「Aシート」車ですが、223系についてはリニューアル工事が行われました。(一枚目)・草津行き新快速運用のクハ222-1007「Aシート」車です。少数派の1000番台車で、V3編成に連結されています。当初改造された2両のクハ222形1000番台の内1両です。(二枚目)・行先表示器がフルカラーLEDとなっています。車内は確認できませんでしたが、「Aシート」改造の際に
秋の空気がやっと入ってきましたね。涼しくなってきて嬉しいです。もちろん、暑さがぶり返すこともあるでしょうけど、秋を感じるだけでもありがたいです。ただ、気温の乱高下で体調を崩さないようにしたいところです。遅くなりましたが、JR西日本網干総合車両所223系1000番台の整備をしましょう。12両の入線となると、なかなか大変だな…と買ってから、尻込みしますが、それでもコツコツと進めれば終わりますから。それにしてもカッコいい。KATOが製品化をして、何十年ですか？今の技術力は凄いですね。
8/4月曜は年休。病院の受診日。母の誕生日。午後に面会予約を入れた。8/2施設から新型コロナ感染があったので面会は当面中止の連絡があった。誕生日だから、僅かな時間でも顔を見て話をしたかったんだけど仕方ない。7/28月曜は年休消化の計画年休。友人から情報を貰い昼前まで思案。瑞風の4両編成の試運転があるとか。撮影に行こうとバッテリー充電。暑いので往路と復路待ち時間をできるだけ短くしたいと思って出発。湖西線を何処まで乗るかと思いながら志賀で降
昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時
TOMIXさんから、223系1000番台が発売されました。（しかも私の好きな、転落防止幌なしバージョンで）懇意にさせて頂いています、ブロ友さん達も購入されているようで、ちょっと（というかだいぶ）惹かれるものがあるものの、ここはKATOさんの旧製品を持っていることもあり、泣く泣くスルーしました。そんな、223系1000番台と共に、今もJR京都線や琵琶湖線、神戸線で活躍しているのがこちら。225系0番台です。こちらの模型、かなり前にKATOさんから発売されたものですが、確か初回リリース以来、
飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと
朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。
↑前7両は岡山電車区からアーバンネットワーク3扉化推進のため網干電車区に転入した115系。快速運用で221系をサポートした。全て1994年撮影。221系新快速の猛然とした走りは、当時の社長を象徴するものであった。強力なリーダーシップでJR西日本を牽引したのである。株式上場もそれを後押しした。効果は出てきて、国鉄時代を払拭するかのように車内や駅に乗客が溢れるようになった。とりわけ、新快速は慢性的に混雑するようになった。2扉の117系に遅延が目立つようになった。221系に代表される3
ＪＲ西日本２２５系は、２０１０年に登場した車両です。０番台、１００番台（Ａシートは７００番台）は、東海道・山陽本線の新快速などで、５０００番台、５１００番台は、大阪環状線を経由して、関西空港・和歌山方面を結ぶ関空・紀州路快速などで運用されています。左：２２５系５０００番台、右：２２５系０番台おまけ先日、僕の行きつけの模型店で購入した鉄コレポケットの２２５系５１００番台４両編成。今度は、新快速（１００番台）も購入したいです。
こんばんは。三好鉄道です。昨日のブログでは来年3月14日（土曜日）に実施されるJRグループのダイヤ改正のうち、『2026年3月14日、東海道・山陽・九州新幹線ダイヤ改正の話』こんばんは。三好鉄道です。先日、JR四国を除くJR5社が来年3月14日（土曜日）のダイヤ改正の内容を発表したそうですが、その中でも「三好鉄道」が驚異的に…ameblo.jp「東海道・山陽・九州新幹線」のダイヤ改正の話を取り上げましたけど、今日は「三好鉄道」の地元である「JR西日本の近畿エリア」
都民の日を跨いで、やっと週末が来ました。嬉しいですね。天気も良さそうですし、何しようかワクワクします。しっかり計画を立てておきたいところです。整備完了が遅くなってしまいました。JR西日本網干総合車両所223系1000番台です。今回は付属編成V編成を紹介したいと思います。9号車：クハ223-1007姫路寄りの先頭車です。車端部分にはトイレが設置されています。10号車：モハ223-1011中間電動車で、パンタグラフが姫路寄りに設置されています。11号車：サハ223-101
