新快速

ＪＲ西日本の新快速は全て１２両編成のイメージですが、実は８両の新快速もあります。（写真の２段目）一つ前の新快速と７分差なのと大阪始発の新快速なので、前の新快速の補助的なものかもしれません。

きのうは神戸行きました、と書いた記事のつづきというか余談というか。『洗濯機と冷蔵庫を購入』今日は娘の一人暮らしの家まで行ってきました〜4月から一人暮らし初めてますが再度引越しの可能性があったので洗濯機は買わずに生活始めたんですね。本人は手洗いで何と…ameblo.jp朝はゆっくり１０時台の新快速で神戸へ向かいました。電車って運転手さんの技術なのか穏やかに止まる人もいればそうでない人もいますよね？きのうはガクンって止める人でした。。。高槻駅では一瞬戻るような感じの

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

皆さんこんにちは。大山崎駅に着きました。改札口内にある休憩室。山﨑付近の竹林や西国街道沿いの古民家をイメージした構内になっています。京都線の駅によく見かけるペコちゃんのケーキ屋さん自販機もありました。駅を出て西に進み古戦場となっている天王山へのハイキングコースなどの案内板を見つつJRの線路を越えて進んで。天王山登山口。ここを右手に進みました。その途中で路地を右に曲がり阪急の線路を跨ぐ跨線橋の上に出ました。特急大阪梅田行2305F。背後がJR京

ひいらぎです6月30日に最後の定期運用を迎えた311系。2308F-2115Fが最後の運用となり夕方の運用は差し替えが行われました。最終日に「新快速」という311系にとって一番と言っていい花形の運用に入れてくれたのは、運用上の都合と言ってしまえばそれまでですがJR東海の粋な計らいでもあったと思います。そして2025年7月12日311系ラストラン定期運用を終えて残すは7月12日に行われる、廃回を含めた団体ツアーのみとなりました

本日、10月20日は私の誕生日です。まあ、誕生日を迎えて喜ぶ年ではありませんが…。恐れ多くも、美智子上皇后さまと同じ日です。前回からのつづきです。かるたの聖地を見学し、近江神宮を跡にしました。近江神宮前からヒト駅、大津京へ。お昼を頂きに人気の食堂、中村食堂にやって来ました。嫁さんは日替わり定食、私は、、、、オムライス、では無く、焼き飯の卵巻き小そば付きで。このメニュー、常連さんが頼む裏メニューなんだそうですが、メニュー表に裏メニューとして載っていました。

今日は姫路城マラソンを走ってきました🏃‍♂️‍➡️姫路城マラソンを走るのはサブ４を達成した2023年以来の３年ぶり３回目。４大会ぶりに晴れのフルマラソン。おばばさんに怒られずにすみそうです😮‍💨ただ、タイムで怒られそう。結果は5:37:14と３年前とは程遠いタイム写真に入っているおねーさんは知らない人（笑）グロスタイムは締切15分前とドキドキなゴール時間でした。詳しくは明日以降。なんとか歩いて、着替えに行きました。フルマラソンが終わって、おなかがすいたので、帰る前に姫路に来て

TOMIXさんから、223系1000番台が発売されました。（しかも私の好きな、転落防止幌なしバージョンで）懇意にさせて頂いています、ブロ友さん達も購入されているようで、ちょっと（というかだいぶ）惹かれるものがあるものの、ここはKATOさんの旧製品を持っていることもあり、泣く泣くスルーしました。そんな、223系1000番台と共に、今もJR京都線や琵琶湖線、神戸線で活躍しているのがこちら。225系0番台です。こちらの模型、かなり前にKATOさんから発売されたものですが、確か初回リリース以来、

昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時

２０２１年２月１３日に加古川駅で写した新快速５０周年のヘッドマークを付けた２２３系電車です。

皆さんこんにちは。白黒写真の第2段撮影場所は、現在のJR京都線岸辺ー千里ヶ丘間。ボンネット特急雷鳥号。撮影している位置の背後には、道路を挟んで阪急正雀車庫があります。この写真の右端の線路に右に分岐するポイントがありますが、おそらくこの線路が、阪急正雀車庫への連絡線になります。今ではもちろんありませんが、正雀車庫の北西たんの入り口につながっていました。1997年の8000系最後の8042FまでJR神戸線尼崎ー立花間の南側にあったアルナ工機で阪急電車の車両は製造されていまし

皆さんこんにちは。今回は1992年11月の大阪駅での撮影写真です。EF65-1107号機牽引寝台特急彗星新大阪行です。1970年代は、3往復走っていた「彗星」号も1992年は、都城からの1往復のみになっていました。機関車にヘッドマークがつくようになったのはJRになってからのような気がします。2000年に寝台特急「あかつき」号との併結運転になってその後2005年に廃止になりました。この時の車両は、B寝台２段式14系15型。1978年に製造された寝台客車の最終形

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

新快速で米原に到着、いつもなら足早に米原行きのホームに向かうところですが今回はこちらで足を止めました。米原駅の改札内に設けられている、駅弁の井筒屋の売店です。今年の1月、井筒屋が駅弁からの撤退を公式サイトで発表しました。3月20日をもって駅弁事業から完全撤退するようです。井筒屋の駅弁は、今まで何度も色々な駅弁を食べたことがありますが今回撤退される前に、もう一度食べておこうと考えました。数種類の駅弁が販売されています。駅弁の値段は1500円くらいが相場でしょか？

①羽田空港Dﾗﾝ,初神戸空港,Spはくと遭遇,京阪淀屋橋②京阪3000系内外装,京橋付近複々線,東海道57次?③宇治駅のﾄﾘﾋﾞｱ,平等院本堂入場④京阪3000系ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｯｶｰ車,三十三間堂は六十六間⑤世界遺産/下賀茂神社⑥京阪8000系ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼｰﾄ,ここは本屋?!ﾂﾀﾔ枚方店⑦大阪ｿｰﾙﾌｰﾄﾞ,ﾄﾝ平焼き,ｽｼﾞｺﾝ｢枚方お好焼きわたせ｣⑧和室特急阪急雅楽内外装,京都祇園白川散歩19.阪急雅楽京都線車窓編さて、ほぼ20年ぶりの阪急京都線です。10:41京都

2025年12月12日金曜日に来春のJRグループダイヤ改正の発表がありました。ダイヤ改正日は3月14日土曜日です。JR西日本では大きな目玉はないものの、相変わらず有料座席うれしートの拡大が目立ちます。まずは近畿圏のダイヤ改正内容を見た感想を少々まとめたいと思います。目次1．山陽線姫路～英賀保間に手柄山平和公園駅が開業！2．山陽新幹線では深夜時間帯ののぞみの運転時刻を延長3．サンダーバード・北陸新幹線つるぎ4．JR奈良線京都～奈良間の臨時特急いにしへが常時臨時運転に！

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系100・700番台<新快速「Aシート」>4両セット」その④(品番10-1900)です。※ブログ容量の関係で4回(その①〜その④)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO225系700番台入線‼️その③(品番10-1900)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系100・700番台4両セット」その③(品番10-1900)です。※ブログ容量の関係で4回…ameb

京都観光のオーバーツーリズムはいまだに続いている特に京都市内の混雑ぶりはニュースでも取り上げられるそんな京都観光の混雑を少しでも回避するには鉄道利用が有効な手段そんな折昨年11月から”お得なきっぷ”が発売されている京都満喫３wayパス”きっぷ”とは言え紙ではなくデジタルのQRチケット特急列車並みの速さを誇るJRの「新快速」そのお得感は各鉄道会社が販売するフリーパスよりも大きい高級感のあるシートが人気の京阪のプレミアムカー

鉄コレポケットが増えてきてしまいました。こうなるとフル編成化するかねか、鉄コレポケットなのでちょうどいい編成を組めるのか考えてみました。実車１１連のところを７連まで組んでみました。グリーン車２両編成の前後３両と６両を２両と３両にしてみました。パンタグラフ搭載車含めてバランス的にはいい感じですサロなしなら付属編成４連もいいかもしれません。やはりサロ２両で１１連がいいですが、奇数で９両が７両くらいが理想です。１５連フル編成の鉄コレポケットは迫力がありそうですが・・・。２２５系新快速なら６連快速

5月6月分の記事が完全に滞っておりますが、ほぼ三岐の撮影で似たような内容が多くてまとめるのが大変で写真すらまともに現像してないので、一旦保留で最新の記事を書きます。7月12日（土）6月末で運用から外れた311系のさよなら運転ともいうべき、廃車回送ツアーを撮りに行きました。最初は西岐阜付近と揖斐川堤防を考えていたのですが、西岐阜は何やら岐阜ターミナルの引上げ線に事故車のコキが置いてある？とかいう情報を見たので、最悪思っていた場所で撮れない可能性があったので稲沢付近へ行くことにしました。まず

トミックス223系の続きです。車番、編成番号、乗務員ステップを取り付けます。またバラしました。乗務員ステップはボディを取り外した方が取り付け易いです。次に前面扉への編成番号の転写ですが…赤丸の部分に裏側から転写します。超絶、細かいです。転写し易くするためガラスを外しました。重なっているライトレンズも外れます。ちょっと斜めになった！でもこれが限界！貼り直しはしません！何せ、このインレタは転写シートから剥がれやすかったり、ガラスへの転写が難しく、何度も失敗し、4両4箇所に貼るため

5月31日早朝からの、湖西線内の強風による運転見合わせに伴う運用調整のため、新快速3507M（近江今津駅→京都駅）にて、京都支所所属の223系P02編成が代走しました。通常は、京都支所の223系(221系)は湖西線内での快速・新快速運用に充当されることはなく、6両編成の代走は今回が初だと思われます。3507M新快速京都行223系P02編成駅の案内表示には新快速白△４～９と表示されていました。

今月始めの朝8時過ぎのJR山科駅です。写っているのは4番乗り場。主に草津線乗り入れ列車が利用し、通勤通学時間帯は湖西線や東海道線の新快速と快速列車が利用します。東海道線や湖西線を通る特急列車や貨物列車はホームのもう一つ向こうのホームのない線路を高速通過します。その向こう側に工事車両が数台ありますが、この場所が数年後に関空特急はるか号の発着専用ホームとなる予定地だそうです。隣の京都駅0番ホームの大阪よりの辺りも足場が組まれており、山科駅同様、工事が始まるのかな？と思わせる光景でした。