新快速

今回は前回に引き続き、２２３系を紹介します。今回は１０００番台を紹介します。２２３系１０００番台は、１９９５年に新快速・快速用として製造されたアーバンネットワークの近郊型電車ですこの車両の最大の特徴は、１３０キロ運転が出来る事です。そのため、２２１系・１１７系よりも１０キロ早い１３０キロ高速運転ができます。現在は新快速や快速を中心に運用しています。この形式の車内は、２０００番台とほとんど変わりません。ですが、この前これに乗った湖西線を爆走しすぎてモーターが焼けたのかでな

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

皆さんこんにちは。切符スキャンシリーズ？第５弾。今回は、切符ではなくてポケット時刻表1985年3月ダイヤ改正の大阪駅時刻表。電車とあるように、特急急行と福知山線の列車は乗っていません。現在のJR神戸線京都線の普通快速新快速の時刻表です。新快速はほぼ9時〜16時代での運転。快速もラッシュ時間帯の本数も日中とほぼ同じで普通電車の本数が多い印象ですね。日中は、新快速と快速が大阪駅で緩急接続していました。その普通日中下り方面は西明石行が15分間隔甲子園口行が30分間隔。上り

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>4両セット」その①(品番10-1898)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

おはようございます。待ち焦がれていたライトユニットがようやく再販売されました。「クハ153538ライトユニット4015-6G」旧製品の153系や165系のライト周りを劇的に改善するパーツです。美里山倶楽部ではストックが尽きて首がろくろになるまで待っていました。例えばこの新快速は従来のユニットで写真よりももっとショボく黄色い光しか出せません。こちら4015-6Gに以前取り替えたクハ153です。同じ撮影条件でも違いが分かります。一緒に並べてレンズ絞る

こんにちは。オケタ模型です。ここ最近、ブログ用にkatoの「225系100・700番台Aシート」の写真撮影をしてたんですが、見ているるうちに久しぶりに「Aシート」に乗りたくなって、日帰り天然温泉に入浴がてら、短区間ですが乗ってきました。🙌前に乗ったのはいつのことか・・・多分3年位前だったかと記憶します。仕事で遅くなった時に、たまたま乗れそうなタイミングだったので利用しました。🙉今回の乗車は、平日のラッシュ過ぎたあたりの時間帯。ガラガラかと思いきや、なかなかの乗車率でした。🙆シートは28

朝、JR尼崎駅です。321系がやって来ました。225系の新快速がやって来ました。野洲行きという中途半端な行先です。Aシート組み込み編成はほとんどが姫路～野洲間での運用です。米原まで延ばせや。尼崎からAシートの乗り込みました。向日町にDD51が！！京都駅の側線に205系そして、野洲でAシートとお別れです。各駅停車に乗り換えました。米原でN700S走り去っていきました。米原からは！JR東海の313系がやって来ました。

こんにちは。オケタ模型です。先日、JR西日本の125系電車に乗るべく、近郊区間の特例を利用して時間はかかるけどリーズナブルな鉄道旅をしてきたところですが、これがなかなか良かったので、またまた大回り乗車の鉄道旅に行ってきました。※ブログ容量の関係で6回(その①〜その⑥)に分けて掲載します。今回は下記のルートで行ってきました。天王寺→加茂（JR大和路線（関西本線））加茂→柘植（関西本線/非電化区間）柘植→草津（草津線）草津→米原（JR琵琶湖線（東海道本線））米原→近江塩津（北陸本線

オリンピックを観ながら、一気に進めました。（まだ車番は貼っていませんが。）逆にしてるのはイモンの紙箱に貼り付けたモルトが剥がれないようにするためです。車両の重さでしっかりと。丸1日このままにします。ちなみに貼り付けは普通の両面テープです。転落防止幌は2種類あり、中間車に入る方はカーブで干渉しないように短いものを取り付ける指示が説明書にありました。NゲージだけでなくHOでも短い幌を付けるのにはガックリです。実車では短い幌はありませんから。実は紙箱のモルトを取寄せるついでに、223系の台車と

JR尼崎ハチ番線ホームで新快速を待っていると通過案内があり、貨物列車がやって来ました。EF210311号機の牽引でした。高槻行きだったかな？321系新快速草津行きに乗車します。この時間はAシート💺車が無いので、普通車で京都に向かいました。大阪で座席確保京都に到着昔は機回しに使われていたのでしょうね。今では留置線のようにつかわれています。221系と207系が留置してありました。京都駅の大阪方面行きホームには麺屋があります。めちゃくちゃ

２２３系２０００番台は、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・琵琶湖線を中心に運転しています。４両から１２両編成で新快速、快速を中心に運用されています。１９９９年から２００７年２月にかけて製造されたグループ。１～４次車仕様の図面を掲載。リニューアル車については、２０２５年３月下旬より運行中。クモハ223-2000サハ223-2000モハ223-2000クハ222-2000