新快速

前回の記事●【01】土山駅に北口側からアクセスするの久しぶり。駅は加古郡播磨町ですが、この写真撮ってる場所から50ｍくらいバックしたら加古川市、この写真の左側20ｍくらい進めば明石市です。【02】北口は一般車が乗り入れする駅前ロータリーもなくせせこましい印象です。バスも一般の大型路線バス（神姫バス）が乗り入れしていますが、駅前では転回できないので少し離れた場所にバス転回場兼待機所があります。【03】駅は一応

２２３系２０００番台は、ＪＲ京都線・ＪＲ神戸線・琵琶湖線を中心に運転しています。４両から１２両編成で新快速、快速を中心に運用されています。１９９９年から２００７年２月にかけて製造されたグループ。１～４次車仕様の図面を掲載。リニューアル車については、２０２５年３月下旬より運行中。クモハ223-2000サハ223-2000モハ223-2000クハ222-2000

撮影日2025.8.10撮影場所JR西日本山陽本線姫路駅JR西日本の近郊型車両の一大勢力で近年リニューアルが進んでいる223系ですが、遂に2000番台にもリニューアル車が登場しました。といっても余り見た目には変わりがないですが…。今回はリニューアル編成第一号のV8編成を紹介します。(一枚目)・新快速敦賀行き運用のV8編成です。1999年川崎重工製です。写真はクモハ223-3006で、前面に転落防止幌が後年追加されています。そしてリニューアルで前照灯がLE

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>4両セット」その①(品番10-1898)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。223系はJR西日本の直流近郊形電車で、平成6年に登場しました。JR発足後間もない平成元年に登場した221系の後継形式で、従来を踏襲発展しつつ新快速での130km/h運転を実現する等、JR西日本の発展に大きく貢献した形式です。平成6〜20年にかけて長期間増備が継続され、総計927両が製造され

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台<新快速>8両セット」その②(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO223系2000番台8両セット入線‼️その①(品番10-1899)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「223系2000番台8両セット」その①(品番10-1899)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊…ameblo.j

本線系統の223系と225系のまとめです。大阪を中心に東海道・山陽本線でよく見かける編成です。4両編成、6両編成、8両編成があり、それぞれ組み合わせて快速～新快速等に使用されています。（京都車と宮原車は今回は除きます）223系V編成（4両）8両編成に連結して12両編成を組んだり、V編成の2本連結で8両編成を組んだりします。1000番台のV1編成はリニューアル工事済み。快速加古川行き。快速米原行きの2000番台V14編成。4両編成なので本線での単独運用はなく他の編成と組んで

先般の１月～２月にかけて私は、久々に新春関西旅行に行って参りました。１日目の夜は、加古川に宿泊しました。新大阪からは、ＪＲ西日本の自慢・新しい快速電車に乗車致しました。新しい快速電車加古川思えば昨年は、東海の新しい快速電車には乗車しましたが、西日本の新しい快速電車に乗車する機会に恵まれませんでした。座席につき、大阪駅を出たあたりで周りを見渡すと・・・缶ビールを飲む乗客がいる！これは驚いた！阪神間の電車、乗客の雰囲気は、阪急が上品、阪神が下町かつ庶民的、ＪＲはその

昭和４７年から運転された阪和線の新快速。鳳電車区に113系を配置し料金不要で阪和間の速達性を重視した列車でした。結論から言うと、その６年後である昭和５３年の紀勢本線新宮電化開業時のダイヤ改正時に廃止されました。廃止理由として、利用客の低迷や停車駅を増やせなどの苦情や要望と言われます。当時の利用状況や要望書などはすでに無いと思われますので実際の廃止理由は不明です。話は少し逸れてしまいますが、私の主観ですが、今では利用客の多い京阪神を走る新快速。１５３系６両で１５分おきに運転されていましたが時

きのうは神戸行きました、と書いた記事のつづきというか余談というか。『洗濯機と冷蔵庫を購入』今日は娘の一人暮らしの家まで行ってきました〜4月から一人暮らし初めてますが再度引越しの可能性があったので洗濯機は買わずに生活始めたんですね。本人は手洗いで何と…ameblo.jp朝はゆっくり１０時台の新快速で神戸へ向かいました。電車って運転手さんの技術なのか穏やかに止まる人もいればそうでない人もいますよね？きのうはガクンって止める人でした。。。高槻駅では一瞬戻るような感じの

本日、10月20日は私の誕生日です。まあ、誕生日を迎えて喜ぶ年ではありませんが…。恐れ多くも、美智子上皇后さまと同じ日です。前回からのつづきです。かるたの聖地を見学し、近江神宮を跡にしました。近江神宮前からヒト駅、大津京へ。お昼を頂きに人気の食堂、中村食堂にやって来ました。嫁さんは日替わり定食、私は、、、、オムライス、では無く、焼き飯の卵巻き小そば付きで。このメニュー、常連さんが頼む裏メニューなんだそうですが、メニュー表に裏メニューとして載っていました。

今日、新快速に乗っていたら、京都到着前に、関空チャイム(途中駅用)が流れました。友達が乗っていた新快速でも京都到着前になったそうです。また、琵琶湖線でもなったそうです。なぜだろう？1つわかることは、今日がダイヤ改正の日なのと、新快速の車内放送が変わったことです。乗ってチャイムが流れた電車は、225系+223系です。何か知っていることがありましたら教えてくれると嬉しいです。

ＪＲ西日本の新快速は全て１２両編成のイメージですが、実は８両の新快速もあります。（写真の２段目）一つ前の新快速と７分差なのと大阪始発の新快速なので、前の新快速の補助的なものかもしれません。

２０２５年８月１１日(月)11時33分に大垣に到着したアナログ。11時41分の新快速豊橋行きに乗りたいが…その前にトイレに行きたかった…トイレに行っている間に新快速豊橋行きは発車してしまう可能性がある。新快速豊橋行きはちょっと離れている…仕方ないから列車のトイレを利用するのだが、トイレ付き車両がどこにあるのか分からない。新快速豊橋行きは既に混んでいるから、一番前でかぶりつきしたかったのに、トイレがあるのは最後部と判明｡仕方なく、最後部のトイレで済ませる。新快速豊橋行きは岐阜まで

こんばんは。三好鉄道です。昨日のブログでは来年3月14日（土曜日）に実施されるJRグループのダイヤ改正のうち、『2026年3月14日、東海道・山陽・九州新幹線ダイヤ改正の話』こんばんは。三好鉄道です。先日、JR四国を除くJR5社が来年3月14日（土曜日）のダイヤ改正の内容を発表したそうですが、その中でも「三好鉄道」が驚異的に…ameblo.jp「東海道・山陽・九州新幹線」のダイヤ改正の話を取り上げましたけど、今日は「三好鉄道」の地元である「JR西日本の近畿エリア」

漠然と青春18きっぷで遠くへ安く行けるみたい！なんてのがととさん＆かかさんの認識。調べてみると元々は1セットのきっぷで5日、あるいは5人で距離無制限に使えるきっぷだったみたいです。現在は、1枚のきっぷで一人が利用開始から５日間連続で距離無制限に利用出来るきっぷになってるみたいです。価格は12050円。(３日間用も10000円で有るようです。)ん〜、実質値上げ？JR岡山駅の始発6時14分の普通列車に乗ると東京駅に夕方6時半に到着します。新幹線や特急列車は利用出来ません。快速、

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「225系100番台(3次車)<新快速>8両セット」その①(品番10-1901)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。225系はJR西日本の直流近郊形電車です。3扉転換式クロスシートを備え、京阪神間の「新快速」等で活躍しています。平成22年から東海道・山陽本線向けの0番台と阪和線・関西空港線向けの5000番台が登場、合計226両が製造されました。平成28年からはマイナーチェンジした100番台・510

飯田線で運用中の213系5000番台車。この貴重な2扉クロスシート車にも淘汰の足音が忍び寄って来ましたね。平成に入ってからの製造ですが、元々は昭和の設計。2扉クロスシートの普通用車両というのが、琴線に触れてたまりませんなぁ。去る4月28日、清水にある末廣鮨で絶品の寿司食べる為、在来線で名古屋～清水間を往復。復路、豊橋駅での東海道線乗り継ぎ時間を使って撮影したのでご紹介。19:27左は本長篠を18:28に発ち豊橋に19:22に到着したH7編成の558M。折返し中部天竜行き553Mと

みなさんこんばんは。引き続き、11/3(月)に行われた網干総合車両所一般公開「ふれあいフェア2025」の後編をお送りしたいと思います。会場の線路側の検修庫には207系S63編成とZ7編成が展示されていました。S63編成のクモハ側、普段は連結して封印されてるので汚れが目立ちます。こういった視点で観察できるのも車両公開ならではですね。もう一方の検修庫には225系L1編成がジャッキアップされた状態でした。スカートを外された状態の225系はなんか雰囲気変わりますね笑ちょっと時間が空いたので

ときおり、雨がすごい今は止んでますが…(^。^;)