整備

映画『帰ってきたあぶない刑事』の劇中車のオーナー様に近影を撮っていただきましたので、お届けしていきます📸✨️*-*-PR*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*うぃきちゃんねる様にて新作動画公開中！動画は↓こちら↓からチェック！YouTube:うぃきちゃんねる様🎦【極上】新車並みの美貌！あぶ刑事レパード前期後期F31アルティマ*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*

フィアット・バルケッタです。サンガレージ東大和さんに委託販売を依頼されGOOに掲載しておりましたが先週の土曜日に嫁ぎ先が決まりました⁉️業者さんの下取り車だった車で…サンガレージさんへの提示額が安価だった事もあり「買うべき」と助言してサンガレージさんの在庫車となりました。走行は41000kmとなり車両価格にはタイミングベルト交換やドライブベルト一式…更にフューエルポンプの交換も含まれており新オーナー様にとって非常に良い条件での販売となりました。更に…サンガレージの村松

タペットカバーパッキン交換するよ中どうなってんだろう・・１６万キロです。漏れてはいないけど、１６万キロ、予防で交換します・・これ、意外と大変ですね、🙄シート外して、カバー外してね、汚いヘッドカバー登場！後部もオイル漏れなし、結構な箇所カプラー外して、大きなコードも、なるべく動かせるようにします。はい、オープン！！オイル管理をしっかりやっていたので、まあまあ、きれいです。普通のチェーンタイプでビックリだわ・・もっと、細かなサ

ホンダリード125（2BJ-JF45）を整備しますリード125のドリブンベアリングの異音も対策したいと思いますスティード400は事故で廃車ビラーゴ250は電装系故障で廃車通勤メインにとリード125を購入『2019年5月6日リード125納車』2BJ-JF45リード125納車ビラーゴ250が逝ってから約8ヶ月車や電車通勤はしんどかったなーまず、ホンダ党なのでホンダ以外却下通勤の為に収納と燃費メインで…ameblo.jp前回は2024年5月5日駆動系の整備をしました『リード125

GPz400Fのクラッチハウジングを整備しました。りゅうさんの愛機です。エンジン腰上OHしてあり調子の良いエンジンですがクラッチハウジングからのカタカタ音が気になっていた車両です。ハウジング本体を取り外します。カシメピンの頭を飛ばします。できるだけプレートに傷をつけないように。頭を飛ばしたらスクレーパーなどでプレートを外します。内部のダンパーは案の定痩せ細っていました。ダンパーを取り外して、残されたピンを摘出します。センターに穴を空けて肉抜きしてしたから摘出しました。ボール盤で真

色々書きたいこともあるけど、先ずは備忘録として。2月23日祝日なんと気温が25度！連休のツーリングから早めに帰宅して、懸案事項のバッテリー交換を実施。クロスカブ110(JA45)愛称はピッコロ先月2万キロを超えたところ。バッテリーが上がってもキック始動出来るのが良いのだけど、いつまでも甘えてばかりはいられません！では交換していこう٩('ω')و先ずは側溝の蓋に養生。ベトキャリを外して、このカバーも外していくぅ。ひと通りの作業はプラスドライバのみで完結できます。埃は誇

バイクのバの字も理解してない初心者のバイクを整備したのだが・・・数日適当に乗ってるだけで、こうなってるからねぇ元はクソタイヤ履かせて、くだらない能書きを語るアマリングバリバリのクソライダーだったのに(笑)アマリングは安全の証なんてのは、俺には何言ってるか分からないのである！！（最近は膝まで擦るらしいｗｗｗｗ）ちなみに、乗ってるのは19歳の少年乗り方とか一切教えてなくて、俺が言ったのは絶対にコケるなよ！！！だけｗｗ乗った奴だけにしか分からないんだけど、初心者だと、ついつい勘違いして調子

■定例のエンジンオイル交換（上抜き）管理人が主にツーリング用として運用中のマツダCX-8「ねこなで」走行距離の伸びが当初の想定よりも遅れ気味なのだが、今後は遅れを取り戻すべく酷使する予定もあることから、エンジンオイルの交換を行っておくのだった。今回は管理人が手動式のオイルエキストラクター（オイルチェンジャー）を用いて上抜き式で作業を行っている。本内容は管理人が行った活動の記録だったりする。各名称等は管理人が使用しているもので正式なものではないかも。こんな記録を参考にせず、

アイスクリームこれからの季節買いたくなります。お値段は平均的です。種類は豊富です上からですみません。見たところ有人レジでした。セルフレジのところ確認できてません。気になってたベジチェックを見つけました。入り口付近に設置してありました。予想通り店舗出たら結構混んでます。オークワに入りたい🚙消防署の交差点は渋滞すると思ってました。しばらくは仕方ないですね凄く綺麗に整備されてます。街並みが素敵になります。総じて楽しいオークワ豊明店です。レジの方もたくさん他

休日の爽やかな朝に音楽を聴きながら気持ちよくドライブしていたら、トンネルに入ろうとしたタイミングで突然ブチっと画面が真っ暗になりました。その後は電源ボタンを押してもうんともすんとも言いません。ああ、こりゃヒューズ飛んだわ。数日前に運転席の下に配線がぺローンと数本垂れ下がっているのを、束ねて見えないように収納したんですよね。その時配線の金具がちょっとむき出しになっていたような。。。めんどくさかったんでそのまま押し込みました（きちんと養生せんかい！）。家に着いたら早速修理開始です。

けらま産業付近で道路の整備が行われてます白線を引き直したり、滑り止めかなんかわからんけど赤茶色のガタガタするやつ引いたりしてましたわおかげさまで仮設信号が設置されて待ち時間ができることも長かったら3分以上待たされるんやけど、もうちょい短めの時間で設定してくれへんかな3分って短いようで意外と長いんよ

大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！先日ご来店！点検作業でお預り中の250cc「estrella（エストレア）」！今カワサキでは「W230」というクラッシックスタイルのバイクがありますがそれの前進モデルです～！軽排気量ながら作りこみがなかなか綺麗でカワサキ車のイメージ

26モデルのステラの発表が見送られ、22モデルが継続となりましたね。後4年間あるので思い切って、愛機の22ステラのドラグをカーボン化してみませんか？メリットは、フェルトよりも伸縮が少ないので、ドラグが安定し、より細いラインが使いやすくなります。今までPE1号使用がPE0.8号でも同じ感覚で。飛距離命のサーフやシーバスゲームに最適。ステラSW、TPSWでも4000番等、小さい番手以外は全てカーボンドラグワッシャが使われており、カーボン化は実績があります。価格は3枚一組で、税込16

我が家のスバル、フォレスター（SG5）時々エアコンからオイルの焼けるようなにおいがしておりました。メカニズムとしては、エキマニにオイルが滴下、オイルが蒸発、白煙発生、エアコンの外気導入で社内へ、という流れです。EJ20では必ずと言っていいほどヘッドカバーからオイルが漏れてきます。うちのフォレスターも例外ではなくオイルが漏れてきました。EJ20はヘッドカバーの真下にエキマニがあるため、運転席側のオイルが滴下するとエキマニに焼かれることになります。

ＪＲ東日本・川越線・南古谷駅は北口開設に向けて、南北自由通路を含む橋上駅舎化整備に伴い、２０２５－１１－２（日）から「仮駅舎」利用開始になります。南古谷駅の橋上駅舎化整備に伴い、「仮駅舎」になるお知らせです。工事のお知らせです。仮駅舎の外観です。仮駅舎の改札口の様子です。仮駅舎の券売機です。仮駅舎の改札内トイレの様子です。仮駅舎の構内図の様子です。閉鎖された、旧駅舎の様子です。南古谷駅の駅名標です。参考に、仮駅舎になる前は、こんな駅

ポーレンフィルター（エアコンフィルター）は、定期的に交換しましょうね。最近はキャビンフィルターとも呼ばれてますが、、、汚れが溜まると車内に臭いが籠ったりもしてしまいます。定期的に交換しましょう〜因みに最近はVW純正パーツで交換してます。社外パーツの良いのもあるので、ジャムおばさんに相談してみてね。【店舗情報】フォルクスワーゲン専門店５４base（ゴーヨンベース）株式会社（担当ジャムおばさん）住所福岡市西

こんばんは(*・∀・*)ノ関西は梅雨明けしましたね晴天の大阪はもう蝉が鳴いてますアドレスV125S駆動系整備の続きです。アドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#39アドレスV125S駆動系オーバーホールその③-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com

11/1に愛車のミッションマウントを交換したが、エンジンマウントって大丈夫？って急に不安になりました😅とゆーコトで新品エンジンマウント購入✨後はエンジンマウントを交換するだけです🛠️フロアジャッキで車体を持ち上げ、フレームにリジットラックをハメます💪まずは運転席側から作業します。右フロントタイヤとフェンダー内エプロンを外して、↑コレが運転席側エンジンマウント！まずはエンジン側の固定ナットを外します↓狭いのでソケットのコマやラチェットが入りづらく作業スペースが狭いです

ご訪問されている方も、いい加減飽きているかと思います。すみません…私はというと、914のレストアに正直飽きていますでもやらないといけないので、重い腰を上げて作業開始です。オーガを取り付ける前に、まずはベアリング左右交換です。重荷重と衝撃荷重に対応の6205LLUC3。バラしたついでなので交換です。オーガのクリアランスを取りながらハウジングにセット。ローリング用の油圧シリンダーを付けてから、フロントパネルの取り付け。シューターも調整しながら取り付け完了やっと組付け完

（タップするとホームページに移行します。）こんにちはゴルディーニの蓮です！今回はルノーウィンドの修理です！なかなか走ってるところを見かけない、いわゆるレア車ではないでしょうか（笑）唯一無二のデザインといいますか街中にいたら目の惹く１台ですね！今回はエンジンオイル漏れの修理でご入庫しました下までポタポタと滴るほど漏れていますいきなり外れた写真ですが、原因はサーモハウジング青いパッキンが平らになって機能していませんでしたカムエンドキャップからもオ

総武国道事務所より引用（下記リンク）八王子南バイパスとは、現在八王子市内で工事が進められている、国道20号のバイパスとなる道路です。八王子南バイパス|相武国道事務所|国土交通省関東地方整備局相武国道事務所・国土交通省関東地方整備局・八王子南バイパスwww.ktr.mlit.go.jp現在、八王子市内の国道20号線は市街地を横切っており、信号も多く、混みあうことも多くあります。その八王子市街をバイパスするのが、この八王子南バイパスです。また、この路線の東側

横浜市道路局が2025年度予算概要にて、「横浜逗子線（釜利谷六浦地区）」のトンネル工事に着手することを公表しています。トンネルができる場所は、京急「金沢八景駅」にそびえる権現山の西側。周辺には急峻な山地を切り開いて形成された横浜らしい住宅街が広がっていますが、そこを南北に貫く1.4kmの道路の計画が、横浜逗子線（釜利谷六浦地区）です。特徴的なのは、この住宅街区間が一部“二層建て”で計画されていること。地表の道路と、その下のトンネ

こんにちはHI-GARAGEです※まとめて２台お預けいただけました！ありがとうございます!!引き続きＩ様からの《シマノ》16ビーストマスター3000XP―の整備レポートとなります✓定期メンテナンス✓目立つ症状なし✓動作も比較的良好こちらは消耗が少なそうなので、それほど手は掛からない予想分解作業塩分が少々餌汚れが染み込んで固着原因に茶錆は出ていますが、固着していないのでセーフワンウェイクラッチの汚れが目立ちます

横浜のSさんのご紹介で点検整備アプリリアモジトモヒート？125初めて触ります。スミマセン。写真無し。エンジンはACリーダー125ACは空冷の意味LCは水冷最近LX125を触ったので基本一緒。違うのはドラムブレーキが110でなく140mm10インチホイールにもかかわらず。この辺はタイフーンみたいな感覚。もしかしたらモジトのホイール、タイフーンに合うかも（笑）始動時の調子が思わしくないくらい。多分清掃とオートチョークをみれば良くなるであろう。ブレーキは大丈夫そう。Fタイヤの

本日はN様の新車FL5へadroフルキットをインストールして行きます♪なんと納車されてから弊社へ来店したのみの走行距離！！その他にもリーガマスター、KWV3車高調、RSEフルチタンマフラー等フルコンプリートでご注文ありがとうございます！この量のカーボンパーツはいつみても圧巻です。。それではこちらが純正状態。先ずはリアウィングから進めて行きます♪純正のマウント方式からスワンネックへ変更になります。ウィングステーもCNC削り出しにブラックアルマイトで品質最高です！そして取り付け完

こんばんは(*・∀・*)ノアドレスV125S駆動系整備の続きです。『アドレスV125S駆動系整備part①』こんばんは(*・∀・*)ノ5月に奥様の愛車SUZUKI『アドレスV125S』の駆動系整備をしましたスズキ・アドレスV125S（型式CF4MA）の2016年…ameblo.jpアドレスV125Sの整備参考動画は勿論、ブロ友のToshy2さん「Toshy2のバイクのある生活」#38アドレスV125S駆動系オーバーホールその②-YouTubeYou

OBDケーブルコネクタアダプター1個セッ6ピンのOBDケーブトオートバイ故障診断アダプターケーブルサイクル故障検出部品ル診断スキャナーアダプタOBD2コンバーターABS製品実用インストール簡単オートバイ/セダンに適用（長さ30CM）Amazon（アマゾン）車検および法定12カ月点検でお預かりしたランドローバーディスカバリー4の整備内容をご紹介します🚗年式と走行距離を考えると輸入車らしく各部に経年劣化が見え始めるタイミン

やっとバイクで走っても快適な季節到来なのに手前の一番便利なバイクがまだ不動、プロに任せれば簡単なことなのにねよって、こちらを整備して乗ることにしましたが今日、引っ張り出してみるとなんと平成31年までの自賠責シールということは8年乗っていないって事、そんなバイクにエンジンが掛かる分けはないまぁ、取り敢えずということで朝から整備ですガソリンタンクの錆チェックキャブレターの清掃ポイントの接点磨きプラグのチェックバッテリーは不動のバイクから借りてさぁ、始動ですキック1

今回は〜謎のキャリパーが登場！コチラを投入します少しアップでパチり♪着弾してすぐ試着してみましたがピッタリフィット！ニッシン製は見たら分かりますが〜何用のキャリパー？続編にて公開します謎キャリパー裏をパチりピストンにご注目！3型φ25.3謎φ27.0ピストン径に違いが…見た目が違うだけではなく効きにも変化が期待できますパッドを比較…シムの有無は置いといて形状は全く同じです謎キャリパーを補修して搭載していきます♪今回は以上です読んでくれてありがと

スポーツ走行をした際、熱ダレを起こしレバーが底落ちするレベルまで制動力が落ちる純正ブレーキパッド。春に起きた事なので夏場はもっと悪化すると思い、ブレーキパッドとブレーキフルードを同時交換しました。ブレーキパッドはベスラのZD-CTシリーズ。サーキット走行も可能なストリート用パッドです。過去に乗っていたNinja250にも付けており、お気に入りです😊ブレーキフルードはWAKO'SのSP4。こちらはお世話になっているKawasakiPLAZA大阪鶴見さんのメカニックさんにおすすめされて購入。