整備

まいどおおきに！今日は以前、デイトナの社外ハンドルに交換したGTハンドルの幅をもう少し短くしたいとの依頼。純正と比べて短くなったしタレ角もギリギリまで攻めたがそれでもまだ広くて長くて長時間乗ると腕が疲れると。元々ツアラーはデカイ車体を振り回しやすくする為、レプリカと比べるてハンドルの幅が広くて長い。カウル付きは色々干渉するので大きく変更は厳しい。調整出来る範囲内でも中々、1回でポジションがビシッと決まるコトは少ないし停止の状態で車体に跨るのと実際、走行した時のポ

またしても豊橋市で「公用車の車検切れ運行」というニュースが発表されてしまいました。豊橋市環境部資源化センターで公用車の車検切れ運行近年中に別部署でも多発-東愛知新聞社-東愛知新聞豊橋市は７月30日、環境部資源化センターの公用車の車検切れ運行があったと発表した。車検満了日は同11日で、29日に市財産管理課が指摘するまで、４人が５回計69㌔を運行していた。車検higashiaichi.jp実は豊橋市では、過去（昨年や数年前）にも同様のミスが発生しています。ニュースを見て「どう

新型ステップワゴンのナビの取り外し方を紹介します！まずは助手席側のピラーを外します。次にエアコンの吹き出し口のパネルを外します。爪だけで止まっているので簡単に外れます次にナビディスプレイの裏のパネルを外します。シフトの部分を養生して、エアコン中央の吹き出し口から助手席パネルにつながる部分まで一体なのでそこを外します。外れたら下向きにナットが２つ付いてます。ここを外すとナビは取れます。ナットを落とさないように注意です！👀前に引き出せます。今回はテレビキャンセラーをかませました😊取付

89000km超えたのでいい加減タイミングベルトの交換です。２年ぶりの整備ブログです。車に全く関わらない人にも分かるように少しずつ説明文を入れていきます。エンジン側面で回転してるこのベルトはエアコンを動かすポンプや冷却水のポンプ、バッテリーの発電機(オルタネーター)を回しています。このベルトが切れるとエアコンは動かず、エンジンの冷却不能、バッテリーが弱れば、発電が出来ず始動不能に陥ります。ジャッキアップしてアンダーパネルを外します。サービスマニュアルではこうするら

色々書きたいこともあるけど、先ずは備忘録として。2月23日祝日なんと気温が25度！連休のツーリングから早めに帰宅して、懸案事項のバッテリー交換を実施。クロスカブ110(JA45)愛称はピッコロ先月2万キロを超えたところ。バッテリーが上がってもキック始動出来るのが良いのだけど、いつまでも甘えてばかりはいられません！では交換していこう٩('ω')و先ずは側溝の蓋に養生。ベトキャリを外して、このカバーも外していくぅ。ひと通りの作業はプラスドライバのみで完結できます。埃は誇

こんばんは～。yasooです。ようやく本日、289系｢こうのとり・きのさき｣の整備に着手しました。日曜日にするつもりでしたが、サッカー観戦や他諸々の用事が入り悶々としておりました。ユーザー取付パーツその1基本、増結セット各々に1袋づつ同梱されていましたが、基本セットの1袋で全て賄えましたので、残り1袋は予備の在庫に出来ました。取付完了7両中5両に6ヵ所に取付。ものの5分位の簡単作業でした(笑)ユーザー取付パーツその2こちらも基本、増結セット各々に1袋づつ同梱されていました。取付

先日ホンダCB750Fに乗った時にドリブンスプロケットの尖り方が気になっていました。それじゃあ僕が所有しているうちに交換してしまおうと思い、部品検索をすると当然ながら純正部品は販売終了です。そこでドリブンスプロケットはアッファムのスチール(これが失敗でした)。ドライブスプロケットはJTでチェーンはプロトのプライベートブランドです。スプロケットの丁数もチェーンサイズも純正と同じです。細いチェーンへのコンバートも考えましたが、後々のことを考え純正同サイズの530にしました。先ずはガレー

東京オートサロン時に発表しましたが、バタバタで漸く諸々製品のリリースが始まります。この度、カーボン製エンドプレート(純正翼端板置き換え)を開発しました。純正を、ベースに型取りましたのでフィッティングは完璧です。メイドインジャパンのドライカーボンです。裏面処理も完璧早速お知り合いのrdbase様に2セットご購入頂きました。社外のウィングも良いですが、翼端板だけでここまでイメージが変わります！！！最高にかっこいいですよ♪早速サーキット走られたそうですが、問題なし！GT3RS翼端

こんにちは。では早速。今回紹介する険道は北海道道118号です。この道道は、その半分ほどが道道218号との重複区間となっています。（道道218号は板谷佐久停車場線という重複区間以外の延長なんと500ｍのみ！）道道118号は美深中川線といい、美深町と中川町を結んでいますが、そのほとんどは険道となっています。早速見ていきましょう！起点です。ここは2車線となっています。ちなみに、分岐する国道40号にこの県道に関する看板は一つも設置されていません。この道道は何回か曲がります。ここは

横浜線の終電後、マルタイがいました。手前の機械でレールを上げています。後方で搗固め高低の確認でしょうか、糸にて計測をしています。むらとり？ジャッキアップタイタンパーで搗固め再度高低？確認最後まで見たかったのですが、夜間なので撤収しました。また当夜は半蔵門線１８０００系の鷺沼送り込み回送もありました。そして、日が明けて軌道整備終了貴重な作業を拝見することができました。夜間作業お疲れ様でした。撮影日２０２５年

みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付

お久しぶりです！整備の小川です👨‍🔧今日はこちら！🚗ダイハツのムーヴキャンバスです！ブレーキを踏んだ時にキーキー音が鳴るとの事でご入庫です！この車両は以前も同じ音が鳴っていてブレーキパッドの鳴き止めや面取りをしましたが改善されませんでした💦なので今回はブレーキパッドの残量が少なくなっていたのでブレーキパッドとディスクローターも摩耗があったのでこちらも両方交換していきます🛠まずはキャリパーにあるボルトを抜いて開きます！そして新しいブレーキパ

そもそもこの手のパーツがクソを選択してる時点でロクな維持方法をされてないのが判定できるまぁ、クソタイヤを使ってる奴の機械は、安物満載でまともに動いてる痕跡も一切見る事が出来ない・・・・試しに、ネット上で、クソパーツを絶賛してる情報を探してみれば馬鹿でも分かる事になる(俺に教えてもらえる事は一切無いねｗｗｗｗｗｗ）某動画のバイク事故映像みれば、９９％がクソタイヤ履いてるからな・・・・とにかく、少なくともこんな感じになってないと話にならないと思う・・・・（個人が、ここに辿り着くのは難しい

ＪＲ東日本・川越線・南古谷駅は北口開設に向けて、南北自由通路を含む橋上駅舎化整備に伴い、２０２５－１１－２（日）から「仮駅舎」利用開始になります。南古谷駅の橋上駅舎化整備に伴い、「仮駅舎」になるお知らせです。工事のお知らせです。仮駅舎の外観です。仮駅舎の改札口の様子です。仮駅舎の券売機です。仮駅舎の改札内トイレの様子です。仮駅舎の構内図の様子です。閉鎖された、旧駅舎の様子です。南古谷駅の駅名標です。参考に、仮駅舎になる前は、こんな駅

※あくまで資格のない素人の整備記録になりますので、作業される方は参考程度に自己責任でお願いします🙇‍♂️みなさん、こんにちは！ぷっちん@赤火です🔥今回は足車であるステップワゴンの整備記録です👍暖かくなってきていざエアコンを付けると、モワァ〜っと悪臭が…と、誇張してますが実際はそこまで酷くありません🤣なにしろ新車からまだ2年ですからね👍とはいえ一度も交換していなかったので、エアコンフィルターを交換することにしました(^^)1.今回の整備内容エアコンフィルター交換2.用意した部

こんにちは。では早速。道道964号は板谷蕗ノ台線といって中川町板谷と幌加内町蕗の台を結んでいる県道ですが、この県道も例にもれず分断されています。さらに、全線が冬季閉鎖されるため、ほとんど存在意義もない道道となっています。分断区間の建設中止が決まっており、交通量もほぼない道道となっています。起点看板には道道964号と道道118号が書かれていますが、どちらも通行止めになっており、道道964号に関しては何の記述もなく、ここを通る人自体が道路マニアくらいしかいません。交差点近

作業後にプロの整備が受けられる前提で車検前の整備ということでやってますブレーキ整備は整備資格取得者以外でも自分の車だとやっていいことになっています整備の際は自己責任でお願いします安全のためにウマをガッチリかけてジャッキアップしてタイヤを外します今回用意したグリスがこちらブレーキパッドは鳴き防止のため面取り済ですスライドピンの固定ボルトは12なので12のレンチを用意しておきますキャリパーピストンのダストカバーの下もクリーニングして潤滑のためシリコンオイルをスプレーしておき

2026/03/06(Fri)悩み続けていたYZF-R6の回転落ちの悪さはキャブの交換後に多少マシになったものの改善されなかったんやけど・・・。最近何故か落ち着いてきた・・・意味不明。まぁいっかｗほんでやっと一段落ついたと思ったら更なる問題がｗエンジンが暖まってきた時にチャラチャラカチャカチャ音が気になり始めたんよねぇ。アイドル時と空ぶかしした時になる感じ・・・もう39,322マイル(62,915km)も走ってるし多少は仕方ないかもしれんけど、気になり出すとめ

明日から三連休です。一般企業はお盆休みスタートも多いんじゃないかな。僕はツーリングの予定です、ただ日曜と月曜の天気が心配なんですよね。そこで昨日のうちにツーリングの準備でヤマハXJR1200のエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。昨日は風があって少しだけ過ごしやすかった。車体をセンタースタンドで立ててオイルポイを置き、寝板代わりの段ボールを敷きます。XJR1200のドレンボルトはマフラーの隙間にあります。2番と3番マフラーの間からボックスレンチを突っ込めば簡単に緩め

朝から天気も良く仕事日和ですボルトの購入から始まり、残りの部品を組み立て作業しやすいよう、オーガを上げてサイドカバーなどを付けます。完成しましたが、シューター側の作業灯が点灯せず球切れも問題なく、テスターで通電確認。作業灯まで電気が来ていません…コルゲートチューブの中を見ると、一部ビニールテープを巻いている所があり、テープを取ると脱線しておりました…ただ裸線を撚っていただけのようで、配線の引き回し時に脱線したかと脱線した線を取り出し、熱収縮チューブを先に通して

いきなりマグナ50の記事になりましたが、少し前にマグナ50がウチにやってきました。エンジン125ccに載せ換えてあるやつ。で、MBX80の時と同様に原付免許で乗るにはまたボアダウンして白ナンバー登録する必要があるということで、今回は純正エンジンを購入しました。で、購入したエンジン、セルモーターを回すと異音があったので汎用品に交換しようとしたら、旧品がどうやっても外せないんです。色々調べたけど、ボルト抜いてプラハンで軽く叩けば外れるような内容ばかりでしたが、ウチのは全くビクともしない(・・

◎とあるリサイクルショップで買ったカビジャンクの「PENTAX-MZOOM40-80mmF2.8-4」なんですが、いつか掃除しようと思っていたら3年が経過していました。今回はそんなカビレンズを清掃し、作例としてドフ巡りの旅を記録した内容となっています。☆今日の聖句箴言19:21口語訳人の心には多くの計画がある、しかしただ主の、み旨だけが堅く立つ。人は誰しも夢や希望を抱き、なりたい自分になろうと必死に努力を重ね高みを目指すものの、実際に夢を掴む者はほんの一握り。夢破れ

本日は、M様のフェラーリF430のF1ミッションの修理！！時々、発進時に重たい感じで、もたつく感じがするとの事でご入庫頂きました。症状が出たり出なかったりで、テスターでは異常を検知出来ず、怪しい部品を付け替えたりしてテストを繰り返した結果、パワーユニットがうまく油圧を切り替えられていないと判断。お客様と相談の結果、年数的にアキュムレーターの劣化も考えられる為、パワーユニットASSYを交換する事に早速、部品を取り寄せて交換作業に取り掛かりますF430のパワーユニットは、エンジンルー

【社員紹介】・氏名中尾貴浩・ニックネームアキラ・役職（資格）準中型自動車運転免許（5t限定）普通自動二輪車運転免許ガス溶接、アーク溶接有機溶剤作業主任者危険物取扱者乙種第四類2級自動車整備士ガソリン&ジーゼル自動車車体整備士（板金塗装）損害保険募集人（全種）小型中古車査定士キーパーコーティング1級低圧電気取扱者第二種公認競泳競技役員自由研削砥石取扱者トヨタサービス技術3級ブリヂストンタイヤアドバイザープロスタッフヨコハマタイヤコンサルタン

月曜日に488チャレンジエボの出物があって、お客さんに提案させて頂いたら何と即決🙇🏻‍♂️いつもいつもありがとうございます！しかし、お客様はR35GT3とスープラGT4が納車されたばかりでした、、1ヶ月に3台のレースカー！、、時期見てこれから弊社にてリフレッシュします。落札できたタイミングで事前に積載車を新潟港→小樽港へ送ってました。エススタイルさんに協力頂いて、積載車の引き上げと保管を依頼。私は土曜日の朝イチに新千歳空港へそこから積載車ピックアップしオークション会場へ！レー

走行距離↑参照今回は〜ミライースのウォーターポンプ交換なかなかイースに乗る機会が無いので知らない間に異音が出てました派手に異音が出ているものの気付かない乗り主には毎回驚かされますKFエンジンではお約束な不具合…ダイハツの軽に乗るなら避けられない今回は少し高価なアイシン製を選択気になるお値段5256円@Amazonササっとポンプを摘出し交代の儀式♪初見作業だけどEFエンジンに比べれば楽勝な難易度1本だけボルトの長さが違うので注意⚠️付属のゴムパッキン直径が大きいようで

ほんと涼しくなって嬉しいですわ、一生こんな気温で良いかもしれません（笑）なので億劫で伸び伸びになっていた整備をまとめて行いました。まずはJG3のオイル交換。前のオーナーはお爺ちゃんだったのでディーラー任せの整備のみ、なので当然の如くオイル交換の頻度は低いようで抜いて見たら結構な汚れでした。ターボ車は2～3000Kmおきの交換サイクルと決めているのでリセットも含め取り敢えず交換。で、置き去りにされていたS660も交換します。ジャッキ

冒頭より〜ディーラーさんが、DSGオイル交換をやらない理由、、、6:15〜DSGオイル交換を実施しないと、どうなるのか、、、でも、実際はDSGオイル交換作業を行ってくれるディーラーさんも存在します。また、専門店と謳っておいて、DSGオイル交換すら出来ないショップも存在します。要は、ちゃんとお付き合いを始める前に、相手先に色々聞いてるの？って事。販売店なら車両を購入する前、メンテナンスを依頼するなら入庫する前に。「DS

「ええ、全国的にトヨタ資本の新車ディーラーさんが、続々とフォルクスワーゲンのディーラーをお辞めになってますね〜」「跡地を使って、他の資本が新たにディーラー権とって営業するのかって？」「トヨタ系は自社のトヨタディーラーにメカニック戻すんで、新しくフォルクスワーゲンの整備に精通したメカニックを他所から大量に雇用するって意味になりますが、、、」「そもそもDUO系フォルクスワーゲンのメカニックさん達は、トヨタ系ディーラー営業所と数年単位でローテーションしてたでしょ。かなり自

意外と盲点なのがこの走行モーターモーターといっても電動モーターがある訳ではなく油圧の動力機この中にオイルが入っていて今回はこのオイル交換からスタート前々から気にはなっていて今までやったことは無いしその内にしようと思って中は歯車も何個あってシンプルで単純なものと軽視してたけどやっぱり調べるとひどい状態の絵があるし複雑だし精密なものさてこのユンボどんななってるのかふたを開けてみる蓋になっているこのイモネジ入り口と出口2か所ある緩むかどうかよ