播但線

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

今日はKATOのキハ181系特急形気動車です。今まで特急”おき”として運転していましたが、グリーン車入り7両編成は実車に比べてデラックス過ぎる😅ので、撮影する機会のあった”はまかぜ”にアレンジし直すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。きっかけはこれ、最近発売されたキハ181系のヘッドマークAssyを買ったことです。自分が実車を見る事が出来たのは全て絵入りになったJR時代だったので、パーツを入手してみました。所有しているのはKATO10-836

【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように

こんにちわ😺🐈‍⬛🐈昨日は珍しく、電車と気動車を乗り継ぎました。その記録をまとめておきます。スタートはJR福知山線の篠山口駅です。午前中にほん近くのA内科医院を受診した後、そそくさと駅に歩いて行きました🚶‍♂️目的は福知山のイオンへ用事で行く事。【2026年2月10日(火)】平日ダイヤ①JR福知山線篠山口➡️福知山11時39分篠山口発福知山行き普通ワンマン(223系2両、F6編成)【乗車中の車窓から(進行方向右側)】※途中、丹波大山駅を発車後に撮影することを思いついたので

毎度ご覧いただき本当に有難うございます。今回は、JR西日本より置き換えが発表されている吹田総合車両所網干支所所属の播但線用103系3500番台です。わが国の電車で最も多く製造された103系（1963～84年、3,477両）も、現在では、JR西日本で32両（2連×16編成）、JR九州で15両（3連×5編成）の僅か47両が運用されるだけとなりました。前述のとおり、JR西日本は、播但線（3500番台：2連×9編成）および加古川線（3550番台：2連×7編成）の103系を2026年頃に置換えると発