播但線

目次特急「はまかぜ」の概要◆基本情報◆特急「はまかぜ」の停車駅と路線図特急「はまかぜ」の使用車両特急「はまかぜ」の車内とお勧め座席特急「はまかぜ」景色の見所紹介（鳥取～大阪）・鳥取～城崎温泉【日本一有名な鉄道橋？餘部橋梁からの絶景を堪能】・城崎温泉～和田山【列車内から玄武洞を望む】・和田山～姫路【播磨と但馬を結ぶローカル線「播但線」を走る】・姫路～大阪【新快速顔負けのスピードでJR神戸線を爆走】総評◆関連記事目次を開く特急「はまかぜ」の概要◆基本情報◆運行

今日はKATOのキハ181系特急形気動車です。今まで特急”おき”として運転していましたが、グリーン車入り7両編成は実車に比べてデラックス過ぎる😅ので、撮影する機会のあった”はまかぜ”にアレンジし直すことにしました。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。きっかけはこれ、最近発売されたキハ181系のヘッドマークAssyを買ったことです。自分が実車を見る事が出来たのは全て絵入りになったJR時代だったので、パーツを入手してみました。所有しているのはKATO10-836

＜おことわり＞・本記事は個人の予測の範囲で事実に基づくものではありませんし根拠もありません。・本記事の内容についてJR西日本等関係各社への問い合わせ等はしないでください。今回の自由研究は播但・加古川線の103系置き換え、どうやったらできるか？を考えてみました。103系も登場から60年が過ぎ、JR西日本では加古川線と播但線で最後の活躍を続けていますが近々廃車になるとの噂です。巷で噂のある207系への置き換えはあるのか？はたまた227系が新造されて置き換えられるのか？或いは221系

【気付いたらJR西日本には３２両だけ】”まさかの２М”播但線（姫路～寺前）１０３系に乗る１０３系と言えば国鉄を代表する電車だ。１９８７年４月１日に国鉄から３，４３６両（総製造両数は３，４４７両）がに引き継がれた。内訳はJR東日本が２，４１８両、JR東海が７０両、JR西日本が８９４両、JR九州が５４両であった。JR東海は１９９９年に、JR東日本は２００９年までに運行終了した。JR西日本では１０３系は２０１０年代に入っても主力車両で、大阪環状線、阪和線、大和路線、奈良線では当たり前のように

こんにちわ😺🐈‍⬛🐈昨日は珍しく、電車と気動車を乗り継ぎました。その記録をまとめておきます。スタートはJR福知山線の篠山口駅です。午前中にほん近くのA内科医院を受診した後、そそくさと駅に歩いて行きました🚶‍♂️目的は福知山のイオンへ用事で行く事。【2026年2月10日(火)】平日ダイヤ①JR福知山線篠山口➡️福知山11時39分篠山口発福知山行き普通ワンマン(223系2両、F6編成)【乗車中の車窓から(進行方向右側)】※途中、丹波大山駅を発車後に撮影することを思いついたので

播但線をゆくキハ40単行列車です。230D寺前行き収穫を控えた稲穂が目映いです。横アングルでもう1枚。姫路方運転台が変顔なのはご愛嬌です。和田山ｰ竹田にて

カニのための臨時列車カニ。それは人を笑顔にする食べ物。mohei🍤@mohei_fly・フォローする🦀午後11:13・2021年11月16日↑フォロワーさんのイラスト。かわいい剥くのは大変でも、一口食べたら顔がほころんでしまうのがカニ。そんなカニを食べるためだけの臨時列車がJR西日本に存在します。その名は「かにカニはまかぜ」。今回はこのカニのための臨時列車に乗車してきました。かにカニはなあかり大阪駅にやってきました。今日は大雪、山陰方面

こんばんわ🐱🐈‍⬛🐈昨日は午前中に用事を済ませて、丹波市まで行ったは良かったが、ランチをどこで食べるか迷いに迷って、いつもの休憩所の「道の駅あおがき」までは行きました。が、直後に腹の具合が悪くなり何も食べずに退散😿引き続きクルマを駆りました🚙💨で。この道にトライすることにしますた。振り返ると、さっき国道427号線の右手(青垣町の中心集落)から来て曲がったところなんとも長閑…どころか、この先は、生野、、、、そう、真っ直ぐ行けばあの生野銀山への近道なの。集落が途切れた、ここから狭隘区

ＪＲ西日本の赤字ローカル路線が発表されました。１００円の利益を得るためのコストから計算された順位になります。なんと１位は加古川線北部の西脇市ー谷川間で１７５８円です。以下１０位までが発表されています。①西脇市ー谷川（１７５８円）②上月ー津山（１０２３円）③播磨新宮ー上月（８９６円）④城崎温泉ー浜坂（８９０円）⑤亀山ー加茂（８８４円）⑥浜坂ー鳥取（８２１円）⑦敦賀ー東舞鶴（７３６円）⑧新宮ー白浜（６５０円）⑨播州赤穂ー長船（６４６円）⑩和田山ー寺前（２９９円）となっています