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2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化にともなう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/28取材)京急川崎駅入口交差点で道路工事大丸酒場付近を二股に向かう黄金カー。大丸酒場付近はまだ作業中。京急川崎駅入口交差点を遠望。ニッポンレンタカー付近点景。車道の幅を確保するために狭められた自転車道の水色部分を塗りつぶす作業員。自動車が
2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化ともう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/28取材)今夜道路付け替え工事をする京急川崎駅前にきた。リバーク川崎そばの区間は左側車線だけ走れるように柵で規制されている。切替工事当日になってやっと告知の看板が増えた印象だ。やることが遅い。京急川崎駅入口交差点付近もあわただしくなっている。この十
【1】より続く。それではいよいよ、旧隧道にごたいめーん。無骨な感じのコンクリポータルだが、あるべきものはしっかりと設えられているね～。そう、扁額！右書きも力強い筆致で、「七曲隧道」。左端に刻まれた揮毫者は、「廣島縣知事大原博夫書」。調べてみたら大原氏、1951(昭和26)年1月から1962(昭和37)年4月まで(ほぼ)三期にわたって県知事を務めていたようで、当然ながら隧道の完成もこの間のどこか、ということになる。
2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化ともう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/28取材)朝来た二股に舞い戻ると、自転車を車道端に走らせるための青い矢印が描かれていた。最終日にして、にわかに道路らしくなってきた。ニッポンレンタカー裏は新しい道路を造る計画みたいで歩道は未整備だ。京急川崎駅入口交差点は左側車線だけ走れるように
かわさき市政だより２０２６年２月号に2026/2/28夜間からリバーク川崎そばの区間が相互通行化されると公示された。2026/3/1明け方から、この道路が相互通行化される。川崎市まちづくり局報道発表資料によると2026/2/28の21時頃から翌日明け方にかけて相互通行化、とある。この二股の左側が廃道になり、右側が相互通行化。工事区画が対向車線となる。工事の状況を見て、Xデーは近いと踏んでいたけれどいよいよ、京急川崎駅裏の道路付け替え日が明らかになった。京急川崎駅前
2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化ともう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/28取材)二股を京急川崎駅に向かう自動車。二股に右へ分岐する白線を引く作業を自動車の流れを止めて行う。引いた白線にジョウロで水をまいて冷却していた。センターラインがあると対面通行の道路らしくなった。ここを自動車が通れるのも本日21時頃まで。読後は下記
2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化ともう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/26.27取材)今回の道路付け替え工事の目的の一つがこの京急川崎駅前の横断歩道の廃止。朝のラッシュ時は、歩行者信号機が青になると京急川崎駅の改札に一斉にダッシュする。この区間を廃道にして、京急川崎駅裏の新アリーナからJR東日本川崎駅まで横断歩道1か所渡るだけでゆけるように
2026/2/2821時過ぎから京急川崎駅裏の道路付け替え工事があり一方通行の道の相互通行化ともう一方の一方通行の道の通行止めがなされる。上記の工事の直前の様子をスナップ。(2026/2/26.27取材)リバーク川崎そばの区間はセンターラインが引かれ左矢印をペイントしたのを黒いテープで隠してある。一方通行の交差点は進行方向右側車線にも白テープで仮設の停止線がある。2025年末にできた横断防止用の柵。二車線供用されていない区間は白テープの矢印
松ヶ尾隧道（まつがおずいどう）大分県国東市国見町岐部総延長：372.30m幅員：5.50m竣工：1936年（昭和11年）２月改修：1952年（昭和27年）10月路線名：迫久保林線工法：矢板工法タイルブロック積み素掘り（モルタル吹き付け）箕ヶ岩トンネルから一旦国道213号線に戻り、岐部に向かっていると松ヶ尾トンネルの手前から旧道（廃道）の松ヶ尾隧道がのぞいていました。右折出来なかったので、そのままトンネルを抜け、その先の西の上バス停から右折して旧道に周り込みました。
◎飯田線シリーズの第5弾は前回の「飯田線の小和田駅にあるマツダオート3輪の車種を調べてみました」に引き続いて「飯田線小和田駅の廃道・林道門谷線にある草ヒロ」になります。飯田線の小和田駅と言うとダイハツミゼットばかりに話題が集中していますが、駅の周りにも草ヒロ(草むらに朽ち果てた廃車の事を草むらのヒーローと呼びます)が沢山朽ちているのはあまり話題になりません。今回は土砂崩れと崩落で通行止めになっている「林道門谷線」を歩いてその他の草ヒロを散策してみました。☆今日の聖句ヘブライ人
京急川崎駅裏の道路付け替え工事がきたる2026/2/28の21時以降に行われる。その現場近くの状況を見てきた。(2026/2/3取材)ニューハトヤビルの前も京急川崎駅方向への一方通行から逆方向の一方通行に変わる。京急川崎駅裏に大規模再開発があるので歩道と滞留スペースを設けるようだ。そのため、廃道と一方通行の逆方向化がなされる。「止まれ」の文字も、来月消される。京急川崎駅前をカーブするのも逆方向化される。これらの一方通行は逆方向になる。よって3月1日から標識
京急川崎駅裏の道路付け替え工事がきたる2026/2/28の21時以降に行われる。その現場近くの状況を見てきた。(2026/2/4取材)京急川崎駅裏の再開発エリアの城南予備校付近をチョロスナしてきた。この城南予備校への猥雑な感じの街路が好き。城南予備校に筆者は高校生時代通っていた。神奈川県立高校生のP子ちゃんに片思いしていたけれどP子ちゃんは同じ教室にいた筆者のことなど覚えていまい。城南予備校の東海道本線側。何やら多機能化している城南予備校への街路にある雑居ビルは足
京急川崎駅裏の道路付け替え工事がきたる2026/2/28の21時以降に行われる。その現場近くの状況を見てきた。(2026/2/3取材)道路付け替え後に再開発エリアから対面通行になった新しい道に出るルートを歩いた。現在二股の左を幸区から川崎駅東口に来る自動車が一方通行で走る。ここは2026/3/1から廃道に。右側の再開発エリアから直進してくる道が新しい道に出るルート専用になる。この角を直進出来なくなるので写真の方向に右折する。一つ目の角を左折する。
京急川崎駅裏に近く廃道になる道がある。これは京急川崎駅裏の再開発のため道路の付け替えを行うのだ。(2025/11/29.12/23取材)2025/11/30をもって、この道を走る川崎市バスも廃止されてしまった。道路付け替えに向けての布石であろう。その廃道となる区間の夜景をチョロスナしてきた。すでにここは一般車しか走らない。沿道の古いビルも解体されて新しいビルになるのであろうか?渡る人が少ないこの歩道橋は残されるのかなぁ。この二股の左の道が廃道になり
