廃車

巷で…阪急8200系8201Fが廃車になった…との噂が…どうやら、正雀から運び出されたらしい、とかの情報もあり…事実かな…で…私の画像にないかな…と思って、探ってみますと…愛機EOS5（一眼デジ）にありました。2023年７月21日に朝ラッシュで活躍する8201を撮っていました。この頃は10連が走っていましたし、ホームドアもありません。いい天気で撮影も快適でした。もう１編成の8200ですが…今日（９/12）、宝塚線平井車庫で6013F撮影会

現在は全車引退しております、ＪＲ九州のキハ６６・６７系気動車は、これまでもご紹介しておりますように、山陽新幹線が全線開通しました昭和５０年に全１５ユニット３０両が新製された車両でありまして、当初は福岡県筑豊地区、その後は長崎地区で活躍しまして、満４５歳となりました、令和３年６月末で全車引退となっております。キハ６６・６７系気動車は、新製配置から２６年の間は旧直方気動車区（現・筑豊篠栗鉄道事業部直方車両センター）に配置の上、現在は「福北ゆたか線」・「若松線」・「原田線」とも称します筑

長崎市内及び近郊を運行する事業者であります、長崎自動車（長崎バス）・長崎県営バスでは、導入から２０年を超える車が運行する姿が見られておりまして、それぞれ多くの利用者の姿が見られております。このうち大型車となりますと、自社発注車に限りましても、画像１の長崎バスでしたらいすゞＬＶキュービック（１７３２・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）をはじめとする路線車両が多く見られておりまして、これら車の場合はこれまでもご紹介しておりますように高出力車が使用されておりますので、運行区間にあります山あいの所もスイ

今日はKATOの旧形客車です。仙フク＝福島所属の客車を再び弄ってみました。改番したり塗り変えたり．．一部減車もあります。きっかけは自分で実車を撮影できた1983年の車両配置表を見れたこと．．これまで参考にしていた配置表と大きく違うな～から始まっています。今回はED75牽引の東北本線客レの車両です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙フク；福島客貨車区の旧形客車20両が勢ぞろいしました。全車KATO製で形式、形態は様々です。以前は18両でしたから↓2両増えています

※:画像の無断転載・無断転用はおやめください！！定期検査で入場中の大分車両センターの415系1500番代Fo−1518編成のクハ411−1618、クハ411−1518。クハ411−1618の前面は青25号の帯がまだ入っていない真っ白な状態です。定期検査中で仮台車を履く大分車両センターの415系1500番代Fo−1518編成クハ411−1618と、クハ411−1518。後方には佐世保車両センターのキハ47形キハ478135の姿が見えます。佐世保車両センターのキハ47形キハ4781

撮影日2025.9.29(8・9枚目は2025.11.6)撮影場所神戸電鉄鈴蘭台車両基地(8・9枚目は市場駅)※敷地外公道から撮影昨年9月に神戸電鉄の鈴蘭台車両基地を訪れた際、比較的新しいにも関わらず運用を外れていた1500形を撮影出来ました。前回の車両基地の紹介の際に1503編成を紹介しましたが、今回はトップナンバーの在りし日の姿の撮影です。(一枚目)・既に編成がばらされていたトップナンバー編成に連結されていた1502です。1000系列標準の

【25年9月15日探索・11月17日公開】現在地はこの辺埼玉県越谷市大字南荻島元荒川に架かる〆切橋を見に行く途中で廃車群がある空間を見つけた。何か、けっこう古そうな車だぞ。フェアレディZ、右側のはセリカ、かな？きちんと直せればそれなりの価値がありそうな車ばかりだ。赤い車（ブルーバード？）は「埼ナンバー」だ。つうか、何でナンバーがついているんだ？これもブルーバードだよな。仮免での公道練習の時にこれに乗った事があるぞ。確かL16エン

※注意個人の見解が大いに含まれております。そちらを承知の上で、この記事をご覧いただくと幸いです。先日（7/31）に南海高野線に所属する6515Fが千代田工場に入場しました。6515Fは、6200系の6連で、今年中に検査切れに伴う運用離脱からの検査が予想されています。ただ、今回は6515Fが廃車されると界隈が騒いでおります。なので、今回は6515Fがどうなってしまうのかを予想していきたいと思います。目次①廃車②検査施行①廃車今回の中で真っ先に思いつく予想。6200系自体、車

２０２０年９月１２日に加古川鉄橋東側で写した３６１４です。現在は廃車されています。ちなみに手前の草むらは国鉄高砂線跡です。

当ブログでもこれまでもご紹介しておりますように、昭和自動車（昭和バス）には日野セレガ・いすゞガーラのいわゆる「セレガーラ」の貸切車・高速車が存在しておりまして、全ての営業所におきましてこれら車が在籍しております。現在は、貸切・高速車両とも代表車種に位置付けておりまして、貸切車に関しましては高出力の車両が導入されておりますし、高速車に関しましても廉価版の車が導入されておりまして、そう言った所からも代表車種に位置付ける要因になっているのではないかと思います。特に貸切車に関しましては、令

現在、ＪＲ九州の南九州地区（宮崎・鹿児島地区）の電車は、上の画像にもあります８１７系電車が運行されておりまして、各地区の乗客を裁いております。この８１７系電車に関しましては、以下にあります記事でもご紹介しましたように、鹿児島線の鹿児島・宮崎地区の区間でもあります川内～鹿児島中央間、日豊線の延岡～宮崎～鹿児島・鹿児島中央間を運行されておりまして、鹿児島地区に加えまして宮崎地区までと広範囲に渡りまして運行されているのが特徴となっておりますし、２両固定編成でありますので、鹿児島・宮崎地区

撮影日2026.3.7(6～8枚目は2026.3.14)撮影場所広島電鉄バス広島南営業課※敷地外公道から撮影広電バスは市内中心部にいくつか営業所を持っていますが、その内の一つ・南営業課で撮影した写真を紹介します。新白島駅から近い場所に有り、広島駅やバスセンターにも近い場所です。(一枚目)・近代的で大規模な南営業課の建屋です。事務所と整備工場が設けられています。ここは路線車に加え高速車も配置されており、更にグループの芸陽バスもここで待機します。

皆様こんばんわ！予定を変更して久しぶりの「鉄道コラム」シリーズですよ♪明日は秋葉原で講習があるため、ブログやピグにインできないのでご了承のほどよろしくお願いいたします！今回は6年半ちょっと長野総合車両センターで保存されていた189系N102編成の解体が完了したので、今まで撮影した写真とともに本編成の軌跡を振り返りながら別れを惜しみたいと思います。国鉄色の183系N101編成には乗車した事ありますが、N102編成は撮影しまくった割に一度も乗った事がありません。豊田の189系はホリデー快速富士山

西日本車体（西工）Ｓ型架装車と言いますと、現在は大分交通におきまして「ＡＰＵ線」に使用されております、画像１の日産ディーゼル車１台（大分２２か２１－１１、ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ）しか営業用は残っておらず、あとは北九州市教育委員会が所有します「シリウス号（三菱ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ）」などと言った自家用の車で乗客を乗せる車では残っておらず、あとは８ナンバー扱いでもあります、各地で献血車や検診車として残る程度で、希少の域に達してしまっている事が伺わせております。このＳ型架装車は、かつては九

本日はコレ↑NISSANセドリックワゴンの紹介です！平成６年式のGLアイボリーホワイトに綺麗に塗られてキマッテますね。今日は前回に引き続き、こないだの千葉豪雨についてお話しします。冠水＆水没して不動になった車を、悪徳レッカー業者が撤去するのに４０万のレッカー費用を請求した！なんてのがニュースになってました。そんなかんじで災害があると、こういった輩が現れて困ってる人につけこみ荒稼ぎするってのが自動車業界の闇と言いますか、悪党がこの業界には多いって話しです。ワタク

ＪＲ九州には、旧国鉄時代から継承されておりますＤＥ１０形ディーゼル機関車が現在も所有しておりまして、九州内各地で活躍を行う姿が見られております。このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。そんな中でも、ＪＲ九州には１９両が承継されておりましたが、平成１０年代後半までのうちに１１両が廃車となっておりますが、残った８両はいずれも「黒

こんにちわ。先ごろ、嵐山線6300系の最終記録へ出掛けた帰り、宝塚線の5100系も少しですが動画で記録しております。ついに残り３編成（5104F・5106F・5128F）となっており、去就が気になりますね...それと平日の運用に入る事が多いみたいです。梅田駅から宝塚線の急行に乗車して、石橋阪大前駅へ向かいました。降りて直ぐさま、反対ホームに5106Fが入線...なんというタイミング。しばしホームから行き交う電車を眺めた後、１dayパスなので久しぶりに駅周辺も少々お散歩してみま

名古屋線系統で活躍する1010系はゾロ目の1111号車を含むT11を除く全編成がB更新とワンマン対応工事を受けており、湯の山線の運用に入ることもありますがその中でもT16は先頭車と中間車で仕様が異なるので見所があり、実際に乗車して確かめるのも良いです。外観では先頭車のみ側窓が一部固定化されているのが注目点ですが8400系と同じ車体(!?)で大きな一枚窓は違和感があり、中間車と見比べると固定化しなくても良かったのではって思ったこともあります。(2026.4.25近鉄八田にて撮影)富吉ロー

(Wikipediaの写真を使用)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第132回目は、名古屋鉄道(名鉄)の特急車であり、7500系の機器を流用して1000系列の車体に載せ替えた機器流用車で、既に全廃されてしまった、1030系-1230系電車、1850系電車です。元は改良型パノラマカーの7500系で、1960年代に製造されました。1990年代になると名鉄の特急施策が変わり、本線特急は指定席車と一般席車を併結し

平成２０年代、全国のバス事業者ではそれに代わるハイデッカー車両として、ヒョンデ（ヒュンダイ）ユニバースの導入が相次ぎまして、九州でもいわさきグループ（鹿児島交通・旧いわさきバスネットワーク・鹿児島交通観光バス）を皮切りに、九州産交グループなどでも導入が相次いでおりました。特に、そのいわさきグループ・九州産交グループでは導入が相次いでおりまして、都市間路線や、馬力もある分山間部路線などでも導入されておりまして、九州内の路線バス事業者ではこの２社が代表的なユニバース導入事業者であると言

江ノ電の1000形1001編成（1001-1051）が700形導入に伴い廃車になることが発表されました。今月半ばからラストランマークが付けられています。藤沢側に連結されたので鵠沼へ撮影に行ってきました。運用に入ってるのは確認して、時間は確認せずに鵠沼駅へ、すると・・・すぐにきました。1001編成ラストランマーク+1101編成ワンピース天気も微妙に曇ってくれたのでよかったですわ撮影後すぐに藤沢から戻ってくる1001編成に乗り吊り掛けの音を楽しみながら江ノ島へ1051側のマーク10

このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第117回目は、名古屋鉄道(名鉄)の、2008年にひっそりと廃線となった犬山のモンキーパークモノレール線で活躍していた、MRM100形電車です。1962年、名鉄ラインパークモノレール線(後のモンキーパークモノレール線)が開業した際に3両編成2本が導入されました。パノラマカーにも似たデザインの外観で、車体はアルミニウム合金製です。抵抗制御です。車内はセミクロスシートでした。非冷

今回ご紹介しますこの０系新幹線電車と言いますと、昭和３９年の東海道新幹線開業前から存在しておりまして、開業１年前の昭和３８年に最初の編成であります画像１のＨ１編成（現在は京都鉄道博物館に保存）が導入されて以来、１００系新幹線電車が誕生しました後の昭和６１年に最後の車両が製造されるまでの２３年間、製造されました累計は３８次・約３２００両に及びまして、東海道・山陽新幹線の主力として長らくの間活躍しておりまして、０系新幹線電車から０系新幹線電車に置き換えられると言った姿さえも見られた新幹線電車で

9月に入り、少しは過ごしやすくなるかと思いきや、まだ残暑が厳しいですし、連日の雨の影響は大きいですね。幸い、勤務先も自宅も、被害はないです。昨夜、テレビを観ていた時には、都内の川の氾濫警報が、ひっきりなしに表示されて、びっくりしました🫢雨の被害は、友人の自宅が床下浸水したり、車が冠水し廃車になったりと、近いところで耳にします。幸い、友人の車は、某有名な、買うわ♬のCMの会社に、◯万円で買い取ってもらえたそうです。でも、次の車の納期は、半年以上先だとか日本各地で、冠水被害が起こっているか

ガレージに配線をまとめてるボックスがあるんですが、重いのであまり動かしません。久々に中を確認したく開けたら新品じゃないか？ってくらいキレイなS15のフォグ付きウィンカーレバーがそのボックスから出てきたので、交換していきます。交換方法はカプラー2つだったか取って、プラスネジ2本が横から刺さってるのでそれを外すだけです。簡単。交換終了。で、前のS15もフォグ付いてないし、買ったんだろうな～と。いつ、なぜ買ったのかは不明。ということで、調べました。この記事っぽい。あー

お盆に長野に行く機会が有ったので、ついでに長野総合車両センターを見てきました。ほとんどの車両が移動してあるなか、ホキ３両だけが外に出ていました。アップにしてみると、ホキ１７７４、ホキ１８７５、ホキ１８６２で宇都宮貨物ターミナルに常駐していた子みたいですね。他も見てみると、しなの鉄道の１１５系も見えました。この子は一体・・・

お越しいただきありがとうございます前回までが１日目のお話でした『初めての長野県③姨捨駅の夜景と長野駅の駅そば』お越しいただきありがとうございます一泊二日の長野旅行記です〜『初めての長野県①長野から松本へ。アルピコ交通で行ったり来たり』くお越しいただきありがとうござ…ameblo.jp３回も続いてしもたわ〜💦２日目２日目は長野電鉄乗りまくりですJR長野駅と同じ駅舎？の端っこにあるエスカレーターを降りると長野電鉄長野駅改札口に到着です！長野フリー乗車券は、12月から値上が

九州には、国鉄からＪＲに変わりました際に多くのキハ５８系気動車が移譲しておりましたが、これまでも当ブログでもご紹介しておりました、残念ながら平成３０年に最後まで残されておりました上の画像の「あそ１９６２」が廃車となりまして、これによりまして九州からキハ５８系気動車のオリジナルスタイルの車両は全廃となっている事はご覧の皆様もご存知の方もいらっしゃるのではないかと思います。この「あそ１９６２」は、キハ５８－１３９の製造年であります１９６２年（昭和３７年）を表しておりまして、日本車輌にお

相鉄の陸送が撮りたく待機し、待っていました。そして来ました。相模鉄道９０００系（９７０３Ｆ）９７０１号車台車も続いて通過して行きました。そしてもう１両、暗闇のなか姿を現しました。９６０６号車？先程と同じように台車も続いていきました。９７０３Ｆは『ＳＯＵＴＥＴＳＵＬＩＮＥＨＩＳＴＯＲＹＴＲＡＩＮ』として活躍していました。辛うじて側面を撮影することができました。また相鉄の陸送は約４年半ぶりとなりました。撮影日２０２６年３

2026年1月神奈川県藤沢市辻堂駐車場初代ルノーメガーヌカブリオレ初代マツダMPV横には異様な木おびただしい数のコード