廃車

※注意個人の見解が大いに含まれております。そちらを承知の上で、この記事をご覧いただくと幸いです。先日（7/31）に南海高野線に所属する6515Fが千代田工場に入場しました。6515Fは、6200系の6連で、今年中に検査切れに伴う運用離脱からの検査が予想されています。ただ、今回は6515Fが廃車されると界隈が騒いでおります。なので、今回は6515Fがどうなってしまうのかを予想していきたいと思います。目次①廃車②検査施行①廃車今回の中で真っ先に思いつく予想。6200系自体、車

今朝のヤフーニュースに冒頭の記事があった。「東武日光線で余剰となった旧車両を伊勢崎線に転用し、1953年に有料急行の運用を開始した。日光線のお古から伊勢崎線のレベルアップのため1969年、1800系が導入される。導入に合わせて、名称を「りょうもう」に統一した。1990年代に200系に置き換えが始まる。90年代から「りょうもう」を支えた200系も、9編成中4編成が廃車になった。1960年代の機器を転用した200系は「60年戦士」であり、引退が迫っている。」という記事だった。今回はこ

大量の水没車が出ている。路上放置されている車両だけで1000台余。駐車中に水没した車両を含めれば、その数倍規模になっていると思う。水没車はどうなるか？「始動出来なかった車両」についていえば廃車の一択である。一部の部品交換で動いたとしても水のダメージはジワジワ進む。やがてモグラ叩きのよ…—国沢光宏(@kunisawanet)2026年8月16日欲しいですが、いつそうなるか分からないですからタイミングを読むのが難しいかもhttps://t.co/OiySMQ8es8—深田もえ

今日は事故した車とお別れしました。業者にドナドナされていった沢山旅に連れて行ってくれた車車中泊もさせてくれ、雨も雪でも走ってくれた車こんな形でお別れになって悲しかったあの外国人のせいだそして、この悲しさとは真逆に嬉しいこともありました。先日、お魚の骨が喉に刺さり耳鼻咽喉科で取ってもらいましたが、フォロワーさんに診療科目は手術になるとお聞きし、診療明細見たら確かに手術になっていたので、医療保険会社に請求してみました。前に顔面神経麻痺の時に、涙点プラグというのを目に入れたのですが、そ

ＪＲ九州には、旧国鉄時代から継承されておりますＤＥ１０形ディーゼル機関車が現在も所有しておりまして、九州内各地で活躍を行う姿が見られております。このＤＥ１０形ディーゼル機関車は、車両自体は多く製造されておりましたが、国鉄時代末期に客車列車・貨物列車が大幅に削減された事からその頃の時点で多くが廃車・売却された車両さえもあったほどでした。そんな中でも、ＪＲ九州には１９両が承継されておりましたが、平成１０年代後半までのうちに１１両が廃車となっておりますが、残った８両はいずれも「黒

こんばんは。ご訪問いただき、ありがとうございます。過去の記事を書いています。今まで言えなかったこと。心にフタをかけていて言えなかったこと。最近、ポロポロと思い出しながら書いています。時系列がバラバラですがよろしくお願いいたします。舅は、なくなりました。姑は、元気です。もう❗️姑からほぼ毎日電話が夫にあります。内容は、夫の車の事故のことです。👵「どっちが悪いの？」→どっちがどうこうではありません。お巡りさんさんにも夫は言われたようですが、１０対０の事故ではありません。と。

スバルのレガシー・ツーリングワゴンから近くに居る娘の要望で日産モコに変えた。13年乗った愛車？？だいやいや、私が有る程度運転して乗ったのは２～３年？後はその車に乗っても妻が運転し、私は助手席自分の用事はほぼホンダのスーパーカブ１１０CCで済ませている。娘の要望は自分家の車はフリードを買って「大きいから運転しづらいから」って車代半分貰ったからなぁで、後は子供たちからの圧力？まあ仕方ない2人とも傘寿過ぎたからなぁ買い物がちょっと不自由だけど、娘が行

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今日はKATOの旧形客車です。仙フク＝福島所属の客車を再び弄ってみました。改番したり塗り変えたり．．一部減車もあります。きっかけは自分で実車を撮影できた1983年の車両配置表を見れたこと．．これまで参考にしていた配置表と大きく違うな～から始まっています。今回はED75牽引の東北本線客レの車両です。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仙フク；福島客貨車区の旧形客車20両が勢ぞろいしました。全車KATO製で形式、形態は様々です。以前は18両でしたから↓2両増えています

涼しいわけじゃないけど暑くはないかなぁ。動いていれば暑くは感じるけど。NSXを預かる予定だったんですが連絡ないし、来なさそうなので在庫車の作業を始めました。再塗装したボンネットはウォッシャーノズルを取り付けます。穴の周りを少し削らないとパチンっと入らないんですよ。裏側もね。ビッグローターを取り外してノーマルに変更してます。リヤのローターです。大きいですよねぇ。17インチホイールならOK。16インチは使えません。ブレー

寒さが消えて過ごしやすくなったきた今日この頃。さて、先月、5065.66が日車から甲種されました。試運転も始まっているためGW後には運用入りしているのではないかと思います。そうなると、当然余剰車が生まれます。前置きが長くなりましたが8000系の廃車予想について考えていきます。個人的な廃車基準としては、検査期限が近い、扱いづらい編成などを取り入れて考えてみました。順位順になってあるので、順位が高い編成を優先して記録しましょう。まずは6両から！廃車候補第3位8260f最終出場

カナダ在住から日本に戻った者が遭遇した出来事や文化の違いを綴っています。Anyresemblancetoactualeventsorlocalsorpersons,livingordead,isentirelycoincidental.©m2011-2025Allrightsreserved.仕事や執筆の依頼はdrippingofpoison★gmail.comまでお願いします。★を@に変えてください。ブログ記事の転載、複製は禁止しております

街の交通量周りの業者の言動明らかに連休モードに入ってます休み前のオイル交換4台ありがとうございました長い企業さんは今日から16日までしっかり消費、休息すればいいと思います外気温センサーによるとこのような気温を表示する日中はエアコンか壊れた車を廃車置場へと容赦なく導いてくれるのでありました

撮影日2025.9.29(8・9枚目は2025.11.6)撮影場所神戸電鉄鈴蘭台車両基地(8・9枚目は市場駅)※敷地外公道から撮影昨年9月に神戸電鉄の鈴蘭台車両基地を訪れた際、比較的新しいにも関わらず運用を外れていた1500形を撮影出来ました。前回の車両基地の紹介の際に1503編成を紹介しましたが、今回はトップナンバーの在りし日の姿の撮影です。(一枚目)・既に編成がばらされていたトップナンバー編成に連結されていた1502です。1000系列標準の

こんにちわ。先ごろ、嵐山線6300系の最終記録へ出掛けた帰り、宝塚線の5100系も少しですが動画で記録しております。ついに残り３編成（5104F・5106F・5128F）となっており、去就が気になりますね...それと平日の運用に入る事が多いみたいです。梅田駅から宝塚線の急行に乗車して、石橋阪大前駅へ向かいました。降りて直ぐさま、反対ホームに5106Fが入線...なんというタイミング。しばしホームから行き交う電車を眺めた後、１dayパスなので久しぶりに駅周辺も少々お散歩してみま

多分、私の記事を読んで下さった人の中では「何で、みぃさんはニュースで水没した車は1200台以上にのぼると書いてあるのに何万台と書くんだろうか？ニュースでそう書いてあるんだから、1200台以上ぐらいじゃないの？」って思った人もいるかも。まず、家の駐車場に停めてある車も水没してるから。私の家の周りだけで、既に10台以上なんだわ。半径300メートルぐらいの範囲でね。我が家の車だってさ、本来廃車なんだわ、水没したから。でも、アスペ旦那はシートを洗浄して使うらしいんだけど。つまりさ、道路に停め

今回ご紹介しますこの０系新幹線電車と言いますと、昭和３９年の東海道新幹線開業前から存在しておりまして、開業１年前の昭和３８年に最初の編成であります画像１のＨ１編成（現在は京都鉄道博物館に保存）が導入されて以来、１００系新幹線電車が誕生しました後の昭和６１年に最後の車両が製造されるまでの２３年間、製造されました累計は３８次・約３２００両に及びまして、東海道・山陽新幹線の主力として長らくの間活躍しておりまして、０系新幹線電車から０系新幹線電車に置き換えられると言った姿さえも見られた新幹線電車で

長崎市内及び近郊を運行する事業者であります、長崎自動車（長崎バス）・長崎県営バスでは、導入から２０年を超える車が運行する姿が見られておりまして、それぞれ多くの利用者の姿が見られております。このうち大型車となりますと、自社発注車に限りましても、画像１の長崎バスでしたらいすゞＬＶキュービック（１７３２・ＫＣ－ＬＶ３８０Ｎ）をはじめとする路線車両が多く見られておりまして、これら車の場合はこれまでもご紹介しておりますように高出力車が使用されておりますので、運行区間にあります山あいの所もスイ

九州事業者での西日本車体（西工）Ｓ型３列シートの高速車は、令和３年に残念ながら廃車となりました画像１の大分バスの車（４２１６１・三菱ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ）をはじめ、同じ大分県の事業者でもあります大分交通（大分２００か・１８９、三菱ＫＬ－ＭＳ８６ＭＰ）でも見られておりましたが、結局全廃へと至っておりまして、これら車も過去の姿となっております。その背景としまして、担当しておりました路線の４列化が進みましたり、車両が経年に達していた事、そして「新型コロナウイルス」による需要減によりまして減

宮崎県延岡市の玄関口でありますＪＲ延岡駅の所には、宮崎交通のバス乗場が北側と南側と存在しておりまして、北側には高速路線バスの福岡線「ごかせ号」、特急バスの熊本線「たかちほ号」、そして一般路線バスの延岡～高千穂線、画像１の右端になります南側には延岡～高千穂線以外の延岡市内を中心としました一般路線バスが発着しておりまして、多くの利用者が見られております。この延岡駅のバス乗場は、かつてはこれからご紹介しますようにバスセンター自体が存在しておりましたが、延岡駅の建て替えに伴う再開発によりま

ＪＲ九州の代表的な気動車でありますキハ２００系気動車と言いますと、大分・熊本・鹿児島地区で活躍しておりますが、この中には、残念ながら不慮の事故や災害でユニットのうちの１両が残念ながら廃車になりまして、その代替用として新たに新製されました車両が２両存在しております。このうちの１両が、上の画像にあります黄色の「なのはな」塗装となっております鹿児島車両センター所属のキハ２００－５００７であります。このキハ２００－５００７は平成５年に日豊線竜ヶ水駅構内で発生しました土石流災害により

今回の宮崎県訪問では、延岡・西都・宮崎市内と、様々な宮崎交通の車両を拝見しまして、当ブログでもその話題を皆様にご紹介しておりました。（延岡）『番外今回延岡訪問時撮影の宮崎交通路線車＆過去訪問時撮影の旧延岡バスセンター及び周辺撮影路線車両』宮崎県延岡市の玄関口でありますＪＲ延岡駅の所には、宮崎交通のバス乗場が北側と南側と存在しておりまして、北側には高速路線バスの福岡線「ごかせ号」、特急バスの…ameblo.jp（西都）『ＮＯ．３３９４車の姿も変わっています、６年ぶ

(Wikipediaの写真を使用)このコーナーでは今まで乗車・撮影した列車・車両・塗色の中で、今では見られないモノを紹介いたします。第126回目は、名古屋鉄道(名鉄)が国鉄高山本線直通列車『北アルプス』用として保有していた気動車、キハ8000系気動車です。国鉄高山本線直通列車運転を目的に、1965年～1969年にかけて計12両が製造されました。国鉄線内では準急で運用する予定だったので本来ならキハ58系クラスの車両にするはずですが、名鉄はパノラマカーをベースにした全く新し

広島発着の「ライナー」と呼ばれる路線の一つでもあります、広島～福山線「ローズライナー」は、後述の３社で運行されておりまして、ＪＲの新幹線や山陽線と競合している路線でもあります。この路線の所要時間は約１時間４０分と、データイムを中心に糸崎駅（広島県三原市）もしくは三原駅で乗換が生じております山陽線の普通列車が広島～福山間で約１時間５０分～２時間かかるのに対し、この「ローズライナー」では乗換が生じない分利用しやすい路線でもあります。この名称の由来は、福山市の市花であるバラに由来して

九州のＥＤ７６形電気機関車と言いますと、現在は上の画像のＪＲ貨物門司機関区に所属しておりました車両が最も知られておりますが、そんなＪＲ貨物所有の機関車も全車除籍されているのが現状であります。これまでは、九州各地の貨物列車運行区間で元気な姿を見せておりましたが、富山機関区から相次いで転属していましたＥＦ８１形電気機関車によりまして、古参のＥＦ８１形電気機関車・ＥＤ７６形電気機関車が姿を消しておりました。さらに、令和３年にはＥＦ５１０形３００番台電気機関車（－３０１）が導入され

「ここまで水に浸かった車なんて、もう値段は付かないだろう…」と、廃車を急いで決めようとしていませんか。結論からいうと、水没車・冠水車でも、状態や車種、残っている部品価値、買取店が持つ販路によっては売却できる可能性があります。大切なのは、「水没した＝0円」「先に廃車するしかない」と決めつけず、修理・保険会社への引き渡し・廃車手続きを確定させる前に、現状のまま査定できる買取先を比較することです。この記事の結論水没・冠水しただけで買取価格が必ず0円になるわけではないただし、通常の中古車よ

現在、ＪＲ九州の南九州地区（宮崎・鹿児島地区）の電車は、上の画像にもあります８１７系電車が運行されておりまして、各地区の乗客を裁いております。この８１７系電車に関しましては、以下にあります記事でもご紹介しましたように、鹿児島線の鹿児島・宮崎地区の区間でもあります川内～鹿児島中央間、日豊線の延岡～宮崎～鹿児島・鹿児島中央間を運行されておりまして、鹿児島地区に加えまして宮崎地区までと広範囲に渡りまして運行されているのが特徴となっておりますし、２両固定編成でありますので、鹿児島・宮崎地区

このところ注目されている記事がコチラ↓『やはり廃車は９０００系からか！？』東上線変革の年２０２６年、２０２５年度中に９００００系２０両２編成が落成して来ます。これに伴って玉突きで廃車が発生すると思います。１００００系からとも…ameblo.jp東上線ファンからしたら気になるところですよね。最近朝あけぼの公園で撮影しているとネタ車の間にちょいちょい入って来るのが３００００系なのです。ちょっと気になって昔取った杵柄、工程管理風に考えてみました

かつて、宮崎交通には熊本～延岡線「あそ号（熊本→延岡間）」・「たかちほ号（延岡→熊本間）」専用車に、上の画像にあります日産ディーゼルスペースアロー（宮崎２００か・２７４、ＫＣ－ＲＡ５３１ＲＢＮ）が存在しておりまして、延岡営業所に所属しながら宮崎～熊本間を往復する姿が見られておりました。この車は、富士重工７ＨＤボディともなっておりまして、同型車には数を減らしております宮崎空港～宮崎市内・都城間などで運行されておりました専用車（同タイプでは宮崎２２か１１－０３で存在〜現在廃車）でも見ら

昨日から引き続き、曇り空の1日。朝は町内の公園の清掃作業。シルバー人材によってほとんど草を刈り尽くされた公園で1時間の作業は長かった…解放されたのは9時30分過ぎ。どこかに出かけるにはちょっと中途半端な時間なので、消耗品の買い出しを集中的に行う。昼食後、久々に午後のフィールドワークへ出発。特にこれといった目的はなかったが、最悪ボーズでも海を眺めていればいいかと、入道樋門公園へ。↑玄関を出て見上げると、見事なハロが。障害物もなく全体を捕らえられたのは久し振りだ。やはり天気は下