廃線跡

探索日2018/09/23地下化に伴う線路移設切り替えは1969年12月9日現在この駅間にある新大宮駅は、線路移設と同時に開業近畿日本奈良駅は、現近鉄奈良駅※油坂～近畿日本奈良間は併用軌道カーブしてるとこが大和西大寺駅方新旧線分岐点旧線は直進し、写真右へ続く柵の左沿いが旧線跡ベージュ色の建物の位置が廃線跡ここから関西本線をオーバークロスするため築堤で高度を上げていく駐車スペースの右に築堤があった吉野家駐車場が築堤跡ピュアオアシススク

撮影日2012/12/22はりま勝原5:12発の上り電車に乗る大阪6:53着、7:15発の新快速に乗り換え米原8:４１着、8:46発の電車に乗り換え安城10:27着下車『倉敷紡績安城工場専用線』探索日2012/12/22東海道本線安城駅を所管駅としていた専用線廃止は1960年代末むこうに見えるのが安城駅車止めで終わっているレールが倉敷紡績線…ameblo.jp11:19発の上り電車に乗る幸田11:43着下車『三菱レイヨン幸田工場専用

【12月20日放送分】今回のブラタモリは先週に引き続き川崎大師です。前回川崎大師の始まりを探ったタモリさん、平安時代に弘法大師像が発見されたことにより川崎大師誕生のきっかけになったんでしたよね。さらに江戸時代にたくさんの人が訪れるようになった人気の秘密を探りましたね。『ブラタモリ日本有数の初詣スポット川崎大師その人気の秘密に迫る(2025/12/13)』【12月13日放送分】今回のブラタモリは川崎大師の参道から始まりました。平日だというのに大勢の人です。川崎大師は厄除けと初

リトデポ大宮一瞬まだ工事中なのかと思いましたがリトデポ大宮のロゴですね。大宮機関区として開設するもこの設備は新幹線開業で移転した機関区機能で国鉄解体でほとんど使用されることもなくJRに移管された。併設設備は大宮運転区として利用され線路は大宮工場で解体される車両の一時留置場として活用される。大宮での解体機能が長野などに移管されると線路に車両が入ることはほとんどなくなり2014年くらいから完全に使用されることはなくなる。留置線も北側が再開発でJRのビルが建ち南側はど

探索日2018/08/15湯田ダム建設にともなう線路移設切り替えは1962年12月1日横黒線は現在の北上線、陸中川尻駅はほっとゆだ駅前編でも取り上げたスノーシェッド(落石覆い？）写真中央を左右に走る旧線の跡橋梁跡橋台が残る橋台につながる築堤右端は本内トンネル和賀仙人駅方口本内トンネル陸中川尻駅方口この一年後、あそこに到達トンネル内には横穴があって、出口には小さい滝が流れている左、崖が途切れているとこがそう滝が見

探索日2018/08/12山田線宮古駅を所管駅としていた専用線廃止は1986年らしい※宮古～磯鶏間で途中分岐、スイッチバックして工場へ進入する写真左下付近が山田線からの分岐点ラサ工業線は右へ分かれ、山田線と並走していく架道橋跡奥は山田線の架道橋撮影地点が廃線跡訪問時、山田線は東日本大震災の被害により運休中この翌年、三陸鉄道リアス線に移管され営業再開する工場方面を見るここに二線の線路があった道が折り返し線跡道路がほぼ折り返し

探索日2018/08/15湯田ダム建設にともなう線路移設切り替えは1962年12月1日横黒線は現在の北上線、陸中川尻駅はほっとゆだ駅民家左が廃線跡奥へ続く旧線林の切れ目がそれを示している旧川尻トンネル和賀仙人駅方口レンガ/石積みではなくコンクリートバリケードがあったようやけど崩壊している木製やトタン/金網の封鎖なら、年月が経てば侵入できる可能性があるここも10年ほど前なら入れなかったかもな昔は車で入ってこれたんやな

探索日2018/08/15湯田ダム建設にともなう線路移設切り替えは1962年12月1日横黒線は現在の北上線、陸中川尻駅はほっとゆだ駅和賀仙人駅より陸中川尻駅方面を見る現在線右に旧線があった旧線跡は日本重化学工業南岩手工場専用線敷設に利用されたと思われる旧線はこのへんを走っていた国道107号になった旧線跡国道と分かれ、奥へ直進ここに旧和賀仙人駅があった現在は日本重化学工業南岩手工場の敷地になっている橋梁跡橋跡から陸中川

これまでも当ブログでもご紹介しておりますように、大分市の大分駅の隣駅でもあります日豊線西大分駅は、こちらもご紹介しておりますように、大分地区の貨物の拠点でもあります駅でもあるのが特徴であります。この西大分駅では、旅客列車に関しましては、画像２・３にもありますように島式ホーム１面２線となっているのが特徴でありまして、画像の南福岡車両区の８１３系電車や大分車両センターの８１５系電車などと言った普通列車が停車する駅でもあるのが特徴の駅でもあります。尚、上の画像１の駅舎はＪＲ貨物の

探索日2018/08/17東北本線陸前山王駅から分岐していた軍用線大戦後いったん廃止されるが、一部区間を付け替えのうえ仙台臨海鉄道臨海本線として復活ここでは臨海鉄道に編入されず、完全に廃線となった区間を調査する工廠跡地には陸上自衛隊多賀城駐屯地が立地このへんが海軍工廠への進入口線路は丸山雨水ポンプ場の位置へのびていた奥が多賀城駐屯地砂押川に架かっていた橋の跡はない宮城県道58号を横断当時から道路はあったので踏切跡にある未使用の線路用地が今も残る

西武鉄道多摩湖線は東京都国分寺市にある国分寺駅から、西武拝島線との接続駅である萩山駅（東京都東村山市）を経て、東京都東村山市にある多摩湖駅までを結ぶ路線です。現在、同線には以下の駅、信号場が存在します。・国分寺（こくぶんじ）・本町信号場（ほんちょう）・一橋学園（ひとつばしがくえん）・青梅街道（おうめかいどう）・萩山（はぎやま）・八坂（やさか）・回田信号場（めぐりた）・武蔵大和（むさしやまと）・多摩湖（たまこ）このほか、その歴史において、・東国分寺（ひがしこくぶんじ

旧国鉄倉吉線廃線跡No.1鳥取県倉吉市関金町から，続きます。泰久寺駅跡はもうすぐです。泰久寺笠地蔵泰久寺駅エリアの入口Z7で初めてセルフタイマーを使ってみました。撮影スポット一杯この竹が生えた廃線跡有名写真撮影スポットここの写真を撮って見たかったwww満足して帰路に就きました♪

探索日2018/08/13山田線宮古駅と宮古港駅を結んでいた貨物線ラサ工業田老鉱業所専用線が接続していた廃止は1984年2月1日あれが宮古駅左の線路は山田線このへんは山田線/宮古港線共用だったよう宮古臨港線はこの先で山田線から左へ分岐するここが臨港線跡草刈りされている部分が廃線跡踏切跡わずかに左カーブする臨港線跡上写真の場所を高架道路上から見る宮古臨港線は撮影地点真下へのびてくる跨線橋跡鉄道が走っていたにしては狭すぎる

先ほど「⑧空知エリア廃線跡巡りの旅」から無事帰ってきました。しかしその報告は後回しにして、先日6/26に実行した「⑤石狩エリア廃線跡巡りの旅」の報告を続けます。消滅待ち路線今回の報告は「⑤石狩エリア廃線跡巡りの旅」の第３弾「ＪＲ留萌本線」の石狩沼田駅～留萌駅間です。本来「留萌本線」は起点「深川駅」から終点「増毛駅」を結ぶ66.8kmの路線だったのですが、途中の「石狩沼田駅」から先は廃線となっていて、今回はそこを走破します。ちなみに残された「深川駅～石狩沼田駅」間も2

（会津塩川駅に入線する磐越西線普通列車）会津若松と喜多方の間にあるのが会津塩川。磐越西線の塩川駅からほど近くにあるのが「ここのえ」の製造・販売を手掛ける「奈良屋」さんです。とは言え、なかなか思いつく土地ではないかもしれません。（会津塩川駅）そもそも、「ここのえ」とは？最初は会津塩川そのものを知らず、喜多方の日中線跡の枝垂れ桜、喜多方ラーメンの発祥店といわれる「源来軒」、保存された日中線熱塩駅を訪ねるのが当初の旅の目

ＪＲグループの現役路線の乗りつぶしが一段落し、私鉄他の乗りつぶしも残すは関西エリア（一部三重県）のみとなりました。そこで以前から準備を進めていた北海道内の廃線跡巡りを本格始動しようと思います。効率よく巡るために・・・北海道内の廃線跡を巡る上で最も重要なのは季節です。積雪時に巡ると、廃線の痕跡を見つけるのが大変ですし、何よりも公共交通機関で行くのが大変。そこで今シーズン中に全廃線制覇するために、効率よく旅を進める必要があります。そこでこれまでに北海道を大きくエリ

三連休の前半2日で帯広にツーリング行って来ました～！前の週は、厳しい厳しい道東巡業で、尚且つ、ZZRは故障中で、天気も悪いって事で、カズさんの車に便乗させて頂き、我々は涼しい車で行きます集合場所の、道の駅マオイの丘公園から、国道337と、無料の日高自動車道を走って道の駅サラブレッドロード新冠ここまで南下すると天気も良いです！海沿いの街ですが、魚介類だけじゃ無く、花や農畜産物も豊富な道の駅でした～ここからは、海沿いの国道を眠くなりながらダラダラと走って

本格的に廃線跡巡りを始めて2ヶ月半。最近困っていることがあります。時の流れが・・・だいぶバイクの運転にも慣れてきて、少々長い距離を走るのも楽しくなってきました。なので、ほとんどの休日を潰してツーリングに出かけることも苦ではなくなってきました。むしろ楽しみ。しかもしっかり準備をして出かけますし、スマホのナビ（googleMap）を利用しながら行きますので、道に迷うことも無くスムーズに目的地へ到着できます。しかし困るのは、駅跡が自然に還っている場合。駅

撮影日2012/03/18ユタカホテル出発小倉5:32発の日豊本線行き電車に乗る南小倉5:38着下車『小倉陸軍造兵廠専用線』探索日2012/03/18日豊本線南小倉駅の北から分岐していた軍用線戦後は一部が北九州財務局小倉出張所、十條製紙小倉工場専用線に転用されている第三製造…ameblo.jp7:07発の日田彦山線行き列車に乗る池尻8:22着下車『位登産業専用線』探索日2012/03/18日田彦山線池尻駅を所管駅としてい

久しぶりのカンジャンケジャンを満喫し、再び地下鉄2号線へと乗り込んだ。次の目的地は釜山一のビーチリゾートとして有名な海雲台である。☆地下鉄2号線水営駅→海雲台駅＊前回の釜山滞在記はこちらからどうぞ！『釜山滞在記2025.3.14②韓国で大好きなもの、2連発！』次の目的地へと向かうため、地下鉄2号線田浦駅を目指して歩いていると…↑この「JeonpoCafeStreet」と描かれた案内板がある大通りには実はあまりそ…ameblo.jp海雲台にはビーチリゾートホテルや、近年誕生した新観光

探索日2018/08/13釜石線釜石駅を所管駅としていた専用線廃止は1990年代のどこか資料によると、西線は専用線、東線は専用鉄道となっている※路線図は概略西線奥が釜石駅西線はこのへんにのびてくる写真右方向にも多数の構内線が続いていた西線はここを通過遊歩道になった廃線跡キハ100系気動車の走っているとこは釜石線西線はこのへんで左へ曲がっていく直進する遊歩道は、車庫へ続く線路の跡コンクリートに挟まれた砂利

旧耶馬溪鉄道線耶馬溪平田駅跡（やばけいひらたえきあと）大分県中津市耶馬溪町訪問日：2025年2月23日（日曜日）路線守実温泉駅ー宇曽駅ー白池駅ー中摩駅ー江渕駅ー下郷駅ー耶鉄柿坂駅ー津民駅ー耶馬溪平田駅ー冠石野（かぶしの）駅ー羅漢寺駅ー洞門駅ー野路駅ー真坂駅ー諫山駅ー上ノ原駅ー大貞公園駅ー八幡前（はちまんまえ）駅ー中津駅歴史1913年（大正2年）12月26日-耶馬渓鉄道が中津-樋

使用機材紹介NikonCoolpixP950撮影日2025年9月24日群馬県安中市松井田町坂本先週までとは打って変わってめっきり涼しくなって朝晩は長袖のトレーナーを着て丁度いい感じだ。せっかく涼しくなったのでちょっと歩ける場所で撮影したいなと思って今週は旧碓氷峠に有る碓氷湖（坂本ダム）から旧熊ノ平駅までの遊歩道を歩いてみた。この道はJR信越線の線路跡でアプトの道として遊歩道として整備され碓氷峠の森公園から旧熊ノ平駅まで繋がっている。今回は碓氷湖の駐車場に車を止めてめが

こんばんは🌆朝、早起きして遅刻しないように新幹線に乗り大阪にやってきました😀普段、車生活の私は電車の乗り継ぎが苦手です。しかも、福岡より複雑やし、大阪、ホームの真ん中を人が歩くらしい。どこもかしこも関西弁や〜みえは、神戸から福岡に来て40年以上が過ぎ、博多っ子になってしまい、もう関西弁は使えない。さ、この駅で待ち合わせをしてるんだよね、いた‼️しかも現地の人みたいに、ふかしてるヤン!韓国からキャプテンユー‼️登場怪しい韓国人と、博多っ子で大阪のdeep地区西成を歩き

2月22日久々～にバイク乗りましたよ！天気が良さそうなのでちょっくら走って来ます1月中旬過ぎから雪は降るようになったけど気温が高めなので降ってもすぐ融けて表通りはウエット路面国道12号に出てから、いつものきらら街道を進みます雪が融けているとは言え、高速と交差するボックスカルバート内は日陰で凍結しているだろう…？後ろの車に先を譲り、徐行してボックスカルバート内に入る案の定、日陰は凍結している（写真とは別の場所ですが）高速と交差するボックス

ご訪問ありがとうございます。記事は憶測で書いてますので内容に誤りがありましたらコメント等でご指摘頂けると助かります。全国のJR駅が見たい時はこちら→☆第三セクター・私鉄駅が見たい時はこちら→☆皆さま、こんにちは！アメブロでは今、こんなキャンペーンをやってるみたいですよ。夏の思い出をブログにUPし、部門ごとの優秀作品に選出されるとドットマネーがもらえるんですって。それならと、自分もこの夏を振り返ってみたのですが…ラジオ体操以外に夏らしいことした記憶がない。オッサ

10月12日九州ツーリング2日目小倉の東横イン小倉駅南口05：30に起き、ホテルの小さな風呂に浸かり目を覚ます朝食は06：30から、5分前に並び朝一に朝飯を済ます東横イン定番のお握りですが、チョッと食べ過ぎ～食後、バイクを取りに駐輪場まで小倉の駅ビル、都会ですね～駅は在来線、新幹線と、モノレールの入る大きな建物です昨日夜、YouTubeで見ましたが、北九州、以前は九州で一番大きな都市だったとか現在は、福岡に抜かれて落ち目な街だそうだが、昔は、炭砿

探索日2018/05/04奥羽本線峠駅スイッチバック廃止は1990年9月1日米沢駅方折り返し線上にあったホームは本線上に移転した※福島駅方折り返し線は推定米沢駅方スイッチバック折り返し線左が折り返し線跡、右は本線木造のスノーシェルター内を走るここに複線のレールがあったレールが残っている左端に写っているのは、峠の力餅売り子の人オレっちは峠の茶屋で買うたけど峠駅方面を見る枕木旧峠駅跡駅跡に積まれて

撮影日2010/01/11別府ステーションホテル出発別府7:00発の上り電車に乗る日出7:15着下車大分協和飼料専用線跡を探索『大分協和飼料専用線』探索日2010/01/11日豊本線日出駅を所管駅としていた専用線片倉チッカリン日出工場専用線と一部共用廃止は、日出駅が貨物取扱を廃止した1984年2月1日…ameblo.jp日出駅日出7:45発の上り電車に乗る杵築駅杵築7:56着、8:10発特急ソニック10号に乗り換え宇佐8:25着下車

国鉄終焉前、1980年代に加速した、地方ローカル線の廃止。国鉄の処理を早くしたいが余り、百年の計でみた精査をせず、先人の汗と先見性で築き上げ、国民の財産であった鉄道を、その時点の採算と旅客数だけで切り捨てていった時期でした当別荘で度々訪ねる兵庫県でも、そんな路線が多数姿を消しました。今作で取上げる旧高砂線もその一つです。夏恒例の"帰省がてら作"、今年は高砂線の廃線跡を歩き、その痕跡を辿るとともに、なぜこんな重要な経路の路線をバッサリ無くしたのか？当地の現状はどうなっているのか？を