夜行列車

JR西日本が運行する夜行運行もこなす観光列車4月から7月は山陰コースです種車は新快速として活躍した117系電車外観は濃紺車内はリクライニング座席をはじめ、ベッドにもなるグリーンボックス席、グリーン個室、横になれる2段ノビノビ座席、ファミリーコンパートメント、フリースペースと大幅な改造がされていますカジュアルな夜行列車として豪華列車の瑞風とは棲み分けがされています（写真は昨年の山陰コース時2306撮影）山陰コース（京都〜(岡山)〜出雲市）、山陽コース（大阪〜下関）、紀

プラハ2日目。ヒルトンプラハへ戻ってきたら、スーツケースを持って、Uberを呼びました。プラハ中央駅へ。この時は大雨でしたが、屋根があるところに止めてもらえて良かった立派な駅ですね🚉実は友人からヨーロッパ旅行に誘われた時に、私がお願いしたのは、夜行列車で国をまたぐ移動をしたいということそのためにはツアーではなく個人旅行がマストになりますが、それも含めて快諾してくれた友人には心から感謝していますただ、いざ予約しようとしたら、日本からはネットでチケットが取れず、結局チェコに着いてから、プ

新しい西の夜行列車青函トンネルを通り本州と北海道を直通する夜行列車が廃止されてからというもの、夜行列車といえば最後の寝台列車「サンライズ出雲・瀬戸」の他はクルーズトレイン、イベント時に走る臨時夜行列車のみというまさに夜行列車冬の時代となっていた2010年代後半。その状況を打破するかのように2020年、ひとつの夜行列車が登場しました。その名は「WESTEXPRESS銀河」。専用編成を用意し、クルーズトレインと異なり気軽に乗ることができる長距離列車ということで一気に話題となりました。

【主な乗り物：寝台特急「はやぶさ」、鹿児島空港リムジンバス、JAL羽田-鹿児島線】平成9年9月の週末、西鹿児島行き寝台特急列車「はやぶさ」は、電源車を含めた15両の堂々たる編成をEF66型電気機関車に牽かれて、定刻18時16分に東京駅10番線を発車した。久しぶりの「九州特急」の道行きである。「九州特急」に乗ったのは、昭和63年に「みずほ」で熊本に出掛けて以来であるから、平成の御世になって初めて、実に9年ぶりであった。「九州特急」は他の夜行交通機関に比べて発車時刻が早いので、仕事を片付けて

わたしが大学生だった30ん年前…初海外旅行にしてトーマスクック(時刻表)とユーレイルパスを片手にヨーロッパを周遊していた時ミラノからバルセロナへの移動に夜行列車を使いました…今はミラノ→バルセロナの夜行列車は廃止になってしまったようです今回その時のことを急に思い出してどこかの移動に夜行列車が使えないかな？と思いましたミラノ→ヴェネツィア→フィレンツェ→ローマのつもりでいたんですが急遽ヴェネツィアとフィレンツェを入れ替えましたnotteというのが夜という意味ヴェネツ

エジプトギザ拠点の3泊4日が終わり…2025年12月15日、次の都市ルクソールへ夜行寝台列車で向かいました🚊エジプト夜行寝台列車(ABELA)は、カイロから、ナイル川に沿って途中駅で停車しながら、アスワンまで一晩で南下する寝台付き夜行列車です🌌今回の投稿では、カイロ(UpperEgypt)→ルクソール、アスワン方面への寝台列車の予約方法と、乗車体験レポートをしますオンライン予約する際、なぜか次に進めなくてつまずいた点がいくつかあったので、その点についても共有したいと思います目次オ

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「山陰」9両セット」その➊(品番10-1879)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。夜行の普通列車「山陰」は、国鉄時代に山陰本線(京都～出雲市間)で運行されていた列車です。旧型客車で組成された編成にはB寝台車も連結されていました。座席管理へのマルスシステム導入に伴い、編成中のB寝台座席の発券管理上、列車名が必要となったことから普通列車ながら「山陰」列車名が与えられました。模型の「夜行鈍行「

2025年4月上旬、プライベートでオーストリアとオランダを訪れました。その際、オーストリアの首都ウィーンからオランダの首都アムステルダムまでの移動に、念願だった夜行列車を使うことに決めました。この区間には、オーストリア国鉄が運営する「ナイトジェット」という夜行列車が運行されているため、迷うことなく即決！人気の列車なので、早めに手配しようと考え、筆者自身で列車の検索、決済、オンラインチケットの発行まで一通り試してみました。その流れを備忘録としてまとめ、皆さんにも共有したいと思います。前

皆様、こんにちは。18日の夜に、大雨の影響で和仁～崇徳間で線路内に落石が発生し、上下線での運転見合わせの状況が続いております。このような中、EMU3000形新自強號が初めて西部幹線で夜行列車に充当されるケースが発生しました。本来は樹林始発で運転されている442次定期自強號を、花蓮始発で台東まで走らせた後、新左営まで延長運転させ、さらにそこから列車番号を5442次に変更して七堵まで走らせたのです。意外な形ではありますが、西部幹線での夜行列車が1日限りで復活しました。同時に、EMU30

ドリームつばめ復活？まだ九州新幹線がない時代。博多～西鹿児島(現・鹿児島中央)間は787系特急つばめが結んでいました。そのときの所要時間は4時間程度。今の新幹線が1時間20分ほどなのでけっこう長い旅でした。そんな特急つばめの中に、1往復だけ夜行運転をするものがありました。その名は「ドリームつばめ」。昼行と同じ787系が使われ、途中時間調整の長時間停車をしながら、約6時間かけて博多と西鹿児島の間を結んでいました。歴史を紐解けば、その前身は門司港～西鹿児島間を結ぶ急行かいもん

さて、EF5866のお話は一旦置いておくとして。今回は竜華客貨車区の客車というか紀勢本線の客車列車のお話です。「はやたま」が製品化されたら面白いなーと思ってたら製品化された良かったです。KATO鉄道模型ホームページ|製品詳細|夜行鈍行「はやたま」●夜行鈍行「はやたま」は関西本線・紀勢本線・阪和線を経由し名古屋～天王寺間502.1kmを運行していた夜行普通列車です。B寝台車を連結していたことから、マルスシステム(国鉄時代から稼働している座席指定券の予約・発券システム)対応のために

2025年4月にウィーン→アムステルダム間をオーストリア鉄道の運行する寝台列車ナイトジェット、それも個室寝台を利用しました。その際供された朝食について、手元に残っているパンフレットを元にした備忘です。これから旅行を計画されている方、単に列車の食事が好きって方、参考にしていただければ幸いです。朝食が提供される対象は？クシェット車の乗客・・・「ウィーン風朝食」（コーヒーまたは紅茶、パンロール1個、バター、ジャム）のセット。寝台車備え付けのパンフレットの写真から。座席車でも残り

琵琶湖の車窓を最も豪華に楽しむおことわりいたしますが，この記事のタイトル・文中の「北陸本線」は，2025年現在の北陸本線「米原〜敦賀」を指します．本日，JR西日本は，「TWILIGHTEXPRESS瑞風(以下『瑞風』)」について，2026年度ダイヤから「山陽コース」を以下の内容のリニューアルすると発表しました．太字の駅に乗降して立ち寄り観光します．(区間はコース図通りのもので，実際の運行では「下り」において岩国〜柳井を往復している，「上り」において柳井→防府，由宇→柳井を複乗し

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その③(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～④)に分けて掲載します。〈前回の記事は↓↓↓コチラ〉『KATO夜行鈍行「はやたま」8両セット入線‼️その②(品番10-1881)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「はやたま」8両セット」その②(品番10-1881)です。※ブログ容量の関係で4回(その①～…ameblo.jp〜その②

（「平成9年東京発南宮崎行き寝台特急『富士』～80年の足跡を偲ぶ～前編」の続きです）熱海、沼津、富士、静岡、浜松と、寝台特急「富士」が静岡県内の駅に丹念に停車を繰り返しながら進んでいくうちに、釜飯弁当の夕食が終わった。「富士山、見えませんでしたね」とＳ君が残念がったのは、東京と博多を結ぶ戦後初の寝台特急列車が計画された昭和31年に、列車名を「富士」と名付ける案があったという話題が出たからである。この列車の運行ダイヤでは、富士山麓を走るのが下りは日没後、上りは夜明け前になるから、富

2025年9月16日～17日、JR東日本青森車両センター所属のEF81-139号機が廃車のため、EF81-95号機に牽引されて秋田総合車両エンターへ回送されました。EF81-139号機は3回乗車した寝台特急あけぼのの牽引機として3回とも会っており、他にも青森駅で2回と秋田駅で1回と会うことが多い機関車でした。寝台特急あけぼのの思い出が強く、この機関車も消え、客車も消え、寝台特急あけぼのの思い出がすべて消えていったような気がします。電気機関車の廃止が進み、昨年にはついにEF81が旅客貨物から

おそらく今シーズン最初で最後になるスキーに行ってきました。今回は東武の夜行列車「スノーパル2345」を使うツアーを利用し、会津高原たかつえスキー場に行きました。仕事帰りに帰宅せずに浅草に直行しましたが、その前に笹塚の銭湯「渋谷笹塚温泉栄湯」に行きました。以前にも夜行で旅に直行する前に使ったことがあり、銭湯ではあるけど名前通り本物の温泉です。そして、浅草で夕食にしようと思ったのですが、居酒屋以外だと21時までに閉店してしまうところが多いため小休止に使える店が少なく、新仲見世通りは閑散として

目次特急「WESTEXPRESS銀河」の概要◆基本情報◆「WESTEXPRESS銀河」の停車駅「WESTEXPRESS銀河」の使用車両乗車レポート（2025/10/15）・新宮～串本・串本～紀伊田辺・紀伊田辺～和歌山・和歌山～京都総評◆関連記事目次を開く特急「WESTEXPRESS銀河」の概要◆基本情報◆運行区間：京都～下関、京都～新宮、京都～出雲市など所要時間：***運行本数：***使用車両：117系座席種類：全車指定席、グリーン車

令和２年まで、福岡～鹿児島間唯一の夜通し交通機関でもありました高速路線バス「桜島号」の夜行便が存在しておりましたが、同年５月３１日をもちまして「新型コロナウイルス」によりまして路線自体が運休、そして運行される事なく廃止されておりまして、これをもちまして福岡～鹿児島間の夜通しによります交通機関は姿を消しております。この夜行便は、平成５年から平成１６年まで、博多～西鹿児島（現・鹿児島中央）間に運行されておりまして、福岡から鹿児島への夜通しの交通機関の一つとして存在しておりました「ドリー

ブルートレインに必須の1両明日は2月4日です。これに合わせて、日本国有鉄道で最も人気がある車両である「24系客車」を取り上げてきましたが、筆者としては山陽本線の列車はほぼ全て導入している上、新製品・再生産品が受注開始した際に、旧製品・前回製品・同一モチーフの過去の他メーカー製品を紹介する機会が多くなってきており、ネタが尽きてきました。そこで、今回は宮原の「カニ24」に焦点を当てます。いずれもKATO製品です。10-869カニ2410KATOのトワイライトエクスプレス製品に含

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「夜行鈍行「からまつ」9両セット」その❸(品番10-1880)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。夜行「からまつ」は小樽～釧路間を函館本線・根室本線経由で運行されていた普通列車で、寝台券予約のマルスシステム(コンピューター)化で名称が必要となった為、普通列車にも関わらす名称付き列車となったそうです。模型のプロトタイプは、昭和53年頃の釧路客貨車区所属車(スハネ16・マニ60は札幌運転所、マニ36は

北海道新幹線開業から早9年…。ソレと引き換えに廃止となった北海道と本州を結ぶ寝台列車ですが、北斗星が廃止となった後も新幹線開業直前まで運転されていたのが寝台特急カシオペアでした。そのカシオペアも、新幹線開業後もJR貨物から機関車を借りる形で道内入りしていましたが、『四季島』登場に伴い二度と青函トンネルをくぐる事はなくなり、以後は『カシオペア紀行』など、JR東日本管内を走行する団臨として活躍を続けてきたものの、流石に寄る年波には勝てず明日6月30日の仙台→上野の運行を最後に引退すると

EuropeanRailTimetableのNewsLetter（ヨーロッパ鉄道時刻表、以下ERTと略）THEFRIDAYFLYER16.Jan.2026の日本語訳です。文章は読みやすいように情報を補足しております。原文は、ERTのブログで紹介されていますので、こちらもご参考ください。【スペイン】Ouigo（ウィゴー）、マドリード〜アンダルシア間の高速列車を運休スペインの報道によると、ローコスト鉄道事業者Ouigoは、今月マドリード〜セビーリャ〜マラガ間の多くの列車を運

万博も終わったけど名古屋発大阪行／大阪発名古屋行夜行「ひのとり」が11月にも設定されています名古屋発は、近鉄名古屋駅を23時半頃に出発し、翌朝6時過ぎに大阪難波駅に到着大阪発は、大阪難波駅を24時頃に出発し、翌朝7時頃に近鉄名古屋駅に到着途中名張駅で4時間ほど運転停車夜中の名張駅では両車が並んで？お休みってことですね早朝名張駅では軽食が提供されます出発日：11月29日（土曜）旅行代金：¥8200（レギュラーシート1名2席）／¥9900（プレミアムシート）

10-2039165系<345M大垣夜行>8両基本セット￥29,150165系＜345M大垣夜行＞8両基本セット【10-2039】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場29,150円10-2040165系<345M大垣夜行>4両付属編成セット￥18,150165系＜345M大垣夜行＞4両付属編成セット【10-2040】(鉄道模型Nゲージ)楽天市場18,150円10-2176伊豆急行2100系<リゾート21>7両セット￥23,100伊豆急行