国鉄時代

国鉄時代乗客から合理化反対とスローガンが貼られた中央線快速の103系です。見ての通りスローガンが貼られてます。西武6000系に菱形パンタグラフに戻せシングルアームをやめろスプレーで描いて欲しいですね。

皆さんこんにちは。湯前駅から八代駅までやってきました。寝台特急はやぶさ東京行です。西鹿児島12時20分発。八代15時1６分発東京には、翌日10時30分着でした。電源車の一つ前がA個室寝台オロネ25です。当時は、はやぶさ富士あさかぜ1号4号出雲1号4号にのみ連結されていました。当時は唯一の個室寝台車で、枕木方向にベッドがあって縦長の14部屋でした。個室内には、洗面台兼テーブルがあるのみのシンプルなもので寝台料金は、12.000円でした。ちなみにB寝台2

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」その②です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。〈前回の記事(その①)は↓↓↓コチラ〉『KATOオハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」入線‼️その➊』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ1255(夜行鈍行「はやたま」assyパーツ組み)」その➊です。※ブログ容量の関係で、2回(

暑い夏。カメラを持って列車を撮りに・・・でも、行きたいが撮りたい列車がほぼ無くなってしまいました。休みの日。家で飲んでばかりだとボケてしまうので、当時の列車ダイヤから時刻表を作ってみました。今回作ったのは、紀勢本線新宮電化前の阪和線の時刻表です。電車は含みません。鳳から旧国、そして竜華からEF52が去った後で、当時としては魅力がなくなった阪和線ですが、まだ、80系気動車やEF58がEF15行き来したいました。その頃、デジタルカメ

5月14日なので514号機の日ということで国鉄時代に撮影した古いネガで書庫更新ED76514

昨年はSLの故障が相次いだ。D51498が７月にブレーキ不緩解という信じられないミスにより運転休止、修理に長期間を要すると思われたのに反し早期に復帰したが、９月の試運転でテンダーの車輪が脱線した。７月の件との関係は不明だが、世代間の技術継承がうまく行われていないのではないかと心配になる。C57180も一昨年11月にボイラーの不具合をきたしたし、先々月は慶徳峠を登れずに途中でストップし、山都駅までの退行を余儀なくされた上に運転打切りという不名誉を演じてしまった。幸いすぐに復帰できたが、以後

皆さんこんにちは。小倉駅から移動しました。黒崎駅。ED76-1011牽引のコンテナ列車を撮影しました。右には、特急にちりん11号西鹿児島行。この時間帯この付近では、東京から来たブルートレインが走っていたはずなんですが、一枚も撮影していません。。。。デジカメがあれば。黒崎駅からは筑豊本線経由の普通列車で直方駅の一つ先の小竹駅に来ました。DD51-1029の単機回送を撮影。普通845D直方始発の篠栗線経由の博多行です。現在は、電化されて福北ゆたか線と呼ばれてい

天王寺駅に停車中の113系「春日色」私が高校生だった時の1982年に撮りました。大阪環状線から関西線経由奈良方面行きの快速といえば「大和路快速」、1973年の関西線電化から113系での快速運用が始まりました。当時の113系といえば湘南色や横須賀色のイメージが強かったのですが、前年にデビューした阪和線の水色と同じ塗分けで、こちらは朱色を纏ってデビューをしました。この朱色のカラーは「春日色」と呼ばれ、奈良の春日大社の鳥居や建物の色をイメージして採用されたようです。けっこうこの色が好

先日の大畑訪問の二日後、ようやく明日は晴れとの予報が出た。僕は熊本駅近くの松鶴ユースホステルに泊まり、翌28日、いつもの急行やたけ・えびの１号で大畑に向かった。予報どおり大畑は晴れていた。今日一日気合いを入れて写真を撮ろうと気を引き締めた。まずは大畑駅手前のループにある大谷トンネルの上で撮ることにした。現場に行くと、先客が５人もいる。大畑で同業者に会ったのはこのときが初めてであった。列車待ちの間おしゃべりをしているうちに皆意気投合し、今日は一緒に行動しようということになった。トンネルの上から、

木津駅に停車中のDE10+DD51重連の荷物列車1981年撮影1981(昭和56)年の懐かしい木津駅の一コマです。関西本線、奈良線、片町線が乗り入れていましたが当時は３路線とも非電化でけっこうローカルなイメージが強かったです。ローカルなイメージとはいえ列車や貨物の往来が結構あったので楽しい駅でもありました。写真は突然やってきたDE10とDD51重連の荷物列車で、興奮を抑えながらシャッターを切っていた記憶があります。「やっぱり重連はカッコイイ」ですね。。この他にも「40年

塚本駅を通過する113系の快速大阪環状線から関西線経由の奈良行き快速と言えば今の「大和路快速」、昭和50年代は朱色のライン「春日色」の113系でしたが、221系へ置き換わっていったとき一部の車両が京阪神間の113系に「春日色」のまま使われていて時期もありました。1両だけ挟んでいる姿はなかなかお茶目でした。この他にも「40年前の国鉄時代」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち寄りくださいま

数日前に御福餅の包装に４個入が出来た事を知る。まだＪＲの前だった国鉄時代は名古屋駅ホーム売店には赤福餅の販売が無く、不思議と御福餅が並び間違えて買ってしまう人も居た。鉄道弘済会の売店はかなり国鉄の影響力も在って、赤福餅が駅売店では置いて居る店舗が少なかった。そんな昭和の時代から伊勢の名物赤福餅が、名古屋駅の新幹線ホーム売店で売って居ない時代を知る小僧から見ると令和時代になって逆に御福餅が名古屋駅新幹線ホーム売店で買え無いが時代に。知ら無い方も居る

今の中年以下の世代には縁遠いことであろうが、1980年代後半から1990年代初頭にかけて、日本はいわゆる「バブル景気」に沸いた。そのバブルの真っ最中の1988年に、鉄道業界においてもバブルを象徴するような列車が運行された。オリエント急行である。正式には「日立オリエント・エクスプレス’88」（以下単に「オリエント急行」という）。フジテレビ開局30周年の記念行事の一環としてのイベントであり、日立製作所が協賛した。それはヨーロッパからワゴン・リ（CIWL）の客車編成を持ってきて、日本国内各地を周遊する

台車に着ける乗務員ステップ。乗務員ドア真下の台車にステップを取り付けますが、穴の径と挿し込むパーツの太さとが微妙に合っていないという違和感があります。リリースされた時期が古いのもあるかもしれませんが、工作精度が甘い…と。信頼と実績のMadeinJAPANではないのが残念…乗務員ドアの手すりの穴が浅いのか、手すりが浮いたようになるのが気になります。乗務員ステップをアクアリンカーで接着。振動部分なので走行中にパーツが緩んで抜けることもあるかも

浜大津駅を出発した特急色の300型1981年頃撮影浜大津駅1981年頃撮影浜大津駅1981年頃撮影かつて京阪電車京津線には急行や準急の運転があり写真の300型が活躍していました。ほとんどの車両が一般色(緑系)でしたが、一部の編成に特急色があり、京津線や大津線(現在の石山坂本線)で走っていました。車内は何ら変わらないのですがこれが来たら「ちょっぴりお得」な気分になれますね。。この他にも「40年前の国鉄・私鉄」の写真などをyoutubeにて紹介して

やっとこさ走らせる日に到達しました。このために買って来たEF64-0。TOMIXの4次形でして、果たして“きそ”を牽引したことがあるのかどうかは存じ上げませんが、頑張ってもらいます。ここからは編成のご紹介。（車番は全て左から）スユニ61-2033マニ36-2145郵便・荷物車のゾーンなんですが、ウチには地味にマニ36が集まって来ている気がします。普通はもっとメジャーなマニ60をたくさん買う人の方が多そうなんですが…。オハネフ12-2034スハネ16-2101寝台車は10系

かつて北海道のオホーツク海に沿って鉄道が敷かれていた。北から順に、南稚内から浜頓別まで天北線、浜頓別から北見枝幸まで興浜北線、（50kmほど南下して）雄武から興部まで興浜南線、興部から中湧別まで名寄本線、中湧別から網走まで湧網線、網走から斜里まで釧網本線。総延長300kmを超える一大スペクタル路線であった。特に流氷が接岸する冬季には筆舌に尽くし難い見事な車窓風景が展開した。今は釧網本線しか残っていないが、僕は学生時代、冬ともなると、流氷を目当てに釧網本線とともに興浜北線や興浜南線をしばしば訪れた

大阪駅で出発を待つ糸魚川行き夜行急行「立山」1980年頃撮影1980年頃の関西発着の夜行急行はおもに九州山陰方面「雲仙、西海、阿蘇、くにさき、だいせん」東北信州北陸方面「きたぐに、ちくま、立山」東京方面「銀河」などの運行がありました。ほとんどの夜行急行が客車列車だったのですが大阪を23時過ぎに出る糸魚川行きの「立山」は電車の夜行急行でした。ヘッドマークがいい感じですね～。この他にも「40年前の鉄道風景」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが

令和7年7月7日（第三弾）７の数字の三並び･･･パチンコでってまたそれかい！ED75777も撮影した事がないのね。知ってるよ！さて今宵も古い写真で書庫更新77号機の機関車ED7677急荷1031レED7677+オハフ50+荷物車5B佐志生駅･･･全く覚えていない😔列車交換で撮影したと思うが酷い写真だね😩罐後ろのオハフ50は転属車回送だと思っていたら、急荷1031列車に連結し大分～宮崎間を走る普通車だった。

１２年前の今日、２０１３年１０月１３日に常磐線で特急ひたち運行５０周年を記念した臨時列車が走りました。今となっては懐かしい４８５系です。2013年10月13日特急ひたち50周年記念号今日の１枚は、１９７４年に室蘭本線で撮影したＣ５７５７号機です。撮影地は遠浅－沼ノ端間、後ろに見えるのはウトナイ湖です。５７号機はデフが切り詰められる事なく原型に近いスタイルでした。

大阪駅に到着した「彗星」1981年頃撮影夜行列車の代名詞ともいえるブルートレイン、1980年頃がいちばん賑やかでした。この頃、関西からの夜行特急といえば九州方面への「明星」「あかつき」「彗星」「なは」、北陸方面「つるぎ」「日本海」の運転があり、夜行急行を含むとかなりの本数がありました。朝は5時30分ぐらいから9時ぐらいまでの3時間ちょっとでフィルム1本が無くなるぐらい多かったですねー。写真は大阪駅でのひとコマです。。この頃は編成も長く貫禄がありましたね、、、この他にも「懐かし

御坊付近を走行する「くろしお」1973年撮影パンダの中国返還で残念なことになっている南紀白浜、今となっては高速道路の普及で日帰りも可能となりました、しかし道路整備が整っていなかった昭和時代はほとんどの旅行客が鉄道での移動でした。当時、関西からの特急は「くろしお」、急行は「きのくに」でした。ディーゼル音を響かせながら走る姿はなかなかカッコよかったですねー。この他にもちょっとだけYouTubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸い

１２月２０日と２１日の２日間、恒例のＳＬサンタトレインの運行が真岡鐵道でありました。最近体調があまり良くなく今年は撮影には出かけませんでした。ネットで皆さんの写真を拝見したところ、ヘッドマークは例年と同じものが取り付けられていたようです。そんな訳で本日は過去に撮影したＳＬサンタトレインの中から数枚をアップしてみました。こちらは昨年撮影したＳＬサンタトレインです。２０２３年のＳＬサンタトレインは型式入りナンバープレートを付けての特別運行でした。２０２１年は赤プレートで運行、煙室扉開閉ハンドルに

２０２５年２月２６日に撮影した常磐線の安中貨物です。この日は２次型キンタの６号機でした。同じ場所ですがこちらは２月２１日の撮影です。今日の１枚は７９６１３号機です。倶知安名物の重装備二つ目キューロク、１９７３年の撮影です。