国鉄時代

しばらく前にEF8181号機が廃車のため土崎工場入りしたという。ED75758号機を次位に従え、自走して奥津城に向かったらしい。EF81がデビューしたのが1968年、81号機は1973年製だから、50年以上の長きにわたり第一線で働いたことになる。電化区間であれば交直や周波数を問わずどこにでも入線できる、まさに万能機として長寿を全うしたといえる。とはいえ、僕はEF81ファンではない。なぜか関心を寄せることはなかった。そういう意味では、ED76やEF60・EF65一般型と同じである。前面非貫通

今日は国鉄時代の貨物列車に連結された車掌車；ヨ6000の話です。KATO製が1両増備となり、既存のヨ5000と交代になります。早速整備をやりましたが、2両目なので改番と所属表記変更で苦労しました。盛キンって何？ちょっとインチキもあります😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。KATOの8064、ヨ6000を1両増備しました。量販店で別の買い物ついでに見つけてポチってしまいました😅。同形式は2月に買ったのに続き2両目です。が、目的は純増ではなく、左のヨ13785

今日はKATOの車掌車；ヨ5000です。室内が煌々と光り過ぎだったので減光を行い、出っ張り過ぎだったMicroTrainsカプラーを交換してリアル化をやりました。2両居ますが、1両は満身創痍だな～😅。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。私の所で現役の車掌車は全車KATOの5両です。手前のヨ5000(8046-1)が2両、左奥のヨ6000(8064)が1両、右奥のヨ8000(8065)は1両しか写っていませんが2両居ます。今回弄るのは手前のヨ5000です。最

倉敷(タ)へと廃車回送されたDE10-1164私達も帰りついでに倉敷(タ)へと移動してチョッと撮影貨物駅と水臨の車庫を兼ねた倉敷貨物(タ)構内で機関車の入換を行った後ゆっくりと車庫へと押し込まれる1164号機DD200-601に押されて車庫へと向かう1164号機後ろには水島臨海鉄道に残る今も現役の国鉄気動車キハ30-100DD200側にチラリと見えるのは部品取り用のキハ30-98車庫に押し込まれてここに留め置きされる1164号

加太の大築堤の上り勾配を進むD51-654牽引の荷物列車1981年頃撮影後補機のD51-253に押されながら勾配を上る貨物列車1981年頃撮影関西本線の蒸気機関車による運行は1971年4月に名古屋－亀山間が廃止、残る亀山－奈良間も1973年10に廃止され姿を消してしまいました。写真は名古屋－亀山間が廃止された直後の1971年の夏、いよいよ蒸気機関車の活躍も終わりを迎えようとしていた時期だったこともあり、最後の雄姿をカメラに収めようと多くの鉄道ファンが来

こんばんわ～。yasooです。入線記事が続きますが、こちらは予約していた計画入線になります(笑)KATO10-2017キハ181系｢はくと｣5両セットJR化後のキハ181系は当車両区では初の所属になりますね。編成を構成するのは３形式キハ181キハ180キロ180グリーン車はシートがグレーの成形パーツで再現されています。編成で撮影ライト類の点灯確認｢はくと｣のイラストヘッドマークのうさぎが可愛らしいですね。画像では良い感じで光っているヘッドライトですが、導光パ

C58という蒸気機関車がある。秩父鉄道で走っている形式だ。蒸気機関車ファンの僕は若い頃はスマートで流麗なC57が好きだった。長じてからはバランスのとれた重厚感があるC59がいいなぁと思うようになった。そのうちに、その２形式を足して２で割ったようなC57四次型が最も好みになった。「だった」とか「なった」と過去形で書いたのは、今ではもっと好みの機関車があるからで、それがC58である。C58は地味な機関車である。C57がC51の、D51がD50の後継であるような華やかな系譜はない。旅客用8620（ハ

今日はKATOの車掌車ヨ6000です。再販されたものを購入、早速自己流のアレンジを加えています。DCCでは両側のテールライトが点灯しちゃうのでスイッチ取付、手すり表現追加、自作室内灯入れ、カプラーの交換などです。いつもご訪問頂きありがとうございます。以下本編です↓。仕上がったヨ6522です。国鉄時代に貨物列車の最後尾に連結され、車掌さんが乗務した車掌車です。早速製品の状態から色々変わっています😁。KATOの8064；実は再販を見落としていて、発売の少し前に慌てて予約したものが到

JRの乗車券を購入するため、渋谷駅のみどりの窓口に行きました。みどりの窓口を訪れるのは、かなり久しぶりで、おそらくここ7〜8年は無かったと思います。渋谷駅はいつ行ってもどこかが工事中で、迷路のような遠回りの通路を通り、ハチ公口から西口に回り向かうことになります。私は鉄道関係の仕事に就きたいと思ったことはほとんどありませんが、国鉄時代のみどりの窓口で、マルス(パタパタ)を扱い、指定券を発行してくれる駅員さんのことが、とてもカッコよかったと、印象に残っています。希望する列車の指定

↑↑↑どれかクリックしていただけると元気が出ますｗ!(^^)!2026年5月7日（木）の記録です。現在のJR志布志駅は日南線の末端駅となりましたが、国鉄時代はこのあたりの交通の要所として、広大なヤードを持つターミナル駅でした。その一角に志布志鉄道記念公園がございます。大隅線や志布志線の廃止に伴い、かつてのヤード跡地に記念公園が作られたようです。現在の志布志駅は駅舎こそそれなりの風格がありますが、駅構内はレール

塚本駅を通過する113系の快速大阪環状線から関西線経由の奈良行き快速と言えば今の「大和路快速」、昭和50年代は朱色のライン「春日色」の113系でしたが、221系へ置き換わっていったとき一部の車両が京阪神間の113系に「春日色」のまま使われていて時期もありました。サハを1両だけ挟んで7両化している姿はなかなかお茶目でした。この他にも「40年前の国鉄時代」をちょっとだけyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸いです。是非ともお立ち

京浜工業地帯を走る鶴見線系統に残る旧型国電の撮影に出かけたのは1977年４月７日だった。当時高校生の僕は（鉄道研究会ではなく）写真部に所属し、モノクロフィルムは自家現像をしていた。そのネガファイルに日付が書かれているので間違いないと思う。しかし、撮影メモなどは取っていないので、どういうルートでどういう行動をしたのかは覚えていない。ネガに残るカットの順に行動を推測するしかない。鶴見線を走る電車が新性能化されたのが1980年１月だから、そろそろ旧型国電が置き換えられるという噂が出ていてもおかしくな

大阪駅を出発する「雷鳥」(写真は583系)1980年頃撮影関西から北陸方面への特急といえばＬ特急の「雷鳥」、おもに485系での運用が中心ですが一部581系での運用もありました。さすがに寝台部分を座席にしているだけなので広さには問題ないのですがリクライニングしないという弱点がありかなり不人気だったそうです。まさに「ハズレ特急」かな？？この他にも「懐かしい鉄道風景」の写真などをyoutubeにて紹介しています。※みなさまが「懐かしいなぁー」と感じていただければ幸い

皆さんこんにちは。1996年の年末最後は尼崎駅での撮影。前回の元町から移動しました。尼崎駅では北側の改札を出て北西方向に歩いて今はなくなった踏切で撮影しました。117系300番台快速大阪行です。工場の隙間を縫うように走ってきました。1997年JR東西線が開業して現在JR宝塚線上り線も鉄橋で東海道本線とオーバークロスをして尼崎駅に侵入していますが、それまでは、国鉄時代からずっと塚口駅を出た上り線は、東寄りに直進して平面のまま尼崎駅に到達していました。画面

今宵も古いネガからの投稿で書庫更新国鉄時代に撮影したEF30下関と門司の間にはデッドセクションがありここを通過する電車や機関車は交直両用でないと走れなかった。EF30は主に重連で貨物列車の牽引をしていたが、客車は単機で牽引していた。????レEF3020＋EF30？＋FC1982-11

古市車庫に停車中の6800系「ラビットカー」1980年頃撮影南大阪線用の高性能通勤車として1957年に誕生した6800系ラビットカー、「優等列車の間を高加減速で縫って走る姿がうさぎみたいである」ということから名付けられたそうです。誕生して数年の間はオレンジ色に白帯という軽快な塗色でしたが、のちにマルーンレッド1色になってしまいました。写真は非冷房時代の2次車、すでに一般色だったのがちょっぴり残念ですねー。この他にも「40年前の鉄道風景」をyoutubeにて紹介してい

おはようございます、ぺぺです。いつもご覧いただきありがとうございます。「ぺぺ節」強め、鉄道ブログらしく写真キャプションも入れた形に整えました。本日9月24日は「サロンカーなにわ」運転開始日！1983年誕生！輝く金帯時代をもう一度！！本日9月24日。鉄道ファンにとっては、ちょっと特別な日でございます。そうです！昭和58年（1983年）9月24日、あの名車……「サロンカーなにわ」運転開始の日！！今回は懐かしい金帯時代のサロンカーなにわの写真を眺めながら、ちょっと昔話をしてみたいと

大学１年の年度末（春休み）、北海道での長期遠征を終えた僕は、都心でEF58の撮影をこなしていた。連日、品川、田町、新宿、上野あたりに頻繁に繰り出していたのである。そんな中の３月24日。その日も早朝から上野に到着するEF58牽引列車を撮って、鶯谷で尾久への推進回送を撮ったり、品川で東京機関区のEF58牽引の創臨、再び鶯谷で推進回送、浜松町で荷物列車などを撮影してから品川に戻ってきた。すると、多数の駅員が集結しているホームがある。これは何かあると思い、当該ホームの反対側に陣取っていると、田町電車区方