国鉄

昨日入線した、北の大地のシロクニサン。『KATO2017-3C623北海道形【再生産】入線』先日、かとうさんから発車した、北の大地の蒸気ｗ●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列…ameblo.jp同時発車のこちらも定刻到着ｗ2017-2C622北海道形￥15,400●北海道で活躍したC62は、厳しい冬の気候に合わせた重厚な耐寒耐雪装備を持ち、急行「ニセコ」をはじめとする旅客列車の牽引を務めました。

品川機関区は主に築地市場等の入れ替え等を担当していた。300番台は、エンジン載せ替え後のナンバーに当たる。【TOMIX】国鉄DD13300形ディーゼル機関車「一般型」<2227>発売時期が、T社とK社が被っていたこともあり、店頭に残っていた機関車だった。しかし番台区分が違うことで、差別化になっている。品川機関区（汐留駅）から貨物線経由で、東京貨物ターミナルや新鶴見機関区間（新鶴見操車場）で活躍していた。その路線を再整備して羽田空港へ乗り入れる予定となっているのは、面白い話

撮影日2025/04/28所在地は秋田県秋田市下浜羽川下野ここに校舎があった建物関係で残っているのはこれだけ学園は1986年閉鎖らしいこれが当時からのものかは不明学園時代の舗装か？校舎以外にいくつかの建物があったけど、消滅している国鉄の境界標となりにある殉職者慰霊碑ここにも境界標秋田鉄道管理局長横井昌明謹書学園とつなげる通路

このブログの内容、間違えてました！！ここに訂正してお詫び申し上げます！！↓訂正しました！もしくはこちらを読んで下さい！！↓↓https://ameblo.jp/honeyboss/entry-12933692465.html『パリのNavigoeasyカード続編』パリは寒い！！！まさかの12度。ダウン着てます。『不便極まりないパリのNavigoeasyカード』このブログの内容、間違えてました！！ここにパリは曇り空。…ameblo.jp以下訂正版パリは曇り空。ギリシャ

去る１月29日にJR発足以来の期間が国鉄の存続期間を超えた。国鉄は蒸気機関車が主力だった時代に発足し、動力近代化、新幹線開業などの施策を推し進めて我が国鉄道の大きな変革を成し遂げてきたので、かなりの長期間存在していたと思いがちだが、実際は38年間（13,817日）であった。後を継いだJRもいまや民営化後に入社した社員がほとんどで、まさに国鉄は遠くなりにけりである。歴史としての国鉄は知っていても、実際の社風や裏の事情に精通した者がいなくなり、それで大丈夫なのかと心配するのは、国鉄時代を知っている僕

天王寺駅に停車中の113系「春日色」私が高校生だった時の1982年に撮りました。大阪環状線から関西線経由奈良方面行きの快速といえば「大和路快速」、1973年の関西線電化から113系での快速運用が始まりました。当時の113系といえば湘南色や横須賀色のイメージが強かったのですが、前年にデビューした阪和線の水色と同じ塗分けで、こちらは朱色を纏ってデビューをしました。この朱色のカラーは「春日色」と呼ばれ、奈良の春日大社の鳥居や建物の色をイメージして採用されたようです。けっこうこの色が好

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「特別企画品581系寝台特急「月光」12両セット〈レジェンドコレクション〉」その➊(品番10-1140)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。寝台特急「月光」は世界初となる電車の寝台特急として、昭和42年から新大阪～博多間で運行開始された列車です。運行区間の変更はありましたが、新幹線博多開業まで運行されていました。581・583系は、国鉄時代に開発された昼夜兼行の寝台電車です。最初に使用された列車名にちな

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「115系300番台湘南色4両増結セット」その➊(品番10-1409)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。115系は、111系をベースに出力向上を計って登場した直流用近郊形電車です。山岳線区に対応したノッチ戻し機構や抑速ブレーキを装備。昭和38～58年にかけて総計1,921両が製造されたそうです。その中で今回の300番台は昭和48～52年にかけて488両が製造され、東北本線・高崎線の輸送力増強及

こんにちは春分を過ぎて、春本番。桜もいつ開花してもおかしくない暖かさにですね~昨年はほとんど楽しめなかったので、今年はちょっと花見でもしようかなさて、1/17撮影分の続きです冬季限定の8584レをEF65が充当その後、臨8764レもEF65が代走ダイヤ改正で定期運用が消滅してしまい、代走とかに期待するしかなくなった国鉄型電機12:52通過臨8764レEF65-2085（新鶴見）倉賀野~熊谷タ~新鶴見高A205代走ダイヤ改正前のこれが最後の撮影になるとは

はるか昔に自作した模型が出てきました。模型棚の奥のほうに眠っていた103系1200番台です。上手い下手は置いといてご笑覧ください。モデルはクハ103-1205です。総武線～中央線の緩行線と地下鉄東西線を走っていました。当時は完成品なんて当然なくて、グリーンマックスのキットを改造して作ったものです。元は103系ユニット窓車（非冷房）のエコノミーキットだったか？一体成型ボディーのクハに103系1000番台の前面を貼り付けただけという。車体は灰色9号に黄色5号の帯です。窓の上

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「DD51500前期耐寒形」その➊(品番7008-P)です。※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。DD51は、昭和37～53年に製造された液体式ディーゼル機関車で、合計649両が製造されました。幹線用主力機として開発され、当時の置換え対象であった大型蒸気機関車を速度・牽引力で超える性能で設計されました。車体形状は、当時幹線用機関車では珍しかった、運転台が車体中央にあるセンターキャブ(凸型)車体となっ

スペインに1日だけ行くなら迷わずトレドに行けと言われていると聞き迷わず行って来ましたトレドは歴史ある古都で昔はスペインの首都でした世界遺産に登録されていてキリスト教・イスラム教ユダヤ教の文化が共存してきた歴史があります石畳の道や城壁に囲まれた素敵な街並みですアトーチャ駅からトレドまでrenfe(国鉄)で40分かかりませんチケットは当日でも買えると思いますが一応出発前に往復で購入して行きました€11.10×24040円アトーチャ駅のトレド行きの改札

１週間に１度位しかアップ出来ずスミマセン。という事で、今回は改造のたねあかし。そんな大層な事でもありませんが（笑）①白線消しさて、一番気がかりなのは、おでこの白線消去ですよね。これが無ければ、晩年の401系にでも421系にでもどちらにも変身できます。という事で、使ったのはこちら。タミヤコンパウンド(仕上げ目)。昔やったホキ2200の管理局名消しにも使用したので、かれこれ10年は使っていますねぇ。スゴイ長寿命！これを綿棒に付けて、白線や車番をせっせと擦ります。メーカーに

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「C623北海道形」(品番2017-3)です。C62形蒸気機関車は、昭和23～24年にD52形蒸気機関車のボイラーを流用した改造名義で製造された旅客用の蒸気機関車です。合計49両が製造されました。その大型で強力な性能を生かすべく、東海道本線や山陽本線等の優等列車牽引に活躍しました。模型のC623北海道形は昭和32年以降の北海道転属後、函館本線・小樽築港機関区時代の耐寒耐雪装備の姿を再現。3号機の特徴である白線なしのランニン

【２０２５年９月追記版】JR東日本の「事業本部」・「統括センター」とは何か？【「支社」廃止へ】JR東日本の「統括センター」と「事業本部」とは何か？|プロの鉄道マニアがやってみた旅行↑２０２５年５月の当ブログで、JR東日本の「統括センター」とは何か、２０２６年７月１日付で発足する「事業本部」について説明した。以後皆様から多くのアクセスを頂戴している。重複する部分は多くあるものの今回は「追記版」として前回述べていなかった点について「補足」と言う形で書く。まず現状の「支社」になっ

昔福岡県を走っていた国鉄矢部線の黒木駅の入場券です。現在入場券は２時間までですが、当時は時間無制限でした。矢部線は１９８５年４月１日に廃止されました。

こんにちは。前回はKATOのD51標準量産形の入線報告を書きましたが、今回は入線整備後の様子を簡単ではありますが書いてみましたので、ご覧ください。まずは、前から見た様子…付属パーツの解放テコ、煙室ハンドル、各種手すりを取り付けて、ナンバーはD51354を選びました。この354号機、分かる範囲で車歴を調べてみますと…車番製造メーカー廃車最終配置保存354S15日立製作所S44.2弘前－と判明しましたが、実は弘

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「C62常磐形(ゆうづる牽引機)」(品番2017-6)です。C62形蒸気機関車は、昭和23～24年にD52形蒸気機関車のボイラーを流用した改造名義で製造された旅客用の蒸気機関車です。合計49両が製造されました。その大型で強力な性能を生かすべく、東海道本線や山陽本線等の優等列車牽引に活躍しました。また、C62は東日本地区にも配置されていましたが、優等列車では「はつかり」「ゆうづる」といった列車の牽引にもあたりました。模型の「C6

↑国鉄時代の113系阪和線快速。車内では「おそれ入りますが乗車券を拝見いたします」～1977年頃。国鉄六十谷駅のホームに一枚のポスターが貼られていた。文字はオレンジ色である。真ん中に「お多福」の絵。「キセルをすると人相が悪くなります」と啓蒙されていた。国鉄のオレンジキャンペーンである。国鉄末期に快速電車に乗る。車掌氏がこちらに向きなおし帽子を取る。「おそれ入りますが乗車券を拝見いたします」が定番であった。阪和線では必ずといっていいほどやって来た。当時は国鉄の財務体質が悪化

このシリーズ、２回目からは鉄道代替バスを取り上げる。とは言え、毎度ながら撮影した車を並べるだけの体裁ゆえご了承を・・・。バス編初回はＪＲ線の代替バス。国鉄から分割民営化されたとはいえ、さすがグループで近隣の中国JRバス(幕や車体は何故かＪＲバス中国…いつもお世話になっている浅野氏からもなんでやろ？とのご指摘あり)が目立ったが、赤い九州のバスも来ていた、と思う。今回、写真が中国車の一部しか見あたらなかった。上は国鉄カラーを色濃く残す５３４－９９０６号(浅野氏より型式などデータ

ちょっと最近、東武鉄道ネタが飽きられてきたなと感じてきた今日この頃。まだまだた〜っぷりネタがあるというのに、書くスピードは遅くなる一方…近々に狙いたいものもあるから、早めにどうにかしないといかんのだが。そんな中で、比較的近隣だからと西武国分寺線のようにコツコツと溜めているネタがまだあった。『東京都内（立川〜高尾間）撤退間近？どうなる中央東線211系』中央快速線に二階建てグリーン車が運転を開始してから1ヶ月余。『【2024鉄道の日】中央線新時代到来す！二階建てグリーン車、遂に“4年ぶり”の

廃線跡巡りの旅第一弾「道南エリア廃線跡巡りの旅」の初日を終えて、無事ホテルに到着しました。これまでの乗りつぶしの旅では、実行した日の実況はその日のうちにＵＰしていましたが、バイクで廃線跡を巡る作業は尋常じゃない疲れがありますので、路線ごとにブログをＵＰしていきます。今回は1985年7月1日に廃止された旧国鉄の「岩内線」です。実はよく行くエリアまずは初日のスケジュールを確認。【５／１７（土）】午前中、会社の社会貢献活動の一環で、海岸の清掃活動に参加。偶然この旅

24系の沼にハマって10年？ほど経った酸化鉄です。「テープ銀帯折戸洗面所窓埋めのオハネ25」って製品化されていたっけ？とふと思い、コレまでのTOMIXの製品化の流れを振り返ります。目次はじめに●折戸車●調査対象外の面白い車両●結論・最後に目次を開くはじめにハシゴパーツ装着後からの製品のオハネフ25とオハネ25をまとめます(引き戸を除く)さらに、オハネ15はオハネ25-100として利用可能なため、調査対象とする紹介は時系列ある順とする。ポイントとなるのはこの辺り帯:

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「オハネフ25206(寝台特急「富士」assyパーツ組み)」その➊です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。ブルートレイン24系25形寝台客車は、24系のマイナーチェンジ版として昭和48年から製造された形式です。外観上は車体帯が白帯からステンレス(銀帯)へ変更、オハネフの妻面形状も変更される等、多少、印象が変わりました。設備面ではB寝台が3段から2段へ変更、サービス面が向上しました。オハネフ25形20

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「EF651000後期形」(品番3061-1)です。EF65は昭和40年に登場した、平坦路線向け直流電気機関車です。合計308両が製造されました。基本番台の他にブルートレイン牽引機の500番台（P形）、重量貨物列車の牽引機の500番台（F形）、正面貫通扉を設置し耐雪耐寒装備を強化した1000番台（PF形）のバリエーションが存在します。その中で1000番台（PF形）は旅客・貨物ともに使用可能な汎用機として昭和44年から合計139両

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「カニ24100」その①(品番5184)です。※ブログ容量の関係で2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。ブルートレイン24系25形寝台客車は、24系のマイナーチェンジ版として昭和48年から製造された形式です。外観上は車体帯が白帯からステンレス(銀帯)へ変更、オハネフの妻面形状も変更される等、多少、印象が変わりました。設備面ではB寝台が3段から2段へ変更、サービス面が向上しました。模型のカニ24形100番台は編成のサービス電

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「415系(常磐線・新色)7両基本セット」その②(品番10-1535)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。〈前回記事は↓↓↓コチラ〉『KATO415系(常磐線・新色)7両基本セット入線‼️その①(品番10-1535)』こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「415系(常磐線・新色)7両基本セット」その①(品番10-1535)です。※ブログ容量の関係で3…ame

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「165系飯田線急行「こまがね」4両セット」その➊(品番10-1334)※ブログ容量の関係で、2回(その➊・その❷)に分けて掲載します。急行「こまがね」は昭和43年に登場、中央本線・飯田線経由で新宿～飯田間等で運行された列車です。中央本線の新宿～辰野間は急行「アルプス」に併結、165系による12両の長大編成が見られました。165系は昭和38年から登場した勾配線区向けの急行形電車で、従来の153系をベースに出力増強等を行った形式

早速白酒と搾菜をつまみながら車窓を楽しみます。車内はガラガラでボックスあたり1〜2名。僕のボックスは占有状態昨日歩いた城壁が見えます結構長い距離を歩いたんだと気づいた一駅目を通過。駅前を見落とした車内販売も来る。食堂車もある。長距離列車の雰囲気が漂っています殺風景になり、大陸を旅してる感が高まります程なくして街になった。咸陽に入ったホームの端は嵩上げされておらず、一瞬低いホームが残っているのか？と期待したけれど、すぐ嵩上げされたホームに変わった下車準備を始めます僅か9元(200

さばんさです。本日は一日資格研修でした。疲れますね～。慣れない一日缶詰は。その分直帰ですので、うたたねせずにやることやりましょう。今日は駅の日、こちらの駅です。京成電鉄の「千葉中央駅」です。この画像は旧駅舎です。私にとってはこれが1番なじみの頃ですねえ。当時は映画館が地上と地下にいくつもありました。京成ローザをはじめ、千葉京成、京成サンセット、京成スタリオンと確か4～5個あった記憶があります。右側のカーブを描いた建物が印象に残っています。そもそもこの千葉中央駅は、戦