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特急サザン号や空港急行等、南海本線を走行する列車を撮影する事が出来ます。①南海本線上り堺・なんば方面オススメ度:★★★★☆順光:朝レンズ:望遠でも広角でも可被り:時々被る備考:特になし②撮影対象:南海本線下り泉佐野・和歌山市方面オススメ度:★★★★★順光:夕方レンズ:望遠被り:時々被る備考:特になし隣の撮影地準備中です。↓松ノ浜駅の概要・駅構造はこちらから御覧頂けます。『【駅訪問記vol168】南海本線松ノ浜駅』今回は、松ノ浜駅の訪問記です。(訪問日
南海本線新今宮にて南海1000系1007F急行和歌山市行き登場から約35年、最新鋭の8300系に準じた更新工事を受けた南海1000系リニューアル車です。昨年末から営業開始していましたが、年末年始は運用から離脱していたため、本格的な営業運転は今年に入ってからとなりました。リニューアルにより8300系と同じ帯色に変更され、オレンジと青帯の隙間が無くなったのと、客室扉がステンレス無塗装になりました。また8300系に準じているため、客用扉や貫通扉·乗務員扉の部分の帯が省略されていま
和歌山へ南海電車で出かけてきました。梅田方面から南海に乗るには、始発の難波へ地下鉄で向かうか大阪環状線で新今宮に向かう二者択一、今回は地下鉄で難波に向かうことにしました。大阪メトロと北大阪急行相互直通55周年のヘッドマークが付けられていました。特急券うりばに向かい、和歌山観光きっぷを購入。和歌山観光きっぷは、サザン指定席用と、自由席用の2種類があります。先のコラムで自由席好きといっておきながら、今回はサザン指定席用を購入しました。一般席用が2080円、指定席用が26
萩ノ茶屋花の山このお店は、南海線は萩ノ茶屋駅近くのアーケード街の萩之茶屋本店通商店街にあります。西成は大阪でもディープスポットですが、その西成のアーケード商店街にあるディープな大衆酒場が花の山です。２０１３年５月に、このお店の近所にあった「酒のもりた」に行ったのですが、「酒のもりた」は閉店でした。残念に思っていたところ、近所にあったこのお店を知ることになりました。現在は改装されこぎれいな外装ですが、１２年前はこれぞ西成の大衆酒場という趣で、おもわずたじろいでしまいました。そんな
南海2000系は高野線の増発・ズームカーの代替として登場した車両です。1990年に登場し2200系と共に高野線で活躍しましたが、橋本まで複線化が完成し大型車両の乗り入れができるようになると持て余し気味になってしまいます。約半数が長期休車になった後、南海本線に活躍の場を移しましたが2024年に南海本線の列車を4扉車に統一することになり南海本線を追われます。2両の編成は小回りが利くことからワンマン化改造されて支線区の2200系を置き換え、現在に至ります。4両編成は2両編成を繋げて8両編成で急
南海線・高野線共通仕様車として１９９２（平成４）年にデビューした１０００系。車齢３０年を超えた事もあり更新工事が施工され始めました。その更新第１弾となった１００７編成が南海本線で営業運転に入っています。外観上では、正面貫通路の色帯が無くなり、旅客用乗降扉が無塗装化。色帯も、８３００系と同じ青色とオレンジ色の間に隙間が無い物に変更。車内は９０００系更新車と同じ仕様となっているようです。床下機器では、VVVF制御装置が「GTOサイリスタ素子」から８３００系６次車と同じ「ハイブリッドSi
先日、南海フェリーさんの｢フェリーあい｣に乗船する機会がありましたので、レポートさせて頂きます。今回は徳島港18:55→和歌山港21:15の便に乗船致しましたので、徳島発のレポートです。南海フェリーの概要(南海フェリーフェリーあい)南海フェリーさんは、現在和歌山港と徳島港を結ぶ航路のみを運営しており、和歌山港で南海電車に連絡しているのが特徴です。和歌山港⇔徳島港を2時間10分～2時間20分程度で結んでいます。和歌山港⇔徳島港間の運賃(大人)は2500円ですが、｢とくしま好きっぷ
現在、南海8300系8324Fに大阪・関西万博の｢サウジアラビアパビリオン｣をPRするラッピングが行われています。今宮戎にて。ラッピングは側面のみとなっていますが、派手なデザインですのでラッピングがされている事はわかるかなと思います。写真では少しわかりにくいですが、｢2025年大阪・関西万博サウジアラビアパビリオンで｣と書かれています。後打ち。難波方は紫系の色が使われています。このラッピングとは関係なく、先日サウジアラビアパビリオンに訪問しましたが、面白かったです。オススメのパビリ
す「グレーターミナミTRAIN」午後の部捕獲に向います。充当車両はお銀さんとの事。行き掛けになんばへの回送を捕獲。南海6001F+6907F回9482ﾚ(M1)背後に乗車電が停車中でしたので飛び乗ります。向かうポイントは我々仲間内で言ってる聖地。下車駅に近づき車窓から聖地を見ると既にベスポジには同業者の塊が出来ていて潔く諦め次の候補へ。先客1名、挨拶交わしポジション確保。此処は定期列車は上下線殆どが同時刻発着で危険なわけですが。逆に言えば臨時列車は定期列車の合間を縫っ
