冷却水

射水市のお客様から冷却水が漏れているということで修理のご依頼です。メルセデスベンツC2002050772018年式95200キロ詳しくお話を伺うと「冷却水を点検してください」ってメッセージが表示されたので、まずはいつも行ってるディーラーに行かれたそうです。点検してもらうとすぐに漏れの箇所を特定してくれたそうなんですが、修理に日数がかかるやらなんやらと言われて、結局応急処置すらもされずに返されたそうです⤵️そんなこと、、、あるんですねまずは点検ってことでここのタービンへのインテ

エンジンオイルに冷却水が混入すると、潤滑性能が急激に低下し、エンジン内部に深刻な損傷を引き起こす可能性があります。主な原因には、シリンダーヘッドガスケットの損傷、ヘッドの亀裂、オイルクーラーの漏れなどがあり、初期症状としてはオイルの色が白濁したり、粘度が異常に変化することがあります。1.冷却水の混入経路エンジンオイルに冷却水が混入する経路としては、主にシリンダーヘッドガスケットの損傷によるものが多く見られます。下の図のように、エンジンはシリンダーヘッドとシリンダーブロックの間に

大物メンテは終わったけど、まだあります。今回は冷却水の交換を行います。10年間無交換なのでちょっと不安だよ。↓メンテナンスシリーズはこちら『リード125メンテナンスその1』今回はメンテナンスというよりも、便利になるようなアイテムを取付しました！バッテリーの充電用ケーブルです。バッテリーがフロントカウル内にあり、充電の度にフロント…ameblo.jp『リード125メンテナンスその2』今回は駆動系のメンテナンスになります。スクーターでは大事な部分っすね。↓前回はこちら『リード125

まいどおおきに！今日はGSX-S1000GTオイル交換とクーラント交換から。まずは両側のサイドカウル取り外しオイルとオイルフィルターの交換。オイルはワコーズのトリプルアールお次はクーラント交換。通常は1年～2年毎に交換しとけば問題無いですがこれから夏場に備えて「リザーバータンクの液量」を要確認。結構減ってるのに気が付いてない人が多いです。前回入れたワコーズのヒートブロックプラスのボトルキープ（笑）残り半分を使い自作した道

まいどおおきに！今日はご近所さんのヤマハマジェスティ250SG20Jメーターの水温警告灯が点灯したので冷却水を入れたがしばらく走るとまた点灯するとのSOS。（メンテナンス歴は不明）詳しく聞くとバイク買ってから十数年一度も液量などチェックしたコトが無いと。クーラントはリザーブタンクに補充しただけでラジエターキャップ開けて入れるコトを知らなかったらしい。ラジエター本体の水が蒸発して無くなったかサビで穴が空いて漏れて無くなったかのどちらか。どち

本日の内容は…トヨタの50プリウスです。エンジン側の冷却水が減るとの事です。加圧してエンジン回りを点検しても漏れは確認できません。圧力は下がっていくのでどこか漏れているようです。どうやら50プリウスの定番？マフラーに接続されたヒートユニット内部で漏れているようです。フロントパイプを外して点検します。水が垂れてきました。ラジエターキャップ部分で加圧しております。垂れた冷却水が床に溜まりました。何故か近所の猫も点検に来ました（笑）クンクン匂いを嗅いでいます。「

L250ミラ走行距離251000キロ今回は〜冷却水漏れ修理の続編まずは患部をパチり♪冷却水が滲んでますが走行後はもっと派手に漏れてます冷却水を抜きつつ…エアクリーナーBOXを撤去し術野を確保クイックカプラーは予想通り！アッサリ抜けましたヘッド側のホースを外す作業に苦戦色々な配線やホースがジャングル状態片手しか中に入らない…障害物で片目しか見えない…諦めてホースをカッターで切り摘出からの〜交代の儀式♪お疲れ様でした※こんな作業を生業にする整備士には頭が下が

高岡市のお客様から走行中に冷却水不足の警告がメーターに表示されたとのことで修理のご依頼です。冷却水のトラブルなので万が一を考えてレッカー搬送を提案しましたが、お客様がご自分で冷却水のタンクを確認してみると明らかに減ってはいるものの、エンジンの下に冷却水が落ちて溜まっている様子はないということで、補充してから当店に運びます〜となりました😲ボルボV60FB4164T2015年式99300キロ以前お預かりした時に冷却水のリターンホースが破損していたので修理をさせて頂いていて、その箇所

冷却水が漏れているということでボンネットを開けるとラジエーターより水漏れしていました。ラジエーター交換していきます。ファンシュラウドを先に取り外しその後ラジエーターを取り外します。取り外したラジエーター新旧部品

もう7月か～、今年も残すところあと6か月となりました何だか公私ともにバタバタな日々で昨日の帰り道、クルマからのメッセージ最近時々発生するパターンとしては走り出した直後だけど段々頻度が上がってきている気がする保険が今年いっぱいなので、もし故障するならそれまでに発生してくれると助かるかな一週間ぶりのブンタと朝のお散歩は皆さんがバイクで訪れる、うちの近所のマボチョクいや、馬フォルニア（笑）ブンチンは大あくびバイクで走っていると気が付かないかも

DA17この日は宝塚・川西付近を回っていたのでお近くにお住まいのお客様宅へ点検で寄ってみました。ちょうど連絡するところやったんですわ〜とお客様。冷却水が滲んでいるのが気になって！とのこと。走行距離も素晴らしいもので、このヒーターホースジョイントも劣化しやすい箇所ではあるので後日交換でご来店頂きます。で、ご来店頂き、近くの提携喫茶店でお昼を食べて頂いてる間に作業します。エア抜きホースをチョンと触ればピュッピューと。部品は発注済みでしたのでサクッと交換。対策品かと思いきや、同じ材質でビ

TRH200過去に別作業でご来店頂いたお客様からラジエーターから冷却水が漏れてるので持ち込みで交換してもらえない？とのこと。もちろん大歓迎です。後日お預かり。ん、これはまさかラジエーターのアッパーホース側パイプのパッキンでは？ぬぬぬ、やはりパッキンからの漏れでした。だがしかし、お客様はラジエーターを購入されてますので、もう交換しといて〜とのことでお預かり。まずは冷却水を抜きながら潜り込みクーリングファンを取り外し。フロントバンパーを取り外してラジエーターは前から抜く！うん、やっ

プリウスαのウォーターポンプを交換をしました。先日のカヤック釣行で、高速道路を100㎞で走っていたところ、エンジンチェックランプと高水温警告等が点滅・点灯しました。プリウスの警告灯の温度については、点滅が117℃点灯が120℃以上らしいです症状として、点滅点灯した瞬間に、アクセルを緩めたらすぐ警告灯が消えました。その反応から、センサー自体が故障していないことは明確に分かりました。エンジンルームを開けると、キャップから冷却水を吹いていました。さらに、サブタンクの冷却水はかなり抜けてい

パーツは揃ったので交換を行っていきましょう！↓前回のブログはこちら『メンテナンスに向けて』先日ナップスで秘密のアイテムを購入しましたが、メンテナンスの為にこちらも購入しました。『秘密のアイテム』先日ナップスに行って来て、注文していたブツを引き取りに…ameblo.jp冷却水はヒートブロックプラスも手持ちではあるんですが、今回は純正品をチョイスしました。ヒートブロックプラスでも良いのですが、冷やす目的なら最適な選択だと思います。だけど基本的エンジン周りノーマルのフォルツァくんなので、冷却

2025年4月3回目の車検を迎える。劣化する物の交換をやりますよ。冷却水量は足りてるけど…入れ替えがしたい。ブレーキオイル入れ替えたいねぇ〜エンジンオイル交換する際にいつもこぼしてしまうコレこれならこぼさないかなぁ〜イリジウムプラグ交換セローは露出しているが、完全に隠蔽されている状態なのでサビは一切ない。先端は減って隙間が増えては無いが歯槽膿漏的に基礎部分が下がってる。高回転には回さないから濃い目なのか？チェーンの緩みは調整しなくても良さそうだNCと同じエン

UVF45香川県からお越しくださいました。今シーズンもやって参りました！ヒーターが効かない症状でご来店です。エアミックスダンパは正常に動いております。では始めて参りましょう。ヒーターホースを取り外します。その前にキャップを開けて圧力を逃がしておきます。ヒーターコア内の冷却水を出し切った後ほ温水とクエン酸で整流逆流と時間をかけてヒーターコア内の詰まりを除去していきます。異物の詰まりはこの程度ですが、詰まっているカルキは溶けて出てきますのでここには残りません。その後は冷却水を入れ

水漏れしていたためラジエーター交換です！色々と特殊なエンジンなのでラジエーター取り外しも一癖二癖あるのかと思いきやそんなに難しくありませんでした。写真を撮るのを忘れたのでメモ程度になってしまいます...ゴメンナサイ冷却水を抜く、エア抜きなどは省きます。手順①インタークーラーはずし（上から抜く）・左右のインタークーラーホースをはずす・ヒーターホースとパイプ、共締めで縦長の鉄板が左右についているのでそれもはずす・左右

先日、鍵が開かなかった308SWT9。また症状が出ました。今度はキーのボタンを押してもダメ。スペアキーを使っても開かない。こりゃ、車側のバッテリーの突然死ってやつか！鍵穴を使って鍵を開け、ボンネットを開けます。（鍵穴使ったの初めて！）バッテリーの電圧チェック。・・・12.1V生きてますけど…じゃー、何？？？一応、キーレス（スマートキーって言うのかな）の電池を確認してみると…2.85V原因はこれですね。新品の電池を入れてボタンを押すと、ちゃんと動きました。

まずはラジエーターキャップを変更しますが開弁圧はおんなじ1.1kだけどデイトナのやつは『KN企画テフロンプーリー』うげぇ〜まじですか😎買い物カゴに入れて半年前から買おうとコツコツお金貯めていたのにぃ〜（泣）🐶子供か（笑）WFとこいつを比べたかったのにぃ比べられないから適当…ameblo.jpパッキンが強化されていてよくよく見るとプレッシャーバルブの穴径も拡大されていてスプリングもまるで純正からSCRKそのものであります（笑）グリファスのラジエーターキャップは密封型でラジエーター容積

USF40ヒーターの効きが悪いとのことで、名古屋からご来店頂きました。今回はハイブリッド車ではありません。ハイブリッド車ではない場合でもヒーターコアが詰まる事があります。まずはヒーターホースの温度をチェック。両方ぬるめ。サーボモーターの動きは問題なし。ではやっていきますか。恒例のヒーターコア洗浄です。ホースをグリンっと跳ね上げ。ヒーターコアのパイプが丸見え。まずはヒーターコア内の冷却水を抜き取り。そして洗浄。その後は温風も復活。時々温風が弱くなる時があるかな？エアコン