冷却水

今日のお題はクーラント交換。水冷に乗るのは35年くらい前のRZV以来なんだよな～。まあ、とりあえずやってみるかと、ドレンボルト外しから。水やん。透明やん。クーラント代ケチったんだろうか。当然、サビらしきものも混ざってる。さらに驚いたのがこれ↓外したドレンボルト。なんだ、この形は水の経路を確保するための逃がしか？パーツリストを見てみると普通のボルト。どうしてああなった？サビが出なくなるまで水を流し込んで、同じようなボルトで締めなおして、クーラント補充して作業は終了。簡単な作

２０２６年４月２０日（月）、八幡平アスピーテラインの雪の回廊を体験した後は、「松尾八幡平地熱発電所」を見学。まずは地熱を取り出す「生産井」の施設。蒸気が出ている付近が「生産井」かな？黒い筒の様なものは「気水分離器」これで熱水と蒸気を分離し、蒸気だけを発電所に送っている。道路沿いに蒸気配管。そしてこれが発電所全景。「松尾八幡平地熱発電所」日本重化学工業、地熱エンジニアリング、JFEエンジニアリング、三井石油開発、石油天然ガス・金属鉱物資源機構

走行中に（初めてのこと）PGM-FI警告灯が点灯した停車しエンジンを切り、少し経って再度キーを捻ってイグニッションonでも点灯したまま消灯しない走行できるので30km/h以下で9km程度走って帰宅した時間置いて試してもやはり点灯するので、やっぱり修理かYouTubeで警告灯について調べたらラジエーターの詰まりか何かが原因の動画があったGeminiで調べるとOBDを接続して診断できるらしいが、クルマ用ソケットには変換アダプターが要る接続先のサービスチェックカプラーの場所は

まいどおおきに！今日も昼から陸運局に登録へ。工事で行きも帰りも大渋滞.....しかも陸運局も混んでて登録に1時間ちょっと。予定よりトータル2時間ちょっと遅れ帰宅。店前でお客さんが待っててくれた。お待たせしました。SR250オイル交換とMT07のオイル交換してPCX125は添加剤のゾイル入れてオイル交換お次はディグリーオイルとオイルフィルター4ストJOGはオイル交換とパンクしてたので修理で対応

初めまして、ソルトです⇒自己紹介ですいいね。ありがとうございますフォローもとても励みになっています＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝にほんブログ村・・・お楽しみイベント♪★楽天お買い物マラソン★２４日（金）２０：００から２７日（月）０９：５９まで忘れないでね、エントリー必須よ！少しずつ暑くなってきましたね水分摂取気を付けていきましょう今年の夏は暑いのかな？ボチボチ頑張りましょうレビ

車検前整備です。R1を所有してから6回目の車検が控えているので、消耗部品の交換です。まずはブレーキフルード。フロント側はマスターシリンダーのオーバーホールをしたばかりですが、リヤ側はそのまま2年経っているので濁っています。使用するオイルはカストロールのDOT4。GRヤリスの方もDOT4が指定なので共用することができ、管理が楽です。続いて冷却水。アンダーカウルを外して抜きます。冷却水はホームセンターで2L900円くらいのもの。50%に希釈済みなので、少し薄めて2.5Lくらいにすれば交換量を

GS171運転席側から温風が出ないとのことでご来店いただきました。懐かしの17クラウン。初めて見ましたがクラウンに1Gなんて設定あったんですね！ヒーターコアへホースを繋いで、まずはコア内にある冷却水を抜き取ります。抜き取り後はクエン酸洗浄をしていきます。じっくりジワジワ時間をかけます。その間は別作業を。画像だと見にくいんですが、白いツブがたくさん出てきました。洗浄後は冷却水を入れてエア抜き作業。エアが抜けきったら温風を確認し、作業完了です。【出張修理・お見積もり等↓↓】0

まいどおおきに！今日はSV650車検でお預かりしたタイミングで色々点検交換します。まずは先日から気になってたオーバーヒートの症状。水温ガンガン上がりメモリがMAX。ファンは回るが渋滞になるとゲボゲボと吐き出す。最初、冷却水が減っててのオーバーヒートかと思ったがちょっと違った。やはりアレか。17万キロ一度も交換してないアレ。まぁとりあえずブレーキ周りから。オイルは真っ黒のドブ..リアも同じく。本題の

20℃超えです。チョット風があるけど南風なので気になりません。過ごしやすいですぅ。朝、お客さんが来店。NA2ブレーキ一式を取り付けたいようで、日程のご相談です。車検準備中のAE86はラックブーツ交換をします。パックリ切れてるんですわ。左右とも交換となりました。リザーバータンクも交換。赤い冷却水がはっきり見えますね。とりあえず車検に通るよう、調整しました。リアのズレをなんとかしたいですぅ。車検に行けるよう、準備でき

先日、軽くバイクを走らせていたところ、Z250の冷却水漏れが見つかりました。ドバドバ漏れているのではなく、リザーバータンクの一部にほんの少量“付着している”程度の気付きにくいレベルの冷却水漏。冷却水の残量を示す凸凹に引っ掛かっていたのが気付いた切っ掛けとなりました。「さて、どうしたものか」と、原因を探る。不思議なのはリザーバータンクの側面の一部に付着しているだけで、その上を通るラジエーターホースなどから漏れたような形跡は確認できない。因みにラジエーターホースは以前交換済みである。『

2025.6.1えらい寒いやんけ風は強いし…雨はピリピリやし予定とちゃうやん…ですが…8時過ぎにはもう辛抱たまらんで寒い寒いと言いながらやりまひょか何回も言いますが漏れてまへんが次にヒットしたら砕けそうなんでまずは…同じ型かチェック✅KLXはシリーズ通して共通部品が多いんですが似て非なるモノも…⁉️って山科カワサキさんでフレ番からひろってもろたから間違えてるコトあらへんわ失礼しましたいつもの自分手配やと…先に気休め緩衝材貼っときましょかボルト２本

デリカスタムシリーズで久々の｢燃える男の赤｣シリーズです。今回はラジエターホースを交換します。Beforeです。なんで、ラジエターホースを交換するのか？原因はこれ☝️。ラジエターホースの端から冷却水が滲んでるからです。以前、滲みを指摘されてから、この滲みが一時的なものなのかを確認するために、一旦、ここをキレイにして様子をみてましたが、僅かですが滲んでまた白く固まってたので交換の準備をしてました。で、交換するのがこれ👇X-Fangのシリコンホース。純正品に交換するのではないから｢修

【水と体の関係】第2回：体内の海：血液・間質液・細胞内の「3層構造」こんにちは、hikariです。前回は、水が「脳のパフォーマンス」を支える最強のインフラ投資であるとお話ししました。では、あなたが飲んだその「一杯の水」は、体内に入ったあと、どこへ向かうのでしょうか？「血管を通って全身に回る」もちろん正解ですが、実はそれだけでは不十分です。私たちが本当に健やかでいるために、もっとも重要なのは**「体内の海」**の鮮度なのです。今日は、私たちの体を支える**「3つの水の居場所

1999年9月30日に起こった事故「臨界」という言葉も初めて知ったそして何より「体の染色体が崩れていく事」を知った毎日毎日走っている状態強靭な臓器の心臓だけがダメージを受けなかったそうだ「東海村JCO臨界事故」つぎに「臨界を止める作業」JCO社員から「誰かやってくれないか？」という「計画被爆」だった独身者と若い年齢層ははずされたするとある年配の社員が手をあげた原子力委員会では「これで臨界が終わる」と冷却水を抜

D2サーモスタットディスカバリー2楽天市場D2オーナーの皆さん、愛車の調子はいかがですか？特に水温管理は、D2を長く快適に乗り続ける上で避けて通れないテーマですよね。今回は、D2の心臓部ともいえる「D2サーモスタットディスカバリー2」に焦点を当てて、その重要性や交換のメリットについて詳しくご紹介したいと思います。この記事を読んでいただければ、愛車のトラブルを未然に防ぎ、より安心できるカーライフを送るためのヒントが見つかるかもしれません。##D2サーモスタット

４月のお休み月火６1314202127５月のお休み月火４1112181925お問い合わせ理容夢ノ園神戸市兵庫区夢野町4丁目8－5０７８－５２１－７２４９営業時間午前８時３０分～午後１８時3０分カットの最終受付は１８時３０分までにお願い致します。パーマ、カラーなどの特殊技術の受付は午後５時３０分までにお越しください。

まいどおおきに！今日はGSX-S1000GT消耗品の交換から。両側のサイドカバー外して.まずはオイルとフィルター交換冷却水も交換。ワコーズのヒートブロックとブレーキパッドはエンドレス製の超高級品×2ラジエターキャップも交換ちょっとした自作のエア抜き工具。これがあると超簡単に作業が出来る。..リザーバータンク内も入替。お次はフロントブレーキパッド交換。前回もエ

エンジンかからずで入ってきたSMAX=マジェSマジェSのエンジンかからないはそれとあれのどっちか笑それの方を調べたら大丈夫そうあれの方を調べてるために！🆕アイテムiPadに繋げられるスコープこれをいれて燃焼室を見てみますめっちゃ漏れてる溜まっちゃってますガソリンではなく、冷却水です、、、これじゃプラグ被ってエンジンかからんわマジェSは冷却水が燃焼室に漏れるリコールが出ているので無償修理なのですが、SMAXは並行輸入なので、リコールというものがありません、、実

長年乗ってるホンダのストリームに異変が。神戸のライブから帰宅した翌日のこと。子供をJRの最寄り駅に送って行ったところ、水温計がいつもより高い値になってる。いつもなら下にへばりついているのに真ん中付近まで上昇。「えっ？普通こんな感じだっけ？」ChatGPTで確認したら、「通常の状態で真ん中くらい」と回答されたので、まあそんなもんかと放っておきました。ところが、そのうちに値がさらに上昇したので、コレはヤバいと感じて近所のガススタンドへ。なんと冷却水が空っぽ。タンク周辺に液体が飛

昨年１０月プリウスと入替えたパレットの車検が5.28に切れるので、昨日、継続検査予約完了！３月中にライン通しちゃいます。購入時の走行距離昨年の変更で、車検期限の２か月前から継続検査ができるようになりました。わが町高槻市に大阪軽自動車車検協会があるので、チャチャッとライン通してきます。いわゆるユーザー車検というやつです😊その費用は、重量税・・・・8,200円（登録13年超〜17年超まで）自賠責・・・17,540円持込検査料・・2,200円（24ヶ月）車検費用合計

もうすぐマイカーの車検だ！…と言っても、自分でユーザー車検を受けるわけではなく、馴染みの車屋さんへお願いする3月中には予約が取れず、4月入ってすぐに車を預けるように予約した少しだけだから…車検前に〜自分で目視点検エンジンルームを見回して、砂埃を軽くささっとはらってから、エンジンオイルは交換するので、量と汚れをチェックだけ〜エアーフィルターも十分綺麗だし、グローブボックス奥のエアコンのフィルターも問題ナシワイパーブレードも少し前に交換済み

こんばんは！ケーズマートです！お出かけ日和の3連休！皆さんいかがお過ごしでしょうか？もう3月だからそろそろ春物のお洋服も楽しめるかなーと思ってましたが前半は寒くて寒くて出番はなくやっと楽しめる気温になってきて嬉しいですさて、今回はこちらのお車シボレーのカマロの整備です冷却水のホースの交換や運転席パワーウィンドウ交換などたくさん整備させていただきます！広いエンジンルームですねお車によって全然違うので整備作業するのも大変そうですね！当店では国産メーカー、外国産メーカー

年末にが壊れてLLCを交換したのがきっかけで〜って、元々LLC交換を予定してたトコに余計な部品が壊れたっつーこの嵌合が割れた。ココも弱いから一緒に交換だろうと外したら既にダメだった。んで、やろうやろうとだいぶ前に買ってあったKEMITECのLLC輸入車用をチョイス。VW系は赤ですがこちらはブルー。エア抜きも考えてちょい多めに入れてます。青いと新鮮だな。うん。変えた感あるし良いねと、ココで交換も終わり走行して違和感を感じる。

体温35.7℃福島第一原子力発電所の事故以前、巨大地震による大津波が予想されていたのはかなり知られていただろうがそれについては、国会での質疑まで行われていたのだ…が、「そのような事例は無い」と一蹴されてしまったと言うーもちろん、自民党政府にだ何故、福島第一原子力発電所の事故が起こった時自民党は焼き討ちされなかったのだろう？日本人はバカなのか？更に、、産総研(産業技術総合研究所)によって、江戸時代に「貞観津波」と言われる巨大津波が福

単式海水こし器38SH用SUS筒海水こし器高澤製作所楽天市場高澤製作所の単式海水こし器38SHをご愛用されている皆様、日々の航海、そして大切な愛艇のメンテナンス、本当にお疲れ様です。船にとって、エンジンの冷却水を供給する海水こし器は、まさに生命線と言える重要なパーツですよね。特に、海水に常に晒されるこし器の「筒」の部分、サビや腐食、劣化が気になってはいませんか？もしかしたら、エンジントラブルへの不安を感じている方もいらっしゃるかもしれません。今回は、そんな皆様の

ポルシェマカン〔95BCNC〕H28年式45800㎞冷却水パイプとドライブシャフトブーツを手配して作業しようとしたら、、、昨日、ブレーキパッド交換表示が出たと報告😅それは、また後日交換することにして予定していた作業をします。冷却水パイプ左前ドライブシャフトブーツセンターハブボルトが六角穴付の19mmレンチサイズ😅こんな工具持ってない🫠先に確認していたので準備済。ある程度、輸入車を作業してきていますがまだ足りない工具があります😭

昨日、車屋へ持ってった～Jimny…予想通りだったみたいです…何日か様子見してたんだけど…夜中、出勤時に～水温が全然上がらない…❓️会社は、近いんですが…それでも、途中で真ん中より～少し下❓️左…❓️迄になり～そのまま安定状態なんだけどね全然…違う場所で止まり…❓️走ると下がる…❗サーモちゃん開放状態で～お亡くなりになったな～と…閉じて～じゃなくて～良かったとりあえずね…一応車屋には、説明して～見てもらい～予想通りですょ…との返事が…サーモちゃん交換だね…

福島第一原子力発電所の事故が大事故に至ったのは、前に書いたように原子炉が水素爆発を起こす欠陥が有るアメリカGE製のマークI(ワン)だったからだが、もし…福島第一原子力発電所の建設にあたって、崖を数十メートルも削らされなければ津波のために全電源喪失に至る事も無く水素爆発を起こす事も無かっただろうこれは、富岡町の東京電力廃炉資料館の説明員に話して来た(私が)事だー説明員氏は同意していたGE製のポンプでは冷却水を汲み上げられなかったからだ契約上は、崖を削るにしてもGEが

先月インプレッサ号の暖気運転で、冷却水漏れがみつかり、冷却水を少量補充。その後の走行で信号待ちでエンジンフードから水蒸気が上がった。それで、インプレッサ号の冷却水漏れは重症と勘違いした。その数日後、暖気運転で極少量の冷却水漏れ跡を見つけたものの冷却水は減らない?走行前に何度も冷却水の減りを確認したが減ってない。はて?ウオーターポンプのシールかな?と思い確認したら検討違いで漏れてなかった。紅のオヤジさんに助言を求めたら。ラジエターとアッパーホースを見ろとのこと。なんか汚

833)★データセンター／銭湯データセンターは、音がうるさくて冷却水が多く必要ならしい。「パイプを引いて、銭湯を作れば、燃料代が安価になる」と単純に思った。原発と違って放射線の心配はないだろう。米国のデータセンターの場合、年間での水使用量は660億リットルと、日本の50万人分の生活水に相当するレベルまで増加しており、水不足が懸念される地域では大きな社会問題。ーーーーーーーーーーーーーーーー★★★★★