信越本線

2025年大晦日のことです。中部国際空港セントレアから新潟空港までトキエア402便に搭乗しました。新潟発の401便が雪の影響からセントレア到着が遅れました。したがって新潟行き402便も出発が1時間余り遅れることになりました。104搭乗口からバスに乗って駐機場まで移動しました。国際線側のプライベート機のエリアに駐機した様で、空港の展望台から遠くに見えていたドリームリフターが近くに見えました。バスの窓から見たトキエアです。バスが機体に近づきいよいよ搭乗です。管制塔や搭乗口の建物が遠くに見

もう随分前の事なんですけれど。軽井沢プリンスホテルスキー場までナビを入れたら旧道へ案内された、って憤慨してた人がおりましてね。国道18号と旧道国道18号の分かれ道は並んでて、地図上だと北側が旧道だから、地元民でバイパスが有料道路だった頃から数え切れないほど通ってるはずの私でさえ「どっちだっけ？」ってなったりする。（方向音痴だし）方向音痴のくせに知ってる道だからと高をくくっていちいち標識見ないし？心情として左車線を走りたくなるものだし？右が碓氷バイパス。いえ、間違えた事はないんだけれど

ダイヤ改正でEF641000番台の重連運用が無くなったのが話題でしたね。↓全開記事『EF64重連運用が最後。本日の8084レ』名古屋に出張、メインの仕事が終わり清洲駅でEF64の重連でも撮影するかと待機しているといつもより同業者が多い。調べてみるとダイヤ改正で8084レのEF64重連…ameblo.jpEF641000番台自体もいつまで走るか分かりませんが、数を減らしているので撮影は行けるときに行くのがいいですね。さてそんな1000番台、貨物更新色で牛乳パックのあだ名で

前回のつづきからこの踏切で雪煙をあげて来る列車を撮ってみよかなと天気はすごく変化して、太陽出たり吹雪になったり顔に着雪してると雪国って感じ列車の来る合間に雪だるま製造機で作ってみたサラサラな雪で中々上手く作れなかった普通列車が長鳥駅を出発4両の普通列車がやって来た雪煙たまらんな🤣ゴト～短い編成でやって来た、釜次位空コキ！空コキのおかげでケツウチ！模型みたいな編成短いのもええな❕またまた、雪雲で薄暗くなった所に普通列車いい感じに後ろの着雪もう少し待てば、特急が来

２０２５年１月１５，１６日のお話です。たまたまお仕事で、初めての新潟です。ちょっとわくわくですよ。新潟の柏崎に行くためには、東海道新幹線で東京に行って、上越新幹線に乗り換え、長岡まで行きます。そこから、信越本線に乗って柏崎まで行きました。名古屋から５時間くらいかかります。なかなか遠いですね。今回は、行き帰りの上越新幹線から信越本線の車窓が楽しかったので、ブログにしてみました。上越新幹線～信越本線の車窓上越新幹線で長岡に向かう途中です。群馬県付近

2021年の通年で取り上げたテーマのひとつ、「迂回（うかい）運転」の掲載された時刻表から、その事実を残していきました。２回目は、信越本線の地滑り災害によって発生した特急列車のう回運転について【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的な迂回」を取り上げてゆこうか

２１年を通年で取り上げたテーマのひとつ「迂回（うかい）運転」です。迂回運転の詳細が掲載された時刻表から、その事実を残していきました。【再掲】ここで取り上げる、迂回（うかい、う回）列車についてクリックで展開迂回（うかい）本来の経路を通らず、特定の場所を避けて目的に向かうこと。迂回も細分化できまして、突発的に実施されるもの計画的に実施されるものがあるかと思いますが、時刻表で追うことができるもの「計画的なう回」を取り上げてゆこうかと思います。１１回目は、首都圏と北陸地方を結

ダイヤ改正前後で並べて眺める（そして愛でる）このテーマでは、ブログ筆者の琴線に引っかかった印象的なダイヤ改正について、当時の時刻表紙面の「改正前号」と「改正号」を両方引用し、シンプルに並べて、眺めてみる、というもの。あわせて当時の各線でのダイヤ改正された背景もコメントしましたので、当時を知らない方の一助になれば幸いです。今回は1989年3月11日に行われたダイヤ改正について、北陸本線・信越本線下り（富山→長岡間）の紙面を取り上げてみます。1989年3月11日ダイヤ

▲特急しらゆき新潟駅始発⬇️コンセントなし特急しらゆきは新潟駅～新井駅を結ぶ特急この日は信越本線部分の新潟駅から直江津駅まで乗車🛤️まずは新潟駅でお弁当を購入してもらいます🍱新幹線改札前の新潟三新軒CoCoLo2階にも少しお弁当あり(開店が10時)同じく２階ニューデイズにもお弁当ありCoCoLo２階にお土産豊富駅弁は高く冷たいご飯が駄目なのでおかずしか食べないのでお腹減るので私はこの日はVIEDEFRANCE新潟駅店⬇️(新潟県新潟市中央区花園1-

中山道を歩きながらのプチ乗り鉄10月に歩いた時には松井田駅〜横川駅の間にのりましたが『信越本線松井田駅から横川駅』中山道を歩く為、ゴール予定の地点からスタート地点まで電車で移動今回は信越本線の松井田駅前に車を停めたので、そこからスタート地点の横川駅までの乗車です1997年…ameblo.jp今日はその東京寄り、安中駅〜松井田駅に乗車です松井田駅のＰにクルマを停め、松井田宿から安中宿まで歩いた後（その時の記事は後日アップ予定）、安中駅から電車で松井田駅に戻ります駅前ロータリーも整備され

ご無沙汰してます、東光寺駅の番人宮地と申します！お待たせしました、今回は旅行一日目の後編です！それでは今回もよろしくお願いします！1-4不穏な空気いきなりタイトルが怖いかもしれませんがやっていきます。さて越後線を踏破して柏崎までやってきた宮地ご一行ですが、ここでインスタから謎のDMが来たんですよ。最初のDMから本名、住所、年齢まで書いてあって、明らか怖かったんで適当に個人情報を出さないで返していたのですが、相手からこんなDMが送られてきました。「あなたは、独身ですか？」いきなり何

なぜこのネタが思い浮かばなかったのか･･･、東光寺駅の番人宮地と申します(笑)。そういえば私宮地の拠点東光寺駅を今まで全然紹介してなかったのですよ(あってお隣三条駅)。なので撮り鉄として活動してから早三年、私の原点にして頂点の撮影場所についてみなさんにお教えしましょう！ということで今回もよろしくお願いします！〜導入そもそも東光寺駅とは？〜みなさん東光寺駅、誰かさんのせいで名前しか知らないと思うのでまずほんとに軽く概要だけ紹介していきます。当駅は三条市の片田舎金子新田に位置している2

【主な乗り物：特急「あさま」】平成4年5月の週末に「中央高速バス」新宿-長野線で実家に帰省した僕は、1泊しただけで、東京にとんぼ返りしなければならなかった。前日の車中で、僕は、久しぶりに特急「あさま」に乗りたくなっていた。大学時代に何度も帰郷したけれど、高速バス趣味に興じるあまり、長野市と何の関係もない路線に乗車するため、寄り道をする旅程を組むことが多かった。上野から高崎線と信越本線を使って真っ直ぐ長野に向かう場合でも、節約のために普通列車を使うことが多かったので、「あさま」を利用し

米山大橋の下にある谷底の小さな平地第一目的地の駐車場到着膨らみかけのハナモモの花ここは柏崎さけのふるさと公園キングカズさま先頭に徒歩で海岸方向へR8号米山大橋が頭上を走る此処でもソメイヨシノが満開しかし橋梁が高いな目の前に新潟方面行普通列車信越本線ですねそして到着小さなコンクリのモダンな駅舎JR東日本青梅川駅ホームに入ると目の前は日本海キングカズさま曰く「日本海に一番近い駅」その両側は高い河岸段丘昔は日本海