ブログ記事1,097件
皆さんこんにちは。635３F普通嵐山行。前回桂に向かった6351Fとは隣の松尾大社駅で行き違いしています。6353Fと雅洛の並び。ヘッドマークがついてしまうのはいいのですが、同型車だと同じような写真になってしまうのが残念です。踏切に向かう時は桂川側のの住宅街を抜けて行きましたが。帰りは反対側を戻りました。こちらの方が、駅にはかなり近いです。柵の向こうは、嵐山駅の敷地になります。改札口横にあったサントリーの自販機。サントリーともコラボしているようでレモ
2025年12月23日火曜日。大阪梅田駅の今を撮っておくため夕方に大阪梅田駅の1号線から9列車並びを撮ろうと意気込んで19時前に大阪梅田駅に着きました。まずは手始めに7本並びを撮影しました。これだけでも壮観です。19時02分頃5311F7両の普通高槻市行きがやって来ました。そうやった！1号線の普通は7連もあるんやった！確認すると次の電車も7連で、この時点で9列車並びは薄いかなと感じていました。19時04分頃には19時00分から出発していった電車でホームが空いてきました。19時05分
2025年12月20日土曜日。この日は阪急今津線朝日杯FSヘッドマーク付きを撮影するため朝から阪急沿線に足を運びました。前日夜に撮影した3323Fは今日も動いているかなと確認すると準特急で大阪梅田へ下って行ったようなので、その折り返しの普通京都河原町行きを狙って暫し茨木市駅で撮影しました。7時02分頃2302F8両の準特急京都河原町行きがやってきました。茨木市発の準特急の入線です。関連記事↓『一足早いクリスマスプレゼント！阪急京都線3300系3323F奇跡の復活！』2025年12月19日金
当ブログをご覧いただきありがとうございます！本日は、阪急8000系列のお顔の一覧を載せてます！ぜひ、最後までご覧ください☆目次阪急8000系について阪急8000系のスタイル一覧阪急8000系について阪急8000系は、1988年に導入された神戸線・宝塚線（総称：神宝線）用の通勤形電車。阪急7000系の後継として『VVVFインバーター制御』を採用して開発された新形式である。京都線にも本形式をベースとした8300系が投入された（文章はWikipediaより引用しています）。阪急8000
清々しい青空。高くそびえ立つ鉄塔。駆け抜ける長編成の列車。そんな写真が撮れる東海道線（京都線）の撮影地を紹介します。作例１2024.5/49時前283系定期回送・撮影対象東海道線大阪・神戸方面（下り）・アクセス阪急上牧駅から徒歩10分島本駅から徒歩30分・適切両数9両前後・許容人数多い・順光時間帯午前・レンズ広角・被り裏被りのみ京都線の沿線はかなり宅地開発が進み、田畑はほとんど見られなくなりましたが、駅間の距離がある高槻〜島本間では少しなが
撮影日2025.11.20(1～3枚目は2025.10.6、11枚目は2025.9.15)撮影場所阪急電鉄大阪梅田駅及び車内(1～3枚目は正雀駅)阪急京都線の最新形式で新たなフラッグシップとなった2300系(2代目・以下略)の紹介です。現在6本が在籍(＋9300系増結車)していますが、編成単位の車両を全て撮影出来たので掲載します。10年前まで先代が活躍していたので時代の変化は早いです。(一枚目)・特急京
2026年6月29日(月)に、兄が山崎合戦古戦場跡を見に行きましたので、記事にします。阪急電鉄の西山天王山駅に着いたところです。車両は1300系でした。京都縦貫自動車道の真下にある阪急電鉄西山天王山駅の駅舎です。京都府長岡京市にある江戸時代の主要街道「西国街道」の道標「調子八角（ちょうしはっかく）」です。ここは、西国街道と丹波街道の分岐点だったところです。石碑の側面には「右久貝・淀」「左柳谷」など、当時の目的地への方向が刻まれています。この石碑は、京都府長岡京市の
2026年5月17日(日)に、阪急電鉄大阪梅田駅のプラットホームの現状を撮影しました。阪急電鉄の発表によりますと『2026年6月13日(土)初発から宝塚線の停止位置が変更になります。』ということです。1号線(京都線)のロングシート特急車・1300系です。2号線(京都線)の「J:COM光Wi-Fi７吉高由里子(ヨシタカ先生)」の広告看板です。3号線(京都線)の2300系「回送」です。4号線(宝塚線)の1000系「急行」です。2026年5月17日の段階では、まだ宝塚線の
↑大和八木に到着した920系西大寺発、橿原神宮前ゆき急行。1978年頃。近鉄名古屋線の1010系が注目されている。この電車、もとは京都、橿原線のいわゆるタテ線の920系である。いろいろ改造を経ているが、登場当初は600系の機器を流用して車体を新製した、いわゆる車体更新車であった。したがってツリカケ駆動である。当時の奈良線系は8000系列が幅を効かせていたが、用途が限られていたのでお目にかかる機会は多かった。もっぱら京都線と橿原線、天理線でその普通に単独で使用されていた。急行は80
