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順を追うと長くなるので、いきなり結論から行くことにしました。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←一昨日昨日も御協力あったので公約を果たすべく…(感謝)国鉄時代は選択の余地なしスリット一択です。なので、まずは国鉄仕様として仕上げる（防護アンテナつけると国鉄仕様に戻すのは厳しい）ので、上廻りのスリットタイフォン、種別幕、幌に加えボディを外すため、下廻りのジャンパホース、ATS車上子、スノープローも取り付けました。これでだいぶ１６５・７系らしく見えてきました
１６．中央西線土岐市の駅取材と瑞浪での昼食多治見での昼食を断念し､12:27発の中津川行に乗る。隣の土岐市に到着は12:33である。土岐市駅は単式１面１線と島式１面２線の､計２面３線の地上ホームを有する。中央線（名古屋地区）と呼ばれている区間に所在する。駅舎に隣接する単式ホームは１番線に付番され､上り名古屋方面が使用する。島式ホームは２番線､３番線に付番され､２番線は土岐市始発の上り列車や一部上り列車が使用する。３番線は下り中津川､塩尻方面の列車が使用する。単式ホームと島
2025年ダイヤグラムはこちら。1833Mは2025年にしなの86号を通すために上松ー贄川間が繰り上げられ、贄川に約4分、無駄な停車時間ができていたが、これがなくなる。中央西線の貨物列車に大きな変更はない。変更があるのは稲沢線で、貨物時刻表2026の付録ダイヤグラムを見ると、8883レが名古屋に運転停車するっぽい。8882レが清州に54分停まるみたい。最も、貨物時刻表のダイヤグラム、今年から復活したが、やっぱり線がずれてるし、あてになんないよね。8882レの多治見の
今回の【駅】シリーズは、愛知県名古屋市千種区西部、東区や中区との境界部に広がる市街地に位置する中央本線【中央西線】の特急停車駅で、名古屋市営地下鉄東山線との乗換客で賑わう名古屋の東の玄関口であり、やや難読駅でもある、千種駅(ちくさえき。ChikusaStation)です。駅名千種駅(CF03)所在地愛知県名古屋市千種区乗車可能路線JR東海：中央本線【中央西線】隣の駅名古屋方……………鶴舞駅塩尻方
毎度ご覧いただき有難うございます。ダイヤ改正まで残り10日を切りましたが、各地で国鉄型車両の引退が取り沙汰されています。公式発表はありませんが、いよいよ中央西線からの撤退の懸念が増してきたJR貨物のEF64、今回は1042号機と1043号機です。またしても蔵出し写真多数ですが、最後までお付き合いください。【1042号機】更新色時代中央西線、石油返空列車。東海道本線、レール返空列車。回送のDE10との重連で。関東運用の中、根岸からのタンカーを。原色復帰後現在
こんにちは！！今日の動画はこちら撮影日2024年9月5日JR東海の315系普通列車が古虎渓を発車する動画ですタイミングよく上りと下りの同時発車が見れましたなかなか同発って撮れないですよね時刻表と睨めっこして狙えば撮れる確率が上がりますが発車時間は秒単位なのでどちらかが遅れると撮れない難易度の高いものだと思ってます少し前は211系と313系も走ってたんですけどね～今では315系だけ運用やメンテナンスの効率はいいかもしれませんがちょっとつまらない…
ゴールデンウィーク真っ只中の5月4日、名古屋市に行く機会があったので、その時の様子です。まずは駅を散策初めて鶴舞駅に行ってみました。(電車で行ったわけではありませんが...)周りにあるのが公園ぐらいで、行く機会があまりないんですよね。ちなみに、今回は公園目的で行きました。入場券を買ってLet'sgo!!ゴールデンウィークだったので祝日ダイヤですが、だいたい10分に一本といった感じです。↓時刻表鶴舞駅｜ＪＲ東海railway.jr-central.co.jp快速以下
こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「383系「ワイドビューしなの」4両増結セット」その➊(品番10-559)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。特急「しなの」は名古屋～長野間の特急列車として昭和43年に登場しました。一時期は大阪まで運転区間を延ばした列車もあり、平成28年までは大阪発着が1往復運行されていました。使用車両は当初気動車でしたが、昭和48年から電車化が始まり、昭和50年には振り子式の381系電車へ置換えされました。その後381
こんばんは。今年も暑い日々が続いておりますが、着実に日が短くなっており夏の終わりが近づいていることを実感します。今月の運用は以下の通りでした。お盆の関係で81-80レは8/11～8/18に運休、伯備線は8/10～8/14で3084-3085レが運休になった以外は8/10を除き運転という状況でした。昨年まであった石油運用がなくなったため、愛知エリアでは見られる機会が大きく減りましたね。単機：1025（7/25～8/2）→1038（8/3～）伯備：10251028
６．中央西線名古屋地区の駅再取材－多治見と多治見での昼食実質的に１１分で美濃太田で車両取材して､キハ２５系２両編成に乗り込む。太多線は美濃太田と多治見を結ぶ非電化単線路線である。途中の可児では名鉄広見線の新可児に接続している。高山本線と中央西線を短絡する路線で､何度か全区間を乗り潰したことがある。基本的は多治見富の太田を往復するダイヤだが､一部は岐阜から美濃太田まで来て､太多線に直通するダイヤもある。先月にはこの直通列車で鵜沼から乗車した。美濃太田出10:34に乗車した太多
