中央西線

にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←先日入庫報告した中から今回はTOMIX国鉄165・167系電車(冷改車・湘南色・宮原電車区)基本セットをご紹介します。『【関西】最近買ったものメモ(20260105)【進出？】』にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←とりあえず来たものを忘れないようにメモっているKATO京都駅店特製品381系1000番台タイプ「こ…ameblo.jpスリーブ(買ったものメモに画像)、ケースのインサートはHG標準仕様ですが、

中央西線をゆく石油輸送列車(返空)です。8084レEF641037(愛)＋EF641036(愛)EF64連番コンビはエンド不揃いでも満足です。倉本ｰ須原にて

今回の【駅】シリーズは、愛知県名古屋市千種区西部、東区や中区との境界部に広がる市街地に位置する中央本線【中央西線】の特急停車駅で、名古屋市営地下鉄東山線との乗換客で賑わう名古屋の東の玄関口であり、やや難読駅でもある、千種駅(ちくさえき。ChikusaStation)です。駅名千種駅(CF03)所在地愛知県名古屋市千種区乗車可能路線JR東海：中央本線【中央西線】隣の駅名古屋方……………鶴舞駅塩尻方

こんばんは。今月は祝日の関係もあり64の撮影機会は少なめです。今までは石油輸送があったので見る機会がありましたが、今年はそれがなくなったため多方面に時間を使うことが出来ました。また例年通り9089レも運転しており、今年は毎日違う番号が運用入りしておりました。おそらく6089→2080-2081レの流れを9089→2082-2083レとし、2080-2081を運休とすることで対応しているようです。伯備線は特に変わらずで4/5～5/9で工場の点検のため運休しておりましたが、現在は再

2年前の今日の話になります2023年撮り納めで西線へ向かっていたところ友人から洗馬で山登りしませんかと誘われた記憶があります洗馬俯瞰、下から見るとアソコだなと見当はつきますが熊さんが出ると聞いていたので一人だと躊躇していましたが仲間がいれば怖くない笑二つ返事で承諾し麓へ急ぎました仲間と合流し登山開始すればやっぱりあった熊の〇〇汗をかきつつビビりながら登山を続け1時間弱でしょうか、お立ち台に到着小休止して息を整え各々セッティング開始すれば

みなさんこんばんは！更新に少し間が空きましたが、2025.2.9（日）撮影友と中央西線へ遠征に行った続き③です。8084レのロクヨン重連を大桑―野尻間で撮った後、81レを取る場所をロケハンしますが、結局いつもの伊奈川へやって来ました。まず、81レのロクヨンセンのコンテナ貨物からスタートです。2025.2.916:0481レEF641036大桑－須原PENTAXK-3MarkⅢ＋HDDFA★70-200mmSS1/1600F8PENTAXK-1Mark

画像で振り返りますさてと本日の青春18きっぷツアーですが、最終目的地は名古屋です。。。ものすごいゴリゴリ乗り通せばもっとも〜っと遠くに行けますけど、はっきり言ってつまらないし疲れるだけですからね。。。あと長野県松本駅から移動したとした場合、北に向かうとJR線が終わってしまいます。。。篠ノ井線で向かったとしても長野駅からは第3セクター線、大糸線で北上したならばやっぱり糸魚川駅で第三セクター線に接続することになります。。。北陸新幹線が延伸開業したので、結局こういっ

1/18にドクターイエローT4編成最後の検測が行われるということで遠征してきた。どうせ静岡方面に行くならどこかに寄り道したいということで前々からまともに撮影できておらずリベンジしたいと思っていた中央西線のEF64重連の8084レを撮影することとした。途中名古屋までは夜行バスを利用し名古屋駅には朝5時に到着。慌てて降りたために車内に腕時計を忘れた…すぐ気づいたのでバス会社の忘れ物窓口に電話をかけて着払いで送ってもらうことに。旅の始まりからテンションが下がるが逆に気を引き締めるきっかけになった

臨時のために運転停車してすれ違い待ちをする！？（しなの4号、須原）そんなことがあり得るか！？でもそうとしか考えられなry常に運転停車するのか、83号の運転日だけなのかは不明。JR東日本のアプリで通過確認。(6/7)8883レの運行を修正。(8/26)大糸線白馬への臨時しなの81号と84号は休止となり、長野発着の83号と86号が設定されている。貨物は微小変更でスジを通した。一応。5875レは大桑で20分待機、木曽福島停車。これが正しいと思う。(4/11)81レ

2025.12.25年末に入り、天候不順の日が続きますこのまま行けば年内は撮り鉄は無理かも？？時事ネタもなく今日も昔話でお付合い下さい。2004.12まだまだデジタルをこの年の4月から導入して10ケ月ようやく取扱いにも慣れた頃です。筆まめでは無い私にとって、何より便利なのは全てのデーターが記録される事に、大いに助かりましたこの年は紀勢DD51重連貨物と中央西線EF64重連貨物に傾注していた頃です。今日の様に便利なアプリもなく、詳しい運用情報も判らず、情報収取に四苦八苦

1973/06/09-10中央西線その17お読みいただきありがとうございます。前回の贄川から追っかけて木曽平沢-奈良井の鉄橋へダイヤを見る限りでは、時間的に追い抜いても川原に降りて場所と構図を決めるような時間の余裕があったようにはみえないが、しっかり撮影できている1972/12にも訪れていてお気に入りの場所だったことは記憶があるそのときにいろいろ狙いすぎて、構図に失敗したのでシンプルに決めたのだろうまたまた連写、その割にタイミングはますまず(苦笑)ヨにストのアジ書き..

こんにちは。オケタ模型です。本日の入線はkatoの、「383系「ワイドビューしなの」4両増結セット」その❸(品番10-559)です。※ブログ容量の関係で3回(その➊～❸)に分けて掲載します。特急「しなの」は名古屋～長野間の特急列車として昭和43年に登場しました。一時期は大阪まで運転区間を延ばした列車もあり、平成28年までは大阪発着が1往復運行されていました。使用車両は当初気動車でしたが、昭和48年から電車化が始まり、昭和50年には振り子式の381系電車へ置換えされました。その後381

1973/06/09-10中央西線その17お読みいただきありがとうございます。引き続き車に乗せてもらって、再び贄川の鉄橋へまったく記憶がなく、行程の再現が難しい前回までで木曽福島から追っかけてきた列車は朝の列車そのあと、塩尻機関支区で停車中のD51を撮影午後の重連を追いかけることになるのだが．．．この重連2858レは14時すぎに出発する列車午前の867レを追いかけて塩尻まで来ていれば10時頃には塩尻に着いたはず転車台作業を撮っていたとしても4時間は長い大人