中央西線

8月25日特急しなの11号1011MA6+A201編成特急しなの13号1013MA9+A102編成トンネルを抜けて、カーブを行く特急しなの11号が6+2で8両で、13号が6+４で10両この日は日が差して、空に浮かぶ雲がフロントガラスに写った。

2026年8月25日(火曜日)この日は約1週間前に某SNSで見つけたある情報を頼りにJR名古屋駅へ。その情報はJR東海の新型特急車両「385系」の試運転に関するものでした。具体的な日付とダイヤが記載されており情報通りであれば25日も試運転が実施される予定でした。しかしながら内心「ホンマかいな?」と半信半疑だったのも事実。ホームで待つこと約30分、果たして結果は…列番不明試運転385系E1編成「ホンマに来たやんけ！」と心の中で

こんばんは。今年も暑い日々が続いておりますが、着実に日が短くなっており夏の終わりが近づいていることを実感します。今月の運用は以下の通りでした。名古屋エリアの交代が多く、合間に1038号機が多治見貨物に使用されるなど比較的活発な動きが見られました。単機：1038（8/3～9/4）→1046（9/5～9/6）→1038（9/7～9/10）→1033（9/11～9/13）→1038（9/14～）伯備：102510281037104210498865レや886

順を追うと長くなるので、いきなり結論から行くことにしました。にほんブログ村↑押すと更新が早くなるかも…しれません（←一昨日昨日も御協力あったので公約を果たすべく…(感謝)国鉄時代は選択の余地なしスリット一択です。なので、まずは国鉄仕様として仕上げる（防護アンテナつけると国鉄仕様に戻すのは厳しい）ので、上廻りのスリットタイフォン、種別幕、幌に加えボディを外すため、下廻りのジャンパホース、ATS車上子、スノープローも取り付けました。これでだいぶ１６５・７系らしく見えてきました

懐かしい写真が出てきましたので紹介したいと思います。国鉄時代の中央西線、木曽福島駅での一枚です。機関車はEF64の61号機で入換作業中の様子です。当時の中央西線では定番の機関車でした。電車の中からすれ違いざまに撮影しました。後ろに見える建物は木曽福島機関区です。木曽福島機関区はSL時代の1970年台までD51などの配置がありました。その後機関車の配置がなくなり、今はどうなっているのでしょうか。ちなみにこの写真のEF64ですが、当時この界隈で流行っていた？パンタグラフが前後で違

毎度ご覧いただき有難うございます。引退の懸念も強まってきたJR貨物のEF６4、今回は1039号機から1041号機です。またしても蔵出し写真中心ですが、最後までお付き合いください。【1039号機】更新色時代中山道木曽路の宿場町・奈良井宿の街をバックに白ホキ原色復帰後名古屋市内都心部にて【1040号機】更新工事を受けず原色のまま2013年度廃車。愛知機関区公開時、跨線橋の下で陽が当っていません。残念…【1041号機】更新工事を受けず原

こんにちは😃6月はカメラの故障であまり撮影できなかったので6・7月でまとめます！2026.6.2しなの18号383系H編成A205+A?6月唯一の撮影でした😅2026.7.4団体列車｢諏訪しなの｣号383系A5知ってほ信州のちっこいマークがつきました。非貫通側にはついていないので撮るのはなかなか難しい😓2026.7.4しなの18号383系H編成A205+A?2026.7.7🎋2681Mホームライナー瑞浪1号383系A72026.7.9しなの7号38