ワンオフ

ホイール：ホンダNS-1純正ブレーキキャリパー：ホンダNSR50純正ブレーキディスク：ホンダNSR50用社外品スイングアーム：ホンダXR100純正（エイプ100より4センチ長い）チェーンガード：ZETA製スプロケット：NS-1用社外タンク：リペイントシートカウル：ワンオフシート：ワンオフエンジンガード：社外品マフラー：ウィルズウィン製テイストアップマフラーマフラーガード：ハーレーダビッドソン純正加工ディスクブレーキキット：社外プレート、

みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日は朝からメンテナンスの1日でしたが、一旦置いておき昨日の作業をご紹介(^o^)／コチラ完成画像からですがMOMOステアリングの取り付け(｀ー´)ノ車両は、常連様ZN8(*^^)vシートは以前フルバケを装着させていただきましたがデモカーZN8のステアリングを見ていただいた際に、交換欲が高まりご依頼いただきました(^o^)／

ということで、ダラーラが2020年に製作したダラーラ・マッキナポストシンゴロが載っていました。これはカッコいいですねぇ。ダラーラがこんなクルマをつくっていたのは知りませんでした。特徴はなんといってもシングルシーターですね。シングルシーターなレーシングカーとしてつくられたのかと思ったら、これは公道走行可能なんだそうです。この製作プロジェクトは、コロナ禍の2020年に何か新しいものを世に送り出そうと、シングルシーターで公道走行可能なクルマの開発が始まったそうです。非常に車体が低く空

ヘッドライト：JVB製タンクカバー：A-TECH製タンクパッドタイプRテールカウル：ホンダ純正他車種流用サイドカバー：ワンオフウインカー：KEDO製シート：サドルマン製タンクキャップ：リゾマ製テールランプ：ワンオフアンダーカウル：才谷屋製VTR250用アンダーカウルマフラー：サイレンサーLCI製、フロントエキパイ無限製、リアエキパイヤマモト製のサンコイチ

皆様こんにちは。さてここ最近の多かったご質問で、「ワンオフマフラー」に関して情報共有出来ればと思いブログを更新しております。何故か毎年冬場に多いのですが、レアな車両のマフラーをワンオフで造って欲しい、もしくはレース用マフラーの製作を依頼したい等々のメールを頂きます。結論から言えば、誠に申し訳無いのですが現在弊社ではワンオフマフラーに関してのご依頼をお断りさせて頂いております。例えば、「現在ある商品を自分の車両用に加工して装着(流用）出来る様にして欲しい。」といった一見、簡単な加工

今日はカスタム中のW6550のシーシーバーを製作しましたので紹介したいと思います途中経過は無しですがこんな感じになりましたテールランプとナンバーもシーシーバーに移動交換したシートに合わせてなるべくスリムに製作したつもりです後はメッキをしてもらって完成となります今日も頑張ります

今日はカスタム中だったバルカン900クラシックが完成しましたので紹介したいと思いますこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたフロント周りは要らないものを取り外してワンオフのフロントフェンダー製作リヤはローダウンにフレームをカットをしてフラットフェンダー化ソロシートのシートマウントも製作してありますペイントはハラペコモータースさんありがとうございました

こんにちは、Peytonです😊本日は駐車場や洗車時にとっても便利！ショートアンテナのご紹介です📡✨純正アンテナよりもグッと短くなることで、さりげなくカスタム感が出て、見た目もスッキリ。「ちょっとした変更なのに印象が変わる！」と、実は密かに人気のアイテムなんです👀もちろん見た目だけじゃありません👇立体駐車場や洗車機を利用する際、「アンテナを外さなきゃ…」という手間がなくなるのも嬉しいポイント！毎日の使い勝手が、確実にラクになります✨さらに、MINIF6

こんばんは、UNOです。オーダーを頂き、整備及びカスタムを進めておりますグランドチェロキートラックホーク理想の形とするべくオーナー様が様々なエアロパーツを選択され、イメージに合う様にフィッティングを進めておりますそしてカスタムには様々な『まさか！』って事が起こったりしますトラックホーク用とされるエアロパーツでしたので、マフラーは純正のままで計画しておりましたが、、、まさかのエアロパーツが干渉してマフラーのエンドチップが取付けられませんオーナー様にご相談してエアロパーツを諦めるか、

フルコン対応2TGデスビ加工2TG純正デスビフルコンの気筒判別の為に加工やり方は色々有りますが、今回は純正デスビを使用します2T-GEUはEFIですが、ECU制御の発展途上の車ECUは付いても当時は点火系まで制御出来ていませんでしたその為、点火系はキャブ時代の名残でガバナ式のデスビを使ってる為細かい部品が多いんです不必要な物は取り除き、固定式にしてマグネットセンサーのみ残して使用しますダイアフラムが無くなるだけでもかなりスッキリダイレクトイグニッション化しますのでもちろんプラ

昨日の午後から明治トライアルパーク入りして、先日完成したFANTICのチャンバーテストをやって来ましたちょうどトライアル国際A級ライダーのお友達森岡選手が練習に来てましたので、どんな感じか試乗テストして頂きました森岡選手には、先月2日にノーマル状態のFANTICを試乗して頂いてましたので、ワンオフチャンバーがどれだけ違うか？丸分かりでしたインプレで第一声が、高回転型のチャンバーになっていますねとの事ノーマルチャンバーだと低速走行中にアクセルを軽く煽ると、パッパッと車体を前に押すよう

2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀ヘッドライトのカラーをシコシコ削って居るとメンバーさんに撮られた写真🤳いや〜ここまでにするの大変なこと😂ポップ吉村はカムのインゴットをこのやり方で作ってたって言うから頭が下がりますまだ少しデカいけど相手はゴムなんでこの辺りで勘弁して貰おうと言う事ではい完了✅✌️😀外側のメッキ座金はまだ部品出るけどボルトは出ないから当時物内側の異形ナットは欠品だけどヘッドライトも数個買ってるうちに付いて居る物に当たりラ

ということで、ポルシェ914コンバーチブルがオークションに出たそうです。動画はこちら。これってポルシェ純正なのかと思ったら、ポルシェ914にコンバーチブルって無かったんですね。純正はいわゆるタルガ仕様でルーフ取り外しが可能になっているので、屋根なしのイメージもあり、コンバーチブルもあるものだと思っていたのかもしれません。ワンオフ改造されフラット6搭載のポルシェ914コンバーチブルこれは前オーナーによってコンバーチブルに改造されたモデルです。エンジンはフォルクスワーゲン

久しぶりに中古車情報ですもともとはリグニスコンプリートエボリューションです95エボリューションをエンジンフルオーバーホール後1000キロの極上車ですタンク、リアフェンダーをSPAINTが塗り直し、フェンダーステー、フェンダーを再加工して、気になるところをシャープにスッキリとさせましたテールランプはマンクスマンガレージのものマフラーは消音機能がだいぶ効いて、まわりずらいマフラーだったのでドラッグパイプマフラーをワンオフ細かい箇所はシートの位置を下げるステーを作り直し、タンクのサイズに合