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㊙️知恵と工夫のぎっしり詰まったR1-ZへRZ外装を取り付ける方法です。私のタンクを取り付ける場合はU字アングルを使用します。チューブに通すとフレームを傷つけません。左右大体の位置へとりつけます。U字アングル＋L字ステーを使いタンクを固定します。ハンドルの切角を見ながらギリギリのところを狙います。タンクの下へはクッション材を使うとベストです。フレームにタンクの縁が乗った状態になってしまうと振動がすごいのでこのクッションを入れて浮かせることでタンクを振動から守ります。タンクの取り付け
ども、ヤマダタロウです。私のついの一台（あがりの一台）として制作開始したNS-1。シートレールの加工がそこそこ出来ました。まぁ、自分の好みのバイクを作ってるんだから「かっけーｗ」って思うわな。リアビューはこんな感じです↓んーーーー↓パカッ若干のケツ上げの方がかっこいいです。多分、こっちのテールエンドが上がってる方で仕上げると思います。一応、前端は700ｍｍなんですよね。上の写真はタンクの固定ステーが仮の状態です。↓最終はこんな感じで煮詰めてます次の
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪本日の土曜日も皆様ご来店ありがとうございました(*^^*)本日は朝からメンテナンスの1日でしたが、一旦置いておき昨日の作業をご紹介(^o^)／コチラ完成画像からですがMOMOステアリングの取り付け(｀ー´)ノ車両は、常連様ZN8(*^^)vシートは以前フルバケを装着させていただきましたがデモカーZN8のステアリングを見ていただいた際に、交換欲が高まりご依頼いただきました(^o^)／
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪昨日は私お休みをいただいておりまして申し訳ありませんでした<m(__)m>本日は、土曜日に実施していただ作業をご紹介(*^^*)コチラ関東よりご新規様GSF(｀ー´)ノフルノーマルで、一般的な油脂類などの交換は地元の整備工場で実施しているとの事ですが少し専門的な部分はお任せしたいとお問い合わせをいただきました(*^^)v定番のマウント交換でのお問い合わせをいただき、その他距離的にお勧めの
ヘッドライト：JVB製タンクカバー：A-TECH製タンクパッドタイプRテールカウル：ホンダ純正他車種流用サイドカバー：ワンオフウインカー：KEDO製シート：サドルマン製タンクキャップ：リゾマ製テールランプ：ワンオフアンダーカウル：才谷屋製VTR250用アンダーカウルマフラー：サイレンサーLCI製、フロントエキパイ無限製、リアエキパイヤマモト製のサンコイチ
今日はスポーツスターのシーシーバーを製作しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクのシーシーバーを製作していきますという事でざっくり完成テールランプとナンバーはシーシーバーに移動ですこれから本溶接をしてメッキ加工に出したいと思います今日も頑張ります
今日はカスタム中のSR40のシーシーバー等を製作しましたので紹介したいと思います途中経過は無しですがこんな感じになりましたツイストに角棒の組み合わせリヤフェンダーは5インチフラットフェンダーですあとはメッキとペイントをして完成となります今日も頑張ります
今日はカスタム中だったGB350が完成しましたので紹介したいと思いますという事でこんな感じになりましたセパハンなのでずっしり見えてカッコいいですねフロント周りはワンオフのウインカーステーにスイッチ類を全てミニスイッチ化リヤはループフレーム加工にワンオフシートの組み合わせでそれに合わせてリヤフェンダーもワンオフしていますリヤサスの交換でローダウンもしていますワンオフのシートはスタンドリペアワークスさんありがとうご
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪【お知らせ】10月11日土曜日美浜サーキットにてREVEL走行会開催いたします(*^^*)エントリーいただいた皆様、また、見学も自由ですので、ご興味あります方はお気軽に美浜サーキットでお待ちしております(｀・ω・´)ゞそれでは本日のREVELをご紹介(^^♪本日はKAZUMASAが休みをいただいておりましたので、ご入庫ご納車ラッシュの1日でしたがその中から本日仕上がった1台をご紹介(｀・ω・´)ゞ
整備手帳です現在の走行距離、54000キロ2019年の春、リアホイールをCBR400RRNC29の物に換装してそのまま過当なディスタンスカラーで済ませていました😊『ディスタンスカラーＣＢ７５０ＲＣ４２リアホイール純正流用追記とワークマンの温かパンツ』寒い・・・寒すぎる・・・シービーの車検の準備もあるんで、ちょっとだけ外で作業しました(^^♪わざわざこのクソ寒い時期に外作業？？？普通なら絶対カン…ameblo.jpで、ワンオフ🌟（もちろん外注です笑）材はA2017です♪
先日質問を頂いた内容もそうだったんですがCD90ミッションでGPXのクラッチを組みたいのでその溝切り加工は出来ますか!?と言う内容実はこれだけではどう答えて良いかわからないんですよね単純に取付出来るかどうかがまずはわからない構造的な話は付きそうなのですがクラッチをミッションに取付ける方法がそのクラッチでかなり違うハウジング自体も厚さも違いそれの加工も必要かも知れませんしご自身がその辺りをチェックして具体的にどう加工をしたいか聞いて来てくれたらもしかした
連休明けから暑い暑い…身体が鈍ってバテ気味みたいやったフォグとデイライトのベース作りでは何度もパテを削っては盛って…なかなかラインが難しいただでさえ固定方法も悩んでるのに急がんと他案件も迫ってくる〜硬化待ちで配線加工に入ったけど既に電装系がいっぱいあるからちょいややこしい事になっとる丁寧に配線仕組んでいきまっせ〜夕方前に後輩がわざわざ来店してくれて相談くれたけどお応え出来ず…談笑に相変わらず物知り過ぎるやろってまた次回お力に、ごめんやで〜
今日はビラーゴ250のステップを製作しましたので紹介したいと思いますこちらのバイクのステップ製作とハンドル交換をしていきますまずは右のステップを製作しましたミッドコンというかフォワードハイですかね左もざっくり完成後は仕上げをしてハンドルの交換をしていきます今日も頑張ります
今日はカスタム中だったSR400が完成しましたので紹介したいと思いますこちらがお預かり時の状態でこちらのバイクがこーなりましたぱっと見はカラー変更だけに見えますがリヤフェンダーをフラットフェンダーからリブフェンダーに変更してスイングアームマウントとなっていますタンクカラーはトヨタ純正色のソリッドグレーありがとうございました
またまた勝手にワンオフしました。シャリーフレーム専用鉄マフラー耐熱ブラックワンオフヤマダモデル・排気量ノーマルシリンダー長と同じであれば取り付け可能です。・画像車両リアサス２４０ｍｍ・スイングアームアクスルシャフト部分全幅約２９０ｍｍ位まで取り付け可能かと思います。画像車両ノーマルスイングアーム内幅２１０ｍｍ左右均一（シャフト部分約２５０ｍｍ）・6Vダックスシャリーノーマル
ＴＷ２２５”ビックフットロンスイカスタム”完成の様となります。購入者様の御希望を御聞かせ頂き、当カスタマイズ致しました。スイングアームは２００ｍｍロングを使用しております。２００ｍｍロングが内輪差の違和感無く乗車出来る限界と考えております。サスペンションは御客様より御希望頂き、外装同色と致しました。車輌色との調和を考慮し、ショックアブソーバーは黒色塗装しております。ブレーキキャリパやディスクロータインナー部も黒色に
年間何台か有りますリアキャリア製作です。弊社では全く一からの製作、既存のキャリアを使った製作等、合体させて作る方が安かったりする物も多々有ります。もちろん2つの物をくっつけて終わりでは有りません。補強は必ず入れないと止めているフレームに力が掛かり折れたり割れたりします。単純に大きな物を載せられたらいいな。お金掛けたくない。と言う場合、ワンオフはお勧め出来ません。どうしてもそのものを作るのに何十時間も掛かります。数万程度では出来ない事も多々有ります。今回も元々小さいキャリアに倍以上大きな箱を載せ
8月も末だというのにいや、しつこく暑いです。PITとガレージ移動しただけで相変らず滝汗。本当に収まるの？と少し心配だったICコアですがなるほどの位置関係に収まった様子。圧損とラジエターへの導風不良を心配しますがそこがクリアできるなら少なくとも今のBoostで足りないことはなさげな感じ。純正シュラウドもばっちり装着‼️（これ、外してると水温さがりませんよ）何でもそうですが補記類勝ち状態のほうが一杯一杯で使うと足りなくなったとてアクセル戻さない人が乗りますからねぇ・・・。後悔のない道具でや
2年前に納車致しました、ＳＲ４００－Ⅱ”カフェレーサーカスタム”が車検満了を機に当社に戻ってまいりました。帰って来た時は随分容姿が変化しておりました故、手直し致しました。先ずはお帰りなさい。帰って来た時はバーハンドル仕様となっており、ステップやタコメーター等々の変更やシート表皮張替えもありました。楽しんで頂いた痕跡多々あり、本懐を成し遂げ帰って来たのだと感じております。年齢層の高いオーナー様故、快適装備等の電装系統に関わるカスタムが
純正マフラーに寿命処置をディーラーにてパテを盛り盛り頑張られていましたがもちろんパテでは応急処置程度にしかならずで、まだまだ長く乗る愛車なのでマフラーをワンオフにて新調する事に御来店頂きました。⇩出来上がりはこちらで、純正マフラー同様のダックテール仕上げ音量は少しだけ迫力があるサウンドが希望だと言う事で製作しました。この時期のフランス車はコンパクトでもシッカリしていていいですよね。僕も同年代のクリオRSに乗っていましたが、10万キロ越えで手放しましたがまた同じ低走行車を見付けて乗っ
愛媛県のご贔屓さん今回の「迫撃480」のご注文時の連絡では縁が気に入ってる旨のありがたいお言葉も添えられて2本目のオーダーをいただきました「迫撃480ASSAULT」「迫撃」は特にある性能を際立たせたという感じではなく、当たり障りのない程度、親や先生の言う通りに線路の上を乗っかって中の中～中の上くらいの学業や進学もできて高校生活を終えたような「手持ち竿の教科書みたいな調子＆パワー」そんなアレンジかと思いますどっかの性能を秀でたフィールをお求めならほかの選択肢もございます「縁」「天
