ローダウン

Ｍさん４０アルファードハイブリッド！！！今日のカスタムは～～～～！！！ビフォー！！！アフター！！！足回りを交換させていただきましたよ～！！車高調は乗り心地の良さで定評のあるアクシススタイリングさんのパーフェクトダンパ―７G！！！ノーマル車高から・・・メーカー推奨車高のセッティングのままインストールさせていただきまして！前後ともに２０ミリローダウン！！

FL5シビックタイプRレーシングダウンスプリングリリース！・高性能な純正スプリング+αのスポーツ性能を乗り心地を確保したまま実現しました。・純正の切替モードにも対応しています。・信頼のMadeinJAPAN製。・徹底した管理のもと生産した高性能スプリングです。・ストリート/ウィンディング/サーキットにて走行・研究し熟成させた技術を低価格にて実現。・スプリング本体の運動性能（復帰速度）を向上させることによりコーナリング時に早く車体を安定させスムーズなステアリング操作が可能！・

カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ

おはようございます。居酒屋でシメのTKGを待ってる間に香水臭い団体が入ってきて食うのを諦めました・・飲食店に香水付けて来るヤツの気が知れません。怒っております武丸です。シグーピーの配線処理ですが、こないだ買ったはずの6Pカプラーをどこにやったか見つけられず・・・取り回しのイメージだけある程度考えて配線は後回し・・・。スピード出るようになったらさすがにドラムブレーキじゃ危なす

カワサキプラザ福岡東です最近発売したw230🏍足つきもよく女性にも人気で街中をゆっくりのんびり走りたい方にオススメな車両！ローダウンなどの車両を低くするカスタムも可能！しかし最近出たバイクな為カスタムパーツもまだ数少なく、自分のw230でカスタムで楽しむことが出来ない。。と思いがちですがなんと、これもw230なんです！！ぱっと見た感じw230ではなく海外メーカーのバイクの様にも見えます😏タンクは純正のタンクを塗装し、シートのベースは純正でカバーを張り替え

2025年5月2日SV650のローダウンを行います。ノーマルのシート高さは、785㎜一般的に低い部類なのですが、身長の低い私にとっては、つま先立ち。そして、SVはケツ痛シートで有名それを改善するために、アンコ盛りを計画しており、さらにシートは高くなってしまうので、アウト～！ということで、納車前から立ててた計画にそって、ローダウンしまーす。25㎜ローダウンできるデイトナのこれにしました。デイトナ(Daytona)ローダウンキットSV650ABS(16)足

ずっと気になっていた･･･長時間乗っていると足の付け根が痛くなってくる。原因は大体予想がついていた。このタックロールのダブルシート。前方の横幅が広く足が不自然に力んでポジションが安定しない。解決策として、アウトスタンディングのミディシートにチェンジ♪シートとテールの感覚が無機質で寂しいので、リアキャリアも搭載＾＾さて、ここからが本題。ずっと計画していた「シャコタン化」まずは、純正のフロントサスをカット。現車のサスで失敗すると

最初に言っときますスタンド交換失敗したこれは自身への戒めの為の記事とします(-_-;)ローダウンショックに交換したのは『CT125ハンターカブリヤショック交換（ローダウン化）』新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のスト…ameblo.jpこの時で、ローダウンしたことによる車体の傾きが少し立ち気味になったのでスペシャルパーツ武川(TAKEGAW

新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ

以前デイトナ製のリアサスのリンクで3cmのローダウンをしましたが、ハイパープロの同じような商品の説明にフロントフォークの7mmの突き出しと、アジャスターを最弱にすることを推奨されていました。今のままで特に問題ないんですが、試しにやってみます。まず現在の突き出し量を測ります。キャップ上部まで約2.5mmほどでした。アジャスターは上から３本目の線のところです。最弱とあったんですが、４本目の線まで緩めました。最弱がどのラインなのかこれ以上緩めていな

草の体液？によるボデイの穴対策で作ったステンレスのライニング取り付けが甘かったようで、振動と恐らく内部の擦れによるリベット抜けで刃に干渉してボロボロに。新しいライニングを作って、穴を増やして直したんだけれど…試運転で気持ちよく草を刈った後、段差で引っかかり、ハンドルを押し上げて脱出しようとしたところ、高低調節のブラケットが長年の金属疲労で破損！ハンドル高さが固定できないローダウン仕様に。誰かに溶接してもらうか…。残念！心折れた！

レイズボルクレーシングＴＥ３７ＫＣＲプログレッシブモデルに！！ダンロップのルマンＶ＋をセットしまして～～～～！！！ＨさんＮＶＡＮ！！超々こだわりのホイールチェンジさせていただきました～～～！！！！もう一度いきますよービフォー！！アフター！！！間違い探しのようなビフォーアフター笑このＨさんの超々すごいこだわり！！違いがわかりますか～～～♪ホイールは

本日は富士宮市でN-BOXの車高調取付です。取付けたTEIN製車高調。取付状態。前後約40㎜ダウンです。TEIN(テイン)車高調【STREETBASISZ】ホンダN‐BOXカスタムJF3GSHJ8-81AS2Amazon（アマゾン）クスコ(CUSCO)車高調【StreetZERO】ホンダN-BOX2WDNAJF33C662PCBFAmazon（アマゾン）BLITZ(ブリッツ)車高調レンチ付N-BOX

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

TANABEです！みなさんこんにちはこちらの前回に引き続き、ホンダフリードの4WDNF210よりもダウン量重視のスプリング「DF210」のご紹介です！車両スペック型式：6AA-GT7エンジン型式：LEB-H5(e-CVT)グレード：e:HEVAIREX駆動方式：4WDまずは、お決まりですが純正車高からご覧ください前回のNF210紹介ブログでも純正車高見ていただきましたが4WD車ということもあり高く見えますではローダウンスプリング「DF21

新型ｼｪﾙﾊﾟﾅﾗｼ中のお客様と私、池見の旧型ｽｰﾊﾟｰｼｬﾙﾊﾟで近場ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきました！対決の内容はｽﾞﾊﾞﾘ「燃費対決！」燃費対決ですが、休憩時にお互いのマシンの見比べ。ﾚﾊﾞｰのタッチがあーでもないこーでもない？足つきとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの出し方であーでもないこーでもない？インジェクションとキャブでパワーの出方であーでもないこーでもない？糸島の白糸の滝で涼んでみて、ラーメン屋さんでお昼食べて、帰りは都市高速使って高速巡行の風当り具合の確認テスト？少し走り足らずに

スピード400のカスタムについてご報告させていただいていましたが『【スピード400】そうだ！カスタムしよう！《計画編》』未だになんとなくしっくり来ない私とすぴよん。まだ『硬い』ということなのかもしれないし、つまるところ私が足つきの不安定さにビビっているから…ということなのかもし…ameblo.jpこれらのうち、シートの交換が完了しましたDiabolusbyK-SPEEDトライアンフスピード400用ロングシートSX16/Seat(Squarepattern)For

みなさんこんにちはTANABEですモデルチェンジした新型ムーヴの開発の続きです先日こちらでローダウンスプリング「NF210」をご案内しましたが今日は車高調「PROCR」ですダイハツムーヴ型式：5BA-LA850Sエンジン：KF駆動方式：FFグレード：RSもう皆さんは街中で見かけましたかまず、早速試乗を行い、純正の車高と乗り味を確認していきましょう純正車高がコチラです！ガソリンは満タン状態で一番重いであろう状態で開発を開始しますいかがでしょうか、

お預かりのＵさん４０ヴェルファイアハイブリッド完成いたしました～～～～～！！！！ホイールインストールのため足まわりはパーフェクトダンパー７Gで軽めのローダウンをさせていただきまして～！！イキマスヨ～～～！！！かっこよく仕上がりましたUさん４０ヴェルファイアハイブリッドの劇的ビフォーアフター！！ビフォーからの～～～～！！！アフター！！！！２１インチタイヤホイールをインストール

2025.5.3ローダウンにともなって、フロントフォークを少し突き出ししました。トップブリッジボルトのトルクは23N-m買っちゃいましたトルクレンチGOYOJOトルクレンチプレセット型差込角(3/8インチ)5-60N.m両回転対応トルク精度±3%自動車用、自電車、オートバイ、機械の整備作業工具（5-60N.m）Amazon（アマゾン）突き出しは、4㎜から17㎜へよって13㎜下げました。リアで25㎜

ラビットの売り物見つけましたローダウン着地タイヤの逃げCBX125スイングアームラビットが買えなくて作ったのがスーパーディオですノーサスジョルカブのエンジンハンガースイングアームが組める丸いとこがダンパーでここでハンガーごと吊ってますエンジンが動いてシフト入らなくなるので溶接ダンパーのとこで吊ってますこのハンガーを持ってるので安いスクーターに4ミニエンジンが積めますホンダならCDIはそのままで走れます

かなりブログサボってますね。最近はTikTokやインスタのリール等で作業動画を配信することが多く、書き物はおろそかになってました。書き物は苦手なんですが、モノ造りやカスタムビルダーならではの目線で発信していくことに意味があると思ってますので、頑張ってUPしていきます。一方、作業内容を動画でアピールするのも、意外とご好評いただいてます。下記弊社TikTokも覗いてみて下さい。今回は以前よりお付き合いのある広島のショップのアフェット様半年程前になりますが、現行AUDIA6アバント(C8

Uberと出前の車両登録も無事に終わり夢に見ていたバイクの事業ナンバーでの配達ミッションのバイクが自分のものになっていつでも乗れるというまだ夢のように思ってます。普段はバイクカバーを被せてるからまだ実感がわいてない感じがある。しかし、バイクが大きくなるということでハードルが上がってしまうのがオファー選び…。店もそうだけど配達先もちゃんとどんなところか把握してる場所でいけそうなところでないと本当に詰んでしまうから普段125ccだと何も気にすることがない(駐車禁止場所だとか

こんにちは！やっすんです今回もWR125Rの情報を発信していきますYAMAHAのホームページにも記載がありますが、開発秘話が掲載されております。デザインや走行性など詳しく書かれておりますのでご覧ください。ヤマハオフロードの伝統スタイルを現代版にアップデート2026年モデル「WR125R」のデザインをご紹介します-ヤマハバイクブログ｜ヤマハ発動機株式会社www.yamaha-motor.co.jp前回のブログ記事では『ローダウンリンク、ローシートがある

お付き合いのある埼玉本庄自動車学校様から以前導入して頂いた新型普通二輪教習車のNX400のローダウンを依頼されました。当初からNX400は車高、シート高が高いので身長の低い方や女性の教習生の方には足つきがどうかと教官の方々からは言われてました。シート幅は広くはないのですがシート高が高いのでシートのあんこ抜きで対応するか検討中のところプロトからNX400用のローダウンキットが発売！！担当のK澤さんとお話しをしてローダウンキットを取り付ける事になりましたしかし発注したらすでに在庫無し…それ

代車のつもりで購入したバケツ色N-ONEまた良からぬ弄りたい欲望が出てきてしまい、代車にも出せるローダウンN-ONEにするつもりが。やっちまいました。とりあえず車高調入れてS660純正ホイール流用で合わせてみたけど車高落とし過ぎたww。一応走れますwwついでに牽引フック漬けたい願望が強くなってしまいN-ONE用フロントトラクションステーフック（牽引フック）も作りました。リアは毎度おなじみトラクションステーフックVer.3（牽引フック）ついでに中期以降のプレミアムグレードに装着され

METALGEARメタルギアローダウンキット＆サイドスタンドセット(40-50mmダウン)GSX-R125GSX-S125SUZUKIスズキローダウンキットサスペンション足回り楽天市場GSX-R/S125のローダウン、気になりますよね！私も身長が低いので、バイクの足つきにはいつも悩まされています。特にGSX-R125やGSX-S125のようなスポーティなバイクは、シート高が高めに設定されていることが多いので、不安を感じる方もいらっしゃるのではないでしょうか

弊社では珍しい軽自動車のカスタムです。すでに一通りカスタム済のワゴンR（MH55S）でお越しのＷ様更に足回りを攻めたいとのことで、バッグドスラムド依頼。エアサスキットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントはロッドトップセンターロック式のため、純正マウントを再使用します。ラゲッジスペース下に収めるため、タンクは小振りな3ガロンをチョイス。ウチでやるからには、エアサスキットのみとはいきません。フロントロアアームは軸上げ40mm、15mm延長に

「ビッグスクーターは時代遅れ？」──そう決めつけるには、まだ早すぎる。煌びやかなカスタム。低く構えたフォルム。そして夜の街を流す静かな時間。かつて、街の主役だったのはビッグスクーターだった。深く腰を落とし、音を立てずに走り抜けるあの快感。流れる景色の中に、ひとりだけ違うリズムを刻む悦びがあった。だが、時は流れ、こんな声が聞こえてきた。「ビッグスクーターって時代遅れじゃない？」「おじさんが乗る乗り物でしょ？」──本当に、そうだろうか？Insta360X3バイク撮影セット(64G

身長157cmでもスーパースポーツに乗れる！「スーパースポーツに乗りたいけど、足つきが不安…」そう思って諦めてしまったこと、ありませんか？私も身長157cmで、ZX-6Rなんて到底ムリだと思っていました。でもどうしても憧れのこのバイクに乗りたくて、ローダウン仕様＋ローシートで納車。『ZX6Rをお迎えするまでの話』風が強いですね～我が家の辺りも7m🌪️ですって大きな影響がないことを祈りますではタイトルの話をばZX6Rをお迎えするまでの話私がバイクに乗り始めたのはえ…ameblo.