ローダウン

カワサキプラザ福岡東です最近発売したw230🏍足つきもよく女性にも人気で街中をゆっくりのんびり走りたい方にオススメな車両！ローダウンなどの車両を低くするカスタムも可能！しかし最近出たバイクな為カスタムパーツもまだ数少なく、自分のw230でカスタムで楽しむことが出来ない。。と思いがちですがなんと、これもw230なんです！！ぱっと見た感じw230ではなく海外メーカーのバイクの様にも見えます😏タンクは純正のタンクを塗装し、シートのベースは純正でカバーを張り替え

こんにちは！スタッフみほです。ついに発表されましたね～！！WR125R！まずはメーカーサイトの説明をコピペ！「オフロードの世界に飛び込める青い相棒」を開発コンセプトに、ヤマハオフロードの世界へいざなう登竜門として登場。フルサイズ（250ccクラス）と同等のフロント21インチ＆リア18インチホイールによるオフロードの高い走破性と、軽量かつスリムな車体により日常的な扱いやすさを併せ持つ。自由度の高いライディングポジションに加え、オフロード車としては良好な足つき性にも配慮し、さまざまなシ

新春、マグナかぶりの新連載！！『hondaV－TWINMAGNAチョッパースタイルによるオールペン含むカスタム。』車両はこちら。ホンダの軽二輪アメリカン、マグナ250です。当店のグラストラッカーチョッパーを見て頂いてマグナをカスタムとご依頼いただきました。やは…ameblo.jp車両はこちら。ナンコヤチョッパースタイル、マグナ250です。ほんと、カッコよく造ったな～思い起こせば…『V-TWINマグナ希少なV型エンジンなら～軽二輪で楽し

足つきが悪いってことでちょっぴり車高を落したFTR223なるほどね、前後３ｃｍ弱落ちたんだけどもそれだけで足つきは良くなるものなのね。で、車高を落すとアライメントが変わるので乗り味が変わる。だいたい5分で体が慣れてしまうもんだけど、変わった事は間違いなく変わる。結構慣れの部分もあるのでそれはまだいいのだけど、アライメントが変わるとチェーンの張りも変わる。そういうのってマジで結構大事。それとこのくらい車高を落すとサイドスタンドでバイクが立っていられるギリギリになる。当然スタンドを

ずっと気になっていた･･･長時間乗っていると足の付け根が痛くなってくる。原因は大体予想がついていた。このタックロールのダブルシート。前方の横幅が広く足が不自然に力んでポジションが安定しない。解決策として、アウトスタンディングのミディシートにチェンジ♪シートとテールの感覚が無機質で寂しいので、リアキャリアも搭載＾＾さて、ここからが本題。ずっと計画していた「シャコタン化」まずは、純正のフロントサスをカット。現車のサスで失敗すると

人の常識、私の非常識！！その逆も然り皆さん、いかがお過ごしですか？電車に乗ったり、会社に行ったり、相手と電話したりで、なんだコイツ?常識を知らんのか！って思うこと有りますよねでも相手によっては、私をなんだコイツって思ってるかも常識って難しいのさ！さて私のアドレスですが、ローダウンシートに穴が前に買ったカバーを引っ張り出したら、劣化して切れかかってる(笑)替えのシートは、買ったけど、じっくり時間が取れないのね。今週は天気がイマイチで、しりが濡れるのもななので、純正のシー

さて。ウチのGSX-R1000。トリトンブルーでレプリカカラーになった最初のモデルです。バイクに乗り始めて。リッターのスーパースポーツは憧れでした。各メーカーが技術の粋を結集して製造するバイクですからね。最初に乗ったのはヤマハのYZF-R1。前傾姿勢が半端なくって。乗りこなせてない感も凄くって。1年半程乗って売却してしまいました。。。あの頃は。今みたいに知識もスキルも無かったので。立ちゴケも無く乗れたのは幸いでした。

とりあえずローダウンに成功したマイND今のところF:-20mm/R-25mmですが、アタリを見てFをもう-5mmしてRと揃えるか、FRとも調整して目標の-30mmにするかは、もう少し考えよー。で、それは調整で済む話なので、楽しみに取っておけばイイのですがやっぱり納得できないのがこの子たち、スタビリンク君。純正の長い方が軸間110mm、ショートな方が75mm。素人なのでコイツを着けるときにビックリしたのは、「スタビライザーバー本体って、プラプラと簡単に動くものでは無くて、ブッシュである程

ウチのお客様の中ではかなりのカスタムジャンキーのＦ様またクルマを乗り換えて、カスタム開始。今回はカスタム済の車両を仕入れてきたので、予算内でBALANCE流に仕上げます。Ｆ様これでZN6後期は2台目ですww足回りはフロントにStaticオーダー車高調。リアはHKS車高調ベースの直巻レート変更。アーム類はシルクロード製とMEGANRACING製を組み合わせ。ブレーキキットはD2RACING前後356mmローター仕様フロント6ポッドキャリパー、リア4ポッドキャリパー早速装

僕のブログを見てくれているちょこさんから質問がありました。BMW・K1300Rについてです。結論から言いますと、ローダウンリンクへの交換はオススメしません。オススメしないと言うことは簡単ですが、僕がオススメしないその理由と対策を説明したいと思います。①フロントサスペンションが調整できないリアをローダウンすると、後ろ下りの姿勢となりますから、通常のバイクだと、フロントフォークの突き出し量を変更してディメンションを整えますが、K1300シリーズではフロントの調整が出来ません。車高調

こんにちは！やっすんです今回もWR125Rの情報を発信していきますYAMAHAのホームページにも記載がありますが、開発秘話が掲載されております。デザインや走行性など詳しく書かれておりますのでご覧ください。ヤマハオフロードの伝統スタイルを現代版にアップデート2026年モデル「WR125R」のデザインをご紹介します-ヤマハバイクブログ｜ヤマハ発動機株式会社www.yamaha-motor.co.jp前回のブログ記事では『ローダウンリンク、ローシートがある

みなさん、こんにちは！タナベです本日も引き続き新型ムーヴですよー！先にご案内したNF210に続いてNF210よりダウン量を重視したローダウンスプリング「DF210」をご紹介します！ムーヴの紹介が続いて申し訳ありません車両情報ダイハツムーヴ型式：5BA-LA850Sエンジン：KF駆動方式：FFグレード：RSまずは純正状態を確認していきましょう！開発するにあたって純正でもそこそこ車高が低いので大柄な私が車体下に入り込んでの作業が大変でしたあちこ

今日は、ボルボ240のフロントサスペンション以前ローダウンしてほしいとのことでローダウンしましたが、所有者が変わり、あまりにも乗り心地悪いのでコイルスプリングノーマルにも０度してほしいとのことで計４ヶ所ノーマルコイル戻しと、フロントサスペンション異音がするのでアッパーマウントとダストブーツ亀裂等あるので同時交換、そのついでの意ブレーキホースも亀裂あり交換されたことがない様なので４本交換、ブレーキフルードも交換、とにかく、ノーマルに戻し、サスペンション異音も同時に修理交換しました。前オーナーさん

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

ＴさんアクアＧＲスポーツ！！まずはこの軽く傷が入ってしまったというドアミラー！！！ばらさせていただきまして・・・どうせ変えるならってことで♪純正パーツをお取り寄せでボディ同色パール仕様へしちゃいましたよー！！わかる人にはわかる仕様でイイ感じに仕上がりましたね！！取り付け後はリバウスで簡単ガラスコーティング♪つやつや仕上げ♪足回り！！！タナベのスプリングファン

簡易マスキング塗装10時頃から初めて夕方には塗装終わって乗って帰れます作業は全て無料です角シャリーと過渡期シャリー4本ハブにするとセンターが出せない話薄いカラーにしてワッシャー1枚インナーまで15ミリくらいインナーまで25ミリくらいパネル削ったり復刻ダックスのパネルにしたりワッシャー増やしたりしてもセンター出ないのでこちら側のリムを深いの組んだりしますパチモンファルコン12インチになるとリムがアウター越えます後期フォークは内寸広いので4.5Jまでリムカットで5Jまで入り

2025年5月2日SV650のローダウンを行います。ノーマルのシート高さは、785㎜一般的に低い部類なのですが、身長の低い私にとっては、つま先立ち。そして、SVはケツ痛シートで有名それを改善するために、アンコ盛りを計画しており、さらにシートは高くなってしまうので、アウト～！ということで、納車前から立ててた計画にそって、ローダウンしまーす。25㎜ローダウンできるデイトナのこれにしました。デイトナ(Daytona)ローダウンキットSV650ABS(16)足

最近増えてきた日産サクラ。出たばかりの頃、日産の先輩に試乗させて貰い、加速にビックリした記憶の車めちゃくちゃ印象変わりますねホイールは西部警察を見ていた方なら一度は見た事ある、鉄仮面スカイラインRS-1が装着していたホイールのENKEIメッシュ4のリバイバル！ENKEI92←なんで92なのか？？確か発売は82年だった？はず！足はRS★R！サクラに古めのデザインのホイール入れるの流行ってるんですかね当店主力メーカーのYOKOHAMAGE

弊社では珍しい軽自動車のカスタムです。すでに一通りカスタム済のワゴンR（MH55S）でお越しのＷ様更に足回りを攻めたいとのことで、バッグドスラムド依頼。エアサスキットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントはロッドトップセンターロック式のため、純正マウントを再使用します。ラゲッジスペース下に収めるため、タンクは小振りな3ガロンをチョイス。ウチでやるからには、エアサスキットのみとはいきません。フロントロアアームは軸上げ40mm、15mm延長に

ダックスの話は尽きないモンキーと同じく歴史が長いので細かな違いがたくさんあるしかしスーパーカブほどの違いはないスーパーカブは星の数ほど細かくマイナーチェンジを繰り返してて10年やってきても全ては把握できないダックスは確か平成8年に厚木市からホワイトダックスを貰ってきてからだからそろそろ30年となるMotoら～さんYouTubeと僕のめがちゃんねるのコラボはしばらくお待ちください早矢仕はフックが小さいのもある前期は内側後期は外側これ間違えるとリターンスプリングを組むのが困難な

そういえばワゴン用のリーフを加工するのは、かなり久しぶりになります。ノーマルの状態ならバンよりもワゴンのほうが柔らかいので乗り心地は良いはずですが、ローダウンした場合は底突きしやすくなってしまいますので、逆に硬いバン用のリーフのほうが相性が良いという事になると思います。事前にその様な話もさせていただきましたが、乗り心地の事は別の方法で対策される様ですのでワゴン用リーフをそのまま送っていただきました。加工後の状態です。今回の目標ダウン量は６０ｍｍという事ですので

カワサキプラザ福岡東では、お客様のご要望にお応えして「KLX230SHERPA」にて、ローダウンカスタムを行いました。ローシートやローダウンキットを併用し、がっつりローダウン。弊社の計測基準にて比較したところ、なんとー95ｍｍローダウンに成功しました。↑845mm↑７５０ｍｍ弊社の女性スタッフ（身長１５３ｃｍ）に、足つき比較をしてもらってもこの通り。片足立ちでもステップに足が届かいないほどですが、両足がこの通りつま先

スズキソリオＭＡＤ７Ｓ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』マッチング完了です！！Wefinishedmatchingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUZUKISOLIOMAD7S.スズキの人気ハイトコンパクト「ソリオ」の新型が入庫しました♪ローダウンの定番、『Ｔｉ２０００』マッチング完了です！！『Ｔｉ２０００』装着で、一体感のあるローダウンスタイルに♪ふらつ

お付き合いのある埼玉本庄自動車学校様から以前導入して頂いた新型普通二輪教習車のNX400のローダウンを依頼されました。当初からNX400は車高、シート高が高いので身長の低い方や女性の教習生の方には足つきがどうかと教官の方々からは言われてました。シート幅は広くはないのですがシート高が高いのでシートのあんこ抜きで対応するか検討中のところプロトからNX400用のローダウンキットが発売！！担当のK澤さんとお話しをしてローダウンキットを取り付ける事になりましたしかし発注したらすでに在庫無し…それ

角カブDと書いてあるスーパーカスタムに見えるセルなしエコノミードライブ90キロエコノミードライブレンジで4速インテークチャンバー副吸気回路付き5馬力右のヘッドカバーがシャリーの短いの組んであるエンジンもあったけどこれが正規ですねエンジンもフレームも89~だやっとここまで来たDが多くて分からない8～もあるアウスタC50D2DMはセル付きかもSDX年式からしてスーパーデラックスは85~スーパーカスタムは89~付近ってことだあとは見つけたエンジンのナンバー

今日はW650のハンドル交換等をしましたので紹介したいと思いますこちらのバイクにこのパーツを使ってカスタムをしていくとこんな感じになりましたフォークジョイントは15センチでハンドルもアップにしてチョッパーらしくなりましたリヤは265㎜サスでローダウンありがとうございました4月12～13日はJOINTSに出展のため、お店がお休みとなります。

ホンダＮ－ＢＯＸ４ＷＤＪＦ６全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』開発完了です！！Wefinisheddevelopingfull-lengthadjustablecoilover“Best☆iC&K”fortheHONDAN-BOX4WDJF6.「Ｎ－ＢＯＸ４ＷＤ」の～車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』開発完了ですよ～！！『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』の推奨車高セット時は、しっかり感のある動きながらも角の取れた吸収でストレス

レイズボルクレーシングＴＥ３７ＫＣＲプログレッシブモデルに！！ダンロップのルマンＶ＋をセットしまして～～～～！！！ＨさんＮＶＡＮ！！超々こだわりのホイールチェンジさせていただきました～～～！！！！もう一度いきますよービフォー！！アフター！！！間違い探しのようなビフォーアフター笑このＨさんの超々すごいこだわり！！違いがわかりますか～～～♪ホイールは

先月愛車のスイフトスポーツにダウンサスを入れて車高をローダウンしたので、リアの車高も3センチほど下がったのだが、この影響でヘッドライトの光軸が下にずれてしまったようで、夜中に街灯や前走車のない状態で車を運転していると、先が見えづらい状態になってしまった。これは車のリアが下がったことによって後ろに荷重がかかって、ヘッドライトが上向きになってるとセンサーが判断してヘッドライトを自動的に下げる調整がかかってしまっていることによるもの。最近は同時に交換した新しいマフラーの音を聞きたくて夜中にドライブ

Vストローム250SXの納車整備を進めて行きます！先ずは現状確認、洗車の儀式からです！安心して下さい！ダクトは塞いでおります！この後いつもの徹底エアブローハイパープロのコンビキット20㎜ローダウンですリヤショックを取外します！バネを外します！外側僅かに、マスキングテープとビニールテープで保護致します！（見えなくなりますが）組み込み完了テープも上手い事避けてくれ