ローダウン

カワサキプラザ福岡東です最近発売したw230🏍足つきもよく女性にも人気で街中をゆっくりのんびり走りたい方にオススメな車両！ローダウンなどの車両を低くするカスタムも可能！しかし最近出たバイクな為カスタムパーツもまだ数少なく、自分のw230でカスタムで楽しむことが出来ない。。と思いがちですがなんと、これもw230なんです！！ぱっと見た感じw230ではなく海外メーカーのバイクの様にも見えます😏タンクは純正のタンクを塗装し、シートのベースは純正でカバーを張り替え

新型ｼｪﾙﾊﾟﾅﾗｼ中のお客様と私、池見の旧型ｽｰﾊﾟｰｼｬﾙﾊﾟで近場ﾂｰﾘﾝｸﾞ行ってきました！対決の内容はｽﾞﾊﾞﾘ「燃費対決！」燃費対決ですが、休憩時にお互いのマシンの見比べ。ﾚﾊﾞｰのタッチがあーでもないこーでもない？足つきとｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞの出し方であーでもないこーでもない？インジェクションとキャブでパワーの出方であーでもないこーでもない？糸島の白糸の滝で涼んでみて、ラーメン屋さんでお昼食べて、帰りは都市高速使って高速巡行の風当り具合の確認テスト？少し走り足らずに

カブ70ローダウンのやり方普通のスーパーカブは流用サスノーマルをカットするとストローク無くてダメ行灯とか昔のはこのカラーを抜くだけあまり下がらないノーマル90のスプリングをカットでストローク残りますリヤサスはマグナの240ミリエレファントグレー先日のカモメを落札しましたブザー行灯のとこが金属のオーナメント行灯の段ウインカーこのグリーンの名前が不明ピレネーグリーンが褪せたのかもターフグリーンは薄い竹カブはアップルグリーンだと思ってたけど検索しても出てこないクジラ

最近はエアサスの施工がかなり増えてますが、自社ブランドのStaticオーダー車高調の注文も定期的に頂いております。特にパフォーマンスカーの車高短、ツライチを実現するためには、もってこいの商材なので、遠方よりのお客様も多いですね。今回はWRXSTI(VAB)スバルもウチの得意分野ですw購入してしばらくノーマルで乗っておられましたが、長く乗り続けるための、ちょっとしたスパイスが必要です。そこで、足回りのカスタムを相談されました。大胆なコンケイブフェイスのホイールを装着したいが、フェンダ

スピード400のカスタムについてご報告させていただいていましたが『【スピード400】そうだ！カスタムしよう！《計画編》』未だになんとなくしっくり来ない私とすぴよん。まだ『硬い』ということなのかもしれないし、つまるところ私が足つきの不安定さにビビっているから…ということなのかもし…ameblo.jpこれらのうち、シートの交換が完了しましたDiabolusbyK-SPEEDトライアンフスピード400用ロングシートSX16/Seat(Squarepattern)For

プリウスMXWH60テストしました。2023年1月に発売された5代目「プリウス」2世代のTNGAプラットフォームの採用で更なる低重心化されたことが60系の特徴ですね。全高だけでなく前後のヒップポイント高も下げられているので座った感じは完全にスポーツカー！こうした進化によって、これまでのキャラクターからは大幅にスポーティ路線へと移行されています(^^♪ピッチングやロールも少なく、ステアレスポンスも俊敏。追従性も良く大舵角まで素直に応答してくれます。

弊社では珍しい軽自動車のカスタムです。すでに一通りカスタム済のワゴンR（MH55S）でお越しのＷ様更に足回りを攻めたいとのことで、バッグドスラムド依頼。エアサスキットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントはロッドトップセンターロック式のため、純正マウントを再使用します。ラゲッジスペース下に収めるため、タンクは小振りな3ガロンをチョイス。ウチでやるからには、エアサスキットのみとはいきません。フロントロアアームは軸上げ40mm、15mm延長に

ずっと気になっていた･･･長時間乗っていると足の付け根が痛くなってくる。原因は大体予想がついていた。このタックロールのダブルシート。前方の横幅が広く足が不自然に力んでポジションが安定しない。解決策として、アウトスタンディングのミディシートにチェンジ♪シートとテールの感覚が無機質で寂しいので、リアキャリアも搭載＾＾さて、ここからが本題。ずっと計画していた「シャコタン化」まずは、純正のフロントサスをカット。現車のサスで失敗すると

おはようございます。居酒屋でシメのTKGを待ってる間に香水臭い団体が入ってきて食うのを諦めました・・飲食店に香水付けて来るヤツの気が知れません。怒っております武丸です。シグーピーの配線処理ですが、こないだ買ったはずの6Pカプラーをどこにやったか見つけられず・・・取り回しのイメージだけある程度考えて配線は後回し・・・。スピード出るようになったらさすがにドラムブレーキじゃ危なす

こんばんは福井県福井市のタイヤ館福井インターMIZOROです60プリウスのOWNER様RSRのダウンサスTi2000にてローダウンのご依頼いただきました。お選びいただきましたのはSPORT-SERVICERS★R/TOPページ販売実績No1のダウンサスペンション、車高調、その他自動車のアフターパーツの製造・販売。www.rs-r.co.jpRSRのダウンサスTi2000おおよそ25～35ｍｍダウンの商品です。

新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ

本日もご来店いただきましてありがとうございます！本日はK様のBNR32をメンテナンスでお預かりしている際に同時にタイヤのサイズアップを実施しましたのでその様子をお伝えいたします。295/30から295/35へ変更！外径がかなりでかい！各所が干渉しまくりなので逃げるように加工していきます！まずは後ろ側とりあえず一番出ている爪はぺったんこにしておきます今回ライナーも装着しますので現状で一番後ろに下がるところまで下げますフロント側も限界までライナー前出しバンパーとリップの

ひどい雨の中ご来店ご予約のお時間通りのご来店に感謝！！ありがとうございます！！！！！m(__)mＹさんタントカスタム！！！今日は～～昨年末にオーダーいただいたホイールがようやく入荷してきましたので待望のホイールインストールです！！スタッドレス仕様の１４インチビフォーから！１６インチのアフター！！！かっこよすぎな鍛造ホイール！！！レイズボルクレーシングＴＥ３７ＫＣＲプログレッシ

お預かりのＵさん４０ヴェルファイアハイブリッド完成いたしました～～～～～！！！！ホイールインストールのため足まわりはパーフェクトダンパー７Gで軽めのローダウンをさせていただきまして～！！イキマスヨ～～～！！！かっこよく仕上がりましたUさん４０ヴェルファイアハイブリッドの劇的ビフォーアフター！！ビフォーからの～～～～！！！アフター！！！！２１インチタイヤホイールをインストール

みなさん、こんにちは！今日は久しぶりに、私の愛車ロードスターについてのお話です。ロードスターに限らず、クルマ好きにとって、いつまでも無傷で美しい状態を保ちたいというのは共通の願いですよね。さて、間近に迫った車高調交換を前に、私が日頃から気になっている、近所のスーパーの出入り口におけるアンダースカート接触の可能性についてレポートしたいと思います。私のND型ロードスターSスペシャルパッケージの最低地上高は14cm。さらに、現在はマツダスピード製のエアロパーツを装着しています。縁石、歩道、車

人の常識、私の非常識！！その逆も然り皆さん、いかがお過ごしですか？電車に乗ったり、会社に行ったり、相手と電話したりで、なんだコイツ?常識を知らんのか！って思うこと有りますよねでも相手によっては、私をなんだコイツって思ってるかも常識って難しいのさ！さて私のアドレスですが、ローダウンシートに穴が前に買ったカバーを引っ張り出したら、劣化して切れかかってる(笑)替えのシートは、買ったけど、じっくり時間が取れないのね。今週は天気がイマイチで、しりが濡れるのもななので、純正のシー

質問受けてから画像見つけるまでが大変です縦型の流用の中でもモンキーには短いのを流用してますJRPも本物は短いケースですMR50ブーツのは他の店からも出てますローダウンかなり高い早矢仕チェリアーニでもセリアーニでもなくセニアーニ長さとメッキリングの話MMフォークフェンダーステーの有無ありMotoら〜さんyoutube太さだけの話ではないメッキリングなしフェンダー固定ステーなし溶接からして鉄ケースに見えるメッキリングなしでフェンダー固定用の早矢仕の金具他の早矢仕の広

仲間が中華エンジン買うとのことで相談がありましたミニモトアニマ190ccヘッドとタイヤが当たりそう軽二輪登録だし載せた人は1人しか知らない速いらしいGPX125Sさんがシャリーの為に買いましたミニモトモダンワークス元はW125Gエンジンクランクにこの文字がありますモンキー8インチシフトドラムプレートのボルトGPX125はあちこちオーバートルクらしいけどここが緩みました4速です10インチ12インチローダウンしてなきゃ当たらないですね岩りんのブルモンはローダウ

ちょっと日にちが開いてしまいましたが、本日最終調整をしましたまずは計測。リアは620mm。ノーマルが645mmだから-25mm。フロントは625mm。リアに合わせるならあと5mm、足りていません。コイツを調整して、リアに合わせます。ウマをかけてタイヤを外し全長調整式は下側のリングを緩めて上側のリングを回してバネごと本体をグルグルと回していきます。白い点は自分で付けた基準点。一回転で2mmずつ伸び縮みさせることができます。今回は5mm車高ダウンするので、レバー比を掛けて計

みなさんこんにちはTANABEです今回は引き続きフィットRS(ガソリン)の開発をしていきます車両スペック車名：ホンダフィット型式：5BA-GS4エンジン：L15Z駆動方式：FFグレード：RSコチラの車両に今回はネジ式車高調の「PRO-CR」を装着していきたいと思いますこの車高調の特徴は少しでもリーズナブルに車高を下げて車をかっこ良くしたいと思っておられる方、ダウンサスからワンランク上のローダウンを楽しみたいと思っておられる方に向けて開発された車高調

最初に言っときますスタンド交換失敗したこれは自身への戒めの為の記事とします(-_-;)ローダウンショックに交換したのは『CT125ハンターカブリヤショック交換（ローダウン化）』新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のスト…ameblo.jpこの時で、ローダウンしたことによる車体の傾きが少し立ち気味になったのでスペシャルパーツ武川(TAKEGAW

ホンダNVAN車高が高く横風にあおられフラフラのでチョイ下げノーマル状態がこれフロント左は見えますが右はウォッシャータンク外しますキャップ外してナット外すと上の作業終了ぎゅいーんと縮めて上のお皿外しますzoomのダウンサス取り付け交換後はこちらわかりにくいのでメジャーでこれがノーマル10センチくらいダウンサス取り付け後７センチくらい３センチ程度下がったこちらが後ろノーマルダウンサス取り付け後見た目で下がったの分かりますノーマル大体９センチダウンサスは６センチ

日産リーフＺＥ２全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』開発完了です！！Wefinisheddevelopingfull-lengthadjustablecoilover“Best☆i”fortheNISSANLEAFZE2.『Ｂｅｓｔ☆ｉ』を開発完了致しました！！『Ｂｅｓｔ☆ｉ』の推奨車高セットは、角の取れた吸収で上質な乗り心地に♪単筒式ショックが得意とする反応の良さで高速域でも安定感のある走りを実現しています。理想のスタイルと

2日から6日までゴールデンウィークのクマ。もちろん全日バイトに入ります人手不足だからね…2日はホールに入りましたが、まだ人が足りずタイミーの方にも手伝ってもらいました。昼は試作品の坦々うどん。なかなか美味しかったですよ。夜は久しぶりにGSX125Sに乗りました。用があったので周防大島まで走りましたが。久しぶりのミニペケ、ローダウンしたから乗りやすくて、いい感じに走れました。また四国までツーリングに行かねばにほんブログ村にほんブログ村にほんブログ村

今回はシャリーにカブのフォーク顔面含めて全てカブにするカスタムも検索中僕のリトルカブ14インチで着地仕様になるようCノッチしたけど着地せずブレーキ踏めないほどローダウンしたので17インチへアンチリフト溶接ボトムリンクと並行にしなくてもフローティングパネルなので大丈夫です14インチだとリンクに当たるので外側固定僕のはタブを下に下げて溶接してますこれが純正のオレンジパチモンが出てしまい一気に価値が下がったキャブターボ88だとブースト0.2だから125ターボにしたいブーストで

こんにちは！北海道札幌市のVW・AUDI・MINI専門ショップ、NEUSPEEDディーラー“GARAGENAZDS（ガレージナッズ）”の木下です今日は小学校の運動会のようです曇り晴れ？だったので暑すぎず寒くもない運動会には最高の日和だったのではないでしょうか”アウディA4オールロードクワトロ”が★ST車高調Xの取付けで入庫しましたこのクルマは元々ダウンサスが入っていてフロント下がりの状態でした今回、車高調に交換後前後、キ

こんばんは。今日は，天気が良かった岡山です。明日は，２７℃の予報となってますが，出張で山口県の下関と宇部に行くという外回りの予定なので，暑いかなぁ。さて，少し前ですが，ＧＷ中にＦＪＲでちょっこと走ってきました。どこに行こうかなと考えて，久しぶりに笠岡ベイファームに行ってみることにしました。Ｒ２を西へと進みますが，ＦＪＲ１３００ＡＳ，とっても軽やかな感じで進みます。以前乗ってた２００３年式のＦＪＲに比べると，エンジンの

OさんからもらったC100カラー抜いてローダウンその後PW50のリヤサスホワイトリボンタイヤ2.5Jはタイヤ細くしないと擦ってしまうカブ70はワイドフェンダーだから楽勝75cc90ヘッド面研モダン1円カムで18000回転細カム仕様だからロッカーアームも軽いダブルスプリングにしたらかなり回ったけどロッカーアームとカム削れましたトルクなくて50ヘッドでベアリングなしカムに変更ダックスのキャリアステーを加工ミニトレのハブブラシプレスカブのキャブで前向きファンネル仕様2.

新型エブリィワゴンローダウンカスタム軽バン・軽ワゴンとは思えないスタイルに仕上げつつ、街乗り・仕事・普段使いも考慮した実用性重視のカスタム内容です。✔ローダウン後の見た目の変化✔乗り心地・段差での注意点✔車検対応について✔車屋目線でのメリット・デメリットエブリィワゴンのカスタムを検討している方、ローダウンに興味はあるけど不安な方はぜひ参考にしてください。「エブリィをカッコよく乗りたい」「仕事にも使えるローダウン車が欲しい」そんな方におすすめの

私個人的にも大好物の旧車ケンメリGC110（4ドアなんで通称ヨンメリですね。）街道レーサー仕様でカスタム済ですが、今回はエアサス依頼。キットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントストラットはスピンドル式なので、カットし、溶接加工が必要。フロントアッパーマウントはピロスライド式を採用。リアもスプリング中央の車体側カットが必要です。キットはなるべくボルトオンで設計されてますが、この70～80年代の車両は車体側無加工というわけにはいきませんね。