ローダウン

こんばんは、店長のひできちです。今日も暑い中ご来店ありがとうございました。今日は、納車整備で、TENERE700のローダウンをしておりました。今回は、できるだけ下げてほしいというご依頼でしたので、極力下げていく方向で調整させていただきました。納車整備もあと少しなので、もう少しお待ちください。次回の納車から、当店のステッカーが変更になります。下側の黄色い台紙のものが今までのもので、上側の白い台紙のものがNEWモデルになります。デザインは同じですが、サイズと接着力が違うそうです

ウチのフェイズは、何故かシャコタンになっていてセンタースタンドを掛けるのも一苦労。リアサスが短くなっているのかと思ったら、リアクッションブラケットがフォルツァの物に変わっていた。定番のローダウン方らしい。純正プレートは無いので買うしかないが1個3300円もする！純正パーツは捨てないで欲しい！

WR１２５Rローダウン仕様完成したので、何時ものコース、憧屋さんまで試乗。今回は足回りリセッティングしたので考えながらの走行、、、、、リンクプレートを替えたので、やはりロード寄りのプリロードが良かったですね～。後ろの踏ん張りが良い感じ。これで完成っと言いたい所ですが、、、ローダウンのせいで、サイドスタンドが、、、、、取り敢えず、純正のサイドスタンド注文しておきました。切って詰めようと思います!完成まであと一歩ですね～。マフラーも抜けが良くなったので上が気持ち良く回ります、

朝イチ、ＮさんＦＴ８６がピットイン！！足回り交換しちゃいま～す！！鮮やかなグリーンな車高調テインの全長調整式車高調フレックスＺ！！！ビフォー！！アフター！！！！メーカー推奨車高のセッティングで装着させていただきました！！タイヤホイールは外しついでにキレイに洗浄～～～～～♪っといってもこのホイールも来月、再来月にはおさらばですね♪各部、適正トルクに

昨日、お昼頃、ご紹介で初めてのご来店頂きましたお客様乗り心地を改善したいとのご要望です。見たらガソリンの２ＷＤでした。１．５インチのブロック、オリジナルのショックバンプは玄武で、のローダウン作業一式のご提案いつ頃出来ますか？いや、今からでも作業できますよ大体１時間半～２時間です。代車もありますよ～でそのまま作業開始まずはリヤから、ブロックの取り付け、ハイトダウンサポーターリヤバンプストッパー、ＤＸなんでレベリングアジャスターは無し後、オリジナル１４段式ショートストロークダンパ

今日は、スバルR1（S/C）のフロントブレーキパット残量少ないので左右共に交換しました。府tyyのブレーキパット交換作業です。特にチューニング等は一切実施していません。逆に改造車等はお断りしています。もしくはローダウン車なども同じくリフトに乗せるのにかなりの時間ロスになりますので私の所では正規の車高の高さでの車両のみ作業いたします。お願いします。今回の車両も前回他の所で安く整備したことにより、他の部分がとても傷んでいたり、オイル漏れ等も発生していての車検整備です。古くなれば、人間も車も同じ

こんな異音していませんか？この音が出てたらロアアームブッシュの交換が必要になってきます😭ブッシュがダメになってますね🫣🫣左が純正品、右がGenb製ブッシュが強化になっているのと、写真の点々が有るのと無いのが違う点ですかね。この点々が過度な捻れを与えてしまうんです。ローダウン車でショックノーマルだと特にロアアームの稼働が多くなってしまい、ブッシュへのダメージが多くなって、かなり早期でこの音が出てしまいます。今回の車両も50000kmまだ

WR125Rの車高はボクちゃんにはキツイので、ローダウンリンクプレートを購入。4cm下がる様なので、、、苦車のパンタジャッキを当ててネジに負担がなくなる場所を探します!ボルトを外して、グリスアップして付けるだけです。メチャ下がって見た目が、、、、苦完全にフロントがチョッパー状態、、フロントフォークも下げます!取り敢えず２０ｍｍサイドスタンドでの車体の角度が、、、それよりもリヤショックがフニャフニャなので4cm下げたので伸び側がなくなってしまいました、、、、仕方ないの

車検入庫の４型ハイエース車検整備をしてましたら、ドラシャブーツ破れてますｗ左インナーパックリ、グリスも付着して無い事から結構前から敗れてた模様当然、このままでは車検が通りませんので、オリジナル強化ブーツに交換していきます。よく見たら、バンプストッパーも割れてましたＧＥＮＢに交換します。４型ハイエース、ＬＳＤオイル交換、エンジンオイル交換エアコンガス交換などなどオイル交換ローダウン作業４ＷＤナロー１．５インチのブロックとデフ上げスペーサーの取り付けサクッと完了

モトラッドに車検整備をお願いしましたよ～（整備のみで、車検はユーザー車検）代車はＸＲ９００・・ほぼ新車軽いので、乗ってみてと言われてお借りしましたカッコは、流行りのアドベンチャーですね。パラレルツインのコンパクトなエンジンメーターも完全デジタル乗った感想・・ミニインプレッション●車体・・900にしては、軽い(180kg→間違い→220㎏ぐらいだそう)●低回転からトルクフル●加速・・鋭く早い●エンジンの吹け軽やか●クイックシフターのショック少なめ●ブレ

委託品ローダウンカスタムスタンダードイシューSI002－76ML123委託価格59000円レングス:7フィート6インチ（7'6"）パワー:ML（ミディアムライト）対応ルアーウェイト:1/2oz～3oz（約14g～85g）適したルアー:DRTのシャトル、タイニークラッシュ、タイニージョーカーなど

こんばんはさーやですJeepグランドチェロキーSRT8カスタムが完了致しました今回ご用命頂いたのは、SARONAリアスポイラーFERRADA22インチAWaFeエアインテークドアミラーカバーブラック塗装その他メンテナンスBeforeAfterすでにフロントスポイラーは装着しており、今回はリアスポイラーを装着し、次回はサイドのスポイラーを装着する予定ですBCDのゲートスポイラーも装着しておりますほぼノーマルの車両をローダウンから始まりお客様のこだわりを一緒に

お盆休みも終わり、一日出勤したら2連休となり昨日から本格的に仕事しておりますが、鈍った身体にこの残暑は厳しいですさて今日は、毎度おなじみの足廻り作業ローダウンと同時にリアスタビライザーとヘルパーリーフ逆付け40ｍｍのローダウンですが、もちろんトーションバーも交換しました。ヘルパーリーフも逆反りさせて、バンプを当ててストロークを止め、高速走行性能をUPさせる！とでも申しましょうか一般的な薄型バンプにする手法とは間逆な方法です。そんな事して本当に良いの？と疑問に思う人

BrumosRacingサービスカーワゴンとローダウンおんなじ2026.08.12到着したら何故か魔会長のマシンが…

こんにちはTANABEです今回入庫した車両は、、、ホンダのスーパーONEになりますこの車両でのカスタムスプリングはGTブランドの「FUNTORIDESPRING(ファントライドスプリング)」で開発を進めて行きます!!型式:ZAA-JG6エンジン型式:MCF7駆動方式:FFグレード:ベースグレードHONDAのN-ONEe:をベースに純正でワイドボディ化されています試乗ではモーターの力強いパワーを感じましたスポーツ走行も十分できる車です純正車高から

レヴォーグレイバックＳ：ＨＥＶＶＮＦ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforSUBARULEVORGLAYBACKS:HEVVNF.大人気ツーリングワゴンレヴォーグレイバックのＳ：ＨＥＶモデルです～♪ダウンサスの開発を完了しました♪『Ｔｉ２０００』装着で、一体感のあるローダウンス

まず一番最初のカスタムは何はなくともローダウン😅本国から送り込まれた390ADVRはシート高87cm(無理!!)シート幅もそんなに広くなく、軽さも、相まって当初ローダウンは考えていませんでした。だがしかし🦌！下見に行った際、上手く足を入れ替えることができずあわや、3台お買上げの危機に😱ディーラーさん、私、家族。その場にいた誰もが…「ローダウンだね」と最適解。某関西有名ディーラー様に外注し、特性ローダウンサスペンションを組んでいただけました。これにて実質、4.5cm程のローダウン。付属は

おはようございます。エブリイワゴンですが計画していた作業も終盤です。ラストはフロント回りに手を加えます。ヘッドライト取を外したいのですがこれはバンパーを外す必要があるので養生を行います。外れました。ヘッドライトを外した理由なのですがこの車は前後ウインカー球とライセンス球のみ電球でその他はLEDとなっています。・・どうせなら全灯LED化したく作業を行いました。リヤウインカーはテールライトを交換したのですでにLEDに・・。ライセンス球もリヤバンパー作業時に交換済。

T様＠ZX-10RA作業の続きですフロントフォークのオイル漏れ修理です滲んでいますねダダ漏れというわけではないです専用工具を使って分解していきますね先端についているのがその工具差し込み口が多角形のカラーを取り外すだけの工具です(^^)あっ！組むときにも使います（笑）これはいつもの風景ですね10R＆CBRは数え切れないくらい作業しておりますもう目をつぶっていても作業・・・はできないですけどね（笑）油面も計測します左右の作業が終わって車体に取付ました

お盆休み明け１発目のピットインは～～！！TさんＮＤロードスター！！！目立つグリーンな足回り！！テインのフルタップ式車高調フレックスＺを装着させていただきました！！！ビフォーからの～～！！アフター！！！！まずはメーカー推奨車高でセッティングさせていただきましたよ！！フロント、リアともに約３０ミリダウンでフェンダーとタイヤの隙間が減ってスポーティーに仕上がりました

お疲れ様です昨夜から緊急NEWS速報で報道されてた千葉県の大雨冠水被害少し前に弊社も冠水したので、お気持ちも状況の大変さもとても伝わります自然災害は手の打ちようがないのも理解出来ますが、歯がゆいですね被害が最小でありますように変わって、大阪は何事もない朝でして、お盆休み期間で今日が1番道が空いてた気がしますさてと今日も頑張りますか目次SAMURAIDesignSAMURAIFACTORYSAMURAIPerformanceSAMURAIDesignCHEVROLE

歴代BMWM5でHW他ではF10がまだリリースされてない？ので、悲しくて悲しくてしょうがなかったんですが、(MATCHBOXのはチョット小さ目でポリス仕様しか持ってないので)昨日買い物行った先で見つけた中途半端にボロッチいF10をハッケン！！(海外YouTuberの動画より)リサイクル屋の片隅でポツンとぶら下ってたのはコレです。日本でも良く量販店なんかで見られるRMZCityのコレ。窓は黒のプラで内装は省略されウッすいダイキャストにプラ製のシャシ、妙に軽いペラペラのホイール

昨日7:00起床気温27度先日交換したローダウンリンクの効果を再確認する為に走ってみた。軽装で走ったが山手の日陰は寒い寒い🥶パーカー羽織ってくりゃ良かった。30度切るとこうも違うのか⁉️リンクの動きも良いし旋回性も問題ない。突き出しは変えていないが普通に走れます。やはりローダウンするとスイングアームが寝るのでリアのトラクションの掛かりが速い❗カーブのアプローチからリアが下がっているので開けると直ぐに前に進む感じがします。畦道のフラットダートも走ってみたが問題は感じな

本日のご紹介車両は、１３０マークＸ後期型です＼(^o^)／トヨタマークＸ２５０Ｇ後期モデルブラック走行距離３．３万ｋｍ装備新品フルエアロロクサーニ新品１９インチＡＷ新品タイヤ新品ローダウンＬＥＤ/ＨＩＤヘッドライトフォグランプメッキグリルナビバックカメラデジタルテレビブルートゥースＥＴＣスマートキー等々車両価格１１７．９万円低走行３．３万ｋｍの機関良好車をベースに、カッコよくドレスアップされた１３０マークＸ後期型が入庫しました(^^♪新

みなさんお疲れさまです😁お盆休み初日はようやく先が見えてきた嫁車の納車準備とりあえずはダウンサスの取り付けおっと😕カミキリ虫が地べたをウロウロ踏んじゃうと可哀想なので捕まえて外へサヨナラ👋早速リヤは楽勝✌️次はフロントサスをスプリングコンプレッサーで縮めて取り外し次はダウンサスを縮めて完了👍なぜ私はローダウンにこだわるかと言いますとサスペンションが柔らか過ぎるんです！横風のふらつき、コーナリング時のロールがどうしても気に入らないんですよね自分の車は車高調全

久しぶりにダックス70やりますベンリー君のマフラーWAVE125とかのマフラーらしい取り付けブレーキペダルの上を通します僕のダックスはローダウン対策でモンキーのブレーキペダルだからキャップボルトで固定取り付け穴ぴったり全くキックできません見た目は良いけどあまり似合わないマフラーエンドがナンバーより後ろなのは許せない抜けが悪そうなサイレンサー溶接のビードはとてもかっこいいステンレスマフラーブレーキペダルの上を通すと腹下に隙間が多いマフラーは地球ギリギリが

皆さん、こんばんはオートリアルは、明日12日水曜日から16日日曜日まで夏季休暇をいただきます17日月曜日より通常営業となります。ご不便をおかけいたしますが宜しくお願い致します本日のブログは、先日ハスラーMR92にダウンサスを取付致しましたので、そちらのご紹介です今回はエスペリア製のスーパーダウンサスType2を取付致しましたハスラーの場合は今までは上げカスタムが多かったのですが、オーナー様とカスタム相談をさせていただき、今回は下げカスタムに致しました当店オリジナルのフロント

すごく珍しいVOLKRACINGTE37SONICBlackShadowLTDを1台分入荷ですサイズはＮＤロードスターのは人気の16インチ８Ｊ+35ですモータースポーツ用のサイズ設定ですので４～５センチのローダウンは必須。キャンバーもある程度つけてツライチになるサイズですので他の方と違う商品を装着したい方などこだわりがある方にお勧めのサイズです。ぜひ興味ある方は買ってくださいね～VOLKRACINGTE37SONICBlackShadow

プリウスMXWH65(HEVE-Four)ローダウンスプリング『L・H・S』テストしました。HEVE-Four用の『L・H・S』試作品はフロントは軸重も純正レートもHEV2WDと同じなので車高違い品を追加設定リヤはE-Four専用仕様にしています。やはりE-Four(4WD)ということで、使用環境を考慮して車高は下げすぎない設定。しなやかさと上質感のある乗り味は損ねず心地良いドライバビリティを狙いつつ理想的な前後重量配

ローダウンしたためサイドスタンドをショートタイプに変更し、ミラーはナポレオンに変更しました