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ウチでは珍しい軽自動車S660とN-BOXを所有のＭ様2台ともカスタムを担当させて頂いてます。N-BOXはJF4より乗り換えで新車JF6へJF4でもフルカスタムしていたので、その部品をすべて取外し、純正に戻しました。外した部品をすべてJF6に移植するという作業になります。まずは、エアサスAIRFOCESUPERPERFORMANCEキットの移植JF6のマッチングデータはありませんでしたが、問題なく装着できました。ユニットはツインコンプレッサー＋ハードライン仕様をそのままラゲッ
こんにちはTANABEです今回入庫した車両は、、、ホンダのスーパーONEになりますこの車両でのカスタムスプリングはGTブランドの「FUNTORIDESPRING(ファントライドスプリング)」で開発を進めて行きます!!型式:ZAA-JG6エンジン型式:MCF7駆動方式:FFグレード:ベースグレードHONDAのN-ONEe:をベースに純正でワイドボディ化されています試乗ではモーターの力強いパワーを感じましたスポーツ走行も十分できる車です純正車高から
ＳＰＯＯＮのバネでローダウンに３７ＳＡＧＡＳＬで王道スタイルでばちっと決まってるＡさんＦＬ５シビックタイプＲ！！ちょっとしたお話から～～～～あの妄想が現実に！！！さあ！！！最高なイメチェン！！イメージ以上の仕上がりにビビりましたね～～～～ビフォー！！！アフター！！！！！ＨＫＳハイパーマックスＳで車高調でのローダウン！！ＢＢＳＬＭ！！！！サイズは１９
カブ70フロント1.4Jリヤ2.5JC100フロント1.2Jリヤ2.5Jヤレ仕様のカモメカブ1.6Jアンチリフトセンター出すの大変デカドラム流用リム2.5J穴径合わないからワッシャー使うと座らないので250cc用ニップルホイールの凸が高いので短いスポークここを広げないと当たりますセンタースタンドもギリギリスポーク切らずに組める長さネジ山切らずにそのままふんどし組める寸法2.5Jに2.25タイヤカブのハブのまま組み替えと流用ホイール丸ごと入れちゃうやり方こ
埼玉県よりローダウン作業のご依頼です。８型ワイドＳ－ＧＬガソリン４ＷＤです。今回はリア１．５インチのブロックを取り付けていきます。前後タイヤハウス内、ブラック塗装もあります。本当はショックも交換したかったのですが、うちのオリジナルショック欠品中で月末入庫で間に合いませんでした。フロントも塗る準備をしていきます。ブロックがＧＥＮＢ製、ハイトダウンも４か所交換バンプもＧＥＮＢです。レベリングアジャスターはスタビにぶつかって装着出来ませんでした。フロントも塗りおわり、乾
本日のお仕事は…100系のハイエースにります。最近はあまり見かけなくなりましたが、１KZエンジン搭載で良く走るので人気のお車でした。今も熱烈な愛好家が居られます。今回はフロント足回りからの異音という事で、既にアッパーアームとロアボールジョイントが準備されていました。たしかに段差を超えるとゴトゴトと音がしますね。とりあえず、指定された部品を交換します。トーションバーを緩めて、取り外して、アッパーアームを外します。そこまで酷くは無さそうですが、ガタも見受けられませ
今日は暑かったですね〜何度か車のエアコンスイッチに手が伸びかけましたが…何とか耐えましたまだ4月やしね。別に耐える必要、全然ないと思いますが😅何となくエンジンに負荷のかかる機器は使用しないのが私の信条でして😅😅夏場でも、愛機に乗ってる時は滅多にA/Cボタンを押すことがないです😣同乗してる息子らにはぶーすか言われますが💨エンジンフィーリングが重〜くなるのがすごく嫌なんですよね。。でも、たまにはコンディション維持のために使用はしていますし“パワーエアコンプラス”も定期的に添加して
日産エルグランドＮＥ５３永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforNISSANELGRANDNE53.ついに入庫いたしました！！新型エルグランドですよ！！ダウンサス『Ｔｉ２０００』の、開発を完了致しました！！ノーマルとの車高比較です☆☆Pleasecomparewithfact
お預かりのＵさん４０ヴェルファイアハイブリッド完成いたしました～～～～～！！！！ホイールインストールのため足まわりはパーフェクトダンパー７Gで軽めのローダウンをさせていただきまして～！！イキマスヨ～～～！！！かっこよく仕上がりましたUさん４０ヴェルファイアハイブリッドの劇的ビフォーアフター！！ビフォーからの～～～～！！！アフター！！！！２１インチタイヤホイールをインストール
ヤマハから新たに発売されたWR125R。店頭にノーマルのシート高のものと、ローダウンシートとローダウンリンクを装着して7センチ下げたローダウン仕様を展示しました。ブラックはノーマルシート高（875mm）ブルーは7センチローダウン（805mm）当店スタッフKRT君（身長166センチ）がまたがった写真です。ノーマルだとこんな感じ↓7センチローダウンだとこんな感じ↓見ただけでも安心感が全然違うのがお分かりですよねどなたかに売れる前の今ならまたがってもいただけます。気になる
RenaultMeganeRS「本格派ホットハッチ」「FF最強クラスのコーナリングマシン」ニュルブルクリンクでFF市販車最速タイムを何度も記録しており、ライバルのシビックTYPERなどと並んで「FFスポーツのトップグループ」と見なされているお車です。4コントロールと呼ばれる4輪操舵システムによるコーナリングの俊敏さも特徴の一つです。今回ご装着させていただきましたのはストリート走行での最高峰KWサスペンションキットのV3です。減衰力調整幅は伸16段縮12段商品価格4
オートリミックス仙台でお買い上げを頂きました当店のオリジナルの車高調とラテラルロッドの取り付けです。車両はプロボックス、ハイブリッドＮＨＰ１６０Ｖですね。入庫時の車高フロントリアげんこつが入る感じですね。160専用車高調減衰力１５段式。前後バネレート１０ｋです。車高に関しては、お客様が現場にも乗って行くので指１本位での調整のご依頼でした。ラテラルロッドで左右の調整をします。リア取り付け完了、タイヤ付けて下して、下がりすぎで10ｍｍアップ。また下ろしても低いので15ｍｍア
オーバーテックでひっそりこっそりたま～にアルミホイールをオリジナルで作ったりしています🛞。この度スポークデザインのホイールを作ったのですがちょこっと拘りを形にしてみました。リム幅も６Ｊにせず敢えて５.５Ｊです。まずはこの36アルトバンを見て下さい14インチなので特に軽スポーツには似合うかなと思うのですが、インセットを色々と計算してやって見たんです。フロント車高調でローダウンしていますが構造上のナチュラルキャンバーに合わせてインセットは＋２６。計算時はやりすぎたかなと思ったんですがつ
新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のストップ＆ゴーではRebelさんの方が楽だったりします(^^ゞシートをローシートに交換したのは『CT125・ハンターカブローシートに交換』シート高800mmのハンターさんNC750X（LD）と同じですシート形状からしてNCさんの方が足付き良かったです(^^;)短足な私にはちとしんどいまぁ…ameblo.jp買っ
こんばんはスタッフみほです。今日はローダウンしたVストローム250SXの突き出し調整をしました。ローダウンすると、フロントフォークがそのままだと角度が寝てしまうので、突き出し調整をしてキャスター角を合わせます。バイク本来の乗り味を生かすためにも、重要な調整です！完成！見た目には突き出ししてもあまりわかりませんね💦去年の異文化交流ツーリングステッカー貼ってくれてるMさん！ありがとうございます！うれしい！寒い中、ありがとうございました！
2026.10.4（日）5:53通行止めの看板をかすめつつ、いつもと違うコンビニで昼食用の甘いパンを買い、いつものワインディングをアクセル踏んで行きます！アウディは無くなってしまったので、取り敢えずの通勤車両である220クラウンで走ります。ダウンサイジングターボとはいえ2,000ccターボのFRです。昭和世代の私には、FRターボというだけで、萌えます（笑）今時のセダンは、欧州車みたいに、純正ローダウンで更に萌えます。朝陽を背に走れるこの時間帯がクルマが少なくて走り易いです。ただ
ウッチー君来ましたスズキスーパーモレアドレスV100前期エンジン駆動カスタムまだウイリーしないのでもっとスタート側の加工を追加マフラーそのまま静かで速い仕様スーパーモレだから大型キャリアピンクナンバー初期型のモレ縦型エンジン前期FA14A6馬力後期FA14B6.8馬力初期型前後共に12インチ後期リヤのみ10インチビジネスモデルだからメンテナンス性アップでボルト6本固定初期型は2本リヤサススーパーモレのリヤホイールを12インチにしたくてもスプライン
みなさんこんにちは(^^)/REVEL水野です(^^♪1月は、気付けば予定表がLEXUSFラッシュですが本日は一旦、いつもとはジャンルが少し異なる車両のカスタムを実施しましたのでご紹介(^o^)／完成画像からですがHONDAN-VAN(｀ー´)ノいつもブログを見ていただいていると、見慣れないジャンルの車だと感じると思いますが・・・ZN6の常連様のお乗り換え車両です(*^^*)単車を積んで遠征ができるように、とご購入されたそうでして新車ご
ご予約受付いたします。注文締め切りは7／18日納期11月以降TheWorkshop4Piece73700円（税込）Workshopシリーズに新たに４ピースモデルが追加遠征や旅行、車載など、あらゆるフィールドへ気軽に持ち運べる設計のTheWorkShop４PieceMH。優れた携帯性を実現しながらも、スイムベイト・ビッグベイトゲームに求められるキャスト性能、ルアーコントロール性能、十分なパワーを兼ね備えた4ピースロッドです。・全長：7'9"（約236
最初に言っときますスタンド交換失敗したこれは自身への戒めの為の記事とします(-_-;)ローダウンショックに交換したのは『CT125ハンターカブリヤショック交換（ローダウン化）』新年早々ハンターカブカスタム熱が再発(笑)今回はリヤショック交換しますシート高800mmと幅広シートのおかげで非常に足つきの悪いハンターさん街中のスト…ameblo.jpこの時で、ローダウンしたことによる車体の傾きが少し立ち気味になったのでスペシャルパーツ武川(TAKEGAW
T様9型ハイエース足廻りを中心にあれこれカスタムさせていただきました。まずはワゴンGL定番のシートリクライニング加工ストッパーを切り落とすだけですが、地味に時間が掛かります。キーレス連動ミラークローズキットやルーフスピーカーも取り付けさせていただきました。肝心の足回りはUIビークルさんのコンフォートショックフロントスタビリアスタビ玄武さんのチューンドトーションバーで武装当店では珍しいローダウン
三菱デリカミニ４ＷＤターボＢＡ６Ａ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩDELICAMINI4WDTURBOBA6A.デリカミニの４ＷＤターボが入庫！！！『Ｔｉ２０００』の開発を完了いたしました！！『Ｔｉ２０００』装着で、一体感のあるローダウン
本日のお仕事は…ホンダN-BOXJOYです。流行りの色ですね。知人の車屋さんからのご依頼でローダウンしたからアライメントお願いしますとの事でした。エーミングはどうしますか？？とお聞きしたら…しなくていいと言われました。一応、こちらはした方がいいですよとお伝えだけして、アライメント調整を行いました。まだまだ新車の香りがします。エーミングはした方がイイよ…JOYって普通と何が違うのだろう…エーミングはした方がイイよ…ご用命ありがとうございま
バズリとは無縁なワタシのブログでも、何本かはボツリボツリと読み続けられているロングセラー的なタイトルがある。最近、正しくこの項目で「リアサス」ネタに関してアクセスが上がってきている。読み返してみて若干鼻につく言い回しは有っても(笑)、特に間違いもないしそのまま見て貰っても良いのだが、なんせ7年近くも前に書いたモノだし、第一バイクの仕様が様変わりしていたりするので、改めて経緯を含めて書き直してみようと思います。まずワタシがレブルを手に入れたのが、2017年8月末で半年ほどノー
マツダＣＸ－５ＫＭＹＳＤＰ永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforMAZDACX-5KMYSDP.マツダの大人気ＳＵＶＣＸ－５の２ＷＤモデルが入庫し、ダウンサス『Ｔｉ２０００』の、開発を完了致しました！！ノーマルとの車高比較です☆☆Pleasecomparewithfactor
免許を取って、念願のジクサー250を迎えた。なのに、またがった瞬間から「レブルにすればよかったかも」と後悔が出てくる😣🏍️足を着くと少し不安定。駐車場で押すだけでも重く感じる。信号で止まるたびに、立ちゴケする場面が頭へ浮かびますよね😵💫💦でも、「せっかく買ったから慣れるまで乗れ」と無理をする必要はありません。まず確認したいのは、怖さを我慢できるかではなく、安全に止まり、支え、押し引きできるかです⚠️次に乗る前に、平らな場所で確認するエンジンをかけ
ダックスのブレーキペダル6桁の初期はフックが内側7桁はフックが外側かなり下がってるのでローダウンするとブレーキが地球に当たりますモナカマフラーの逃げで曲げてあるブレーキ踏むと当たりそう上はローダウン用に加工僕の赤ダックスは以前かなりローダウンしてたのでショート加工これなら地球にもマフラーにも当たらないし踏みやすい間違えるとスプリング組むのが困難となるステップよりブレーキペダルが高いとブレーキ踏みにくいダックスのステップは高さあるのでモンキーの折り畳みステップを組むと更にス
こんにちは、スタッフの高橋です。今回はクラウンスポーツにRSRのダウンサスTi2000を取り付けさせていただきます。サスペンションの交換なのでフロントはショックごと外して分解していきます。リヤはロアアームを外してサスペンションが外せるようにします。少し車高が落ちてスポーツ感が増しました。作業のご依頼をいただきありがとうございました。
かなりブログサボってますね。最近はTikTokやインスタのリール等で作業動画を配信することが多く、書き物はおろそかになってました。書き物は苦手なんですが、モノ造りやカスタムビルダーならではの目線で発信していくことに意味があると思ってますので、頑張ってUPしていきます。一方、作業内容を動画でアピールするのも、意外とご好評いただいてます。下記弊社TikTokも覗いてみて下さい。今回は以前よりお付き合いのある広島のショップのアフェット様半年程前になりますが、現行AUDIA6アバント(C8
私個人的にも大好物の旧車ケンメリGC110（4ドアなんで通称ヨンメリですね。）街道レーサー仕様でカスタム済ですが、今回はエアサス依頼。キットはもちろんAIRFORCESUPERPERFORMANCEKITフロントストラットはスピンドル式なので、カットし、溶接加工が必要。フロントアッパーマウントはピロスライド式を採用。リアもスプリング中央の車体側カットが必要です。キットはなるべくボルトオンで設計されてますが、この70～80年代の車両は車体側無加工というわけにはいきませんね。
