ブログ記事5,586件
クラッチ側のカバーを外して磨いてる時にやっときゃ〜良かったんですけどね〜〜大丈夫だろ〜、と思ってたのが甘かった。ズルズルに滑ってる訳ではなく、ちょっとラフな操作をしたりした時に回転が上がる感じっすね。このロックナットをゆるめるのに専用工具が必要。近所の「ストレート工具」さんにて購入、次、いつ使うねん！！って事ですわな。その代わりと言っちゃ〜アレですがクラッチは「KIWAMI」と言う社外品。半値なもんで（笑）クラッチスプリングは廃番！と聞いて焦りましたが、後継型番で対応可能。
去る土日、、、今しか無いですよね〜、、、って事で、タンク洗います。とにかく少し残ってるガソリンを抜きましょう、コックの下にペーパータオルを置いて濾しながら、別の容器にタラタラタラタラなんつ〜か、、、、粉末状の汚れが(汗)あっち向け、こっち向け、裏返したり、あーだこーだ、、、コックから抜くのって意外と難しい。あーもーーーーーコックも外してしまえ！！！！ストレーナ下部のゴミ受けポットは沈殿物でコペコペカピカピに。せっかくだし、変えられそうなOリングは交換しとこうと思います。も〜
そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜
先日のミーティングで何度か顔を合わせているフォロワーさんから、旅先でバイクの不具合に直面した話を聞いて😨薄ら寒い思いをした。不具合内容は「エンジン異音」で、不具合個所は「カムチェーンテンショナー」だったという事だ。本来はチェーンのガイドレール②の事をホンダでは「テンショナー」というようで、今回の不具合個所は④で、正式には「リフターAssy・テンショナー」といいます。便宜上ややこしいので、以下リフター≒テンショナーという事にして話を進めます。実はこの不具合については、レ
こちらの記事の続きです。『4月27、28日(スノーピークグラウンズ吉野ヶ里)②』こちらの記事の続きです。『4月27、28日(スノーピークグラウンズ吉野ヶ里)①』こちらの記事の続きです。『4月25、26日(多々羅キャンプ場)②』…ameblo.jp遠出キャンプツーリング4日目、4月28、29日は熊本県南阿蘇にある『パワースポットキャンプ場』へ行ってきました。大分記憶が薄れつつありますが、忘れないうちに吐き出しておきたいです。パワースポットキャンプ場
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「500SS(H1/逆車)レストア②：特権（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com/
今回のメンテナンスは、ホンダレブル250EクラッチですKさん、いつも有難う御座いますｍ(__)ｍ今回はハンドル交換でご来店頂きましたキジマさんのフィフティーバーハンドル入荷に１ヵ月チョイハンドルセットが入荷したので作業を進める事にEクラッチはクラッチケーブルも交換しますハンドルは65ｍｍバックで10ｍｍダウンになりますケーブル、配線の取り回しを変更左右にハンドルを動かしながらケーブル、配線に負荷が掛からないか確認オッケ～牧場ハッキリ
待望のブラッドハウンドのシーズン２が始まりました！が、５年経っているのか・・・登場人物の記憶がおかしいので、シーズン１から全部見直して観たら、「こんなに面白かったのか！」と一気にシーズン１を制覇。みんな大好き！マ・ドンソクのパンチは「ブンッ！」ですが、こちらは「ピシッ！パパン！」と小気味いいパンチです！是非！さて、３年前に我が家へ来たレブル２５０。初代レブルです。悲しくなるくらいぼろいです・・・とりあえずエンジンはかかりました。重い腰を上げてカスタムしようと。
はい〜〜〜、約１ヶ月ぶりのレブルネタっす。婿殿が使用しておりますが、都合で数日間我が家に帰ってきてます。１ヶ月で300km弱の走行、週に何度か通勤に使っているようです。てことで、点検兼ねて昨日と今日の通勤に乗ってみました。あ〜〜、やっぱり両足がベタベタにつくと安心感が違いますね（笑）ただ、ど〜〜〜〜しても猫背ポジションになってしまうのが困ります。腰にくるんですよ！出来るだけ腰を伸ばして乗るようにしてるつもりが、気付けば「だら〜〜ん」と腰曲げてしもてる。婿殿に渡す前に往復250km
遅ればせながら、だいぶ安価になってきたので、OBDⅡの診断機を買ってみました。ワタシのバイクの年代だとK-lineという規格なのかな?現状の6pinとは違い、4pinの変換コードが必要になります。モニター付きの高価なものとは違い、OBDで取得した情報をBluetoothで飛ばし、ペアリングしたスマホのアプリで見るという、なんだか２重３重にハードルが高そうな代物(⊙ꇴ⊙;)?まずは、K-lineと互換性のあるOBDⅡ診断機が必要ですね、ELM3271.5Vタイプとかになると
クロスカブからスピード400への買い替えの目的でもあった母娘ツーリングに行ってきました💕遡りまして、次女のりりには「新しいバイク契約したよ」と契約が完了した時にスピード400の画像を見せていましたが、ええっ！それいつ来るの？納車されたら教えて！というような楽しみといった反応はなく、それって私が乗れるかなと極めて『興味薄』という返答が返ってきただけでした。簡易ガレージの中のバイクがいつ入れ替わったのかも知らず、ツーリングに当日に初めてすぴよんとご対面、ということになり
10月10、11日の1泊2日で埼玉県秩父にある『YOKOZECAMPGARAGE』へ行ってきました。前回のリタイアキャンプから約1か月ぶり、リハビリキャンプになります。YOKOZECAMPGARAGE（横瀬キャンプガレージ）2024年12月にオープンした横瀬町のあしがくぼにある比較的新しいキャンプ場で、車NGのバイク、自転車、徒歩ユーザに特化した高規格キャンプ場になっています。キャンプ場はソロでの利用を前提とした作りとなっており、山の傾斜を利用したプライベート
実際「ヨレる」という表現が正しいのかどうかは分かりませんし、トレッドのパターンとかコンパウンドなんかが影響して、溝や白線部分の微妙な縦方向の段差などでニュルっとする挙動を、今回は「ヨレる」と表現しています。シミーとか二ブリングと勘違いする方もいるかと思いますが、全くの別物でポジティブにとればタイヤからのインフォメーションです。標準で履いていたD404もその傾向があったので、ダンロップのバイアスで機種によっては、そういったフィーリングがあるのかもしれません。まーK180に
初めてレブル250乗った時リアサス硬っアメリカンだからリアは車高低くするために硬いショック付けてるんだと決めつけでて勝手に思ってたSR400乗ってると勝手にそんな先入観があるのかも短い＝硬い（確かにバネは硬い）なのでSR400用のリアサスペンション付けると柔らかくてとても乗りやすいでもなんか腰が無さすぎなのはなんでなんだろう？SR400に付けた時は硬いぐらいのサスペンションレブル250フロントのサスペンションがかなり良くなってほんと自由に走れるよ
フロント周りをリフレッシュします。フォークはインナーチューブが酷いサビで再起不能なため中古で交換。ホイールもサビが酷く、どうにもならないのでこちらも中古交換。タイヤは古いですが使えそうなので組み換えてバランス調整ずいぶん綺麗になりました
