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M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「500SS(H1/逆車)レストア②：特権（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com/
SR400のフォークをどのようにすればいいのか？大まかに書くとこんな感じオイル量を変えた時は奥の方に変化があるように思いますオイルの量を多くした時＝底の方の粘りが出るオイルの量を少なくした時＝底の方の粘りが和らぐこれは空気の量に変化があるからと思いますオイル粘度を変えた時は全体的に変化があると思いますオイルの粘度を柔らかくした時＝スムーズになる（全領域）オイルの粘度を硬くした時＝ネバーとゆう感じになる（全領域）プリロードを変えた時は初期の一瞬の動きや奥の一瞬の戻りの動き
まー毎度のごとく、発注したパーツが待てど暮らせど来ないことを頓挫の理由にしていた「ダートトラッカー…」シリーズの再開です。再開といっても、6月上旬に追加で発注した部品が、まだ来て無いんですけどね(-_-;)まー、徐々にではありますが部品をピックアップしています。と言う訳で、サワリ程度に……今回のテーマはテールカウルです。ノーマルサイズのタイヤ150/80-16で車高を落としていた時は気にならなかったのですが、タイヤサイズを130/80-18に変更し、車高をUPした時点
どうしてもREBEL250の純正フォワードステップになじめなかったベロライダーすぐ腰も痛くなるしうまく曲がれないそしてしんどいリアブレーキをうまく使えるように路面のギャップを膝で受け止めれるように骨盤倒れないようにREBELブル250ミッドステップ作る事にひそかにがんばっていた基本ポン付けでできるように設計ほんと乗りやすくなったかも地面のギャップも膝ダンパーが有効に一番のいい所はリアブレーキが踏める事だと思うコーナー進入はたぶんめちゃくちゃやりや
250ccバイクを選ぶとき、つい見た目や馬力に目が行きがちですが、実は街乗りやツーリングで大事なのがトルクです。トルクがあるバイクは、発進や坂道、低速からの加速が扱いやすく感じやすいです。特に街乗りでは、信号待ちからのスタートや、ちょっとした上り坂で「乗りやすいな」と感じる場面が多いと思います。今回は、2026年現在の250ccクラスを中心に、最大トルクの数値でランキング形式にしてみました。※今回はギア付きバイク中心です。※同じトルクの場合は、最大トルクが低い回転数で出るモデルを上にし
そんなこんなで、またポチってしまったレブルさん、アイドリングが厳しいです。一応、エンジン掛かるけど超不安定。「キャブは掃除してくださいねー」の但し書きがありましたので、心の準備は出来てます（爆）昨日何回もセルを回したら終わったバッテリーを充電しときましょう安価なバッテリーの中では定番のスーパーナットですね！「バッテリー終わってます」と聞いてたけど、これからの季節ならまだしつこく使えるかも（笑）さあ〜、慣れないから時間かかるよ〜！キャブの１次側も２次側も、ゴムの硬化が著しく、硬くて抜
こちらの記事の続きです。『4月27、28日(スノーピークグラウンズ吉野ヶ里)②』こちらの記事の続きです。『4月27、28日(スノーピークグラウンズ吉野ヶ里)①』こちらの記事の続きです。『4月25、26日(多々羅キャンプ場)②』…ameblo.jp遠出キャンプツーリング4日目、4月28、29日は熊本県南阿蘇にある『パワースポットキャンプ場』へ行ってきました。大分記憶が薄れつつありますが、忘れないうちに吐き出しておきたいです。パワースポットキャンプ場
ブレーキレバーを交換します。引き取って来た時の状態は覚えてませんが、マスターシリンダーをＯＨして、キャリパも内部をオール取っ替えしたからなのか？ブレーキレバーが遠くて使いにくい状態でした。今時の、調整できるタイプに交換ッス。適合レバーを探すのに手間取りましたが、やっと入手出来ましたビフォー↑↑↑アフター↓↓↓クラッチレバーもセットでしたのでビフォー↑↑↑アフター↓↓↓出来るだけ地味な感じでシルバーを選択。簡単に交換出来たからヘッドライトをＬＥＤ化そこそこ評判のよいものに
気温もすっかり下がってきたので、春夏用のSHOEIEX-ZEROを洗濯して仕舞う。秋冬用のAraiTOUR-CROSSⅢを出しました。この時とまったく別のタイミングですが、物価高で最近気にしていなかったようなモノが知らず知らずのうちにビックリするような値段になってたりするよなって考えていた時に。そう言えばバイク用ヘルメットも四半世紀の間に価格が爆上がりしてるよなって思って。最近アライヘルメットの新作の話なんてメッキリ聞かなくなっちゃったし、HPを見る事も無くなっちゃったけど。またシ
バイクのETCどこにつける？①シート下（多分いちばん多いと思います）②サイドカバー内（ネイキッドモデルとか）③カウル内（フルカウル車であれば）④ハンドル周り（セパレートタイプ）しかし、レブル250にはスペースなんてありません！ETCの置き場所に悩むんです。そこで目を付けたのがホンダ純正アクセサリーボックス！ETC本体はケースの中にすっぽり収まるサイズで、配線も比較的スッキリまとめることができました。なんと車両のカギが使える！違うカギを持たずに済む！後付け感が少なく見た目
FCRの加速ポンプ出なくなるような製品の部品が多いこれはなんでなんかと思うと一気に開けるとウゴウゴ～ってなるからと思う燃費を考えて燃料を出なくする製品があるとは考えにくいベロライダーのスロットルは46mmかなり大きいでも一気に開けてもウゴウゴにはならない（昔はなってた）SR400/500のようにストロークの長いシングルエンジンファンネルを短くすると空気を吸うけど出ていく量も多いと思うこの出ていく量を何とか出来るのがファンネルを長くしたり内径の形状だと思う
３日間、昼休みに頑張った！まずは、どーやってベアリング抜くか？専用工具なんて持ってませんからね、、、先人の知恵を借りまして（笑）アンカープラグを使えば叩き出せる！と知りました。なるほどな〜〜〜ベアリングのインナーレースにプラグぶち込んで、アンカーもろごと叩き出す。やってやりましたとも！抜けました！アンカが上手くインナーレース部分に食い込むように位置決めするのに苦労しますが、ちゃんと出来ました。片方外れたら、ベアリングで挟まれてたカラーを取り出し、反対側のベアリングを鉄棒など
4月に上げた「※制振ワッシャーを装着せよ?」が相変わらずアクセスを伸ばしている。ワタシのブログにおいては5年ほど前の記事「※チェーンノイズに言及」と、ほゞほゞダントツのツートップ状態だ。『※制振ワッシャーを装着せよ?』今までにも何度か振動の対策めいたものを行ってレポートした記憶が御座います。『※サブコンの使い方(振動対策①)』前回あらましを書きましたが、レブル250にお…ameblo.jpつくづく思うのだが、やはりバイクには”バイブレーション”と”ノイズ”というのは付きもので
先日のミーティングで何度か顔を合わせているフォロワーさんから、旅先でバイクの不具合に直面した話を聞いて😨薄ら寒い思いをした。不具合内容は「エンジン異音」で、不具合個所は「カムチェーンテンショナー」だったという事だ。本来はチェーンのガイドレール②の事をホンダでは「テンショナー」というようで、今回の不具合個所は④で、正式には「リフターAssy・テンショナー」といいます。便宜上ややこしいので、以下リフター≒テンショナーという事にして話を進めます。実はこの不具合については、レ
前々から気にはなっていて。でも地味に行けなかったというか。木・日曜お休みで、更に営業時間が11～15時っていう完全にランチ営業。朝寄れないし、夕方も寄れないみたいな。もうココ目的じゃないと行きにくいなって感じだったんです。だから今回はまずココありきで来てみました。到着から些細なトラブルというか。このシューティングスター号を停めている場所。どう見てもオートバイやチャリンコしか止められない半端スペースなのに、ここに駐車してるおばちゃんがいたのよ。当然車体は半分道路に出るよ。でムーさんはそ
こんばんわꕤ*.ﾟ大分ご無沙汰をしてしまいました以前にもお話したレブル250納車直後からのEクラッチエラーと私の現状をお話ししようと思いますꕤ*.ﾟdream店さんのご厚意により2回目のEクラッチエラーが起きた後お話をさせていただきすぐ私のレブルを引き取り新しいレブル250Eクラッチを発注してくださいました9月納車予定という事でした簡単ではないとここで聞いていたし私も難しいかなとは思ってましたdream店さんには良くしてもらっていたし迷惑
11月1、2日の1泊2日で千葉県山武市にある『サ二ーサイドオートキャンプ』へ行ってきました。今回もソロでのバイクキャンプになります。サ二ーサイドオートキャンプ(SunnySideAutoCamp)2021年にオープンした住宅地の中にある小規模なキャンプ場です。サイトは芝サイト（8区画）、竹サイト（4区画）の二種類があり、芝サイトはファミリー向け（車の乗り入れ可）、竹サイトはソロ、デュオ向け（車の乗り入れ不可）になっています。基本情報東京
