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バイク免許の教習所へ通う前には、オートマの原付2種で気軽にツーリングなんて思っていたけど、どうせ通うならと思いなおし、マニュアルの普通二輪免許をとりました。最初はハンターカブくらいでいいんじゃないって考えていたのです。CT125|Honda公式サイトでも、教習所で400ccのバイクに乗るうちに、排気量が多いほうが楽しそうだな、車検があるのは少し面倒だし、オートマが楽でいいななんて思っていたところ、ホンダのレブル250にE-クラッチが搭載されるとの報道がありました。見た目は合格で
今までにも何度か振動の対策めいたものを行ってレポートした記憶が御座います。『※サブコンの使い方(振動対策①)』前回あらましを書きましたが、レブル250における”振動”は、特に高速道路を使用する場合等には、かなり鋭利な得物となって乗り手に突き刺さってきます。ゲルのシ…ameblo.jpまー、スタディ的な内容なので、実際効果に関してはフェイドアウトで終わってしまう場合がほとんど、結論出して歯止めって具合にはなかなか持っていけません。また、免振系のパーツについて「取付箇所にモノ申
BORE-ACE１０周年型番BBS1100-S（シルバー）何とか価格を少しでも下げれないかといつも考えていたのですが材料費やらアルマイトやらネジやらの高騰はどうすることもできず知恵を振り絞って考え抜いた結果の商品になりますスタンダードタイプBBS1000の性能はより進歩させて改良できるだけシンプルにできるように改良ステップ位置を5mmほどバックさせる事でよりいい感じになっています価格を抑えるためにシルバーのみの販売になりますぎりぎりではありますがなんとか
マフラーテスト用に手配していたHONDAレブル250が入庫しました。今回手配したのはE-Clutch（イー・クラッチ）タイプです。まだナンバー登録前なので乗れていませんが、カバーで隠れた部分が気になるのでちょっと外してみました。^_^ヤマハのY-AMTとは異なり、こちらはクラッチケーブル、シフトペダルが付いていて機械的な操作と電気的な操作が共存している感じですね。レブル250の2025年最新モデルは2024年モデルと比べてエンジンスペックは変わっていないのでSP忠男のPOWE
4月29、30日の1泊2日で兵庫県南あわじ市にある『淡路島アウトドアビレッジ津井キャンプ場』へ行ってきました。GWの連休を利用したアワイチバイクキャンプになります。淡路島アウトドアビレッジ津井キャンプ場2022年5月にオープンした淡路島西海岸南に位置するキャンプ場です。サイト少なめの小規模キャンプ場ではありますが、通常のキャンプの他、倉庫でのガレージキャンプやカヤック、SUP体験ができるのも特徴になっています。基本情報大阪からは約120km（東
10月10、11日の1泊2日で埼玉県秩父にある『YOKOZECAMPGARAGE』へ行ってきました。前回のリタイアキャンプから約1か月ぶり、リハビリキャンプになります。YOKOZECAMPGARAGE（横瀬キャンプガレージ）2024年12月にオープンした横瀬町のあしがくぼにある比較的新しいキャンプ場で、車NGのバイク、自転車、徒歩ユーザに特化した高規格キャンプ場になっています。キャンプ場はソロでの利用を前提とした作りとなっており、山の傾斜を利用したプライベート
ブレンボも取り付けてハヤ5年になります。その間にパーツ交換やメンテなどで一旦取り外すことはあっても、ノーマルに戻したことは一度もありません。ある意味”安定の着け心地”と言う所でしょうか。時期的にフロントタイヤをナイトドラゴンに替え(19inch前年)気兼ねなく?山道が走れる状態になった頃で、軽く流すくらいなら「結構効くな!!」と思っていたフロントブレーキも、下りのフルブレーキングでは心もとなくなってきたというのが、登用のきっかけです。『※緊急案件「フロント周りを何とかしろっ
おはようございます例によって更新おサボりしてる間に2025年、残りひと月切ってるどころかあと20日余りで今年も終わりでした😅通りでめっきり寒くなったはずですね🥶ヒートテック着込んで頑張ってます今年のカレンダーも最後の一枚です。さっそくですがまずはニューカマーのご紹介からXSR900カスタム車❣️ナイトロンのリアサスやヨシムラのサイクロンマフラーが装備されてます✨フロントフォークもGMDさんでチューンされてる気がします😉個人的には…ですが後期型より前期型のスタイルの方が
こんばんは♪またまたレブルmc13のキャブのお話(笑)前回一応セッティングして微調整でなんとかなるかなって思ってましたがどうもしっくりこない(￣^￣)強制開閉キャブしかほとんど触った事が無いのでスロットル開度で考えたのがダメだったみたい(汗)負圧キャブってスロットル開度と比例してキャブが働かないみたいでスロットル開け始めの1/16から1/8スロットル開度がどうにも濃くてもたつく。FCRキャブならスローエアースクリュー調整かスロージェット変更でなんとかなりそうな
クロスカブからスピード400への買い替えの目的でもあった母娘ツーリングに行ってきました💕遡りまして、次女のりりには「新しいバイク契約したよ」と契約が完了した時にスピード400の画像を見せていましたが、ええっ！それいつ来るの？納車されたら教えて！というような楽しみといった反応はなく、それって私が乗れるかなと極めて『興味薄』という返答が返ってきただけでした。簡易ガレージの中のバイクがいつ入れ替わったのかも知らず、ツーリングに当日に初めてすぴよんとご対面、ということになり
こんばんわꕤ*.ﾟ大分ご無沙汰をしてしまいました以前にもお話したレブル250納車直後からのEクラッチエラーと私の現状をお話ししようと思いますꕤ*.ﾟdream店さんのご厚意により2回目のEクラッチエラーが起きた後お話をさせていただきすぐ私のレブルを引き取り新しいレブル250Eクラッチを発注してくださいました9月納車予定という事でした簡単ではないとここで聞いていたし私も難しいかなとは思ってましたdream店さんには良くしてもらっていたし迷惑
FCRのファンネルは短い方がブリッピング（停車時のアクセルあおり）はいい感じかもでも実際に走りだすとエンジンはあまり回っていかないような実際に走る事が重要ファンネルはちょっとだけ長くしてもあんまり変わらないような気がするSR400の場合4000回転くらいからの回転の上昇の速さはマフラーにもものすごく関係していると思うたぶん今までの経験から6500回転くらいを超えてからの回転数の上昇の差が速いか普通かの分かれ目のような気がする一瞬だけ回ってもそれをキー
250ccバイクは、軽量で扱いやすいうえ、高速道路も走れるため、初心者からベテランまで幅広いライダーに人気のクラスだ。「通勤・通学に使いたい」「週末のツーリングを楽しみたい」「維持費が安いバイクが欲しい」——そんな人にぴったりの250ccモデルを厳選して紹介しよう。250ccバイクが人気の理由高速道路が走れる（125cc以下と違い、自動車専用道路もOK）軽量で取り回しがしやすく、初心者でも安心燃費性能が高く、維持費を抑えやすい大型バイクと比べて車検が不要ツーリングや街乗り、スポーツ
今年の3月にうちの奥さんがレブルの定期点検でタイヤ交換を推奨されてから3ヶ月経過。「なんか行く気にならない。」とずっとタイヤ交換を放置していたので「俺行ってくるわ。」と今日ドリーム店へ。とりあえず早急に交換したいのはフロントタイヤ。純正タイヤのライフは17000km程度といったところ。もうセンターの溝もほとんどない状態。リヤはもうちょいいけそう。ドリーム店のスタッフさんにタイヤ交換の旨を伝え候補を幾つか挙げてもらったところその金額に驚いた。まず純正と同じ銘柄であるダンロ
４月に上げた「制振ワッシャーを装着せよ?」が、ワタシのマイナーブログでは珍しく”プチパズリ”している。『※制振ワッシャーを装着せよ?』今までにも何度か振動の対策めいたものを行ってレポートした記憶が御座います。『※サブコンの使い方(振動対策①)』前回あらましを書きましたが、レブル250にお…ameblo.jp振動の対策とかに関してバイクや車では、ヤハリみなさん興味があるのかなと思ってみる。で、まープチでも何でも「人様の面前に晒される」機会が多くなったという事は、こちらも襟
