レストア

やっと加工が終わったので進行します前ネタが３月・・確かチャンバー加工以外が出来たのは１月だった気がします途中の経過ですスガヤのチャンバーの差し込みタイプは特殊でもう入手困難なので社外品のサイレンサーの取り付けはフランジ部分の制作からになりますSAMレーシングがずっと忙しいので他で作ってもらったフランジで仮付けします鉄チャンバー外して同寸のチタンに換えますフランジと探して一番軽かったT2レーシングのカーボンケプラサイレンサー付けますスプリングフックを後は付けてもらって・・・テール

どーも鈑金塗装です！明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いいたしますm(__)mさてS様ハチロクですが、助手席側のサビ補修も大詰め、残るはスポット増し増し作業です！開口部のスポット増しと、サイドシルもスポット増ししてって、ルーフの塗膜剥いだらなんだかパテ入ってて、これきっとモール外す際に凹ませちゃったやつですよね〜しょうがないから、俺がケツ拭いて直しておきましたよ！そして足付けして、防錆処理したらサフェーサー塗って、乾燥タイムに！運転席側のサビ補修に移ります！

このBINGのキャブはフロート室を外すのが楽です。まあ以前乗っていたR90Sのデロルトキャブもボルト一本でしたが。フロートを下げていってフロート室の取り付け面とフロートの上のラインが一致したときにガソリンが出始めれば適正な油面の高さです。ペットボトルを切ったものでガソリンを受けました。右側のキャブもジェットと通路を掃除します。出ちゃったガソリンはもったいないので戻しました。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

僕の記事を見てC100のOHVエンジンやってくれたのはなおさんのみなんとモンキーにOHVエンジンを積んだのですボーリングすると半分しか当たらなくなるオイルポンプがないのでカムギヤカバーにオイルを溜めて他のパーツにオイル回しますこのカバーの穴に網がある年式もありメインシャフト中空カムをずらしてバルブタイミング変えるにはノックピン穴の加工カウンター2つ星は中空ここからオイルが漏れてくるのでエポキシで埋めてケースにホース組みましたYパーツ

体の調子が絶不調。久々に風邪ひきましたが案外引きずるもんですね😭咳が止まらず体がダル重。しかし、仕事は待ってくれませんのでなんとか体調を整えて仕事へ。まずはオイルホースのリビルトから。パイプを痛めないようにカシメ部を切断します。あとは綺麗に洗浄してから新しいオイルホースを専用器具でカシメて、、、。完成！フロント、リヤタイヤも新品を組みます。あとはブレーキ周り、ハーネス、を順に組んでいきここまで形になりました。このエンジンOHは片桐のブログで掲載してるのでそちらでご覧下さい。今日

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑ついにDAXが完成しましたミニバイクでも焼きついてるとなかなかお金がかかりますねぇですが、自家用車なので特別仕様車で仕上げて満足しておりますわがままを聞いて頂きありがとうございましたDAX、初始動時の動画になります元気な姿になって蘇りました来世に貴重な車体を残す活動家としてはしっかりと来世に残せそうですね笑12V化によって、灯火類も輝きが良いですまずは試運転を兼ねてガソ

広報の原です。いつもご覧いただき、ありがとうございます。前回のY30セドリックワゴンのレストアの続きです。全体にサフェーサーを塗布して、さらに均していきます。下地処理が終われば、いよいよボディ本体の塗装となります。まずは腰下にガンメタを塗装。そのあとガンメタ部分をマスキングしてシルバーを塗ります。マスキングを剥がして、全体にクリアーを塗装。クラシックな色合いが角張ったボディによく似合っています。塗装の様子はこちら↓ボディの次に、ボンネットやバンパーなど

昨日は午前、午後ともならお客様が多数ご来店。楽しい一時を過ごしながら仕事をしてたんです。そして、今ブログを書こうと思ったら写真がない！💦昨日黙々と洗浄、研磨、組み立てをしていたのに〜因みにステム周り、ハーネス、フロントハブまで進んだんです。今日はちゃんと写真を撮らないと！では今日もがんばりまーす！ではまた🙌

憧れだったホンダGB250クラブマン😊🏍️人生の折り返しを迎えた今自分の手で製作していくことを決めました😆💪🔧🔩このブログはその挑戦の記録です✨車両はもう発売から40年以上も経っています😱古びたバイクの姿も自分の姿と重なり😌何か感じるものがありました☘️🥴そうだ！自分の手で再生しよう💪😆まだ走れるはず‼️⚠️フレームから製作します🔧🔩🏍️今日はそんな第一歩を歩みました☘️バイクの"神経"とも言えるメインハーネス✨が届きました📦️😆👇️届

さて、エンジン腰下の続きです。クランクシャフトのベアリング交換。#1側しか交換出来ません。#4側のベアリングはすでに廃盤。このクランクシャフトは某ショップで芯だしして貰ってます。アッパーケースにミッション組み込み。まだロワーケースは被せないのでオイルシールは付けていません。カムチェーンはユニコーンジャパン製で軽量、強化品。左がノーマルで右が強化チェーン。ちなみに両方ともDID製。クランクシャフトも組み込み完了。純正部品が大量過ぎて仕分けが大変。以前買っておいたクランクケース

ミッション洗浄中の間に燃料タンク降ろして強化ポンプ交換作業しときます降ろしたタンクの長年の汚れをまず洗浄してからね綺麗になりました長期不動車のタンクは毎度の事ながら変な緊張するwでは、ご開帳と行きましょうガチョーン！臭いからしても怪しいと思ってはいましたが、久しぶりのヒット作wあーぁ…あーぁ…あーぁ…あーぁ…もうこの言葉しか出ないwwwこれ見ると、新品タンクの出るハチロクは良いなぁ～と思うAA系に関してはほとんどの部品が生産終了なのでハチロクは恵まれてますねぇ部品が出

さて…一瞬だけ絶好調になったハスラー君ですが、またウンともスントも言わなくなりました(ToT)💧来週は箱根で関東71会の生存確認会があるので、なるべくハスラー君で行きたい(・・;)！女房閣下にお願いして、半日だけ時間をいただく事に♪走ると絶好調+始動性が悪い①2スト特有のプラグカブリ→どちらかと言うと少し焼け気味なので、可能性無し♪②電装系→………これか？まずはバッテリー♪一年前にユアサの新品を入れたものの、その時から症状は変わらないものの、原因の可能性を潰す為に少し充電♪

今日のブログはお休みです。年始に鼻風邪で体調を崩し、なんとか復活したものの2日働いて次は喉風邪、、、。後厄が足を引きずってるのか新年早々アクシデントだらけ。みなさんも自身の体、ご自愛ください。今日はお仕事をお休みし、体を休めまた明日から頑張りま〜す！（昨日は定休日😅）

さて、さて、さて、去年からパーツを集め始め、今年のGW後からちょこちょこと作業をやっていたんだけれども、長らく倉庫に放置してたのを引っ張り出してきた↓コレホンダの原付バイク、『モトコンポ』このモトコンポのレストアがとりあえずひと段落、めどがついたーーーーーーー今年(2025年）の5月に『長野ノスタルジックカーフェス』の会場で、モトコンポの後継車の『モトコンパクト』の実車を見て、自分の中で何かスイッチが入っちゃったってのはある。※モ

CL50のフロントフォークのオーバーホールをしようと思い立ち、フロントフォークを何とか車体から取り外したところが前回まで。『CL50の修理(その33・フロントフォーク編)』CL50のフロントフォークは一般的なスポーツタイプのバイクに採用されているテレスコピックタイプというよく見るヤツ。我がCL50のフロントフォークは中の油が…ameblo.jp『CL50の修理(その34・フロントフォーク編)』CL50のフロントフォークのオーバーホールをしようと思い立ち、フロントフォークを

どうも！モータースです。東京から入庫の４型ターボの車検です。それ程大掛かりな作業は無いので部品さえそろってしまえば問題なしです。ロアアームボールジョイントにガタがあるのでASSY交換です。ディスクローター表面に「す」が入っていて摩耗も進んでいるので流石にもう交換です。MORIMOTORSonInstagram:"東京から入庫

どうも！モータースです。盆栽１号、最近乗り回していて気になるのがブーストがたれるのが早い様な気がしています。何処かからエアが漏れているとか・・・そこで簡易的に調べる方法でLジェトロのSWターボの１型と２型限定ですが純正ブローオフを大気開放にして試運転して不調になればブローオフバルブの密着不良が疑われます。新品のブローオフですと大気開放してもエンジン不調になりません。（リターンしていたホースはメクラして下さい）

2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀ここ数日頭の中はFTの事でいっぱいの私です（笑）↓これがSTDピストンピストンリングの廃盤で他車種の流用品を探しているネット検索で55ミリピストンの車種を探しているとヤマハではXJR4001セット注文して入荷したのではめてみたするとやっぱり薄いねぇ年式が新しくなるにつれピストンリングは薄くなる傾向のだけどやはりノギスで測るとFTがこの数値まあ1.2ミリってとこXJRはと言うと1ミリくらいかね溝に対して

実家から持ってきたバイク実家に置き去りにして30年近く経ったもので、ボチボチ復活させようかなと。原形とは違いますが、MBX80INTEGRAです。フロント廻りはNS-1。NSR80の純正チャンバーを切って直管に。何故かは思い出せないし、そもそもサイレンサーを切り落とした記憶も無いから、最初からサイレンサーがないやつを入手したのか…色んなところで記憶が飛んでます(ー_ー;)あとはボアアップして、そしたらクラッチが滑るようになったから強化クラッチスプリングを入れたのは覚えてます。それ

20年近く乗っているZ1000MK2とうとうE/GO/Hしました。もはや自分自身の記録何の部品使ったのかーとかヘッドとシリンダー先ずばらしましてーのやはり４番がオイル下がりかオイル上がりしてましたよく40年近く調子よく乗れたなーと感心します年式の割にステムシールが硬化してなかったのでもしかするとイタリアで一度してあったのかな？してある形跡なかったけど、、、ピストンも思いのほか綺麗でしたね意外ですO/Hしようと思ったのはエンジン自体は調

「YOUNG&FINE」原作：山本直樹脚本：城定秀夫監督：小南敏也出演：新原泰佑、向里祐香、新帆ゆき、高橋健介、佐倉萌海沿いの町に暮らす高校生・灰野勝彦は同級生の玲子と付き合っているが、なかなか一線を越えさせてもらえない。そんなある時、どこかがさつな雰囲気の女性高校教師・伊沢学が、灰野の家に下宿することになり、灰野と伊沢はひとつ屋根の下で暮らすことになる。伊沢と仲良くなっていく灰野と、そんな2人の様子に嫉妬する玲子。3人は次第に奇妙な三角関係となってい

久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に

終のクルマとしてふさわしいのか、若き頃の憧れのクルマを定年後にして手に入れた話。VANショップ時代のお客さんで通称44ハコスカGTRいらっしゃった時の思い出。僕がお店閉めてから僕のガレージに数年前遊びに来られた。旧いものだけど丁寧にレストアされとても個体は綺麗に仕上げてあった。それなりに結構な値段だったようです。ゆうに1000万は越える。凄すぎるわ。これが10数年前の話。今なら3〜4千万はするのだろうか。ということは現在は70過ぎだろう。当初、最後の車だろうとアストンマーチンを新

昭和53年式SR500SP普通に乗りっぱなし、保管は駐輪場に置いているほぼカブと同じ使い方wコイツをキレイにして行こうと思います！まぁ、こんな感じとりあえず、出来るだけお金の掛からない方法でレストアして、ついでにアップグレードしていきます👍エンジン載せたままクランクケースをウレタン塗装その後、フレームの錆落とし錆転換剤を塗って下準備エンジンマスキングしてウレタン塗装配線も保護テープを剥がし点検、巻き直し配線硬化、緑青が出て断線寸前と、今回見直して良かったです😅初期型ですが、

ぬ゜最初にこのブログは勢いで始めたので、正直SR250のネタは、書類を起こすこと以外現段階では考えていない。整備記録という名のメモ書き程度の日記なので、写真も少なければ内容も薄い。もう少し自信に文才や表現力があれば良かったのだが、変にこだわり始めるとどこかで挫折するのもみえている。だもんで、頭の整理がてらこれまでの流れを簡単に記述していく。SR250とはYAMAHAのSRといえば、SR400が思いつく人が大半である

Z1のレギュレーター交換しました。純正？のレギュレーター&レクチファイア初めて見ました。まずバッテリー外します。MFバッテリーが入っていたので交換せねば、、試したことがないのでわかりませんが、MFバッテリー対応のレギュレーターでないとのこのバッテリーがパンパンになったりするらしいです。三菱マークのレクチファイアレクチファイア単体初めて見ました、、レクチファイアが一体化されたICレギュレーターしか今まで見たことありませんでした。カプラーは焼けてくたびれていました。発電時17Vにな

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。昨年からほぼ休みなく仕事に追われる毎日ですが、フルカーボンのパーツ開発も進行中です、削り出しも進行中です。レースゲージブログにも追われています。色々と忙しい毎日ですが、ハチロクも頑張っていきましょう♪ブログ記事一覧｜アライメント革命！レースゲージのある時ameblo.jpレースゲージを発案から設計、製造している身として使い方の説明を求められるケースが増えてきたので一気に書き上げました。インパルスが発案したレースゲージが多くの人の役に立て

早くも新年1週目の金曜…昨日の事があったから一瞬やったわスバル360のリヤパネル廻りは一通りの鉄板加工が終わり錆転換剤で腐食部に塗り込み暫く放置させておきます午前チウにＩシャチョさんから各取付ご依頼の入荷頂きましたこちらも身内さんの車輌分で先のタイミングで入庫予定になってます度々お手数お掛けしましたそんなシャチョさんのS31Zの作業数年前のレストア振りにドア内見たけど…メチャクチャ綺麗なままやんセキュリティ＆キーレス化するのにまずアクチュエーターの位置…ってこれが

今日も酷暑のため日中は活動せず。(´Д`)おまけに腰も痛いので、自宅でゴロゴロ生活でした。さて、朝はひさびさにカミさんとモーニングを食すために地元の喫茶店へ。7時過ぎにも関わらず8組ほどの待ち状態だったのでこの店は諦めて、少し移動して初めて入る「港屋珈琲」へ。なかなか落ち着いた雰囲気でコーヒーも美味しかったのでまたリピートしてみるかな。(^_^)自宅に帰ってからは撮りためたビデオを見たり、YouTube見たりしてゴロゴロ。そう言えばと、宅配で届いたカブパーツを色々と確認。最近流行

ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am