レストア

どーも鈑金長です！S様ハチロクは助手席側のサビ補修がひと段落して、運転席側に移動してきました。こちらも重症では無いにしても、錆びてるでしょうねー切開して、ホイっ！やっぱりね(；´Д｀)インナー側も作り替えてとコチラはアウター側ホイッ！！完成(*ｰ̀֊ｰ́)و✧お次は難関サイドシル！！またウレタンみっちり入ってるんだろうな〜(>_<;)

お待たせしています、作業を再開します！分解洗浄したキャブレターを組み付けます。ラビットS301のバッテリーは6Vを2つ直列に繋がれて12Vになっています。同サイズの12Vバッテリーを並列に繋いで使用します。並列用の配線を作って・・・バッテリーバンドはスズキ用を延長して取り付けます。ガソリンを繋いで・・・点火系はまだ見ていませんが、セルを回したら一発で始動しました！アイドリングも安定して良い調子です！今日はここまで！今までの「サクラのブログ」の方でも「レストアくんのブロ

ウインカーリレーはホンダ純正6V用を使います。ウインカー電源に繋いで・・・この車両は入手時ウインカーが欠品していたので当時ガスデンとの繋がりが強かったヤマグチのウインカーを付けています。配線を繋いで・・・点きました。フロントもヤマグチ用のウインカーを取り付けます。こちらは古い枕球タイプですがソケットが朽ちてバラバラになっています。ウェッジ球ソケットに変更します。ライトステーに穴を開けて取り付けると綺麗に収まりますが、穴を開けるのはもったいないので・・・ウインカーについて

エンジンは写真だけですみません。で、完成となりました。少し前の話になりますが、あるお客さんから「ブログってオヤジの日記みたいなもんですよ」な～んて言われて少々やる気が失せておりました。しかし、また別のお客さんからはブログがなかなか更新されんので「社長は元気ですか」と体の心配までしていただきました。最近はスタッフがインスタで発信してくれてるんで情報も早いし、それで良いかと思っておりましたが、オヤジのブログを期待してくれるオヤジもどうやら居られるような

｢だんな｣です。朝晩がすっかり涼しくなってきましたねぇ。あぁ、ホントに夏は過ぎたのか。秋なんですなぁ。(--)y-゜゜゜ガレージ内も涼しくなってきました。そろそろ試走にはジャケット要りますね。さて、ネタでございます。マッハⅢの作業を進めます。クラッチ関連が出来たのですが・・・結果は・・・切れませんでした。(/_;)フィーリングはいいのですがエンジン掛けると前と同じ状態です。うーむ、レリーズがやはりよろしくないのか・・・すでに交換済ですが。元に戻しました。(;´∀｀

ちょうど3年くらい前初代YAMAHATZR250型式1KTレストア塗装をした先日荷物が届きタンクとホイールタンクとホイールをうちで塗装すればオールFactoryKondoになる？その後フォークアウターん？これは？？ミラー飛び石でキズが付きそれの修理色は以前合わせたが細かな配合まではまた色合わせに必要まあ、ベースとした色や入れてある色のメモは残っているのでまあ1から調色するよりはかな～？ただ採寸して同じ様に塗装するのは大変そう･･･最近は寒くなっ

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www

2026/10/吉日☀️皆さんおはよーございまーす😀♪ヤフオクで落札したGS750Eを引取りに行って来ました❣️なんか変なマフラー付いてるけど❣️ヤフオク写真で見るよりだいぶ痛んでますがあるあるですよねカッコいいんだけど見れば見るほど改善してあげたくなる所が見えて来ます外装だけはニューペイントでそこは良かったところ😍運良くE2ならなって思ってたけどこの子はヨーロッパ仕様のE1でしたまたカタログが届いた今度はスポークのGS750です右の縦三色があるみたい初

ボクちゃんがバイトから帰ってきたので夜のガレージで、ひと作業。現状車なので、レストアの一環でインシュレーターの交換亀裂が、、、、、交換するので、せっかくなのでFJ1200用のインシュレーターに交換。４つで8500円、、、安ッス。内径が絞られていないので、ストレート吸気してくれます。って純正が1個7500円なので、、、、、買えません、、、、苦フルパワー化の定番ですね～。キャブ外しは、BSR37のキャブ最終型なのでインシュレーターが長い、、、、外すのに一苦労、2人で力尽くで外し

前回の続き結果からいうとヒュージブルリンクが原因でした🙇旧車では、メインヒューズにヒュージブルリンクという、配線の見た目をしたヒューズのようなものが使用されている場合があるそうです。↑こういうやつで中の配線は許容電圧を超えると溶断する特殊な配線です。派手に焦げたりしなければ、外からは見た目でわかりませんね。中の配線が切れると腰が無くフニャフニャになるみたいすね。今回切れていたのはAの回路なので、ヘッドライトや同系統の回路のハザードが同時にダメになったようですね。今思えば、同時複数箇

個人的にはモノは長く使う傾向の私…確かに新品は色々と発売されて目移りしますが使い慣れたモノも良いですよね！メルサでは使い慣れたモノの性能を引き上げたり気持ち新たに綺麗にするお仕事のお手伝いもしています！そんなレストアの一例として！【フェース平面加工+スコアラインルール適合再彫刻】お預りしたウェッジの溝が使い過ぎて開いてしまっていますね！溝と溝の間が山になっているのでボールへのコンタクトも弱くなります。～加工後～最初にフェース面を平らにする処理を行ってか

朝から天気も良く仕事日和ですボルトの購入から始まり、残りの部品を組み立て作業しやすいよう、オーガを上げてサイドカバーなどを付けます。完成しましたが、シューター側の作業灯が点灯せず球切れも問題なく、テスターで通電確認。作業灯まで電気が来ていません…コルゲートチューブの中を見ると、一部ビニールテープを巻いている所があり、テープを取ると脱線しておりました…ただ裸線を撚っていただけのようで、配線の引き回し時に脱線したかと脱線した線を取り出し、熱収縮チューブを先に通して

6.1ヘミインジェクションフルコンセッテングへ1970ダッジ・チャレンジャー・レストモッド！バッテリー破裂、サスペンション異音、メーター動かない、リアアクスルオイルだだもれ、エンジン不調➔不動😭。この不具合を直せる解決できる店は1つしかない。そう俺の店！スリーアローだ。なぜこの車が難しいかというと新しいインジェクション6.1Lに載せ替えされフルコン制御されていること。この段階でキャブしかできない、スキャンツールで部品交換しか出来ない。いわゆる普通のレベルの店では

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑Z1編を更新していきまーすフロント、リアホイールも手に入れホイールベアリングも交換したので早急にスプロケタワーを手に入れましたこれもZ1用とKZ用で若干仕様が違ったりするので、色々と調べて購入したしたしかもスプロケタワーも高価でした、、、なかなかの出費です、、、笑右側が元々装着されていたZ650のスプロケタワーで左側が購入したZ1のスプロケタワーになりますオイルシールと

パッソーラ初期型のエンジンがかぶって止まるらしい！数年前に個人売買で不動車パッソーラを購入して、半年ほど前に、他店で整備してもらい動くようになったらしいのですが、走行中にかぶって最終的には全く動かなくなったらしい！パッソーラの場合は燃料コック内のオートチョークワンウェイバルブが怪しい。燃料コックとキャブレターを外します。まずはキャブレターのオートチョークを分解・・・ダイアフラムのゴムは良い状態ですが、チョークバルブは硬くて動かない！潤滑剤を塗ってグリグリっと引き抜きます。

今日入庫しましたレストアするかも・・と言うことですが一旦始動目指します前にもエンジンOHしてるのでDMRさんで部品は揃いますま、大概こんなの多いのでビビりません一旦キックしたら火は飛んだのでひとまず安心タンクキャップが固着してるので開けてみます潤滑油穴に吹き込んでキーを差してじわっとモンキー使って曲がらない程度でグリグリ回します何回は吹いては回したけど無理な場合は破壊しますキー穴に沿ってドリルで掘ります掘ったらマイナスドライバー叩き込んで回します掘っては回してたらついに回るよ

みなさん、こんばんは🌛今日は夕方から、ちょっとだけGB250クラブマンに触れていました🛠️📸交換前作業の前に、まずは晩ごはんの準備🍛いつもの簡単カレーです。玉ねぎと、甘さを出すためににんじんを4本🥕（すりおろししてます）気づけば定量の倍（笑）📸にんじん色（カレーのルーを入れる前）でも、これがMorey流のカレー🍛煮込んでいる間の匂いって、なんだか落ち着きますね😌そして夕方からは、クラブマンのヘッドライト交換へ。このヘッドライト、実は2週間ほど前から裏側のサ

白バイエンジン積みました！シート製作が大苦戦です！こんな感じ！以上！ではまた〜🙌

長く使ってきたG-SHOCKのベゼルやバンドが、ひび割れたり、触るとポロポロ崩れたりすると、「時計自体は動いているのに買い替えるしかないのか」と迷いますよね。結論からいうと、本体が正常に動いているなら、いきなり買い替える前に型番を確認して、適合する交換パーツやメーカー修理の可否を調べるのがおすすめです。特に定番モデルでは交換用ベゼルが見つかるケースがあります。一方、古いモデルで部品がない場合や、本体にも不具合がある場合は、現行モデルへの買い替えまで含めて比較したほうが判断しやす

部品が揃ったので作業を再開します。キャブレターをエンジンコンディショナーで洗浄します。フロートバルブセット・ガスケットセットとメインジェットは新品に交換します。ヒートガンでインシュレーターを温めてキャブレターを組み付けます。ガソリンを繋いでエンジン始動・・・エンジンはかかりましたが、回転が上がらないのでエアクリーナーを組み付けます。回転が上がるようになりましたが、キャブの同調を取るにはエアクリーナBOXは外さないとバキュームゲージのニップルがつけられません。反対側のニップ

ちょびちょびやってますNS-1の整備？レストア？まぁ何れにせよなんかやってます今回はメインハーネスや電装系のヤツまずねウチに来た状態のNS-1のメインハーネスがメチャクチャで・・・例えばギボシ剥き出しえタイラップ留めとかお世辞にも上手いと言えない半田付け謎のビニールテープぐるぐる巻きが何ヵ所か・・・しかもなんか出てるウインカーか何かに繋がっていたような・・・そのウインカーのアースからなんか半田付けされてます・・・

今日はガレージ作業の記録です。少し前に通販で注文していた、GB250クラブマン用リヤサスペンションが届きました。いわゆる無名メーカー品ですが、商品説明にはGB250クラブマン用と明記されており、口コミの評価も悪くなかったため試しに購入してみました。📸開封やはり新品はメッキの光り方が違いますね✨📸届いた直後今回、リヤサスペンションを交換しようと思った理由は2つあります。ひとつは、純正サスペンション全体にサビが目立ってきたこと。そしてもうひとつが、リヤタイヤとフェンダーの

三浦技研の人気ウェッジ「SCウェッジ」に純正採用されていることで知られる、あの“ビンテージカッパー仕上げ”。使い込むほどに銅特有の赤みがじわりと浮き上がり、まるで革製品のように経年変化を楽しめる独特のメッキだ。単なる色味ではなく、素材そのものが持つ表情が時間とともに変化していく…そんな“育てる楽しさ”を味わえる仕上げとして人気の仕上げだ。メルサでも少し違うがビンテージカッパーとして非常に多くのユーザー様から支持されている。『蔵の奥から出て来たようなイメージで仕上げる』”ビンテージカ

皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)バイクでツーリングに出掛けたくなる良い季節になりましたねぇ～では本題です。↓☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★第十四回70s.80sヤマハミニミーティング開催主旨と当日のスケジュールのご案内です。☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆開催主旨YAMAHA発動機が元気だった頃の70s80sヤマハミニバイクをYAMAHA発動機前に持ち込み、跨り系のミニバイクのさらなる復活復刻をお願いしようという企画のオフ会です。1970年～1989

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑Z1編を更新していきまーす4月になって本格的なバイクシーズンに近づいてきましたねですが、日本の景気があまり良くないので趣味にかけられる金額が少なくなってきております自分もその一人です、、、不景気でもバイクでリフレッシュしましょう一通りフレームの状態を確認することができたので、エンジンもあんな感じだし剥離することにしました剥離剤を塗り塗装を剥がしていきます結構フルレスト

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑今回の整備ブログは1969年式CB750K0整備内容を更新していきまーす結構前にフルレストア車両を仕上げてから久々の仕入れになります整備内容を更新する前に一度CB750Kシリーズについて説明しますねですが、自分自身と詳しいわけでは無いのでコメント欄でマニアックな話があれば教えて頂けると嬉しいですCB750FourK0♦︎年式♦︎1969年発売♦︎フレーム番

お知らせです！長らくお待たせしていたYouTubeですが、新店舗、新体制となり、『レストアショップカタギリちゃんねる』として新始動しました🤩↑YouTubeで検索すると出てきますので、前見てた方も、見ていなかった人も是非ご覧下さい。チャンネル登録、いいね👍、コメントお待ちしております♪

早朝、目が覚めたらいい天気だったので、京都府南丹市の「古き二輪を愛でる会2025年に」行ってきました！朝7：30分に出発して、スマホが苦手な私は簡単な周辺図と野性の勘だけを頼りに道に迷いながら11：00時過ぎに到着！知らないおじさんが、またがらせてくださいと言って来たので「どうぞ！」と言って撮影！今回のテーマは「メグロ」ということで、現地は小雨が降る中、多数のメグロが集まっていました！雨が降ったり止んだりですが、それなりに盛り上がっていました！このZはうちのお客さんです！

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑ついに新たなバイクの整備風景をブログで更新していきますね！今回ブログで取り上げる車両は、、、SUZUKIGSX400FSインパルスについて取り上げていきますSUZUKIの名車ですが、案外、再販されたインパルスの方が有名な気がしますが、初代はFSですよね！玉数も相当少ないです昔は、GSX400Fもインパルスだとおもっておりましたが、実はFSのみインパルスって名乗るんで

今日は一日・・・外出せずコレクションの整理や部屋の掃除そして作り始めていたトミカのレストアorカスタムも午後になって作って、やっと完成したので早くからブログも書き始めていたので出来立てホヤホヤですが・・・今日のブログで紹介させてください。今回の、お題は1995年に発売された、このトミカ1/60『日産スカイラインＧＴ-Ｒ(R33)』このトミカは、たぶんフリーマーケットで手に入れたモノだと思いますがもうボロボロ・・・タイヤのシャフトも曲がっていたりしてとにかく状態が悪くて、ひ