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組み立ては簡単です。基本的にボルトオンですからね。ただし、これは純正パーツを中華フレームに取り付ける場合であって中華フレームと中華パーツは相性問題が発生します。取付穴の位置が合わないとかどうやって取り付けるんだとかね。バッテリーケースなんて取り付けてもそのままではバッテリーを脱着できないということもありました。もし、このブログを読んでいっちょやったろかって人がいたら、中華フレームはお勧めしませんね。販売証明書は付くし、新品フ
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
どうも！レストアショップカタギリの沼田です！突然ですが、、、ブログ始めました！え、急にどうした？？Instagramはどーすんの？？という声が聞こえてきそうなので説明しますね！まず、Instagramは引き続き投稿していきますのでご安心を！じゃあなぜブログを始めたか？？🤔それは、、、😏自分の作業内容を投稿したーい！からなんです😅そんな理由かよ！って思わないでください笑だって、ショップブログだと前日の作業内容を全部載せられないんだもん！💦なので、このブログでは私が作業した内
５基目のエンジン単体制作ですベースエンジンバラします腰上は別で購入した物を整えます磨いて塗ります排気口はガスケットに合わせて拡大掃気口はエッジを尖らせましたバルブは平面加工内壁は軽くホーニングしますケースも磨いて塗ったので組みますクランクシールはこの有様皆さんOHしましょうね・・・シールは先に入れてクランクベアリング交換サイドクリアランスは０．４５クランク圧入ミッションのドグは良好シフトフォーク関係も良好・・スムーズにスライドしたらOKミッション組みますクラン
武蔵野ガレージセールは埼玉県川越近くの入間川の河川敷で第一日曜日に行われる二輪部品のフリマです。私の住む東京都八王子市を朝５時に出発するのですが５時というとまだ真っ暗です。市内の甲州街道のこのあたりは「ぼんぼり」のような街灯が並んでいてお祭りのときなどは良い雰囲気です。到着した６時半頃はやっと明るくなっていました。このフリマは基本的に飲食物の販売はNGです。飲み物や冬は焼き芋などがオフィシャルの店でのみ販売されます。人気のスーパーカブですがこれは初期型で塗色もオリジナルのよ
2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたFT君のキャブを組立てて行きまーす💪😀連結プレートのM6ボルトは在庫してたキャップボルトが丁度良かったんで交換❣️京浜のゴムは三国に比べて弱いので変えておきますスロットルの連結はM3のビス一本これも丁度良いのがあったんで交換フロートバルブだけ買ったつもりが下の台座までついて来た圧入なんで壊してしまいそういや辞めとく（笑）結局バルブだけ使用代わりにと言っちゃあれだけど台座の穴の中は割箸で掃除
2025/8/吉日皆さんおはよーございまーす😀私、いつの間にか還暦を迎えて居ました（笑）還暦と言えば本厄やっと大人なれたなどと浮かれている場合ではありませんこの狭いバイク業界の中後厄が済むまでは❣️大人しく真面目にコツコツとやり済ごしますよ‼️（笑）🤣と言う事でCHURINの設備もやっと整って来た事ですし暫く手付かずだったFT君を再開しようと思います👍まずホイールからって言でカッチカチのTT100を剥がしましてサイズの確認して注文‼️このFTで唯一貴重な当
昨日群馬からわざわざ車載で持ち込まれました少し前に売ったエンジンの換装です何でかもう１台ありますかなり気合が入ったF3仕様ですヘッドは分割F３キットみたいもしかして２個イチ？と思ったらコレはこれで筑波とかのレーサーにするらしいとりあえずこれは２号機として預かることに・・・ヤバイ・・・整備スペースが無い予定外の入庫で我が工房は満車のテトリス状態積みかえるエンジンは２基目に作った１KTエンジン３基目はTDRに換装して4基目は再来週三重から入庫する1KTに換装最近制作して販売
2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀先日、エンジン終わってる事に最後の最後で気付いてどよーんとしていた私が、しかしあらゆるネット情報を屈指し何とかなるんじゃないか？と先ずは分解しながらエンジン内部の検証をやって行きますね💪😀ヘッドカバーを開けると思っていたよりもだいぶいい感じじゃありませんかこのエンジンはカムホルダーが一体式でワンカムならではのロックアームが付いていますカムをバラす前にマニュアル見ながら知識注入ふむふむ🤨こう言う事やなす
シャリーサニ寅さんウッチー君白犬さんもシャリーをゲットですアルコールさんもプラフェンシャリーをゲット一気に4台も増えました初期型シャリーノンレスオリペンとても綺麗です穴1個ブレーキペダルなしのフレームナンバーは1〜これは2〜シャリーは車に積載することをアピールしてないけどモンキーも含めてドレーンボルトが回せる仕様となってますダックスは手で回せる仕様アップライト極上ですど初期のカラバリは別記しますオレンジエンブレムポンチマークのみの小さなコックシートが違う
気に入って使い続けてきたヘッドほど、買い替えるには勇気がいる。”ただ綺麗にするだけでは、どうしても気持ちが乗らない”そのように思っている方もいるのでは？そこでメルサが勧めているのがお預かり前よりも重量精度を大幅に高める特別オプション。再メッキは、古いメッキを剥離し、傷を落とす工程が必須になる。当然そのままではヘッド重量は軽くなってしまう。しかしメルサプロデュースでは、通常の約2倍の手間をかけて、指定重量の±1g以内に仕上げることができる。これは単なる再メッキではなく
フロント周りをリフレッシュします。フォークはインナーチューブが酷いサビで再起不能なため中古で交換。ホイールもサビが酷く、どうにもならないのでこちらも中古交換。タイヤは古いですが使えそうなので組み換えてバランス調整ずいぶん綺麗になりました
昨日は県内外からお客様が来店し終始賑わっていました。さて、こちらのFBですが個人売買で購入された個体。みんな大好きGUNBOY、群カラーのFBになります。オーナー様の夢であったFBですが車検が切れている為、車検整備でのが入庫です。私も大好き郡カラーのFB。ちらほらオリジナルから変更されていますが、それはそれでいいんじゃない？フロントフォークがオリジナルφ35からFCのφ39に仕様変更してありますね。おぉ！O&Tじゃあないか！懐かしい！今はなき小川部品ですね。私も昔は真っ赤なO&Tの
最近TZR２５０（１KT)のエンジン制作しては売ってますがもう８基目NSRは２基目を売ったのですがそのエンジンを換装依頼土曜日高松から持って来られました綺麗な車両で整備もされてますが中古で買って今後の為にエンジン換装しますサクッと降ろしましたたまたま制作したのも初期型MC２１エンジンです最小限のモノしか外してないので換装もすぐ右側諸々付けて調整オイルポンプのエア抜き全開調整RCバルブの全開調整オイルポンプへのホースはスポッっと抜けるホースでしたので純正に換えますこのホー
諸々の作業が外注待ちになっています3XVとNSR計３基のクランクOH待ちRGVはチャンバー加工待ち１KTもマ二ホの制作待ち・・出来る作業が無いのでエンジン制作しますベースエンジンはTDRに乗せられていたKTエンジンで下取りのモノです全バラしますシールはいつもの通り破断寸前ケースの洗浄からシリンダーは大丈夫でした排気と掃気とYPVSバルブはいつもの加工しますケースやシリンダーは塗って組みますクランクはベアリングがダメだったので別の程度のいいものに換えます１KTはセンタ
ミノルタのrepo-Sです。テスト撮影したフィルムのデータが届きました。一眼レフカメラでは評判の良かったROKKORレンズはハーフサイズカメラではどうなのでしょうか？使用したフィルムはKodakUltraMaxASA400セレン式露出計の為電池は使用していません。まずはいつもの自宅の窓からの撮影です。ピントはいつも∞無限遠にして撮影しています。やっぱりかなり良い映りをしています。なんか今までテスト撮影をしてきたカメラと写り具合の質感が違います
新工場に移転ももうすぐ！連日おやっさんとクラブの大久保さんは引越し作業で大忙し。2週間くらいは現工場でひとり黙々作業です😅表題の車両なのですがK4ではなくK1でした笑オーナー様に追加作業の連絡をした際、K4じゃなくてK1だよ〜😄と伝えられブログ記事も訂正しました！Kシリーズばかりやっているので、他の方の車両とごっちゃになることがめちゃめちゃあるんです笑作業する前はどなたの車両なのかしっかり確認してからですのでそこは大丈夫なんですけどね💦さてさて、前置きが長くなりました。本題に入ります。
皆さんおこんばんちは♪(´▽｀)本日の愛知県小牧市はええ天気なんすけど風が強い強い家が揺れてるんじゃないかってほど15時近くに起きて、朝ご飯を食べのんびりゴロゴロして18時からガレージインいよいよ心臓部に着手します。エンジンの裏を見たらあぁ～やっぱりコーキングしてるのかな？開けてガスケットを再利用したのか？とりあえずオイル抜いてクラッチ側のカバーを外してみます。たぶん上の3本は純正のネジじゃないのが色で分かります。カバー外して色々と
おはようございます。日曜日の作業はメカ積みのBOX製作。エンジンヘリなんで受信器を両面テープで固定するのも気が進みません。そこでシナベニヤを切り出しBOXを製作。バッテリーは最前部に搭載し、大幅に軽量化された受信器もその上に搭載します。ジャイロは切り欠き部のフレームに両面テープで直付け。このBOXを両面テープとインシュロックでフレームに取付れば、テールのパーツ取付に移ります。そして、墜落時に割れたキャビンをヤフオクでチェックしていましたが終了1日前に即決価格
何故か、この仕様は誰にも説明出来ないという事実施工してる俺でも説明するのは難しいからな・・・・・・最近は、なんで説明できないのかが分かって来たんだけどたぶん考えられるレベルに一般的な消耗パーツが最高の物を使ってるという事で、凄く繊細な技術でパーツが組み込んであるというの説明を省いてるから説明が出来ないと感じる（とんでもなく繊細な事が仕込んである！）まず、この画像に出ているパーツが付いてないと絶対に快適仕様にはならない！！普通の人が見ればハイグリップタイヤが付いてるだけにしか見え
筆を用意して色の調合を行うと…”あっそうだ！あれもこれも…”と刻印の色入れをまとめて行うことがやっぱり多いです。メルサの色入れは硬化剤入りなので乾くと拭き取れなくなる。乾く前に完璧な色入れをしておかないと後々仕上げで厄介になるのがその理由だ。今日はこのプロギアから始めたら…あっそうそう、これも…あっこれもだ…と言う具合。まだまだありますが一旦はここで打ち止めにしないと先に進まないので！メルサはどうしても細かい仕事が多くて大変ですがひとつ
レストア＆カスタム中のBw's125xですがフロントブレーキの効きが少々悪くて買ってあるブレンボキャリパーに交換するにはブレンボキャリパー用のフロントフォークを買ってからで師匠おすすめのフロントフォークは少々高くて直ぐには買えないそう思っていたのですが先日、アップガレージに中古のRPM製フロントフォークがありシグナスx４型５型ブレンボキャリパー、ディスク245mm用うお～希望の物、これは買っとけ～っと衝動買いそれで交換す
本記事では、AE86などの旧車をカーボンパーツでレストアする理由と方法、さらによくある修理の落とし穴や、レストアを成功させるための計画作りについてご紹介します。長年乗ってきた愛車が、錆に蝕まれていくのを見るのは辛いものです。でも、その車の「魂」はまだ生きています。特に弊社が得意としているAE86（通称ハチロク）は走る楽しさ、所有する楽しさ、運転が好きな人も、形が好きな人も、すべての人に愛されてきた車です。そこでインパルスは錆びた鉄板を取り外し、自社開発のドライカーボンパーツに
ライトも無事復活したので腰を据えてNSRと向き合える。そう、キャブセッティングを進める。皆さんファンネル形状にはこだわってるようでこだわりのない私はオイルポンプのワイヤーを避ける形でファンネルをカット。当時のブログは下記備忘録として…NSR50レストア記_61|まーの公式ブログしかしこんなしょうもないことでセッティング出やんとかイヤやな…とか考えるようになっていたが新品を買ったもののやはりワイヤーが干渉して使えないとかいつもの無駄買い爆裂発生も…と
冬真っ盛りで極寒の頃の話、試運転を兼ねて週に二回ぐらいCL50を通勤に使っていた。乗り始めた最初の頃は気にならなかったが、最近になってウインカースイッチが固く感じてきた。寒いからなのか？CL50の純正ウインカースイッチは昭和の香り漂う横にずらすだけのクラシックタイプ。寒いから固くなったのか？春になったらもっとスムーズになるのか？こんなに重いなら、もう少し新しいバイクのスイッチボックスに交換してプッシュキャンセルタイプも良いかな？などと考える。まあ、とりあえずお金がか
いきなり冷え込んできましたねあっちゅー間に冬到来ですかね本日はEJ1シビッククーペ左ハンドルを仕上げてみましたとりあえず次のオーナー様がどのジャンルにでも振れるようにあっさり仕上げで。元オーナー様がエンジンルーム見たらわかるかな？ここまで変貌しましたホイールはエンケイRP-F1の新品装着大人でも乗れるような仕様で仕上げました。撮影したら掲載いたします続いてはEG6シビックこれまた珍しい修復歴無しの状態の良いレース車両（書類付きです）外装がやれていたのでオールペイント施工
MGBの進角調整は面倒くさい。デスビの固定部分が油圧センサーとレベルゲージに埋もれています。暑い日にエンジンかけながら、緩めたりなんだりしたく無い部分です。一晩おいてしっかりエンジンを冷ましてから周りのものを撤去しました。これでもデスビを緩めにくい。で、デスビが回せる様になってからレベルゲージを戻します。コレを戻さずにエンジンをかけるとオイルが飛び散ります。この状態からエンジン始動アイドリングが安定してから進角を合わせます。1回目ちょっと早かった?２回目だいたいokですね
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「XJ550(逆車):XJ400用／セブンスターキャストホイール♪（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.g
ネットで現状売りの中古バイクを買っちゃいました！(ジャンクヤードバリのお店です)●HONDAホンダPS250250ccの西暦2004年くらいのヤツです。各部、ボロ過ぎて、とっても手間ががかかりそうな…くたびれまくったPS250でした！ここに書ききれないほどのボロ箇所のなかから…ネタとして●2025年10月現在、リフレッシュする為のメーカー部品は、販売終了品ばかりですが、応用部品として入手できる部品をシリーズで記事にすることにしました。(第1回目！)※取付に不安のあるかた
毎日寒い日が続く中巷では、相変わらず伝染性の病気がはやってますね、ワタシも立春の日に発熱しましてね、２日寝込みました。コロナワクチンの時くらいしか熱出したことなくて風邪をひいたのは１０年ぶりぐらいの感じです。３８℃ぐらいの熱がずっと続いてだるくて苦しくて・・・喉が痛いのも辛かった、二日後に下がったんで、いつも血圧でお世話になっている内科医さんに行ったら『インフルエンザだったかもしれませんが、もう熱が下がってしまったんでわかりません。体調良さそうだから
