レストア

ノーメッキウェッジに対して最も効果的で、なおかつDLCの魅力を一切損なわない仕上げ──それがメルサが提案する“DLCブラックフェースノーメッキ仕上げ”である。ノーメッキ特有の“素材がそのまま球に伝わるフィーリング”を残しつつ、DLCの耐久性・黒の深み・反射の少なさを最大限に活かす。この相反する要素を両立させるために生まれたのが、この特別なハイブリッド仕上げだ。ありがたいことに、この仕上げを選んでくださるリピーターが増えてきた。「ノーメッキの打感が好き」「でも見

またブログ更新をサボっていました。一般整備、車検、それにフルレス、エンジンOHと体がついていかない、、、。仕事を貰えるということはこのご時世、大変ありがたいことですがそれに比例して元気がなくなっていく😅皆さんの応援が力になります笑オラに元気を分けてぐれぇぇ！サイヤ人の如く若い時間が長ければいいものの、２０代後半になってから２０代前半の元気はとてもいい時間だったんだなとしみじみ。千葉県のHさんや県内のKさん、クラブ員のHDさんをはじめ、いつもご贔屓にしてもらっているお客様やクラブ員のバ

KOレーシングさんからOHしたサスが届いたので仮付けと入れ替えます以前にアイファクトリーでOHしてあったサスでピンクでした取り忘れたWP裏のシールが来たのでエンジン仕上げますシールを入れてメカニカルシール入れますインペラは亀裂があるのでT2製のMC２８用です２１用は歯数が違うので互換がありませんだいたい軸が錆びてますここの薄いワッシャが無かったので入れますオイルポンプ軸のワッシャーもありませんでしたが・・・ヤマハではこんなワッシャを回転部分に入れることはありません無くても大丈

越後村上カブミーティング2026村上自動車学校にて開催しました！なんと！カブ600台オーバー！！！遠くは大阪、関西圏からも自走されたカブヌシさんも💨すごい…というか…もはや「カブ愛」です！運営様、自動車学校の方、誠にお疲れ様でした😊また、クラウドファンディング、もう少しで達成ですね🙂当店からは2台、まだまだ仕上げ途中ですが、ジョルカブと塗装を剥がしてポリッシュしまくった裸ブwNGM3の時よりリヤを40mmローダウンしただけてすが…有名なガレージ５２１さんの太足カブもロンスイと

みなさん、こんにちは☘️今日は「GB250クラブマン整備記録」をお届けします。テーマは――タコメーターの修理。購入時からタコメーター（エンジン回転計）は不動でした💧その他のランプ類は正常に点灯しました🔦🌅走行に支障はないけれど、やっぱりメーターが動かないと気になるものです。「直せるものなら直してみたい！」そう思い、分解に挑戦してみました。📸取り外した様子裏側の様子👇️📸メーターケースから外した状態タコメーターもスピードメーター同様にメーターリングのカシメを外さないと分解で

皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)愛知県は、朝から雨でございます。またまた仕事中に記事を書いてるおいら土曜日いつもの如く仮眠を終えてからガレージイン諸々とやらなきゃいけない事を済ませ夕飯後にやっと一息ほぼほぼ組み付けも終わり後はタンクとシート電装の配線を残すのみとなりました。フレームを塗装しているんできちんとアース落ちしてなければ電装の不具合が出るのと初めてのオイルポンプの分解整備をしたのでエンジンについても不安がありますが、、、日付が変わり1時

このブログの目的の一つに「高画質な４ＫBlu-rayを紹介する」があります。メディアとしては確かに４KBlu-rayだけど、正直普通のBlu-rayと区別がつかないレベルの作品が世の中にたくさんあります。せっかく高いお金出して、プレーヤーやテレビ・プロジェクターを用意して、いざ４KBlu-ray見たときに「え？こんなもんなの！？」ってなった人結構いると思います。私もシアタールームなんて作って気合い入れて見たのにがっかり…という経験何度もあります。なので、私が見た４KBlu-ray

皆様こんにちは。暑い日が続いていますが、いかがお過ごしでしょうか。TSUGARAGEはHRCGROMがメインですが市販グロムも出来ます。レストア用に市販グロムを仕入れてきました。グロムは2013年式モデルが初期型JC-61で、HRCGROMのベースとなったJC-75は二代目。現在のJC-92は３代目のグロムになります。今回仕入れてきた車両は初代グロムで形式はJC-61になります。ヤフオクで長い間出品されていた車両ですのでご存知の方もいらっしゃると思います初代JC-61が最も

朝から天気も良く仕事日和ですボルトの購入から始まり、残りの部品を組み立て作業しやすいよう、オーガを上げてサイドカバーなどを付けます。完成しましたが、シューター側の作業灯が点灯せず球切れも問題なく、テスターで通電確認。作業灯まで電気が来ていません…コルゲートチューブの中を見ると、一部ビニールテープを巻いている所があり、テープを取ると脱線しておりました…ただ裸線を撚っていただけのようで、配線の引き回し時に脱線したかと脱線した線を取り出し、熱収縮チューブを先に通して

ハンドル前カバーを取り付けます。ブレーキマスターの逃げをカットするための型紙を作ります！穴を開けて・・・ブレーキホースの部分も型紙を作ります。型紙に合わせてカットします。ペーパーで仕上げます。結構時間がかかりました！装着します。次はメーターを外して・・・100㎞/hシールが浮いてきてるので・・・剥がします。メーター球が切れているので交換します。スクリーンがひび割れているので交換します。サイドスクリーンを外して・・・スクリーンを外します。リプロスクリーンは安い600

さて～終活の一環で買ったSRXなんでSRX250なのか？ですが～当時はレーサーレプリカ全盛期にはいりつつこのころこのようなバイクはオンナの乗り物的な扱いで～実際そうでした～当時仲間のイケてるマユミが乗ってたな～いいオンナだったな～その時はSRX４００も好きで～４００も欲しいですが～バイクは重いの嫌・・VTが限界だったな～カタナ２５０も重いなので～軽量どころかRZ５０とあんまりかわらん華奢な２５０にしました・・後期型は隙ではなくこの薄いタンクの初期型がいい・・距離は実走みたい

どうも！モータースです。何だかんだ車検の車が一段落したのでエンジン脱着の車やらパワステが故障した函館ナンバーのMR2を整備しています。先週には終わっていたのですが北海道で仕事のトラブルがあったとの事で来週まで工場で保管です。パワステリレー、パワステECU、パワステドライバーと３点セットで修理です。ドライバーだけ奥まったところについているのでバッテリーを外したり何だかんだして外します。

旧車仲間のYさんからの頂きもの実はコスミック初期シャーシとの物々交換元はつぼっちさんからの提供品でしたが、レストアを委託された形で受け取りさせて頂いた品R&DIshiharaのロードランナーJ2です原形はNX101ロードランナーですが、当時のJ2規定に準じて販売されたモデルです設計はイシハラ、製造は青柳金属後に、これをベースにAYKとして86Jを発売似てはいますがアップデートされてました凄くシンプルなの作りで、バラしは簡単FRPが日焼け酷かったので黒染めしましたモータ

部品が揃ったので作業を進めます。まずはデイトナのメッシュブレーキホースを組み付けます。最適なラインを通して・・・ピッタリ収まりました！ブレーキフルードを入れて・・・エアー抜きをします。ブレーキスイッチの配線を繋ぎ変えて・・・組付けます。へたっていたスロットルを純正新品に交換します。ワイヤーグリスを塗って組付けます。アクセルの戻り、ブレーキランプも良好！ハンドル後部カバーを取り付けて・・・ハンドル前カバーは大きく切り込みを入れなければ付きません！今日はここまで！今

先週富士山チャレンジの試運転にカブ友のみなさんと走ってきました。自分は今回M型ではなくポポグリーン改でいくことにしました。自分のポポは右後ろウィンカーの溶接部が取れるアクシデントはありましたがエンジンは絶好調でした。試運転で気になった点の改善ですがチェーンがかなり使用したものだったので新品に変えました。あとキャブは絶好調なのですが少し濃い方がよりいいような感じなのでメインジェットをあげました。ノーマルポポグリーンのフロントフェンダーがこのように錆びも酷いので先日のフリマで綺

吊りカブ後期後ろに固定穴がある1959年矢崎もあり白グリップイグニッションコイル内蔵型やっと見つけた初期の軽量化吊りカブで1960年は謎だ委託で作らせたから！？ヤザキでもガラスがプラスチックのがあったはずリヤハブダンパーについて広告に宣伝あるのに付いてないのが存在しますこれについて書いてあるのはここのみかも

９月は祝日が多い事もあって、皆様ご予定等でお忙しくなりますでしょうか？オッサンは子供達が手を離れてきておりやすので、日曜・祝日の休みは子育て真っ最中の人達に譲る格好で、平日休みが出来ました♪お陰で女房閣下も子供達もいない休日ができました…と、言う事は…まとまった時間が出来ましたので、懸案だったハスラー君のフロントフォークに着手♪車庫のスペースの問題で、タイヤが無い状態で中断して「また後日！」と言う訳にもいかず、この日を待っておりやした♪＼(^-^)／♪なんたって４０年野ざらし雨ざらし

先週サビ処理したスイングアームを塗装していきますまず足付けのために#600のペーパーでざっと表面を研ぎます・・・・サビキラーがボロボロ剥離してきますサビごと落ちてきたのかなぁ。。。一応サビは赤さびでは無く黒サビっぽくなってるので効果はあったのかな？剥げてくるサビキラーを出来るだけ剥がしてミッチャクロンを塗りますシリコンオフで脱脂してプライマーとしてミッチャクロン塗ってからシャーシブラックを塗ります染めQプライマースプレーミッチャクロンマルチ

サンドブラスト妄想僕のは落下式ダンボールは暗くて見えないキャビネットは高い読書さん数名からもらえるお話が来てましてありがとうございます落下式だとガラスに当たりそう自作された皆さんの検索してみたこれなら明るい砂が下に溜まるアイデア素晴らしいブラストしてると粉塵が凄くてフレームしかし庭が狭いから置けないのですペットボトルから自作吸い上げ式これ良いかもメディアを吸い上げてます袋からそのまま吸い上げ下敷き使ったらメディアが貼り付いてしまったのでガラスを使うと良いのかも

すっかり更新出来ずにあっという間に６月です。☔実は仕事先のお店が改装になったために、がむしゃらに働いておりました…っていうか働かされていました。そして、本日改装セールが終わりやっと休めます。ﾈﾑｲ(´･ωゞ)そんな合間に少しずつTA03Fをレストアしていました。マズマズ綺麗な個体を入手できたので3分割昔はワンフレームではなくこういうシャーシが多かったのかな？フロント空けてみました。グリスアップもせずに盆栽だっのか、中身は凄く綺麗なギヤデフギヤもグリスなし？ギヤはアンチウェ

オイルタンクが研磨しただけで、腕がパンパン久ぶりの作業で、力んで作業したみたい電動工具って握力が疲れます。50前のおっさんだからねそれと、台風の前日は暑かった14：00の車の気温計は43℃危ない危ない熱中症も気を付けないとねぇ腕が疲れているので、軽作業に変更です。ヤフオクで落札した、CB400SS車検対応のモリワキのマフラー約２万このマフラー。メッキが錆びたのか黒に塗装されてます。水を入れるので、漏れないように封をして前回、練習した過炭酸ソーダあるいは過炭酸ナト

今日は一日・・・外出せずコレクションの整理や部屋の掃除そして作り始めていたトミカのレストアorカスタムも午後になって作って、やっと完成したので早くからブログも書き始めていたので出来立てホヤホヤですが・・・今日のブログで紹介させてください。今回の、お題は1995年に発売された、このトミカ1/60『日産スカイラインＧＴ-Ｒ(R33)』このトミカは、たぶんフリーマーケットで手に入れたモノだと思いますがもうボロボロ・・・タイヤのシャフトも曲がっていたりしてとにかく状態が悪くて、ひ

どうもです。おはよう！(￣ー￣)ゞﾋﾞｼｯまた前回ブログからかなりの時間が空いてしまいましたなァ～（笑）(`д´)ｹｯその期間、なかなかでしたよ（爆）(#￣‐￣)o))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙまあ、めげずに頑張っていきます。あッ！お問い合わせ全般、全ての対応が遅れておりますが、必ず対応しております。ご対応までのお時間の程いただけましたら助かります。尚、愛機診断・同乗走行依頼のご対応は、来月以降での対応になります。(｡v_v｡)ﾍﾟｺ(*u_

1972年型ChevroletC10にのって。アルミラジエーター他、点検整備を終えて入念に試乗。試乗しては調整の繰り返し。普通は？などそんな概念はうちにはない。普通なんて目指してはいない。目指すのは常にトップ、頂点だ。それ以外に興味などない。アメ車カスタム、レストアの最高峰スリーアローにお任せください。多忙につきどうしてもスリーアローでどうしても片桐にという方のみ対応させて頂きます。最高に丁寧、的確に対応させて頂きます✌シボレー・C10依頼ありがとう👍️

さぁ、RZVの続きということで絶賛苦しんでいる私ですが昨日はアクセルワイヤーと戦っていました。純正ワイヤーは廃盤、社外のリプロを手配し取り付けしようと思ったらワイヤーの被覆長さが違うではないか。かれこれ半日悩み悩んで、ワイヤーを加工することに。上手い具合に取り付けできました。ここ最近、部品の出ないバイクばかり整備しているような気がします。もうちょっと気楽にできるマシンないかな？笑とりあえず形になりつつあるので最後は点火系統を確認してコマを進めます。では今日も苦しみま〜す😅ではまた〜

ＳＲ４００－Ⅲ”トラッカースタイル”完成致しました故、紹介させて頂きます。配線類はハンドルバー内に配線し、ハンドルバー廻りを大変シンプルに作製しております。メーターとメインキーをサイドマウントとし、フロント廻りをより一層シンプルに演出しております。メーターステーにグロメットを使用し、防振対策のフローティングマウントにて取付けしております。ヘッドライトのＨＩ／ＬＯＷ切り替えは、シート前部左下に装備しております。メインハーネスレスト

どうも！モータースです。昨日は折角の日曜でしたが朝一から町内会の公民館の掃除をしましたので今月の体力の７９％を消耗しました。残り２１％で３台のエンジン脱着、２台の車検のうち１台は足回りの総リフレッシュ。早く副社長（推定年齢１３歳独身）の支援が必要ですね。神奈川から入庫していた３型ターボも先週土曜の朝のうちに出庫したのですが午後には東京から１型NAのMR2が入庫してきたので相変わらず工場がいっぱいです。

早朝５時に子供の修学旅行の見送りに行ってその足でIKDガレージで昨日の続きを今日は雨降るから降り始めるまでです先ずやっておきたかったけど昨日ボンスターが無くて出来なかったインナーチューブの点錆び取り。水付けながらこんなもんかな？ボンスターはメッキ部分の磨きには最高です。こういうアルミ素地にはあまり向かないけどついでなんで汚れ落としにも使って各部をチェックしていきます。異常なまでにプリロードかけてあるのでプリも緩めてサスペンションも動くようになりました。エンジンからハーネスを

ひょんなことから、ｗ６５０オーナーズクラブ仲間のヤマハビーノ初期型のレストアに関われることになりました。というより、おせっかいだけなんですワタシ、という訳で、とんでもなく手間がかかりそうなバイクなのですが、ここに顛末を綴ってみたいと思います。ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー２０年前頃、ｗ６５０に関わるずっと以前のこと、スズキのアドレスチューンという先進的な原付中古不動バイクをもらって、ボアアップしたり変速をいじったりしてたっぷり楽しみ

｢だんな｣です。今日は柏崎が県内で一番気温高かったとか。夏日くらいな温度でした。動くとちと汗ばむくらい。(;´▽｀A``風が強かったんで比較的涼しかったですね。さて、ネタでございます。GSX-Rの作業を進めます。サビの目立つマフラー。見ちゃったら気になって。軽く表面さらってサビを落としました。その後表面処理して黒錆へ。鉄マフラーの場合この方が次にサビが出るまでが短い気がします。塗装すると後ろ側との雰囲気が違っちゃうので。ボルト類含めてキレイにしてから組みます。ガスケ