レストア

どうもです。ヾ(〃`∀´〃)ﾉおはよ！またまたかなりのやられっぷりにて、やはりこの時期はこの位メッタメタにやられないとダメですなァ～（笑）ﾌｩ───(￢ε￢)───ﾝえーーっと、前回ブログUP日は11月4日ですので、約1ヶ月ぶりでしたか（爆）その1ヶ月の間に多々色々な事がありましたねー大谷選手、MVPおめでとーーーーーーーーｷﾀ───(´∀`)───!!あと高市総理の外交手腕、凄まじかァ～なんか来年1月にイタリアのメローニ首相が来日する

Nさんから２台目のNSR整備頼まれたのでその実働PGMを付けてみた・・そしたらRCバルブのモーターは動かなかったのでこのネグレストのNSR～ネグエスアール２台目の方にこの車両のPGM付けたらRCバルブは動いて左右火が入ったので～２台ともPGMは実働であることと点火は左右気筒に分かれてない事RCバルブモーターが壊れていることが確認できましたエンジン下す時にラチェットの延長が捩じ切れてインパクトでも緩まずナット部分をカットして抜いたエンジンマウントボルト中古で入手入れました先日火

AE864A-Gエンジン、今回はボーリング作業編！今回のブログは、前回に続き、シリンダーの“ボーリング”作業をご紹介します。前回は「面研＝歪みを取る工程」でしたが、今回は、穴を掘る”作業＝ボーリング＋ホーニング、です。チューニングや旧車における精密ボーリングとは？現在ではチューニングエンジンや旧車整備において、精密ボーリングはもはや常識。でも、より高精度に仕上げるための裏側があります。今回は、マシニング加工の技術を活かして内製するインパルスだからこそ話せる裏側の注

先日サイドカバーを交換したトーハツアローLA2です。今度はハンドルエンブレムを入手したので合わせてみます。多分トーハツ用と書いていましたが、LA2用で間違いない様です。ついでに折れかけてグラグラで抜くこともできない純正キーを潤滑剤を塗って慎重に抜いてみようとチャレンジしましたが・・・やっぱり折れました！合うキーを探して・・・千切れたキーの先を使って、キーを作ってみます。回りました！予備キーも作って・・・純正キーのツマミ部分を何とか入れ替えられないかと取り敢えずはんだごて

憧れだったホンダGB250クラブマン😊🏍️人生の折り返しを迎えた今自分の手で製作していくことを決めました😆💪🔧🔩このブログはその挑戦の記録です✨車両はもう発売から40年以上も経っています😱古びたバイクの姿も自分の姿と重なり😌何か感じるものがありました☘️🥴そうだ！自分の手で再生しよう💪😆まだ走れるはず‼️⚠️フレームから製作します🔧🔩🏍️今日はそんな第一歩を歩みました☘️バイクの"神経"とも言えるメインハーネス✨が届きました📦️😆👇️届

以前から時々有りましたが、水温計、燃料計も動いてません😓基盤は問題ない様ですが交換してみます🪛ストック部品を確認した所本来このメーターパネルに付いてた基盤を見つけました年式によっても少し違う様ですが、どうでしょう🤔無事に動き出しましたが、これっきりにして欲しいです😉

昨日バラしたパーツを整えていきます洗浄して磨いて脱脂して塗っていきますクランクケースのボルトもタンデムステップも・・・バックステップは鉄でメッキなのですが錆跡が汚いのでうっすら塗ってクリアでコートカウルステーも・・スイングアーム洗浄します最後はボンスターで磨きますメインフレームも潤滑油と固まってる汚れはキャブクリで溶かしてブラシで磨いてパーツクリーナーで流します黄ばんだ部分は少しシルバー吹いておきますメインフレームは程度が良く腐食が少ないので塗りません鋳物部分は黄ばんで

2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀シートをつけてみたんですオリジナルの程度の良い物なんですが欠品パーツがある事に今日、気付きましたはいシートロックに掛かるフックが有りませんネジはM6、2本姿形が分からないのでヤフオクで出品されている物で確認してみたのですが外されている物の多い事そして付いている物は高いて言う（笑）取り敢えず急ぐと高いものになるんでゆっくり探すとしましょうエアースクリューのOリングとワッシャーが届きました❣️組み方はスプリング、

53718㎞＋15万㎞wifeとお買い物に行こうと117に乗り込む。ガソリンが残り1／４したと思ったら、途端に下がってきた・・・とうとう、EMPTYの下まで。おかしい？仕方が無いのでBENZに乗り換える。戻ってから117のキーをON。おー針が動いた・・えっ！下がった。●何かが起こってるフューエルセンサーから燃料計の異常だわ。まずは、リアのシートを外して、センサーの確認・・・71Ω。PA96のセンサーなので「中間：45オーム、Emp:120Ω」。実残量は1/4程度なので、

試乗して…走ることで気になる部分を洗い出し…動くところが動くこと…ガタ無くスムーズに…吐き出す音からエンジンの調子やツインキャブの閉まるタイミング…開くタイミング…セルフステアを感じながら…各部のバランスに乗りやすさを感じることができるか…操作に負担は無いのか…昔の古いオートバイと言っても…基本的には乗りやすいはず(〃ω〃)なんてったってRS…ロードスターですから(๑˃̵ᴗ˂̵)そんな事を考えながら…あわよくばこのまましばらく乗ろう…なんて甘い考えを抱きながら(

大変長らくお待たせしています、ミニトレの整備を開始します！キャブレターのオーバーフローが酷いらしく、燃料コックもOFFで完全に止まらないのでタンクは空っぽになっています！タンク内を覗いてみたら、錆取りをした形跡がありますが上面の裏側は全く取れていません。下の方も所どころ錆が残っています！燃料コックはごみが詰まっています。内部にもごみと、少し錆が入っています。キャブレターを外して点検・・・内部にはごみと錆が入っています。チョークは固着して全く動きません！マイナスドライバー

実家から持ってきたバイク実家に置き去りにして30年近く経ったもので、ボチボチ復活させようかなと。原形とは違いますが、MBX80INTEGRAです。フロント廻りはNS-1。NSR80の純正チャンバーを切って直管に。何故かは思い出せないし、そもそもサイレンサーを切り落とした記憶も無いから、最初からサイレンサーがないやつを入手したのか…色んなところで記憶が飛んでます(ー_ー;)あとはボアアップして、そしたらクラッチが滑るようになったから強化クラッチスプリングを入れたのは覚えてます。それ

ライフバンの続きです。フロントスカートは入り組んだ形状なので一度スプレーパテで覆います。各パネルもパテ仕上げ。オーナー様がエスコまで塗装してあった中古ボンネットパテ付け。側面もどんどん進んでいきます。エンジンルームのアッパーパネルもエスコ塗装。スカートと一緒にサフェーサー。ボンネットもスプレーパテ。カウルパネルはオリジナルに変更となりましたのでそれに合わせます。アッパーを溶接戻し。仕上げ。

世間は3連休。当店はしっかりとお仕事ですよ。寒波が来るとの事でしたがそんなでもなく順調に作業は進みます。前日にボディの洗浄を終わらせ、フロートチャンバー洗浄へと駒を進めます。写真でわかる通り腐ったガソリンが塊になっておりなかなかの状態になっています。また、1番のフロートチャンバーはオーバーフローパイプが折られてビスが揉んであります。こんなことしたところで治らないし、試しに油面を張ってみたけど漏れてくるし、、、。いずれにせよ壊さないで欲しいところですね😅さて、洗浄が終わったら組み立てです

公私にわたり長年お世話になっている、佐藤自動車さん。2代目の現社長のY君は、幼少期に私の母が子守りをしておりました(^^)（40数年前になります・・・）先日新装した貴社へお邪魔してきました！レストアされたハコスカとミゼット（めちゃくちゃキレイ）そして工場（こうば）や駐車場にも、溢れんばかりの旧車たちが停まっていましたアウトビアンキ、360、MR２、130クラウン、インプッサ数台、FC3Sなどなど・・・何時間でもいたい想いでし

仲の良い自転車店の店主さんに譲っていただいたNISHIKIのロードバイクが組み上がったので、試乗がてら遊びに行きます。サドルの前後ポジションがイマイチ悪かったが、走り出すとコレはよく進む。ハンドリングも自分好みの穏やかさで路面の荒れもあまり気にならない。まあこのフレームが売られていた時代ならタイヤは700x23C前後が定番だっだろうけど、今は700x28Cを履いているのも影響はあるんだろう。もう少し乗り込めば感想は変わるかも知れんけど、見た目的には23Cの細さも捨て難いので後日交換して

ご覧頂きありがとうございます！【貴重な車体を来世に残す活動家】チープAutoのブラックチープ君です🐑スーパーホーク編を更新していきます腰上OH後試乗して、ダメだった車両なので再戦を楽しみに組んでますチープでは無い車体はしっかりと整備してるので安心して下さいねその代わりチープモードな車体は走るけど、そこまでメンテされた車体じゃないので平均相場より安く買いたい人には良い車体かもしれませんエンジン内のシール系もしっかりと新品に変えていきますよ上下クランクケースの間に入れる八の

GPz750【予備キャブ確認】久々のバイクネタです。保管していた予備キャブをOHすることにしました。予備キャブは、連結を外して保管していたのと少し部品を購入していたはず．．．ダイヤフラムは破れなどありませんね。意外と綺麗な感じです。中古で購入して保管してたキャブですが、なんとなく状態は良さそうです。ジェットメインの刻印は87.5でノーマルです。ニードルジェットも確認しましたが、4BD8とこちらもノーマル仕様でした。フロートも外した形跡はありません。こちらはパイロット

パターをヴィンテージ風に仕上げ長年培われた独特な風合いのヴィンテージですがパターをヴィンテージ風に加工したものをご紹介。今回のパターはPINGのPLDアンサー元々は真っ黒なヘッド、ここからメッキを剥離し銅メッキを施した後、化学変化させ燻した様にみせます化学変化後↓化学変化させた後スチールウールで優しく擦り風合いを出していきます。そして完成したのがコチラPING-PLDアンサーヴィンテージ風上手く仕上がりましたね！試打・フィッテイングをご希

どーにも緩まない場合はピン角のバイス万力等に固定大きなモンキーでも良いです。バイスが湿気で１日で錆び錆びっステアリングステムのシャフト下側は４角になってますので固定出来ます。ステムナットはダブルナットですのでフックレンチ２個必要～中々２個持ってる方はいないかも・・・マイナスドライバーで叩いても良いかと思いますが分離式ステムナット廃盤です。分離式では無いステムナットを加工して

みなさま、こんにちは！インパルスのブログです。昨年からほぼ休みなく仕事に追われる毎日ですが、フルカーボンのパーツ開発も進行中です、削り出しも進行中です。レースゲージブログにも追われています。色々と忙しい毎日ですが、ハチロクも頑張っていきましょう♪ブログ記事一覧｜アライメント革命！レースゲージのある時ameblo.jpレースゲージを発案から設計、製造している身として使い方の説明を求められるケースが増えてきたので一気に書き上げました。インパルスが発案したレースゲージが多くの人の役に立て

ヘッドライトをLED化しました。ライトはDMRのマルチリフレクターなのですが、それにスフィアライトのLEDバルブを付けます。DMRのマルチリフレクターはPH7のバルブが付いています。DMR-JAPANマルチリフレクターライト【クリアレンズ】ポジション球付きカワサキホンダ系KSRNSRXRAmazon（アマゾン）スフィアライト原付ミニバイクNEOLPH7型LEDヘッドライト6000Kホワイト12V直流交流兼用車検対応ファンレスバルブ耐震2

本日２ネタ目合間にエンジン単体制作していますベースエンジンはこれもちろん全バラしますシリンダーは薄っすら錆びてたので研磨修正いつもの排気口拡大加工掃気もエッジを削りますバルブも山を削って平らに・・・ピストンは再利用クラッチカバーは傷があるのでパテ補修各部洗浄して塗ってウレタンクリアでコートして組みますシフトフォーク関係は良好ミッションのドグも良好クランクベアリングは交換・・・ミッションを組みますが木片で突起部を保持して組み立てクランクを圧入ケースを合わせたらジェネ

組み上げたBSランドマスターをはーる氏が仕事帰りに引き取りに来た。そのついでに面白いから使ってみてと置いていった。メッキ風塗料タッチアップペンである。昔から似たような塗料はあったかと思うが、実はただのシルバーメタリックだったりメッキ風というには厳しいくすみ感があったり硬化後に指で触れるとすぐにくすんでしまったり・・・。さほど期待していなかったけど、せっかくなので使ってみる事にする。銀メッキ補修ペンシルバーメッキ塗料塗るだけでメッキ3種類のペン先（1.0mm/3.0mm/0.7

どーも鈑金長です！もう年末感バリバリですが、サイドシル補修まだやってます∠(￣^￣)コントロールアームの付け根の所に錆穴発見！切開して修理することに足回りの力が加わる所であり、ジャッキアップポイントも絡んでいるので、分厚い鉄板でできていますが見事に穴が空いてしまっています中には補強のプレートも入っているので、まずはバラします。なかまでビッシリ錆び回ってました穴を補修して、錆び除去して防錆処理！中も合わせて防錆処理サイドシルの中のパネル、表も裏も錆びてました、きっとウレタンのせいで

残す作業は少ないが、タンクが開かない事にはどうにもならない・・・・というか作業場にＮＥＷアイテムが登場（こいつがデカいのよｗｗ）本体丸ごとのリフトとか必要ないんだけどねぇｗｗ載せるのも大変だったりするのが・・・軽量なバイクなら有効に使えそうな気もするが、現状は下回りの清掃にぐらいしか使い道がない(笑)メッチャ上に揚げられるんだけど、とんでもなく身の危険を感じるしｗｗこの装置の使い道が全然思いつかないのが痛い・・・・まぁ見栄えはかなり良くなる（依頼主もビックリするｗｗ）

先週サビ処理したスイングアームを塗装していきますまず足付けのために#600のペーパーでざっと表面を研ぎます・・・・サビキラーがボロボロ剥離してきますサビごと落ちてきたのかなぁ。。。一応サビは赤さびでは無く黒サビっぽくなってるので効果はあったのかな？剥げてくるサビキラーを出来るだけ剥がしてミッチャクロンを塗りますシリコンオフで脱脂してプライマーとしてミッチャクロン塗ってからシャーシブラックを塗ります染めQプライマースプレーミッチャクロンマルチ

角シャリーローダウンのやり方スナップリングを抜いてこの穴からCリングを抜きますホルダーが出てきますこの後にもCリングが入ってて引っ掛かって出てこないのですがここは抜けないのでアクスルシャフトを通してゴムハンマーで叩き抜きます上に乗ってるスプリングをカットすれば良いのですが殆んど下がらないし底突きして乗りにくい昔の細いフォークはバンプ側のみ太いシャリーのはリバンプ側もありスプリングカットのみの場合中にあるダンパーラバーもカットします僕の場合はリバンプ側のホルダー長さくらいイン

武蔵野ガレージセールは埼玉県川越近くの入間川の河川敷で第一日曜日に行われる二輪部品のフリマです。私の住む東京都八王子市を朝５時に出発するのですが５時というとまだ真っ暗です。市内の甲州街道のこのあたりは「ぼんぼり」のような街灯が並んでいてお祭りのときなどは良い雰囲気です。到着した６時半頃はやっと明るくなっていました。このフリマは基本的に飲食物の販売はNGです。飲み物や冬は焼き芋などがオフィシャルの店でのみ販売されます。人気のスーパーカブですがこれは初期型で塗色もオリジナルのよ

NSRとTZR（1KT）エンジン制作しましたがTDRエンジン制作しますTDRも過去３台OHしてますが基本１KTも３XCも同じですからベースエンジンをバラしますやはりシールはこの有様みなさん・・・OHしましょうね・・・１KTに続いてこちらもナメて緩みません樹脂もあるのでヒートガンで温めることも出来ませんマイナスで叩きぬきますこちらも１KTと同じく千切れましたそれ以外はサクッとバラしましたケースの洗浄サーモの蓋は腐食が凄いので穴が開きそう・・手持ちを使います脱脂して塗ります