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もう少し落ち着いてきたらテーマを持ったブログをアップしたいと思っています。今のところ受注クラブの完成をとにかく急ぐ毎日！【DLCブラックコーティング】刻印の金色を含めて綺麗に出来たと思っています。DLCコーティングに際してシャフトはもちろん抜きますがこのようなベントネックタイプのパターはとにかく差し戻しに関して難しい…。細心の注意を払って接着を完成させますがとにかくシャフトの遊びが多いのでストレートに差し戻すことに時間を費やす…。このパターに関しては本日2度目のやり直しで完
「今年は暖かくなるのが早いですね…」シーズンを前にしてメンテナンスの相談から本格的なクラブ制作の相談に変化してきました。お陰様で月末までフィッティング予約はほぼ満員。今週の土曜日はみんなの予定が重なって初めて一日3組のフィッティングにチャレンジ。本日も多くのお客様にご来店を頂き本当に感謝しております。今日のブログはそこそこに先に進みたいと思います。【ロッディオPCフォージドライト】I4太陽【DLCブラックミラー仕上げ】レストア【ニッケルクロムサテン仕上
レストア関連でお預かりしているヘッドたちに、今日はまとめて刻印の色入れ作業を進めている。同じ色入れといっても、ヘッドごとに刻印の深さや幅、色の組み合わせが違うため、毎回ちょっとした“癖”と向き合う必要がある…今回のヘッドは、隣り合う刻印の色がそれぞれ異なるため、まずは丁寧にマスキングを施すところから始まる。この工程を雑にすると仕上がりに直結してしまうので、地味だが非常に重要な作業だ。そして次に厄介なのが大きなドット部分だ。マスダゴルフのパターの各所に点在しているた
お蔭様でレストア関連の細かい作業を中心に作業が大変込み合ってきました。今週はフィッティングも多く本格的なシーズン到来と言う感じです。本日はこのエポンも新たにDLCコーティングと刻印の色入れ作業が終了！作業内容は非常に細かいものばかりです。完成を急ぐとロクなことがありませんので作業品質を最優先させて頂き無事に完成したものから順次発送させて頂きますね！これは宣言通りなかなか手強い作業でした。ウェイト内部の色入れは、何度も角度を変えながら確認し、側面まで綺麗に色が入るよ
被ってバイクに乗って来て欲しいなぁ～って言ったら早速！そうあのカーボンヘルメットはこのVF1000Rに乗車するための！実はVF1000Rの外装も私がレストア塗装したもの純正外装はもちろんデカール類も欠品だったので12年前にラインもロゴも塗装にて仕上げてあります間に修理した部分もありますが綺麗にしているなぁ～タンクは型から作成したアルミタンク外装もかなり･･･修理大変でした･･･色を合わせロゴ等は全てデータ化し塗装した車体の方は純正コムスターホイールのままブレーキデ
次の大物ホンダZ360君が入庫です。悪いところ製作錆取りオールペンの依頼です。初回は現状確認です。車体はライフ系と同じで2ドアハッチバックのスポーツ系のクルマですね。フロントディスクブレーキ、マスターバック、ツインキャブ、5速（ローバッククロス？ミッション）等オプションもあったようです。オーナー様各地のミーティングに参加しているので見た人も多いかと。ボンネットポチポチ出てますがそれほど酷くなさそう。クリア？剥がれかな？まあ年式を考えるとあ
皆さんおはこんばんちは♪(´▽｀)2025年9月13日静岡県磐田市に在るヤマハ発動機本社横にあるコミュニケーションプラザで開催される70s.80sヤマハミニミーティングに参加いたしました。（主催者www）では、そのレポートを☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆朝6時20分荷造りを終え6時30分に自宅（愛知県小牧市）を出発東に向かうんですが、、雲行きが怪しい静岡県磐田市新貝の天気を見るとやばい確実にヤバい、、、2018年のゲリラ豪雨以外雨になった事
組み上げたBSランドマスターをはーる氏が仕事帰りに引き取りに来た。そのついでに面白いから使ってみてと置いていった。メッキ風塗料タッチアップペンである。昔から似たような塗料はあったかと思うが、実はただのシルバーメタリックだったりメッキ風というには厳しいくすみ感があったり硬化後に指で触れるとすぐにくすんでしまったり・・・。さほど期待していなかったけど、せっかくなので使ってみる事にする。銀メッキ補修ペンシルバーメッキ塗料塗るだけでメッキ3種類のペン先（1.0mm/3.0mm/0.7
2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀ここ数日頭の中はFTの事でいっぱいの私です（笑）↓これがSTDピストンピストンリングの廃盤で他車種の流用品を探しているネット検索で55ミリピストンの車種を探しているとヤマハではXJR4001セット注文して入荷したのではめてみたするとやっぱり薄いねぇ年式が新しくなるにつれピストンリングは薄くなる傾向のだけどやはりノギスで測るとFTがこの数値まあ1.2ミリってとこXJRはと言うと1ミリくらいかね溝に対して
昨日流し込んだシリコン型を割ります。昨日流し込んだ新しいシリコンは綺麗にできましたが・・・反対側の古いシリコンは気泡が入っています！ケチって古いシリコンをしかも違うメーカーの物を混合して使ったのが良くなかった！もう一度型枠ブロックにはめ込みます。ウインカーレンズの方も割ります。上手くできています！型枠ブロックにセットして、追加のシリコンが届いたら流し込みます。タンクに入れていた腐ったガソリン洗浄剤を抜きます。水で良く洗浄して・・・この時点で結構綺麗になっています。錆取り
どうも！モータースです。今日は埼玉から2型NAのMR2が入庫。登録から３０年以上経っていますが走行距離は６万キロ台。前回の車検から１０００キロ程度しか乗っていません。山梨から新規入庫した２型NAはエンジン降ろし。タイミングベルトやら燃料ポンプやらリフレッシュしていきます。エンジン降ろしが３台入庫しているのでブログなんて書いている場合じゃないですね。山梨から入庫のMR2は先に車検は通してあ
久しぶりのシャリーカスタムなので基本から説明ヤフオクとかで初期型って書いてあっても過渡期が多いこれはど初期フレームナンバー１〜穴が1個両手ブレーキ何度も書いてるので皆さん飽きてるはず下かご両手ブレーキフットブレーキなし2速エンジン探してましたが後ろにロー、踏むとニュートラルで最悪なので遠心3速エンジンに54.5クランク入れて3速のみで山梨ツーリング奥多摩も3速のみで登ったし88にスーパーストリートカム組んでる仲間より速かったですこれにオートマチックのカバーを組んで常に
自分の愛車と同じ車種が入庫しました。記録をかねていつもより写真多めになります初期型になるのでしょうか、ハーフカウルですフルカウルじゃないので、この辺がよく見えますキャリアの形状が違います。テールカウルに切り込みが有無フォークカバーの有無初期型にはマフラーにO2センサーが有りません(下の写真、カウルの奥の方にセンサーが見えます)分解開始です。まずはバックミラー左は貫通式右は上からシートを外して、キャリアとテールカバーシートロック、インナーフェンダーエア側にもナットが有
昨晩は地震からの津波などヒヤヒヤ大した事なくて良かったけど…和歌山でも震度３の揺れもあり誘発されてるのか油断出来んな朝からはそこそこの雨が降ったけど午後はすっかり晴天になりましたスバルのフロントフェンダーは鉄板割れの溶接をし強度が増したリベット穴は溶接では広がるばかりで…しょうがなくパネルボンドにて裏から鉄板を当てて接着分かりにくいけどアーチ部もネジ穴の1箇所は腐食で継ぎました穴は後ほど開けることにします正直、正解が分からんねんけどネジ位置がピタッと…合わないそり
すっかりブログが放置になってしまってますね。存在を忘れられないように更新しよう。1２月の4時間耐久にむけて準備完了。夏の１２時間で起きたベアリングトラブルの原因は複数ある可能性の合計が限界を超えたようなので、その中で対策できることをやってみました。さらに次にできる可能性についてレーシングカー製作のレジェンドの方や自動車メーカーの開発者に来て頂きアドバイスをもらいました。さすが専門家、全てのアドバイスに説得力があり感動しました。今年もあと1ヶ月、貯まってる仕事を何とかしないと。すでに
昨日は香川県から自走でお越しのUさんのK1の車検整備をしていたんです。多々ご用命があるので一つ一つ解決していきます。そうこうしているとハンドルが少し振れるみたい。リムかな？ステムかな？ブレーキパッドはもう交換時期。ただ純正はセット交換で2万円超えるんですぉ〜😭けど安全装備だからしょうがない。ブレーキキャリパーにはダストが大量に付着。ポッド内とピストンを綺麗に掃除してから揉み出しをします。そうすることで動きが良くなるんです。追加のご用命でセルを回すとカラカラ音がするみたい。ワンウ
さて、さて、さて、去年からパーツを集め始め、今年のGW後からちょこちょこと作業をやっていたんだけれども、長らく倉庫に放置してたのを引っ張り出してきた↓コレホンダの原付バイク、『モトコンポ』このモトコンポのレストアがとりあえずひと段落、めどがついたーーーーーーー今年(2025年）の5月に『長野ノスタルジックカーフェス』の会場で、モトコンポの後継車の『モトコンパクト』の実車を見て、自分の中で何かスイッチが入っちゃったってのはある。※モ
早くから三浦技研KM-701の性能に惚れてここ数年のラウンドを共にしてきた常連様。メインのKM-701そしてサブのKM-701共々メルサで2回目全面レストアを受けることになった。はい！これは全面改修工事だね！（笑）5本のKM-701はフェースの状態を1本1本確かめて”最適”な改修工事を行うことにした。【三浦技研KM-70150度】・スコアライン再彫刻・再メッキ+DLCブラックソニック仕上げ50度は比較的状態が良かったがそれでも今後のパフォーマンスを向
ブログを始めて４か月ほどたちました。現在は４日に１作品のペースで、基本的に４ＫUHDBlu-rayのセル版の映画作品をレビューしています。映画のレビューをされている人はたくさんいますが、私は自分のレビューの独自色としてセル版の４Kディスクの『画質』と『音質』を映画の内容とは別に評価してきました。最初は手探りでしたが、特に『画質』に関しては、自分の中である程度指標がはっきりしていたので、改めてここに書きたいと思います。画質：１０現状の最高峰の画質を誇る作品。ヤマダ電機
みなさん、こんにちは🍀今日もGB250クラブマンの整備記録を残しておきます。テーマは「ギアシフトペダルのガタ補修」です。⚙️症状クラブマンでは定番（？）の不具合で、シフトペダルを踏もうとするとグラグラしてギアが入りにくい…💧特に感覚が分かりづらくて、シフト操作がストレスになっていました。（手でシフトペダルを触っても上下左右にグラグラしています💧😱）👆️購入時の画像です📸👆️整備前の画像です📸ペダルを踏むと、見た目にも分かるくらいグラグラしてチェンジ操作がうまくいきません💧（取付
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「M.B.A.E.SpartⅡブログ（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com/s
オーナーさんはご自身でもある程度のメンテナンスはされる方。今回依頼を受けたメインはボアアップR-2ミッションへ載せ替え減衰調整式ショックへの交換ハザードランプの追加パッシングスイッチの追加ヤングSSメーターへの変更予備エンジンを、エンジン単体で稼働させられるようにベンチを製作などでした。ついでにトレーディングアームブッシュをベアリングに交換するという改造もしてます。今回はまずその下準備、エンジンを下ろしていきます。カスタムも上が開くので手が
最近てんてこ舞いで手が回りません💦当クラブ員の大久保さんが助っ人でお手伝いに来てくれているんです。エンジンOHまではできませんが、CBのキャブレターOHや、足回り整備等はもしかすると他のバイク屋さんよりも詳しく作業できますので安心してご覧ください。さて、まずは注意喚起から。当店では不正改造車の入庫は固く禁止しています。特に名古屋仕様や、暴走族を連想させるカスタムは予約を頂いていたお客様であった場合でも、入庫拒否の対応をさせて頂いておりますので、当店の方針ゆえ、ご了承下さい。↑名古屋仕
大花火のコインセレクターのCJエラーが出るのでコイン不要機へ置き換えると何後も無かったかのように動き出してくれて本体の基盤の不具合とかではなくて一安心したもののやはりコインを入れて遊びたいですよねちょこっと分解したらもうこんなんじゃまともに動くわけないわなってぐらいに錆びてますね錆と言えば昔やったEK9のレストアしたころを思い出します・・・。センサーが3つあるそうですがちょっと明日つかいたいので細かい分解メンテナンスする時間
こんばんは🖐️今回のTA03R-Sはリヤカウンターギヤとスパーギヤの取り付けフロントカウンターギヤはPRO用(白色)を取り付けましたがリヤはキット標準品を採用！リヤギヤボックスジョイントの取り付け金属パーツ同士が接触するところにはモリブデングリスを塗布リヤアクスルの組み立てホイールアクスルはオプションのロングタイプに交換！(ワイドトレッド化)スクリューピンからイーグル製のサスアームピンに交換！モーターの取り付け540モーターはジョンソン製ピニオンギヤ、ギヤカバー
2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀モノタロウから止めビスが届きました♪早速ネジを交換❣️キャブのエアースクリューが赤い初期のパーツリストの絵と部品点数でどうも違うな〜と思いまして最終型のパーツリストも買ってみたんですよそしたらね青いリストで見てみたらやっぱり違うのよ私のキャブは後期型の物らしい車体は初期だと思うんだけどねー長い年月の間に入れ替えがあったのかねついでにリンケージの絵も見てみたら❣️戻し側のワイヤー止めが最初から無いんです💦◯
昨日の朝一週間の九州の旅から帰ってきました～そのまま仕事に掛かりますエンジンの発送と車両の引き取り・・・今日は朝からTZR１２５のエンジン換装済ませてからコレのバラしに入りますキャブ清掃から始動までさせてからのバラしです放置が長いのと前にNSやった時はエンジンOHのみだったので～バラしに時間が掛かりますホンダはキッチリスペースに詰めこむ設計なのでバラしは時間が掛かります慣れてないのでハーネスやワイヤーの取り回しを写真撮りながらバラします固着が酷くて錆びたボルトが回らないラジ
大分お待たせしましたが、以前に来店されてご依頼されたSP赤道儀の架台を塗装してMark-X仕様にするのがようやく仕上がりました。極軸体を乗せるプレートのネジ穴が適合しなかったので、新たに作り直してから最後にMark-Xのハンマートーンカラーに焼き付け塗装をして完成しました。かなりお待たせしましたが、ようやく納品できます。塗装するのは、この４点ですが、塗装前処理としてサンドブラストで塗装を軽く剥離させて色のりを良くしてから塗装します。これまでこのSP赤道儀の微動架台を改造して作ったの
2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀FT君のレストアも終盤💖再発してしまったタンクの錆び取りをやっていきますよ♪ワコーズのピカタンを使いたいところですがまだ軽い錆なので今回初使用のダイソートイレクリーナーでやってみます99.9%除菌もしてくれるのでアウトドアの麦茶も入れれます（笑）砂利も一袋入れて原液のまま今回6本投入キャップしてじゃらじゃら振る事10分ふーふー息切れる😮💨そのまま水を口まで足してシャッフルしたら一晩放置翌日液を出
大阪２スト保存会関西パワーチェックミーティング２０２５|DREAMFACTORYさて久々の２ネタ目なかなかペースが落ちています通算９基目のエンンジン制作ベースはコレバラしたらそりゃシールはこの有様磨いて塗りますシリンダーは別で買ったモノで排気口の拡大します削ったアフターの写真忘れた・・・掃気も削りますバルブも山を削って平らに・・・当時の定番改ですね塗りますカバーも磨いて塗りますピストンも整えますリングクリアランスはちょっと広めのトップ０．０６セカン
