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武蔵野ガレージセールは埼玉県川越近くの入間川の河川敷で第一日曜日に行われる二輪部品のフリマです。私の住む東京都八王子市を朝５時に出発するのですが５時というとまだ真っ暗です。市内の甲州街道のこのあたりは「ぼんぼり」のような街灯が並んでいてお祭りのときなどは良い雰囲気です。到着した６時半頃はやっと明るくなっていました。このフリマは基本的に飲食物の販売はNGです。飲み物や冬は焼き芋などがオフィシャルの店でのみ販売されます。人気のスーパーカブですがこれは初期型で塗色もオリジナルのよ
気に入って使い続けてきたヘッドほど、買い替えるには勇気がいる。”ただ綺麗にするだけでは、どうしても気持ちが乗らない”そのように思っている方もいるのでは？そこでメルサが勧めているのがお預かり前よりも重量精度を大幅に高める特別オプション。再メッキは、古いメッキを剥離し、傷を落とす工程が必須になる。当然そのままではヘッド重量は軽くなってしまう。しかしメルサプロデュースでは、通常の約2倍の手間をかけて、指定重量の±1g以内に仕上げることができる。これは単なる再メッキではなく
M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「M.B.A.E.SpartⅡブログ（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com/s
皆さんおこんばんちは♪(´▽｀)本日の愛知県小牧市はええ天気なんすけど風が強い強い家が揺れてるんじゃないかってほど15時近くに起きて、朝ご飯を食べのんびりゴロゴロして18時からガレージインいよいよ心臓部に着手します。エンジンの裏を見たらあぁ～やっぱりコーキングしてるのかな？開けてガスケットを再利用したのか？とりあえずオイル抜いてクラッチ側のカバーを外してみます。たぶん上の3本は純正のネジじゃないのが色で分かります。カバー外して色々と
今朝は今シーズン初めて、まともな？雪かきしました。今シーズンになってから雪が積もったことがありましたがまだ数センチで雪かきするほどでも無かったけど今朝はクルマの上に１０センチ以上積もっていて雪が降っている朝６時頃からクルマの雪を落として雪かきしたのにまたすぐ積もってしまうほどで・・・地元のニュースでは我が家のある地域は２２センチ積もったと言ってたけど思っていた以上に雪が降ったんですね。これから先・・・朝の雪かきだけで疲れてしまうことがあるので雪はスキー場だけ降ってくれると嬉しい
いつもブログをご覧いただきありがとうございます。インパルスのブログです。今回のタイトルは、『AE86のドライカーボンボンネットを惜しげも無く塗装しました。』です。完成後のお写真です！外から見ると、ノーマルかわからない見た目になりました。ドライカーボンボンネット装着時のお写真です。ボンネットを開けるとカーボンが現れます⭐️裏骨もクリア塗装し、本当のゴージャス仕様が完成です！年明けは東京オートサロン2026からスタートします！⭐️お知らせです⭐️NEWデザ
組み上げたBSランドマスターをはーる氏が仕事帰りに引き取りに来た。そのついでに面白いから使ってみてと置いていった。メッキ風塗料タッチアップペンである。昔から似たような塗料はあったかと思うが、実はただのシルバーメタリックだったりメッキ風というには厳しいくすみ感があったり硬化後に指で触れるとすぐにくすんでしまったり・・・。さほど期待していなかったけど、せっかくなので使ってみる事にする。銀メッキ補修ペンシルバーメッキ塗料塗るだけでメッキ3種類のペン先（1.0mm/3.0mm/0.7
2025/12/吉日皆さんおはよーございまーす😀先日、エンジン終わってる事に最後の最後で気付いてどよーんとしていた私が、しかしあらゆるネット情報を屈指し何とかなるんじゃないか？と先ずは分解しながらエンジン内部の検証をやって行きますね💪😀ヘッドカバーを開けると思っていたよりもだいぶいい感じじゃありませんかこのエンジンはカムホルダーが一体式でワンカムならではのロックアームが付いていますカムをバラす前にマニュアル見ながら知識注入ふむふむ🤨こう言う事やなす
塗って乾いたパーツを部位ごとに組んでいきますリアサスは綺麗なものがあったので落札バーエンドのウェイトとタンクキャップは錆びて荒れが凄いのでパテ盛りプラパーツを磨きますエアクリは４ストなのに珍しく湿式です白けたプラは磨いて塗りますプラっぽくまた漆黒の黒でない場合は関ペの黒真っ黒ぬ塗りたい場合はロックの黒で塗り分けますこれらは関ペの黒ですプラはがっつり塗るとペリッっと剥げるのでうっすら塗りますワイヤーは抜けるものは抜いて注油ワイヤー全体にグリスアップして入れます抜けないモノ
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NHKBSでスターウォーズの１～６のいわゆる、旧三部作＆新三部作が３月の一ヵ月の間に、全６作一挙放送されるそうです。画像引用：amassこれ、全６作というのがみそですねぇ…。ディズニー傘下の７～９を放送しないというのは、かなりのあく…ではなく決意を感じますね。（笑）下記の記事よると放送予定は…NHKBS『スター・ウォーズ』旧三部作＆新三部作の6作品を3月放送-amassNHKBSは『スター・ウォーズ』旧三部作＆新三部作の6作品を3月放送。1日の「新たなる希望」は皮切
ヤマハの2st250ccバイク。レーサーレプリカブームの初期の頃に出たバイクで発売当時は凄い人気でした。弱点が有るけど軽快でバランスの良い楽しいバイクです。エンジンは、R1-Z、TDRにもベースとして搭載されています。前回紹介しているR1-Zと共通部品が多く(エンジン)、チャンバーも条件有りで使い回せる。『YAMAHAR1-Z』ヤマハの2st250ccバイクR1-Zの現在の詳しい仕様について。以前HPで公開していてメインだったバイク。当時からの変更は有りません。下の画像2枚はTZR純…am
今日も酷暑のため日中は活動せず。(´Д`)おまけに腰も痛いので、自宅でゴロゴロ生活でした。さて、朝はひさびさにカミさんとモーニングを食すために地元の喫茶店へ。7時過ぎにも関わらず8組ほどの待ち状態だったのでこの店は諦めて、少し移動して初めて入る「港屋珈琲」へ。なかなか落ち着いた雰囲気でコーヒーも美味しかったのでまたリピートしてみるかな。(^_^)自宅に帰ってからは撮りためたビデオを見たり、YouTube見たりしてゴロゴロ。そう言えばと、宅配で届いたカブパーツを色々と確認。最近流行
©2009ー2025Shin'sPAworkshop.Allrightsreserved.※管理人Shinは知財保護において個人による「特許」のようなものを好まず、「全公開」を旨とします。（巻末詳細）この記事末にビンテージマイクに関する海外資料があります。あれから７年久しぶりの「RCA77DX」リボン張替レストア先月、あるテストでRCA77DXを使用する機会があった。2015～2018年ごろリボンマイクの研究に集中して取り組める機会
みなさん、こんばんは🌛今日はGB250クラブマンのDIY作業です。※結論から言うと、キーが硬い原因は“内部端子の腐食と配線不良”でした。これからヤフオクで落札したキーシリンダーの整備をやっていきます🔧📸中古品のキーシリンダー🔑鍵を差して回してみると…とにかく硬い💧このまま使って鍵が折れたら最悪なので、まずは様子見です。家にたまたまあった玄関用キーシリンダーのメンテナンス用潤滑油**「MIWA純正」**を軽く吹いてみました🔑すると、通常のON/OFFは少し軽くなったけ
介護を手厚くしながら走りたいオヤジライダー用に後付けシートヒーターを買って取付ました。中華な4091円アリーエクスプレス買いのやつです。配送は、中華らしいやばいくらいな、簡易包装(品物をビニール袋に入れただけ)なにやら、一応、防水らしいですバイクのバッテリ電源を使い、アクセサリー配線有りなのでキーオン時におケツがホカホカ！する品物です♨ヒート製品でおなじみのボタン操作で3段階の温度調整が可能です。USB接続な簡単配線タイプもありましたが5Vかつ、値段が
ボクちゃんがバイトから帰ってきたので夜のガレージで、ひと作業。現状車なので、レストアの一環でインシュレーターの交換亀裂が、、、、、交換するので、せっかくなのでFJ1200用のインシュレーターに交換。４つで8500円、、、安ッス。内径が絞られていないので、ストレート吸気してくれます。って純正が1個7500円なので、、、、、買えません、、、、苦フルパワー化の定番ですね～。キャブ外しは、BSR37のキャブ最終型なのでインシュレーターが長い、、、、外すのに一苦労、2人で力尽くで外し
ミノルタのrepo-Sの分解＆修理の続きその３になります。今迄分解＆組立をしてきて感じたのはとにかく各部品の一つ一つが精巧にできていて品質がとても良い事です。ネジ一本にしてもかなり精度が良さそうです。ただし真鍮製のネマイナスジは非常にマイナスの頭を舐めてしまいやすく一歩間違えるとネジを緩められなくなってしまいます。かなり凝ったっ造りをしているので組立の順番に迷ってしまいます。特に現在どのタイミングで露出計本体を取付けるかで迷っています。ASA設定リング絞りリング
納車後おそらくコックからの漏れで再修理となったRGV250ガマン・・・またお漏らししたそうで～サイドスタンド根元にオイル溜まりがある写真が送られてきました～オーバーフローか？と思ったけどオイルらしいシフトシャフト根元か？スプロケ裏シールか？はたまたオイルポンプ軸からか？とりあえず引き取りに行って確認この３カ所付近は漏れてない・・・どこから？右シリンダー上から伝ってテカってる？ということはあそこしかない・・・やっぱり・・・シリンダーの排気口下のオイルニップルが折れてる・・・
以前レストアして社外チャンバーに合わせてPJを２０から２２．５にした車両ですがチャンバーをノーマルにしたちいうのでスローのセッティングが合わず・・ちょっと前に２番に戻したのですが・・・その際にコックのダイアフラムが抜けてコックから漏れていたので・・・オーナーさんがダイアフラム交換したのですが・・・コックがＯＮではエンジンが止まってＰＲＩでは走るとのことで再び入庫ヤマハの負圧コックをいまだよく理解してない人が居ますが分かる人はこの事案にピンとくる原因は・・・負圧が効いてない＝負圧
オキタ号リフレッシュカスタム福岡で仲良くしてたオキタさんのSR広島、熊本、SRミーティングの前に綺麗にリフレッシュする為に泊りがけで来てくれました🤗作業内容ポリッシュのスイングアームをイメチェンで黒くしたい(磨くのが面倒😂)ヘッドライトをマーシャルからシビエに換えるシビエのケースが汚いので塗装して綺麗にするフロントフォークアウターとシートレールを塗装して綺麗にするSSSオリジナル、チェーンローラーの取付その他その他その他www言葉にすると簡単ですが、しっか
大変長らくお待たせしています！TL125の修理を開始します。個人売買で購入したTL125だそうですが電気廻りがホーン以外何も点きません。6V車ですがエンジンが積み替えられていて発電機は6Vか12Vかわからないらしいですが・・・他店で見てもらったら、電圧が高すぎてトラブルを起こしていると言われお手上げだと言われたそうです！とりあえずわかるところから見ていきます。バッテリーレス車で、このままでは点検しずらいので配線を抜いて・・・6Vのバッテリーを繋いで点検します。バッテリーか
実家の蔵を物色していたら、懐かしいソニーのステレオラジカセが出てきた。私の親は購入日をマジックで製品に書く癖があったのか、底面に58-1-9(1983)の記述があるところを見ると、昭和58年に購入したもののようだ。なんと42年前。CDの無かった時代なので、音源ソースはカセットテープとFM/AMラジオ、そしてマイク端子が付いている。裏面にはスーパーウーファーなるスピーカー付きで音質も良さそうだ。自宅へ持ち帰って電源を入れてみたのだが、FM/AMラジオは聴くことができるがカセットテープはうんともす
2025/11/吉日皆さんおはよーございまーす😀洗浄を終えたFT君のキャブを組立てて行きまーす💪😀連結プレートのM6ボルトは在庫してたキャップボルトが丁度良かったんで交換❣️京浜のゴムは三国に比べて弱いので変えておきますスロットルの連結はM3のビス一本これも丁度良いのがあったんで交換フロートバルブだけ買ったつもりが下の台座までついて来た圧入なんで壊してしまいそういや辞めとく（笑）結局バルブだけ使用代わりにと言っちゃあれだけど台座の穴の中は割箸で掃除
SR500SPのレストアの続き乾いてからフロント廻りから組んでいきます邪魔なエアクリーナーBOXを外して電装プレート取付、バッテリーをポッシュのバッテリーレッサーに純正のバカでかいウィンカーリレーは追々変えましょう!TMR40MJNからFCR39に交換ロングファンネルに3Dフィルターを付けて使用しますエアクリーナーBOXを無くしスカチューンをするメリットは、軽量化、配線の確認のしやすさ、社外キャブのセッティングのやりやすさ、見た目のキレイさ等、あると思います。ここまできたらホイール
ぬ゜最初にこのブログは勢いで始めたので、正直SR250のネタは、書類を起こすこと以外現段階では考えていない。整備記録という名のメモ書き程度の日記なので、写真も少なければ内容も薄い。もう少し自信に文才や表現力があれば良かったのだが、変にこだわり始めるとどこかで挫折するのもみえている。だもんで、頭の整理がてらこれまでの流れを簡単に記述していく。SR250とはYAMAHAのSRといえば、SR400が思いつく人が大半である
ダックスステーでライト下げてるからシャリーのアップライトのフォークかなカブトフェンダーの下げっぷりが凄いです！あと少しでリムの高さHONDAのステムエンブレムを下げて取り付けて隙間のバランス考えてますねメッキだとSPYのカブトフェンダーかも厚みあってしっかりしてますKEPはフロントは深いけどリヤは浅いのでSPYを使いますリヤサスの逃げを叩くときとても硬いのがSPY何年間も割れませんモンキーK0オーバーのチタンGPかなサイドカバーのステッカー欲しいロンスイにしないとマフ
私の住む東京の八王子あたりは昨夜まで雨模様でした。早朝は靄というか霧というかミストの中を走っているようです。天気予報は曇りです。会場の荒川河川敷に着いたころには靄は晴れましたが曇天です。今日は一日こんな天気かも。我々の到着した６時過ぎというのはこの手のフリマとしてはかなり遅い時間で、人によってはもう買うモノを買って帰る時間なのです。ここはホンダのCB72やCL72系の部品が多いようです。SRに似てるけどこれはスズキのST250。SRより野暮ったい感じです
前回パワーチェックしてからかなり時間が経ちますがその間に電装の入れ替えをしていますYPVSコントローラーやイグナイターは換えましたが・・・ジェネレーター一式も交換していますウチの1KT用を付けていたのですがTDR用のコネクターを加工したものに換えますコネクターが違うだけで使えますTDRとR1-Zも配線の長さが違いますがコネクターまで一緒です仮付けて始動してから換えますココまでは去年・・しばらく放置になったのは真冬にセッティングすると夏場がカブるかもしれないのと～群馬から取りに
重い腰を上げてようやくCBX1000を降ろしエンジンをかけたんです。6連キャブなのでめんどくさい。基準のキャブから外側に向かって順に調整していきます。専用工具で同調を取りますが、専用工具でも入れづらい。また拷問の時間です。ヘッドライトレンズが曇っていたので取り外して洗浄。バルブも新品に交換することにしました。今日も頑張りま〜す。ではまた〜🙌
