リーフ

少し間が開きましたが引き続きリーフ(ZE2)の気になる標準装備の紹介です。第3弾はdocomoinCarConnect。このサービス自体は実はそんなに新しくありません。前型リーフ(ZE1)の2020年モデルから追加されていますし他の車種でも展開されています。うちのリーフ(ZE1)は2019年モデルなのでまだ存在していませんでした。ちなみにリーフ(ZE1)は2017年にデビューしてから何回かマイチェンしています。日産ロゴも途中で新しくなったし、e+グレードも62kWhから60kW

クルマの契約っていつまで経っても緊張して慣れません。しかも契約する際には営業さんからそこそこの説明を聞いてサインして、オプションはどれにしてetcけっこう時間を費やすので途中で疲れてくる笑今回の注文内容は↓この書類は見積書だけどこの内容でサインしています。まず改めて説明すると車両はリーフB7X。B7はバッテリ容量、Xがグレード名。容量は他にB5があります。B5でも前型のe+よりも航続距離はちょっと長い。B7はもっと走れます。(新型B7702km・同B5521km・前型e+

昨日の続き。『3代目リーフ(ZE2)実物観察』またまたディーラーに用事で立ち寄ったら新型リーフ(ZE2)が置いてありました。昨日入庫したらしい。まだ展示前のようで変な場所に仮置き。実は既に別の場所で見たこ…ameblo.jp観察したついでに新型リーフを試乗。一般道の〜60km/hでの前型と比較した印象です。まず第一に疑似クリープがあってアクセルを離しても完全停止しないことに戸惑う笑クリープ要らないんだけどなー。慣れたらブレーキを踏むのは始動時とRにギアを入れる時だけ(緊急時を除く)

これまたリーフ(ZE2)のGとXグレードで違うのがホイールとタイヤ。高いほうのGは19インチ。安いほうのXは18インチ。タイヤの外径は当然ながら同じなのでエアボリュームが1インチ分違う、ということになります。18インチの標準はこんな感じ。いかにも重そうに見えてイマイチだなーと思うのは昔ながらの人間の思考かもしれません笑これは表面を出来るだけカバーして空力を上げる目的だと思われます。空力のためにわざわざアルミホイールに樹脂キャップを付けてフラットにしている車種も最近だとよく見かけます

ネット記事を読んでみると新型リーフ(ZE2)は後席が狭い、というのがちょいちょい見受けられます。試しに検証してみます。リアシートは前型と比べて座り心地がかなり改善しています。狭いと言われる足元。十分な広さがあります。ただし前席の人が不必要にシートを後ろにしなければ、の条件付き。私は身長170cmでかなり正しい乗車姿勢を取るので後ろの人の足元はかなり広い。前席のシート下につま先も入れられるので比較的ゆったり座れます。続いてヘッドクリアランス。リクライニングを立てた状態と倒した状態

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日産リーフＺＥ２全長調整式車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』開発完了です！！Wefinisheddevelopingfull-lengthadjustablecoilover“Best☆i”fortheNISSANLEAFZE2.『Ｂｅｓｔ☆ｉ』を開発完了致しました！！『Ｂｅｓｔ☆ｉ』の推奨車高セットは、角の取れた吸収で上質な乗り心地に♪単筒式ショックが得意とする反応の良さで高速域でも安定感のある走りを実現しています。理想のスタイルと

ついに待ちに待ったこの日。リーフ(ZE2)が納車されました！購入したのはリーフB7Xグレードルミナスターコイズ/スーパーブラックメーカーオプションは調光パノラミックガラスルーフ(＋抱き合わせ)普通充電ケーブル(7.5m)ディーラーオプションはフロアマットフレキシブルラゲッジボードトノカバーナンバープレートトリム5YEARSCOAT(ガラスコーティング)ガラス撥水コートターコイズはCMなんかのイメージよりも少し淡い感じ。とはいえかなりドギツ

みなさま、こんばんわさくらゆかりです工場見学で、ぜひ行ってみたい工場自動車工場とうとう行ってきました。しかも今回はお友達付きその工場は、日産自動車横浜工場。実際は、自動車本体の組み立ては現在行っていなくてエンジンの製造だけをしているので、～NISSANエンジンミュージアム～と呼ばれている工場です横浜市の、新子安から歩いて20分ほどの京浜工業地帯のど真ん中にあります※工場見学は事前予約制※争奪戦もか

日産リーフＺＥ２永久ヘタリ保証付ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です！！Wefinisheddevelopingsuspension“Ti2000”thathaslifetimewarrantyforNISSANLEAFZE2.日産の次世代クロスオーバーEV、『リーフ』が入庫し、ダウンサス『Ｔｉ２０００』の、開発を完了致しました！！永年蓄積されたデータとノウハウにより、理想的なローダウンフォルムを実現していま

新型リーフ(ZE2)には前席周りにアンビエントライトがあります。高いほうのGグレードはダッシュボードからフロントドアに至る一筋のラインが光ります。しかも設定で64色から選べる。※日産HPより一方で私が購入したXグレードはダッシュボードのみ、かつ白にしか光りません。ま、色は白でも良いんですがせっかくならドアも光って欲しい。なぜ光ってほしいか。ドアの内張りはGとXで共通。光りそうなラインが入っているのに光らないのです笑このラインがなければまったく気にならないんですが・・・ちょっと

今日はピュアディオブランドの新型ツイーターのＺＴＷーＬＴＤ３５の取り付けを２台ご紹介します。まずは日産のリーフです。ナカミチのＣＤー７００ＫＫとアルパインのビッグＸのフローティングタイプとの組み合わせの、フルシステムのお車のツイーター交換を行いました。パテ形成でワイドスタンドを製作して、ＺＴＷーＬＴＤ３５が付いています。リーフは純正ツイーターが変な位置に付いていて、多くの方が不満に思われている部分です。ビッグＸとラゲッジに付

内装の紹介とみせかけて今度は灯火類の説明に飛びます笑まずはフロント側。Xグレードはちょいちょいケチってあります。Gグレードには左右のシグニチャーランプ(白いブーメラン部分)を繋ぐアクセントランプ(白く光る横棒)がありません。Gグレードと比べるとアクセントランプ欲しいなーって気持ちになりますが、単体で見ると全然これでもかっこいい。ちなみに日産ロゴは光りません。良かったー笑続いてウィンカ。ウィンカはシグニチャーランプと共用。これ、光る面積も広いしそもそもすごい明るい。昨今ウィンカ

運転していたら見慣れないマークが出ていることに気付きました。ナビ画面の右上。アンテナマークの横。クルマの絵に赤の斜線。これは「通信出来ません」のマークですね。3月いっぱいでNissanConnectに接続出来なくなったのでこのマークが出っぱなしになるようです。でもやっぱり解せないのは横のアンテナは3本立っている＝4Gの電波は捕捉しているということ。電波は捕捉しているが通信出来ないようなハードウェアだった、ということのようです。とてもイマイチです。そして前にも書きましたが案内す