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黎明期は等速四駆から始まりケツカキ、そして現在は二駆へと進化したドリフトマシン昔からドリフトされている方は今更な等速四駆ですが二駆から始めた私は新鮮✨今回求める走りは角度を付けカウンターを当てて走るドリフトではなく、カウンターをあまり当てずにゼロカウンターで旋回するラリーカーを目指すスタイルフルカウンターで旋回する楽しみは二駆に任せておいて別の楽しみ方でエンジョイ(^-^)そんなリアルなラリードリフトを味わうために選択した生粋のラリーシャーシであるXV-02RSPRO数々のRWDマシ
今年も、毎年恒例の年明け早々に、静岡県磐田市のカスケードへお邪魔しました。今年はヒコテック常連の、i師範、I氏、A氏、H氏の5人で向かいましたよ先ずは、店長さんと、常連の方々にご挨拶を済ませまして、雑談タイムw店長のDR30カラーリングは伝統のアレ、拘りの電飾投入で、インパネまで光ってましたw今後はシートも取り付けるとの事で、しかもフルバケではなく、純正レカ◯をチョイスする辺りがさすがです⤴︎ラジコン初めて半年の方が、エアブラシを使い製作したボディを拝見させていただきました♪お上
当クラブ以外の作品を掲載します。ハコスカ吸気系が機械式燃料噴射装置が再現されていますね！ブルバードP４１１R型エンジンが再現されてます。仕上がりがきれいですね！バックツーザフューチャーのデロリアン再現されてますね！このまま発進したら未来に消えてしまうのでしょうか？報告者がラリーカーが好きなので、そればかりの写真になってしまますね。3Dプリントは精度が違いますね！！報告者古山模作
先日、i師範と、長野県大桑村に新しくオープンした、ミハナダスピードウェイ』にお邪魔しました。四駆で初めて、ヒコテック以外のサーキットを走ります。路面はPタイルタイヤはトップラインのスポエディで走りました。レイアウトはかなりテクニカルになっておりまして、攻略するのが楽しかったです。ご一緒したK氏の魔改造マシン最初はタイヤが出来上がって無いのか、アンダーステアが強く、なかなか改善されなかったので、リアのダンパー位置を内側に入れまして、いい感じのセッティングになりました。フロント周り
TT-02をラリー仕様にしました。ラジコンネタです。昨年末に千葉のZENRCサーキットに伺った際に、オーナーの橋本さんから『ブレーキを使いましょう』とアドバイスを頂いたので、年末からミニッツを使ってブレーキの練習をしていました。ただ、ミニッツは車体が軽くて慣性が少なく、ブレーキの練習には難易度やや高めです。やはり1/10スケールのクルマで練習したいなと考え、ノーマル足のTT-02で練習を始めました。ノーマル足のTT-02。トルクチューンモーターはよく走ります。しかし、ブレーキ
新年、明けましておめでとう御座います。昨年は仕事の関係で、特に年末がバタバタしていましたが、今年はどんな一年になるのでしょうか。皆さんにとっても、良い一年になると良いですね。今年もマイペースでまったりとブログをアップ出来ればと思っていますので、気長にお付き合い頂ければ嬉しいです。新年、一発目のキットには、コレを選んでみました。ユニオン製のアルピーヌルノーA110になります。いつ頃、我が家にやって来たのか、全く思い出せませんが、この単語が目に付いたので選んでみました。最上級者向
昨年のインプレッサ以来久しぶりのカーモデル完成ネタです。お題はハセガワの日産240RS、グループBのホモロゲバージョン。WRCのグループB規定では連続する一年間にベース車輌を200台生産しなければならず、そのうち20台はエボリューションモデル（主にワークスカー）として追加の改造が許される。なお、ホモロゲ取得のために生産された車輌はある程度快適な装備が備えられているのでワークスカーとは別物だが240RSとMGのメトロ6R4は競技専用の状態で販売されていた。ラリーカーのプラモデルは通常ワークス
使い古した暫定ボディのインプレッサを搭載してシェイクダウンを済ませ、ラリーストになるべく練習を積み重ねているXV-02ラリーDラジコンラーメンラリーカーとラの付く文字が私の中でブームなんですが上達した時のために本命ボディを載せたいと思い、実はXV-02が着弾する前に購入していたボディランサーエボリューション(*^o^*)今回はエボⅤにしました💦タミヤからはスペアボディセットとしては発売していなくてカスタマー扱いなんですよね😓特徴的なリアウイングやミラーのプラパーツに使うか分からな
日曜夜の部、ナックルサーキット山田店長とも色々な話をして四駆は四駆でもカウンターを当てるドリフトではなくラリーボディを載せラリーカーらしくゼロカウンターで走りを楽しむ四駆に共感をいただきました！さて、最近は皆んなと走る事が多くワチャワチャ走っていたので、今回は1人じっくりと各マシン達と向き合ってきました😅ナックルを走るのは初めてとなるXV-02なかなかの注目度でおかみさんからも高評価なドライバー達☺️二駆の指が紛失しているので四駆は3割くらいの時間を割き両刀遣いを目指して特訓wwライ
基本的にノーマルで十分完成されたXV-02二駆とは違い等速四駆は高価なオプションは基本的に必要なく楽しめるシャーシなんですが、所有感を上げるという意味ではチマチマとやれることもあります(^-^)前後のカーボンダンパーステーを取付けるダンパーステーマウント樹脂の割にしっかりとしていてオフロードで走る訳ではない私の場合、必要にして充分な強度リアも同形状で共通化されています。交換してもしなくても問題ない箇所ですが、ドレスアップも兼ねることが出来るパーツで少し華やかにしてみよう💨ということで
10月は等速四駆な内容しかブログを書いていないラリー強化月間でしたが、11月はラリージャパンも始まりますし私のラリー熱は冷めそうにありません😆そんな俺のラリー計画でシャーシとともに準備し密かに計画し進めていたボディボディ製作31はタミヤ製ランサーエボリューションⅤです✨ランエボⅥで活躍した99年仕様のカラーリングを纏ったエボVに仕上げてみました。赤と白のマルボロカラーが黄金時代の象徴！！たばこロゴは広告規制が入ってしまい今の時代ではお目にかかれないですね😣エボⅤのガンダム顔も無骨な
ヒコテックでの熱いラリーミーティングの余韻が残る中11月6日から始まった世界ラリー選手権日本大会「WRCFORUM8RALLYJAPAN2025」その魅力を発信するために企画をしているタミヤプラモデルファクトリー東京前回はヤリスWRCを見てきました♪♪『見てきたヤリスWRC』JR新橋駅から徒歩5〜6分程近にあるタミヤプラモデルファクトリー東京私の職場は隣駅なので実はすぐに来れちゃう場所にある立地😁お目当てはもちろんこの車両✨201…ameblo.jp今回のお目当てはもちろんこ
こんにちは～(^^)/さて、１月２日です。今年の活動も本格的に始めます。先ずは、セリカST205の続きです。最後の工程は、ライトポッドの製作と取付です。今日、朝から、作業を開始して、午前中に、各パーツの切り出しと、塗装が終了して、昼食後から、組立を開始。その後、一休みしながら、どうやって、車体に取り付けようか、考えて、やっぱり、ユウさんのブログで見た「マグネットで着脱式」だよね。では、何処にマグネットを取り付ければよいか、いろいろと試行錯誤をし
