ブログ記事3,808件
埼玉県草加市にあるCB750F専門店TTRモータースさんでモンキー125カスタム「エフモン」を製作している第1弾はCB750F仕様この度第2弾としてCB400F仕様を製作するということで協力要請を頂いていた。「CB400Fの事は詳しくないので」ということ肝になる部分の提案やオマージュするための部品の貸し出し予定していたモーターサイクルショーに何とか間に合いました。ヤフーニュースではすでに出ていたのでご存じの方もいるやもしれませんT.T.Rモータース二輪車の中古車、新車販売、
「最初にやるのは油温計の装着だろう」って突っ込まれそうですが、明らかにエンジンが熱くなったときにアイドリングが不安定になったり、ストールしたりと症状が出ています。オイルクーラーの大型化も候補に入れておりますが、オイルクーラーは走って風が当たらなければ意味がない。そう思っていた矢先、本命ではないものの、興味があったものが良いタイミングでヤフオクに出品されてました。まずはオイルを抜きます。入れ物が黒いので画像では分かりませんが、まだ新品時の色が残っている状態です。2,000㎞程度ですか
購入って言っても中古ですよ。新品を買おうかと思ったら値段の高さにびっくらしましたよ。正規品だと4万円の後半ではないですか？全く記憶が無いですが、私の勝手なイメージでは15,000円くらい。これじゃ買えません。それならウオタニに行ってしまおうかと思いもしましたが、オイルクーラーを購入したばかりです・・・ちょっと使いすぎ。どうせならもっと違ったところにお金を使いたいところですね。ダイナはパンクするとか言われていますが、どうなんでしょうか？少なくともこの20年、消えることなく販
まずはこちらから。バッテリーのプラス配線になります。前回新規に作った配線がこの横向きに取り付けてあるものですが、この当初の配線がとても状態が悪いのです。配線をよく見ると緑青も出ていますし、いかにも導通が悪そうです。変なトラブルが起きる前に交換しておきましょう。『走行テストと新規配線準備』プラグコードを新品にしてから既に走行しているので大丈夫だとは思いますが、それとは別に交換したMJの状態に集中した走行が出来ていないので、今回は最近アニメで有名…ameblo.jp配線は自作出来
なおさんが早矢仕ピストンはこれR889Cタイプ51パイプラグの逃げにしては浅いなおさんはC64ピストンに52ロンクラ79cc今回の51パイだと106cc50用ボアアップシリンダーの場合はどちらも5〜6ミリの下駄が必要旋盤で引いてあるリセス深さは足りないかなりハイコンプ僕のR889はこれ武川と高さ変わらないX1です過渡期の3本オイルリングCタイプってのが不明左上がレッドさんのモンキーR用R16R888過渡期の3本オイルリングヨンフォアのピストンよりハイコンプ
それでは、新オイルクーラーを取り付けていきます。前回仮組しましたので、特別なことはありません。作業のしやすさアップの為にマフラーを外しました。それと、今回は特にオイルは抜いていません。オイルクーラーのライン上に残っているオイルが少し漏れますが、後から少し継ぎ足してやればOKでしょう。今回はオイルの入出口も上向きにする為、オイル量の管理はしやすくなると思っています。と言うのは、今までの形だと停車時にクーラー内のオイルが下に落ちてきてしまうからですね。その為、オイルクーラーがな
それでは交換していきましょう。取って付けかえるだけなんで難しくも何もないのですが、作業に合わせて購入した物を紹介しましょう。プラグコードです。近くの店に行ったらこれしかありませんでした。中古に付いていたコードが太い為、交換用に購入しましたが、結論使いませんでした。その理由は後ほど・・・前回急遽プラグコードを交換した時にこのターミナルが無かったため前の物を無理やり取り外して再利用しました。それが気になっていたので今回プラグコードと共にもう一度やり直すつもりで購入しました。
純正の機械式タコメーターが壊れ、その修理期間中に活躍してくれたチャイナタコメーターです。大変助かりましたが2度と使う事はないだろうと言う事実。そして購入時にも書きましたが、メーターの形がノーマル純正とほぼ一緒であること。文字盤をとめているネジの位置も同じであること。この2つのことより、「もしかしたら中古メーター用意したら簡単に電気化出来ね？」という単純な疑問が湧いています。針穴サイズが違うかもしれませんが、それこそどうにでもなりそうな気がしています。ひっくり返せばこのような雑なカ
梅ちゃんがバブ探してるので検索してきた100万超えてますね僕のはこの色でした8万円250はかなり遅いです左出し集合マフラーにしてましたヤカンラッパセレクトっぽいけどプリティーレーシングどれも高いのでCM250T400ダックス定番のエンブレムNバケバブキックとセルの有無安くないですね僕のCB350Fはヨンフォアタンクにしたバケヨンでした5万円くらいで買えましたサンゴーはノーマルのまま4本マフラーが渋いこれなら安い250ならなんとか登録できそう
前回の会話の結果、ASを3/4戻しにすることになりました。今日はそこを作業していきます。いつものようにキャブを外しますが、何度やっても面倒くさいですね。ASはなんで車上で作業できるようにしてないのか不思議なんですが、レーシングキャブだからそこは不要なんでしょうね。マークを付けて感覚でなくちゃんとしときます。ところでこのOリングはノーマルのファンネル仕様だとついてませんよね。そう考えるとあっても無くても必要ないのかな。さて、結果発表です。始動性は〇発進時も〇張り
高市第105代内閣総理大臣(65)は内閣総理大臣官邸で、植田第32代日本銀行総裁(74)と会談し、中東情勢悪化を受けた経済･物価、金融市場の動向を意見交換「適切な政策を実行して欲しい」と求めました国の行政機関では無い、中央銀行として独立した、認可法人の舵取りや如何に本日ご紹介するのは、高野澤様のCB400F鉄リムと比較して軽量性に優れ、リム形状をH型にする事で強度を稼いで耐久性にも優れる、50年前の走り屋垂涎のレーシー･パーツ「アルミHリム」装
