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みなさ～ん！引き続き！めっちゃマブいヨンフォアが入庫しました！これから商品化に向けて仕上げに入ります。ホンダＣＢ４００Ｆ（ヨンフォア）逆輸入車カスタム多数ハヤシキャスト他カッチョイイですよーホンダＣＢ４００Ｆｏｕｒ逆輸入車カスタム多数ハヤシキャスト他絶賛仕上げ中！是非！ご覧ください！⇑⇑⇑⇑⇑⇩⇩⇩⇩♪バイク女子ィ！♪今年もやります！❝バイク女子ミーティング❞第二回２０２６ｙ❝ＭＯＮＩＣＡ
かまたんから1万円で買ったモンキー武川トルネード久しぶりの14インチモンキーの話新潟ツーリングで小さなモンキーで参加したら疲れてしまい大きいモンキーを作ったのですその後コロナが蔓延してツーリングしてないので今のヤレモンキーの姿に変身させました色んなモンキー画像あるけど大半が同じモンキーの仕様変更ですヤレタンク武川スポンジを入れた100円シート武川10インチホイールキマナコマフラーを合体してトグロキマナコメガホンマフラーその後トスコムの樹脂ホイールスペクラロンクラクロス
埼玉県草加市にあるCB750F専門店TTRモータースさんでモンキー125カスタム「エフモン」を製作している第1弾はCB750F仕様この度第2弾としてCB400F仕様を製作するということで協力要請を頂いていた。「CB400Fの事は詳しくないので」ということ肝になる部分の提案やオマージュするための部品の貸し出し予定していたモーターサイクルショーに何とか間に合いました。ヤフーニュースではすでに出ていたのでご存じの方もいるやもしれませんT.T.Rモータース二輪車の中古車、新車販売、
エイプ100ヨンフォア仕様YouTubeとかで見て参考にさせてもらったエイプかもリトルカブのホイールだろうかドラムですやっぱ縦型エンジンだとそっくりな仕上がりになりますねマフラーもカッコいいライトウインカーメーターミニモトオイルクーラーとてもバランス良い本物みたいだダックスのテールライトブラケットこれはZのだからエクスポートのウインカーステーなしを使うと更に良いですね郵政黄色リフレクターテールツインメーター裏出べそウインカー2本リヤサス丸スイングアームトル
オイルクーラーの変更よりも先に油温計を付けるべきだと思いますが、こちらが優先です。だってかっこいいじゃないですか。今回購入したのはPLOTラウンドオイルクーラーです。最初はアクティブにするつもりだったんですが、夏場の為か売り切れ。こちらは値段も大分安いので、無いならこっちでいいやとあまり考えずに購入しました。オイルラインはアマゾンとかで安物買ってます。そもそもヨンフォア用の設定なんてありませんから汎用品を加工して取り付けます。オイルの取り出し口とかは元々付いていたのがあり
R34さんは幸せの黄色いカブとエイプとGN125を持ってますライトカスタムでカッコいいフロント下げてるのかな段シートパネマフラーこれはGS125ホイールを使って前後18インチデザイン違うけどEN125とかカッコいいですやんちゃ仕様CG125レトロな仕上がりCBX125これは軽快で乗りやすかったCD125すみGさんが乗ってたけど遅かったですねKH125カワサキ大好きなG君が探してますレインボー街中で見た時KH250に見えましたキャブが見えないからクランクロ
エイプ100あえてヨンフォアに寄せないカスタムが素晴らしいサイドカバーホイールが素晴らしい‼️この流用はフロントホイールをリヤに使うテクニックシボハンメッキミラーキャストホイールスピードメーターワイヤー組まず右にメーターギヤを追加このブログの読者なら見抜けますよね金具でバンド固定の2本リヤサス初期のウエストイーグルに似てますアルミスイングアームカッコいい段シート初期のは中華エイプので裏の突起をカットして使いましたマフラーもカッコいいフレーム側のリヤサスプレー
なにがなんでも速度警告灯の配線を、俺様からのアドバイスで接続。80km超えたらウルトラマンのカラータイマーのように点いてくれるといいな。確認はアソコに行った際に。楽しみだぜ!ところで、俺のヨンフォアは10年前に買ったんだけど、酷い車体だった。いろんな方の協力で、走れるようになったけど、気になるところがあるんです。COCの方々の車体と比べて、明らかな違いがある。フレームの形状は仕方ないけど、チェーンケースは350Fのが付いているらしい。寄せ集めの部品で組んだ車体なのかも…メッキさ
色々な事が同時進行でなかなか進んでおりません。前回マスターのフィッティングを完了し後は付けるだけと言っても良いのですが、折角なのでもう一工夫。以前から気になっていたマスターのリターンスプリングを取り付けることにします。ノーマルフォアもそうですが、ノーマル車両はどれもリターンスプリングってありますよね。特にタッチに不満があるわけでもありませんが、アゲインさんのバックステップになってから無くなってしまった機能として少し不満に思っておりました。今回それを復活させようというわけです。スプ
以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま
FJ1200に続いてこちらもオイル交換だけオイル受けセッティングドレンボルトから全く汚れてない？ストロークが少ないので、穴塞がっている？（フルOHは2016年）約1年前にアゲイン強化スプリング入れて、オイル新品走行距離は1500km位とりあえず、オイル入れる交換時のオイル量は140から150cc（シオハウス様データ）少な目に135cc入れる寒いので試走は、、、いがったいがった
油圧クラッチ化するためには当然ハンドル側もマスターシリンダーへの交換が必要なのでワイヤー式のクラッチレバーはお役御免となるのだが、ヨンフォアの場合レバーホルダーが左側のスイッチボックスと一体式になっているため一筋縄では行かない。最も手っ取り早いのは他車流用や社外品への交換なのだが、片方だけ交換して左右のスイッチボックスのデザインがバラバラになるのは論外だし、両方とも交換するにしてもコストや見た目の問題もあるので思い切って純正品を加工してやることにした
『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動
ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと
みなさ～ん！暑いし、チョイ雨降るしいや～ねぇ。。。〇古は、相変わらず絶不調・・・助けて欲しい。。。そんな中！素敵なニュースが！！！大変お待たせ致しております！“ヨンフォアのハヤシキャスト”入荷速報で～す！北海道は釧路の『カーショップ・オモテ』さん販売元でありますホンダＣＢ４００Ｆ（３９８＆４０８）用❝ヨンフォア❞ハヤシレーシング製キャストホイール★JWL適合・車検対応３００，０００（税別）（ベ
純正の機械式タコメーターが壊れ、その修理期間中に活躍してくれたチャイナタコメーターです。大変助かりましたが2度と使う事はないだろうと言う事実。そして購入時にも書きましたが、メーターの形がノーマル純正とほぼ一緒であること。文字盤をとめているネジの位置も同じであること。この2つのことより、「もしかしたら中古メーター用意したら簡単に電気化出来ね？」という単純な疑問が湧いています。針穴サイズが違うかもしれませんが、それこそどうにでもなりそうな気がしています。ひっくり返せばこのような雑なカ
