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前回現物合わせでバックステップにマスター本体を取り付けられるように加工をしました。今回は、更にこちらに移行するための準備のための小加工です。まずはこれを新規に購入しました。何かと言うとこの様なリヤマスターのプッシュロッドです。ちなみに、NS400RやCBR400RR等の物だそうです。この部分ですね。実は前回現物合わせで取り付けた時、こちらに取り付けるロッドエンドがこの何故か削られている部分を除くと2山ぐらいしかかかりません。今回のマスターは構造的に使っているCB400S
以前からどうしても直らないブレーキの引きずりと鳴き。引きずりはシューシューとパッドが擦れる音がするもの、タイヤの回転にそれほど影響が出ている感じはしません。もちろん鳴らないことが一番なんでしょうが、それよりも耳障りなのがキーキー音。ブレーキを強く握った時はなりませんが、交差点の停車時などの最後に少しレバーを緩めたりするときに大きな音が鳴ります。ブレーキパッドを新品に交換したりしましたが効果なし。今日も対策をします。『ブレーキパッドの面取り』さて、今日はこちら。ブレーキの鳴きが止ま
先日近くのバイパスを走っていた時に、前が空いたので少しアクセル開けて加速しようとしたら少し息継ぎ。急開したわけではないのでやっぱりセッティングが今一つなのかなと言う事で、遊び半分、AIに相談してみました。結構面白かったのでここに書いてみましょう。長いので今日は第1回目。1回目の質問はざっくりと「CB400Fのノーマルエンジンです」「FCRキャブレターのセッティングを教えて下さい」回答は、前提条件（想定）エンジン：ノーマル（腰下・腰上とも）キャブ：FCRΦ28マフラ
埼玉県草加市にあるCB750F専門店TTRモータースさんでモンキー125カスタム「エフモン」を製作している第1弾はCB750F仕様この度第2弾としてCB400F仕様を製作するということで協力要請を頂いていた。「CB400Fの事は詳しくないので」ということ肝になる部分の提案やオマージュするための部品の貸し出し予定していたモーターサイクルショーに何とか間に合いました。ヤフーニュースではすでに出ていたのでご存じの方もいるやもしれませんT.T.Rモータース二輪車の中古車、新車販売、
ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと
後ろの1本がサビサビです。理由は忘れましたが、前の2本は前回適当にホームセンターで購入したものに変更しています。その為だかどうだか分かりませんが、元々のボルトはこの半年でこの通りです。ちなみにパーツリスト見るとここにワッシャーは不要です。一応以前から付いていた部分なので残してあります。そして今回はホンダの正規部品を取り寄せたのですが、ちょっと形が違いますね。長さも微妙に短いです。何故こんなところが変わってるのかな？私が購入した時点で20年落ちでしたから、多少のことでは
新角シャリー70吊り角シャリー70もあるのでどっちのエンジンか忘れたHM-E1質問ありましたが片方はBカムで3の文字片方はモトラカムだったかな70だから過渡期レギュラーヘッドです普通のカムだと24x21バルブこれらは不明マフラー探しプリティレーシングカッコいいヨンフォアにも使えるけどモンキー125マフラーにしますHGS水野板金さんプリティレーシングのメガホンHGS安いですねでも54.5クランクだと抜けないかもやはりモンキー125の社外マフラーでエキパイの先端を加
春に伊良湖に行った時の画像がありましたので今回の試走とは関係ないですが文字だけだと味気ないので雰囲気で掲載しておきます。MJ：110SJ：42JN：90FTSクリップ：上から2段目PS：111/16AS：3/4最終的に決まったセッティングはこちら。今回の試走でも問題は出ず、とても乗りやすい仕様になりました。結果的にスロージェットとメインジェットが薄くなりました。ジェットニードルは段数だけ見ると立ち上がりが濃くなる方向へ振っていますが、上記2つとも薄くなる方向なの
今日はBRC製のガバナースプリングを交換していきます。スプリングを交換するにはこのベースプレートを外す必要があります。基準点を出すために、適当なマジックで位置出しだけしておきます。まぁ～気持ちの問題で、特に必要ないって言えばないですね。やはり、スプリングの2巻目あたりが均等になっていないで空間が空いているように見えます。中心がグリスまみれなのは先日メンテナンスした時のグリスが飛び散ったのでしょうね。私の場合はダイナなのでグリスが飛び散ったからと言って特に問題になることは無いで
オイルクーラーの変更よりも先に油温計を付けるべきだと思いますが、こちらが優先です。だってかっこいいじゃないですか。今回購入したのはPLOTラウンドオイルクーラーです。最初はアクティブにするつもりだったんですが、夏場の為か売り切れ。こちらは値段も大分安いので、無いならこっちでいいやとあまり考えずに購入しました。オイルラインはアマゾンとかで安物買ってます。そもそもヨンフォア用の設定なんてありませんから汎用品を加工して取り付けます。オイルの取り出し口とかは元々付いていたのがあり
R34さんは幸せの黄色いカブとエイプとGN125を持ってますライトカスタムでカッコいいフロント下げてるのかな段シートパネマフラーこれはGS125ホイールを使って前後18インチデザイン違うけどEN125とかカッコいいですやんちゃ仕様CG125レトロな仕上がりCBX125これは軽快で乗りやすかったCD125すみGさんが乗ってたけど遅かったですねKH125カワサキ大好きなG君が探してますレインボー街中で見た時KH250に見えましたキャブが見えないからクランクロ
今日はこちらのZ２ミラー以前も書きましたが、ミラー側とレバー側でボルトの形状が違うのが昔の物の証。これはこれで貴重なはずです。以前はゼファーに取り付けていたりもした時があるのでいくつもあったのですが、今ではこれのみ。記憶が定かでないですが、多分処分しちゃったんでしょうね。『やる事ないのでZ2ミラーを使えるように』さて、私のフォアは元々はZ2ミラー。Z２ショートと言われる奴ですね。『復活するかな？多分するね！』結婚してからずっと実家にほったらかしの我が友ですが、いい加…ameblo
『暑さ寒さも彼岸まで』昔の人は上手く言ったものである。ほんの少し前まではあんなに寒い日が続いていたのに、ここ数日で一気に暖かくなって来たので約３ヶ月ぶりに愛車のエンジンに火を入れてやることにした。先ずは下がり切ったエンジンオイルを隅々まで満遍なく行き渡らせるためにキーオフの状態で空キックを踏み、さらにキーオン後はキルスイッチをオフにしてセルモーターを回す。余りやり過ぎるとバッテリーが上がってしまうので程々のところでエンジンを始動
JAST.ONさん130セドリック中丸さんのマッハIII3本チャンバーバックステップパワフィルデイトナセブンスターキャストホイール板を当てて溝折ります第3通路の規制解除横のスカート含めてもっとポートに入り込むまで削った方が良いです早矢仕ノーサスに見えるこれ凄い‼️カットモデル使って説明してくれてますシフト踏むと異音当たってますキタコもこのマークだどれも中華武川はエンドミルで掘って消してある強化ポンプは厚みが増えるボルト交換とても丁寧な説明で分か
前回は機械的な操作によりアイドリング設定を変更しました。結果、少し落ち着いた気もしますが、結局直らない回転の張り付きです。細かいやり取りは省略します。①機械的な確認・アクセルワイヤーの張りの確認・2次エアの確認私の症状を伝えます。暖気後、停車状態で回転が少し高止まりするギヤを入れ、クラッチをつなぎ気味にして負荷をかける回転がグッと落ちる（エンスト寸前）すぐクラッチを切るその後は普通に安定したアイドリングに戻る②PSを1/8緩める（濃くする）・11/2→1
防衛省は国家安全保障戦略等、安保関連3文書改定へ向け、自衛隊の無人化や省人化の加速的な拡大を表明陸上自衛隊の無人化部隊創設も掲げ、人口減少や少子高齢化が進み、自衛官確保が構造的課題に直面している中、「世界で最も無人アセットを駆使する組織」を目指すトカ本日ご紹介するのは、末吉様のCB400Fコンパクトな車体にマルチ･エンジンを積む、垢抜けたお洒落なカフェレーサーが、CB400F2000年代に突入してから高齢化が進む中、国産絶版バイク界隈でも未曾有の人口
みなさ～ん！暑いし、チョイ雨降るしいや～ねぇ。。。〇古は、相変わらず絶不調・・・助けて欲しい。。。そんな中！素敵なニュースが！！！大変お待たせ致しております！“ヨンフォアのハヤシキャスト”入荷速報で～す！北海道は釧路の『カーショップ・オモテ』さん販売元でありますホンダＣＢ４００Ｆ（３９８＆４０８）用❝ヨンフォア❞ハヤシレーシング製キャストホイール★JWL適合・車検対応３００，０００（税別）（ベ
