ヨンフォア

薄め液の残量が…昨今の問題でどこにも売ってない転売ヤーからは買いたくないしスポークの張替え準備完了張替え終了、疲れたぁ～ヤフーオークション

我が家のモンキーあまりお金はかけていませんが気に入ってました。でも脳梗塞の後遺症もあり正座で乗るようなポジションがキツいので色々変更しました外装をゴリラにしましたシートが高くなりハンドルも普通なのでポジションがかなり楽になりました★ゴリラもイイネ！

春に伊良湖に行った時の画像がありましたので今回の試走とは関係ないですが文字だけだと味気ないので雰囲気で掲載しておきます。MJ：110SJ：42JN：90FTSクリップ：上から2段目PS：111/16AS：3/4最終的に決まったセッティングはこちら。今回の試走でも問題は出ず、とても乗りやすい仕様になりました。結果的にスロージェットとメインジェットが薄くなりました。ジェットニードルは段数だけ見ると立ち上がりが濃くなる方向へ振っていますが、上記2つとも薄くなる方向なの

色々やる事多くてねいつの間にかゴールデンウィークでしたゴールデンウィーク間はお店はお休みです仕事始めは7日からなので宜しくお願いいたしますさて息子のヨンフォアです仕事の合間合間で作業しているのでなかなか終わりませんが……オイルポンプから作業しますバラして確認したら………えこりゃ……ひどいなでもおかしなぁ……エンジンバラした時鉄粉等何も無かったのですが……車両納車時に強化ポンプと交換したのですが……とりあえずポンプ制作してもらった所に連絡を取

天気予報通り雨でした、しかも土砂降りフロント側パーツの塗装が終わりましたマフラーのサイレンサー部分を接着・固定して次にエキパイも接着・固定して今回はココまでヤフーオークション

本当に何度やりましたかね。先日、少しボコ付きを感じましたのでJNの段数を1段上げることにしました。AIにはまずは同調を取れと言われましたが、そこはアイドリングの部分でしょう。とりあえず走行時での現象に同調も関係ないとは言いませんが、ボコ付き現象にはそれほど問題ないであろうと言うのが私の判断です。そしてセッティングに関しては、後はこのJNの段数のみ触るかもしれませんが基本的にはこれにて終了とするつもりです。MJ：110SJ：42JN：90FTSクリップ：上から2段目PS：1

前回は機械的な操作によりアイドリング設定を変更しました。結果、少し落ち着いた気もしますが、結局直らない回転の張り付きです。細かいやり取りは省略します。①機械的な確認・アクセルワイヤーの張りの確認・2次エアの確認私の症状を伝えます。暖気後、停車状態で回転が少し高止まりするギヤを入れ、クラッチをつなぎ気味にして負荷をかける回転がグッと落ちる（エンスト寸前）すぐクラッチを切るその後は普通に安定したアイドリングに戻る②PSを1/8緩める（濃くする）・11/2→1

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ヨンフォアのなにがなんでも速度警告灯の確認を、もてぎのグッドオールデイズでやることにした。ヨンフォアをNVANに積んで、もう一名COCのメンバーである「S3号氏」と合流してもてぎに到着。運悪く、空から鳥のうんが落ちてきて、胸元についちまった！グッドオールデイズのイベントでは、ヨシムラブースがあったり、昭和のレトロカーの展示もあったりした。コースではヒストリックバイクの走行会が行わていた。パドックの駐車場にヨンフォアが集まり、COCの全日本バージョンの発足されてたようで、混ぜてもらう。

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さて今回はいよいよ取り付けである。先ずは仮組みをしてみて取り回しが困難だったり、他と干渉する部分がないかを確認する。エンジン側は少しだけ加工が必要だったが、事前に確認した上で対策を施しておいたので問題なし。ハンドル側はスイッチボックスは純正なので問題ないのだが、マスターシリンダーの先端が後付けの油温計と干渉してしまう。この油温計のステーは以前にシオハウスで購入したもので、Ｆ１用ハンドルとスピードメーターの隙間にきれい

お元氣様です♪朝ごはんは、ロースハム。めざましじゃんけん✊✌️✋ポイントが貯まり応募。熊本県産メロン🍈脳トレ33歳。昼ごはんは、市場調査を兼ねてスパイスカレー店へ。スパイスカレー🍛ふりかけたが、そんなに辛くはなかった。昼時ともあり５組のお客様が入店。30代から60代の一人の方とご夫婦40代、50代。道中、カワサキZ400FXが集合管をまとい走り去る。FXと言えば私が高校生の頃に乗っていた愛車。今では旧車ブームともあり、300万〜600万位。私たちの時代は、新車で50

前回わざわざ純正の左スイッチボックスを加工したぐらいなので、当然クラッチマスターも同様のコンセプトで選びたいところなのだが、そもそも我が愛車のブレーキマスターはキャリパーと共に某ホンダ車から他車流用されている上に、当該車種のクラッチはワイヤー式を採用しているため残念ながら候補とはならない。それにヨンフォアの純正ブレーキマスターであったとしても似たようなデザインのクラッチマスターを探すのは至難の業であろうから、今回のようなカスタムを行おうとした場合には左右とも同一メーカー

色々な事が同時進行でなかなか進んでおりません。前回マスターのフィッティングを完了し後は付けるだけと言っても良いのですが、折角なのでもう一工夫。以前から気になっていたマスターのリターンスプリングを取り付けることにします。ノーマルフォアもそうですが、ノーマル車両はどれもリターンスプリングってありますよね。特にタッチに不満があるわけでもありませんが、アゲインさんのバックステップになってから無くなってしまった機能として少し不満に思っておりました。今回それを復活させようというわけです。スプ

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油圧クラッチ化するためには当然ハンドル側もマスターシリンダーへの交換が必要なのでワイヤー式のクラッチレバーはお役御免となるのだが、ヨンフォアの場合レバーホルダーが左側のスイッチボックスと一体式になっているため一筋縄では行かない。最も手っ取り早いのは他車流用や社外品への交換なのだが、片方だけ交換して左右のスイッチボックスのデザインがバラバラになるのは論外だし、両方とも交換するにしてもコストや見た目の問題もあるので思い切って純正品を加工してやることにした

ヨンフォアのクラッチは世間一般では「重いもの」と認識されており、それを改善するための社外パーツも後述の通り数種発売されていたりするのだが、私はこれまでのところノーマルのままで「やせ我慢」を続けている。しかしながら年齢を重ねるに従い、渋滞路や峠道のように頻繁なクラッチ操作を要求されるシーンでは握力が付いて行かなくなりつつあり、今更ながら対策の検討を始めることにした。お手軽なのはアゲインのマジッククラッチレバー＋かＢＲＣの軽クラ（Ｒ）あたりで、いずれも「てこの

なにがなんでも速度警告灯の配線を、俺様からのアドバイスで接続。80km超えたらウルトラマンのカラータイマーのように点いてくれるといいな。確認はアソコに行った際に。楽しみだぜ!ところで、俺のヨンフォアは10年前に買ったんだけど、酷い車体だった。いろんな方の協力で、走れるようになったけど、気になるところがあるんです。COCの方々の車体と比べて、明らかな違いがある。フレームの形状は仕方ないけど、チェーンケースは350Fのが付いているらしい。寄せ集めの部品で組んだ車体なのかも…メッキさ

ご訪問ありがとうございます。先週の出来事、秩父まで、芝桜見に到着9時前、もう駐車場渋滞が始まってました。臨時駐車場に止めて、徒歩想像してたより。。まぁ、綺麗は綺麗屋台関係も沢山でてましたが、自分はスルー帰りに久々に花園道の駅寄って、隣の施設でチーズケーキ買って帰りました！苺ハウス直売もあったけど、、、めちゃ高かった今週は車検完了のお知らせあったので、引き取りに。タイヤ前後交換、ホイールベアリングも前後！チェーン交換、オイル、フィルター結構な金額いった2年間宜し

今年初めてのマスツーはＧＷ期間の本格集結を前に下見をするという、いつものインテリアさんに呼び出されて集合場所としてよく利用する亀岡のファミリーマートからのスタート。本日の参加者はインテリアさんと私の他にもう１台、私にとっては今回が初対面となるＹさんである。赤いタンクのＹさんのヨンフォアはもちろん各所に手が入っているが、何と言っても最大の特徴は白に張り替えられたシートである。どうやら白がお好きなようでグリップも白に交換されているし、

CBだけどゼファーです。こんな感じで使う予定。本当は内側に使うパーツなんですが、こちらを削って外側に付ける予定です。ゼファーには乗ってましたが、こんなパーツがあったことすら知りません。ちょっとづつ進めます。それでは、また。

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前回の交換から１年９ヶ月、走行距離も約7,800kmと随分早いペースでタイヤがダメになってしまった（泣）前回と前々回は同じタイヤを入れたにもかかわらず約1,700kmも違いがあるのは謎だが、減ってしまったものは仕方ないので潔く交換することにする。直近の２回はBT46その前はGT601だったが、今回は装いも新たにTT100GPを入れてみることにした。そしてやって来たのは４回目の訪問となるこちらのお店。い

まずは今付けてある奴を外す必要があります。当然簡単に外れるつもりでしたが、色々な所に引っかかって出てきません。確かに組み立てた時はリヤ周りは何もなかったですからね。『レギュレートレクチャファイヤー移設』過去の画像から添付しますので少々画像小さいです。純正のレクチャファイヤーはこのバッテーリー横です。レギュレーターは反対側のこれ！そして私は一体型の物に…ameblo.jp上から見るとこんな位置です。熱にやられてしまったのかもしれません。この通り、インナーフェンダーまで外

モンキーミーティング参加のため久しぶりにモンキーやるのでまずは申し込みから5/17サマーランドトランポ1000円となったのでモンキーを始動させて走れるようにしないと軽量アウターローターでケッチン酷くてキックしたくないのですパーツ探しからバブテールここにあったとは輸出仕様やりますダックスのシートヒンジたくさん出てきた中華と前期と後期の見分け方はこないだの記事を見てくださいインマニ自慢は別記します質問あったボアアップキットJUNの48パイですヨンフォアみたいなピストンの

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１５時ぐらいから晴れて来たので明日は外仕事が出来るかなぁでも水曜日には雨の予報がフロント側パーツの整形・加工が終わりましたサフを吹かなくてはなりませんがその前にコンプレッサーの位置決めをしなくてはなりません今まではこのクッション材を敷いてましたが振動音が結構響いてうるさいです先日たまたまスイッチを入れたまま持ち上げたらビックリするほど静かでしたので吊り下げてみました狙い通り超静かになりましたヤフーオークションCB400FOnl

自分なりの結論が出ました。こりゃおかしいぞ・・・と。見ての通りのレギュレーターです。中身はこの通りの物です。さて、解説しましょう。私のフォアは眠りにつく前に、私のレギュレーターとレクチファイヤはノーマルから交換されています。レギュレーター／レクチャーファイヤーの変更prtkt.web.fc2.comどういう経緯で、どこから買ったのかも覚えていないイギリスの「ニュートロニックシステムズ」と言うメーカーの物。今では探しても見つかりません。やはり心配なのは電

気持ち良過ぎる週末☀️でも今日は予定がパンパンだぁ〜💥最寄りの駅までお迎えに久しぶりのビートルが気持ち良過ぎる☀️買ってから一度も洗ってないからむちゃ汚いけどヨンフォア無事納車✨ありがとうございました😊車検でお預かりのヨンメリ本日無事納車✨ありがとうございました😊絶不調でお預かりの180sx…本日無事納車❗️ありがとうございました😊CA18DET…まだ動くエンジンが存在するなんてRXにキャリパーカバー取り付け❗️黄色が良い感じ🙆バッチリ洗車して✨ありがとうございま

謎のエンジンフルビレットのDOHCこの大きさで単気筒！？府中さんのSONIC125レストア完了63ミリピストン147ccタイから輸入全水冷約14馬力ハイカム僕のヨンフォア125が負けそうです中華シリンダーをボーリングした武川スカットで126〜133ccにして高速道路ツーリングやりたいペリカンジョグ今回はこれ全水冷アドレスV100の52.5パイ競技場専用僕のエンジンのレパートリーこの全水冷だと113ccしかないドラッグの時は55.5と56ピストン現在は街乗