ヨンフォア

６９号は久し振りに４０８ccのノーマル車を作りますヤフーオークション

フレーム側ほぼ完成右側にもサイドグリップを取付けましたメーター周りのパイピングも終了外装以外はほぼ完成最後に外装を取付けて６８号が完成しました今回はボルトのモールドを通常以上に別物にしましたが結果から言うと言われなきゃわからない程度だと思いますヤフーオークション

ご訪問ありがとうございます。日曜日、なんとか大丈夫そうな天気銚子市、房総天国とやらのイベントに、入場は無料途中のたい焼き屋さんで📷見つけました可愛らしい奥さん不倫かなw昼前にわ早々に退場そんなこんなの日曜日でした！11日は晴れるといいですでわ👋

前後ホイールのスポーク貼替えが終わりましたフロントの足回りも完成ボルトを別物に交換しましたフレーム側と合体リアフェンダーを接着・固定して今回はココまでヤフーオークション

Sugerさんの真似っこで、エアブローを購入。吸引もできるヤツにしました。問題は、説明書が英語だけど、なんとか使えた。隙間の異物除去や水滴飛ばしにいいかもです。電動エアダスター充電式吸引&送風2in1ブロワー小型軽量272g強力3段階風量調整130,000RPM52m/sPCキーボード掃除車内エアコン洗車ノズル3種ガス不使用8000mAhType-CコードレスKTEBO楽天市場ヨンフォアサイドカバーの塗装向けに、スプレー缶をネットで購入。

フロント周りを移植した時に作成したメーターステーはどうも強度が無さすぎる模様で、メーターがグラグラします。セパハン時にはバーハンドルのホルダーを固定するボルト穴を利用してステーを追加補強していましたが、今回バーハンドルに戻すためにその方法が使えません。試しに元のステーのみで乗ってみたらやっぱりグラグラでした。このバイクは、NC31のトップブリッジにノーマルフォアのスイッチを加工して取り付けています。加工と言っても難しい話では無く、NC31の方が取り付けボルトのサイズが大きいので穴を拡

今回はバイクのサイドカバーを塗装します！CB400FOUR通称ヨンフォアともいわれるホンダの名車（旧車）です知ってる人は知ってますよねさて、まずお客様から送られてきたものがこちらアルミの鋳造で作られていますので、独特の質感があります。これを塗装するのですが、まずはこちらのサンドブラストにて素地調整をします。高圧のエアーで砂を飛ばして表面を傷つけるんですね〜その後プライマーサフェーサーという下地材を塗装したのがこちらちょっと滑らかになりましたそしたら黒

予報通りの雨で土弄りは出来ませんでしたがプラモ弄りは出来ましたフレーム側がだいたい組み終わりましたシリンダーヘッドカバー固定用のボルトを別物に交換しましたキャブインシュレーター外側(〇)の固定用ビスを別物に交換しましたテールライトベース固定用のボルトを別物に交換しましたウインカーレンズ固定用のビスを偽装しましたヤフーオークション

クラッチを取り付けるにあたり、エンジンとの接合方法を検討する必要があります。エンジン側のワイヤー取り付け部分のアジャスターパーツはM10。そしてFRANDOはM8です。そこにねじ込むと言う事ではないのでしょうが、その方が綺麗かなと言う事で登場するのがこちらです。以前オイルクーラーを取り付ける為に購入したフィッティングです。サーモスタットを付けるつもりで購入したものの上手く行きませんでした。その為に余っています。欲しいのはこの黒い部分です。この画像を見ただけでは分かり

塗装をしている間にスポークとニップルの準備をしました塗装も終わりました次回は組立てになりますヤフーオークション

cb400fヨシムラからアゲイン手曲げ✨️に交換しました✨️PMCオイルクーラーも取り付け✨️あっ！ハンドルも交換しました✨️完了〜一通り出来たので！？絶賛売り出し中です！気になる方はお問い合わせ下さいm(__)m

現在テール回りはリプロ品一式こだわりは無いですが、純正テールレンズが有るので交換します外したリプロのレンズいがったいがった

前後ホイール整形・加工が終わりましたフロントハブディスク板を固定するボルトのモールドがあまいので別物に交換します次からは塗装に入りますヤフーオークション

ユーザー様から頂いたご感想です。「こんにちは！試運転、小雨の中10キロ程走りましたが、想像以上に効果があり、とても満足しています！体感はヨンフォアの時以上に良い感覚でしたね。特に低回転及び、登坂能力が良くなりました。」ご満足頂けて良かったです。ありがとうございました😊#おはゆに61#セミトラ#ヤフオク#gt125#gt

何故かこんなアップしかとってませんが、FRANDOの油圧キット。クラッチの激重ツーリングからどうしてもクラッチが気になって仕方がない。オーバーホールしたら普通に走るようになったものの、スプリングが元気になって基本動作は重くなりました。今回の目的は、軽くすることではなく、安定した動作をしてもらう事。ワイヤーのメンテンナンスと言う意味ではメンテナンスフリーになりますし、クラッチワイヤーが切れるというトラブル回避にもなりますね。付属のボルトは幅が狭いグッドリッジタイプ。アクティブのグッ

シルバーウィークの天気予報は雨予報だったけど、22日は晴れの予報ということで、急遽群馬方面へツーリングに行くことになった。関越道寄居PAで待ち合わせ。きのこさん、ジローさん、Kimさん、ABUさんとオレの5名で走る。バネ指が悪化してきたので、ドクタージローさんにテーピングを施してもらう。あざっす！寄居PAを出発するも、皆さん早くてついていくのが大変！GS、コンビニ、スーパーに寄って、八ッ場ダム見学へ。その後、野反湖方面に向かい、美味しいお蕎麦屋さんへ。のどごし最高のお蕎麦を頂く。

台風一過、久々の晴天でケッチ君で出動ず～っと天気が悪く乗って無かったので、ケッチ君調子イマイチいつもはキック１～２回でエンジン掛かるのに、今日は１０回以上キックしてもエンジン掛からない…（泣）なので押し掛けでエンジン掛けました（乗る前に疲れた）最高の天気なので、見晴らしの良い所で撮影＆休憩本当に久しぶりの青空（しかし逆光…）この前は緑の絨毯でしたが、今日は黄金色に成ってました赤いバイクが近づいて来たぞうわっ、ヨンフォアだ

殆どのパーツの整形・加工が終わりました残すは前後ホイールの整形・加工だけですヤフーオークション

今年の８月は休日の度に用事があったり天気がイマイチだったりで、結局一度も乗らないまま終わってしまっていた。更に９月の前半も悪天候の連続であったため、気が付けばなんと徳島以来約２ヶ月振りの出動である。今回もチームインテリアの招集に応じて朝６時半に京都市内を出発し、国道１号～国道２４号～京奈和道と走り継いで集合場所である御所南ＰＡまでやって来た。ここで１次合流のインテリアさん、サーボさん、Ｋｅｎｎｙさん、Ｓ木さん、達磨大師さん、ＳＯさん、私の７

現状です。毎日眺めている人間としては随分変わりました。もう少し変えます。それでは、また。

先日は左側のハンドル周りを移植しました。今回は右側ですね。左と違いブレーキ配管の変更等が発生しますのでこちらの方が大変です。左側はスイッチ配線を右側から大回りさせていたので短く届きませんでした。今回は最初から延長させるつもりで作業をします。今まで通りのワイヤリングだと届きませんでした。10ｃｍ程足りません。どうせ新調するならばノーマルの様にライトステーの内側を通るようにしようかと思いましたが、その場合は１５ｃｍ程足りません。お金をかけたくないので、ハイスロットルなどを購入

リヤークッション迷いましたがメリハリを付ける為にリアサスペンションロアボルトを別物に交換しますフロントフォーク○のモールドがあまいので別物に交換します前後ウィンカーリアウィンカーレンズの向きが実車と異なりますので正しい向きになるようにウインカーベースを弄りましたステップステップバージョイントピンのモールドが違うので加工しましたヤフーオークション

今回仕上げにもうひとアイテム。クラッチワイヤーホルダーです。無くても良いんですが、やはりこういうどうでも良さそうなパーツがあると仕上がりが良くなる印象です。位置はこの場所で間違いないはずですが、向きはこちらで良いのかな。以前も書いたかな？ハンドルクランプ部分はこのポッチがある方が前です。ここを締め付けた後に後ろ側を締め付けます。トップブリッジ下に付け替えたセパハンなので単純比較は出来ませんが、随分ハンドルの高さが違います。横から見るとこんなに違います。今回は

英国に赴任中のお客様より英国はガレージセールで普通に売っていて安価とのことご自宅近くでも↓英国は暴走族がいないので、ノーマル多し10台くらいまとめて持ってくれば利益がでるかも、、

フロントを持ち上げてホイールやフェンダー等全て取り外します。今はセパハンをトップブリッジ上にて装着しています。その為この厚み分だけ突き出しているわけです。車高も下がってシャープなフォルムで気に入っていたのですが、このままではちょっと問題が発生します。一旦ハンドルをトップブリッジ下に移動します。眠りに付く前はこのスタイルで乗っていたのですから、現状も随分楽なポジションにしたのですが、今回は更に楽なポジションに持って行きます。しかし、このハンドルは簡単に位置変更が出来るのであ

まんぞうです。私の乗っているエリミネーター。排気量を見ると、398ccなんですよね。愛車エリミネーター。今回の疑問は、この一台から。普段は「400ccのバイク」で通じるので、あまり気にしていなかったんですが……。「そもそも、なんで日本のバイクって400ccがこんなに特別なんだ？」今回は、この素朴な疑問を調べてみました。名前は400。でも、排気量は408cc。調べていて気になったのが、あのCB400FOUR、通称ヨンフォアです。1974年に登

完成品はオクに５,０００円スタートで出品してましたが最近の落札価格では掛けた手間を考えても割に合わないので今後は定額出品に変更しようかと考えてますフレーム－は溶接痕のモールドだと思いますがリアルさに掛けるので適当に傷を付けました今の見た目はイマイチですが塗装していくと意外と良い感じになりますこれはいつもの事ですがサイドスタンドスプリングを引っ掛ける部分は虫ピンに置換えてますフレームの整形・加工が終わったので接着・固定して今回はココまで

おオイルパン交換して、オイルも入れれば走ってみたくなる。ちょうど、このフォアを手に入れたのが10年前で、ハズレバイクであったが、いっぱい手直しをして走れるようになった。『買っちまった』9月10日にバイクを買いました。CB400Fという昭和の時代のバイクです。いろんな思いがあって衝動買いをしたのですが、トラブルがこんなに早く発生するとは・・…ameblo.jp日曜日の天気予報は降水確率30％とか40%と気象情報を提供するサイトでもバラバラ。走ろうか、やめようか怪しい天気であったが、COC

最近はFPSと言うゲームを作っていてブログやネットショップの事を全くやってなく駄目だと感じブログを書いてます。趣味というか、面白いなと感じてやってます。ここ10年以上ですかね。パッと見マルゾッキの物と見分けが付かないコピーと言うか似たようなマルゾッキがありますよね。個人的には安くて良いんではとも思います。今まで知ってる人から個人売買で入手したり売ったりが多かったので安めに買えたので、実際よく見たら偽物だったりしましたが。。。オークションやネットを経由してたら本物だと思っ

今回購入したハンドルはハリケーンのフラットコンチ２型。最初はヨンフォア純正形状のハンドルにしようと思ったのですが、純正形状だと当然ハンドルの中に配線を通すことが前提で穴が空いていますよね。もしそれが、今付けているスイッチ類の取り付けに邪魔になることも想像できたので今回はやめました。今までこのようなウェイトを入れたことは無かったのですが、年のせいでしょうか？ツーリングで手がしびれてしまう事があるので今回は組んでみることにしました。バーエンドの先をこちらの銅色の物に変更するだけです。