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月曜日にヨシムラジャパンさんにご挨拶！https://www.yoshimura-jp.comHome株式会社ヨシムラジャパンは、神奈川県愛甲郡愛川町にある、二輪用マフラーなどパーツの研究開発、レース参戦、製造販売を手がけるメーカーです。www.yoshimura-jp.com加藤社長と写真撮るの忘れました。いつも助けてくれるさくらいさん！ヨシムラ1200ボンネビルTORNADO1200BonnevilleTT-F1で培ったチューニングのノウハウをフル投入し、ヨシムラ初の公道仕様
今日は家の中が暖かく感じましたが、外もそこまで寒くなかったような。。。。裏起毛のつなぎ着たせいかな（笑）お座敷バイクとなっている、うちのM２５０S今シーズンは、少し乗れれば乗ろうかなと思いましてちなみに、欲しい方がいれば、販売します（笑）ちょっと、時間ができたタイミングで、簡単に整備しようかとまずは、キャブのガソリン抜いていたとは言え、心配だし、キャブのOHからやろうかなということで、キャブを取り外しにそれにしても、よくこんなスペースにキャブ押し込んだねと言わんばかりの間隔で。。
ではでは各部点検して行きます。爆音のヨシムラサイレンサーを外しサイドカバーを外して行きます・・・・左側も・・・・・前のオーナーさんボルト類無くしすぎです・・・クーラントもオイル交換と同時に交換です。北海道の濃度なのか不明・・・・次にアッパーカウルも外します・・・スクリーンも外しETCの感知部なぜスクリーンに・・・謎の配線・・・・何の為(?_?)電源の割り込みか？普通はリレー付けてバッテリーからでは？外しましたかなり小さくなりました・・・
来週はニンジャのユーザー車検ですなので、車検対応に変更します先ずは、アンダーカウルを取っ払って集合部を緩めてマフラーステーも緩めて左出しSP忠男コブラ管(ﾅﾝﾁｬｯﾃ)を取り外しますんで、JMCA公認のヨシムラチタン管集合部に差し込んで、バネを掛けてマフラーステーをボルト🔩留め秒殺!!お次はホタルランプケーブルをブチっ!!とカット✂️コネクター仕様にしました😤ﾄﾞﾔｯ!車検には付けていきませんよ最後はヘッドライト、その昔、今は亡きカタナのときは、一度こんなライトで
KAWASAKIZ1000Mk2マフラー作ってます。後、溶接して終わりです。車体に付いてる写真を忘れました。KAWASAKIZ750FXⅡエンブレムが付きました。後ZXってのは又塗ってもらいましょう。鳩サブレ鳩サブレの入れ物はフロントキャリパーを置いておくのにベスト！SUZUKIカタナ1100スイングアーム完成しました。写真を撮るの忘れてました。トライアンフスク
どうも、このところ花粉症なyasudaspeedです。今日はちょっと外で作業しただけで、グズグズですw昨日までの作業で、筋肉痛なのもあり、今日は純正流用の座学（また回転が直らないので諦めてください）。HA05とHA06（いわゆるタイカブ100EX）って、HA02（スーパーカブ90）の後継ではなく、併売されていたんですね！と今更驚くレベルの低さwなんせ50オンリーライダーなものでwwさて、実はこの写真のページの下と右にも続きがあるのに見せない人はともかく
モンキーがすこーし調子悪い。いつからか思い出せないが例えば走行から赤信号で停止時とか、アクセルあおった時とかに回転の戻りが悪い時がある。見て見ぬフリをしてきたが流石に乗りにくさが気になってきたので直すことにする。どうせキャブやろと決めてかかる。私のモンキーのキャブはヨシムラのYD28。扱いやすい良いキャブやと思う。まずはパーツクリーナーを使って二次エアの確認。特に問題なさそう。スロットルバルブの確認。動きに問題なし。しかしワイヤーの遊びが全くないのが
どうも軽やかに吹け上がらないような気がします。ＧＰＸ１２５エンジンＶＭ２６ＭＪ85ＳＪ17.5パワーフィルターマフラーは１万円で買った中華ステンレスマフラー当初、爆音を避けてバッフルを取り付けていたのですが６０００回転で頭打ちしてしまいバッフルを外したら吹けるようになったのですが爆音と低速スカスカエンジンになってしまったため※長めの陸橋を登っていかなくなった。バッフルを途中で切断して取り付けて低速トルク抜けと吹け上がりを両立し
まいどおおきに！今日は譲り受けて昨日登録が終わったXR250BAJAちょっと色々と。足つきに不安があるのでローダウンにと。.リアはダブルリンクを緩めて限界2歩手前まで調整。フロントフォークの突き出し.突き出し2cm前後車高を落とせば予想通りほぼ垂直チョコっと押せば100％倒れる...ローダウンするとサイドスタンドが長いので大まかにカット。テーパーの角度が付いたパイプになってます。
全然キャブセッティングが決まらない。。確信は無いですが、、、武川スカットからクリッピングポイント105に交換してからキャブセッティングがおかしくなってきた気がしています。。ボアアップキットを組み替えた時にマフラーがノーマルだったから調子が悪くなったも思っていたけど、、もしかしたら、ノーマルヘッドからクリッピング製のヘッドに交換した影響が大きいのでは？？ノーマルヘッドの時はタペットカバーの上にキャブの底面が来ていたけど、今は干渉して少し横にずらしています、、キャブが傾いていないか？？
こんばんは♪ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナーヨシムラステンマジックは、熱焼けしたステンレスマフラーを新品同様に磨き上げるクリーナーです。正味量：120g※ステンレス部分以外には使用しないでください。特に塗装面についた場合は直ちに拭き取ってください。※お使いになる時はゴム手袋をご使用くだ
なおさんのモンキーついに完成です(*´∀｀)ﾉツインメーターダックスのスポーツⅡハンドルチャッピーは鉄のアウターだしトップが早矢仕だからランディじゃないかな？ホイールは角シャリーPC2050ベースの124ccなのが凄いですMJ85で良いですクリップは一番上にして薄くして9番レーシングプラグ僕のは14インチでこのくらいだから10インチなら32Tじゃないかなヨンフォアも14インチだけどサード発進できますからね参考にしたのはこちらのモンキーGクラフトこんな高いアルミフレー
YD24→フラット24とキャブのセッティングに悩まされて、ひとまず落ち着いたと思ったフラット24で少し距離を走ったら、高回転がやはり回らない。。さらにスロットルバルブの張り付きが発生、、そこまで高回転を多用しないけど、、全開で気持ちよく回らない、回転数の戻りが遅いなどのストレスに耐えることが出来ない。という事で、、使い慣れたTM24-mjnに交換する事にしました。ヨシムラ(YOSHIMURA)ミクニTM-MJN24キャブレター単品MONKEYZ50J[モンキー]
こんばんは♪朝から寒いの覚悟してサーキットへ到着しましたが…昨日ほどではない！？といっても朝からしっかりテストしていました♪渥美心選手も準備万端です♪昨日のココロ動画も♪ヨシムラスタッフによる朝の暖気中♪午後は雨も降ってきましたが、走行枠のある限りずっとテストメニューをこなしながら走っていました♪帰りは途中で宿屋にINしてからラーメン♪帰るまでが岡山テストですので、まだ明日まで続きますが、運転席で座っているだけなので特にネタは無いと思います！ではまた〜♪
今年は秋が短くて、色々と他にやる事も多くて。本当は三泊四日で石川県の被災地応援ツーリングを予定していたのですが無理になり。日帰りツーリングでツインリンクもてぎに行く事にしました。早速ツーリング準備。これ付けると荷物は積めて便利なんだけど見た目が悪くオヤジ感が一気に出るので好きじゃないんだけどね(笑)趣味なんだから見た目のかっこよさも大切ですよね。僕は外装の樹脂パーツは殆どこれを使ってます。クリンビューノータッチの泡じゃ無いやつ。タイヤコートなんだけど、外装のプラスチックが紫外線
この時期になるとソワソワした気分になります。やっと涼しくなってツーリングの季節になったからではなく、車検という2年に一度の儀式というか試練があるからです。バイク屋さんに丸投げすれば何も考えずに車検は済みますが、相応の対価も必要。その対価を節約するためにユーザー車検に挑戦して6回目になりました。一番心配なのは、排ガス検査。ここ最近は一発でOKだったことはない気がします。2回目3回目で何とか通って冷や汗をかいてます。で、今回は、3回目でも通らず、4回目で通りました
皆さん、今晩は。ZX-12Rの車検について、2年前に中古で購入し、初めての車検なので通るかどうかがとても不安です。心配な点は、LEDバルブのヘッドライトとヨシムラのトライオーバルマフラー。トライオーバルマフラーは、JMCA(全国二輪用品適合会)の認証プレートが付いているので、大丈夫そうなのですがチョッと心配です。2年前に購入したショップで、ちゃんと車検を通しナンバーを取得しているので、まずはショップにこの状態で車検が通るのかを確認した所、S「その状態で車検を取り、何の問題も無かった
ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと
今、マイ・ゼファーχには某メーカーのショート管がついていますが、これを以前つけていたヨシムラのマフラーに交換しました。単に気分転換と車検対策です。ショート管は簡単に外れましたが問題は次。いよいよヨシムラマフラー取付ですが、これ以前にもやったので、難儀するのはわかっていました。何が難儀かというと、割カラーをエキパイに巻き付かせ、フランジで抑えるところ。特に内側の二気筒は手が入りづらく、割カラーを何度落としてやり直したことか。それでも何とかやりくりし作業完了。排気漏
AMADAYTONA200最近油冷が人気ですがそろそろ本物作りましょうかね。ヨシムラのレプリカが凄い金額で売れてましたからね。本物は全く車体番号とか打ってません。これで1987年仕様の青白を作りましょう。で又、辻やんとDAYTONAのレトロレースに出ましょうか。ちゃんと乾式で1ｍｍオーバーサイズでＳＴ２入れて。ノーマルエンジンって訳にはいきませんからね。自分としては86赤黒の604はレース中コンロッドが折れて裏のシケインで止まっ
在庫車両のNinja250Rのご紹介ですとてもコンディションの良いバイクです(^^)なので当店にしては？異例の早さでのご紹介！ヨシムラトライオーバルマフラーが装着されています段付スモークスクリーンにZX-10Rを思わせるようなステッカーチューン(^^)定番のフェンダーレスキット左右レバー＆バーエンドは社外品です前後タイヤの溝も十分というか交換されてから、あまり走行されていない印象です仕入れの決め手はカウルの赤色部分ですビビっときてしまいました(^
さて。バイクを製造するメーカーを取り上げてきましたが。続いては。このメーカーです。はい。ヨシムラ。チューニングメーカーから始まった、昔からレース参戦にも注力するメーカー。そこから生まれた各パーツは。市販車にもフィードバックされています。マフラーは大人気ですもんね！そんなヨシムラ。マシンは今年も。GSX-R1000R！スズキは北米仕様でGSX-R1000Rの新車販売を継続しているので。マシン供給自体には
汚れた英雄。北野晶夫。ではなくて、汚れたバイクを洗車して、あるカスタムをやりました。このカスタムはXSR155を買おうと思った時からやろうと思っていたやつで、ノーマルをちょっと乗ってから変えようって思ってたので、まだやってなかったんです。これが交換前。まだ、変える気は無かったんだけど、Amazonを見ていたらなんか今が買い時なのかな？って思ったので、買っちゃいました。それがヨシムラのマフラー。ヨシムラ(YOSHIMURA)フルエキゾーストXSR155(19:タイ仕様)サイク
ずいぶん前にも作りましたが、また4台分作りました〜。(^_^)vZ400GP、Z550GP、GPZ400F、GPZ550F、またZ400FXにGP&GPZヘッド流用に対応したTMR32、ヨシムラTMR-MJN32用スペシャルスピゴットで〜す。GP系ヘッドにTMR32キャブレターを取付する時にシリンダーヘッドにTMRのアクセルワイヤー取付ブラケットが干渉するのを防ぎます。まぁ★さん画像借りまーす。(笑)TMR32GP/GPZヘッド用スペシャルスピゴット〜！(^O^)／『T
どうもアイドリングへの回転落ちがまちまちなのでまたもやキャブレターを外してチェック。あらら、スロットルバルブを持ち上げるところのローラーが１箇所固着してました。清掃だけでは不十分なようです。ここはフッ素グリスを塗布なんですがこれがまともに買うとバカ高いので小売されてるAZMGR-001というフッ素グリスを購入して使いました。そしてなにげにTMR-MJNの情報をみてみるとヨシムラのセッティングテーブルhttps://www.yoshimura-jp.com/wp/wp-content/
こんにちは。吉田です。今日は仕事が入らなかったから、3日付与された夏休みを1日使う事にしました。本当は奥多摩へ行くつもりでしたが、昨日の夜も少し雨が降っていたので、スギには朝起きたタイミングで考えると伝えてありました。我々の行動は、その位アバウトな約束です。私は路面も濡れているだろうと考え二度寝をしましたが、スギは一人で上ったみたいです。その帰りに吉田ガレージに立ち寄った。9:00に来た。カタナは車検が切れていたらしい。立ち寄った理由は、ヨシムラのデュプレックスサイクロンに付いて
モンキーCRF50合体フレームモノサスから2本リヤサス仕様リトルカブの14インチで6インチアップミニトレFT50フェンダーエイプ系をベースにしたCB750Fレプリカは作ったのでこれはモンキー系をベースにCB400Fレプリカこしぽんエイプのヨンフォアこのクランクしたマフラーを作りたいモンキー125のヨシムラのパチモン買うかもSPYマフラーは抜けませんサブフレームリヤサスまで連結CRF50のシートフレームを分割して左右に溶接してここにアルフィンカバーエイプのタンク
うちのモンキーですが低速トルクが弱くて、ツーリングでよく使う回転数で遅いし高回転もイマイチなので何とかしたいと思っていました。多分原因は安物マフラー？です。このモンキーは友人から譲ってもらったのですがその時すでにこのマフラーでした。メーカーは不明です。ノーマルルックで気に入っていたのですがやっぱり遅いのは困ります。ノーマルに戻すのもありかな・・と思ったのですがヨシムラを購入しました！40年くらいバイク乗ってるけど実はヨシムラのマフラー買うのは初めてです。僕はアマノジャクなので、ヨシム
みなさんこんばんは(^○^)今回、紹介するのは、こちら↓大野城心のふるさと館で開催された「白木原ベースサイドストーリー」大野城心のふるさと館www.onojo-occm.jpご覧のように行ったのは、２年半余り前なんです年末になり、今まで撮ったたくさんの画像を整理していたら、ブログにアップしていなかったので、せっかくなので、紹介しちゃいます！白木原ベースとは、戦後、福岡県にあった米軍板付基地の一部で、米兵とその家族向けの居住区や商業エリアを指します横文字看板が並ぶ異国情緒溢れ
令和8年、どんな年になるのかな？さてさてお正月も終わりまして、というか年末から着手していたヨシムラサイレンサー改のグラスウールを交換です♪ひとりの時は良かったんですが、仲間とツーリング行くと「カーカーうるさいっす🐦⬛」と🤭良い音なのにね(笑)ヨシムラ改を装着したのは・・・『モリワキ管とヨシムラ』ようやくアイツと向き合います♪凹んだ状態で入手し中身を入れ替え、ストレートに抜いて組み上げていたヨシムラのサイレンサーをCBに取り付けてみたいと思います(^_…ameblo.jp2018年1
