ヨシムラ

SUZUKIGSX-R750TスロットルボディーのOリングとかが来ました。Oリングは交換しておきます。スイングを外しました。外しておいて良かったと言うか汚すぎですね。現行のR1000とかのPC回りより33Eの方が剛性ありそうで良いですよね。ここまでするのも大変でした。ベアリングは変えましょう。もう手がガサガサです。PCの可変アジャスターも使えますね。

ヨシムラツーリングブレイクinSBS奈良橿原関西初のヨシムラツーリングブレイクが奈良県のスズキバイクショップSBS奈良橿原で行われた。そこでヨシムラの技術の粋を凝らしたヨシムラGSX-R750＃604コンプリートマシンの納車イベントが行われる。橿原なら割と近いが「４輪駐車場には限りがある」との事なので、早めに家を出た。ナビの指示に従って竹ノ内峠を通り橿原へ。道中、雪がチラついている場所もあった。日曜日の朝だったので40分くらいで到着。ヨシムラのノボリも強風でこ

SUZUKIGSX750E改1100m-techさんのチェーンスライダーが来ました。純正部品では出ない部品をいろいろ作ってくれてます。助かりますね～～～。この1100Ｅのスイングは油冷を使ったので使わせてもらいます。当たり前ですがピッタリです。初期型油冷の方は是非！価格は税込み￥22000です。SUZUKIGSX-R750Tお明日連休が明けたらアルマイトも上がってきますかね。結局エ

先月納車したばかりの新型モンキー125のオーナーのAさんから早速タイヤ交換を依頼されました！モンキー125のノーマルタイヤはモンキーらしくブロックタイプのタイヤです。乗ってみるとロードノイズ、ゴツゴツした振動などの症状が現れますが、モンキー125って初めからこういう物だと分かっていれば気にならないと思います。でも他のバイクを長年乗られてるベテランの方にしてみると、あれ？空気圧高すぎて振動が凄いとかうるさいとか勘違いすると思います。違うんです、そのノーマルタイヤが原因なんです！そんな事で

シーズンインの点検整備を終えて先週5日は上越市の風巻神社の方へグループツーリングに出かけました。神社の本殿は駐車場よりまだ上ですが、社務所へ着くとありがたいことにこちらから申し出ることもなくまた玉串料もなくお祓いをしてもらえて。（必ずではないですが、代わりにお守りを購入とかで）このツーリングの際に感じたことヨシムラTMR-MJNキャブレターは守備範囲が広いのでオールシーズンでジェットのリセッティングせずに走れてしまいます。が、やはりちょっと気温も低くて少し燃調が薄め。薄いとどんな症

ヨシムラストレート762サイクロンの取り付けステー対策品が届いたので取り付けた。毎日暑いですね〜。こんな日にはバイクなんかはいじりたくないんだけど、、、僕のハンターカブ（JA65）にはヨシムラさんのストレート762サイクロンが取り付けられています。取り付けた時の記事です。『新発売のヨシムラストレート762サイクロンをハンターカブに付けたそ‼️』ハンターカブにヨシムラストレート762サイクロンを取付けました‼️最初はノーマルでもまぁまぁ良いかな？とは思いましたが、やっぱりちょっと寂しいの

うちのモンキーですが低速トルクが弱くて、ツーリングでよく使う回転数で遅いし高回転もイマイチなので何とかしたいと思っていました。多分原因は安物マフラー？です。このモンキーは友人から譲ってもらったのですがその時すでにこのマフラーでした。メーカーは不明です。ノーマルルックで気に入っていたのですがやっぱり遅いのは困ります。ノーマルに戻すのもありかな・・と思ったのですがヨシムラを購入しました！40年くらいバイク乗ってるけど実はヨシムラのマフラー買うのは初めてです。僕はアマノジャクなので、ヨシム

もう我慢できんっ！！何がって、モンキー125のマフラーです。当初はこれぞモンキー！！なヒートガード付きのノーマルマフラーで気に入ってたんですが、それは見た目だけ。やっぱりマフラーくらいは交換したいものです。そこで乗り換える前から調べて、『え？適合してんの？』ってビックリしたテニスボール号の時に使ってたヨシムラダウン。ヨシムラフルエキゾーストモンキー125(18-20/21-23/24-25)機械曲GP-MAGNUMサイクロンTYPE-DownEXPORTSPEC政

更新：2025年4月14日公開：2021年11月28日GSX1100Sカタナエンジンオーバーホールのご依頼です。主な作業内容：ピストン交換（ワイセコ）、バルブガイド交換、バルブシート修正、シリンダーヘッド面研、バルブすり合わせその他当店基本メニューのほか、電装系の手直しをおこないました。当店でOHした後のエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。本記事のトピック・２つの事実が発覚・ヨ

ヤフオクでヨシムラのマフラーを即決で出品されています。装着して見えるとこに傷は見当たりません。サイレンサーも綺麗です。一昨年、転倒してできたマフラーの凹みを見るたびに、ハヤブサから気持ちが遠のいていく自分がちょっぴり嫌でした。その気持ちを払拭するためマフラー交換です。１８歳の時、750カタナにアウトバーンのマフラーで、派出所の前で信号待ちしてたら３人のお巡りさんから囲まれ整備不良の切符を切られました。そんな心配もこのマフラーではありません。なにせ”政府公認”の証明書がありま

これ凄いですレプリカZ50FXZ400FX並べて比較元はエイプエンジンが本物に見えるエイプベースで4発に見せてるのだろうかエンジン幅があるので400にも見えますコーナーからストレートまでずっとホイールスピンこれもターボです自作JNヨシムラのMJNの効果これは仲間もやってましたね霧化促進で着火も良くなるのでガソリン垂れ流しより火炎電波が広がりパワーアップショートシフトこれも凄いです草刈機でレースバイクの750エンジンコンロッド折れても直してましたウイリーバー

皆様、こんにちは。1月12日に2025年走り初めで桶川スポーツランドに行って来ました。2025年のスタートはGSX-R125からです。うちのGSX-R125はノーマルマフラーですが今回、親子でHRCGROMCupに参戦されているJunyaさんのご好意で2本のマフラーを提供していただいたので、装着して比較をさせていただきました。１本目GSX-R125に乗るのは昨年の10月以来です。タイヤは前後ピレリのディアブロスーパーコルサ。普段はHRCGROMで走行しているので慣れない17イ

怪我も治って懲りずに復帰。KSRは壊れたままなので、発売されたばかりのホンダのミニバイク4stレーサーNSF100を購入。『バイク歴⑯KAWASAKIKSR-2』ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？…ameblo.jp車体はNSRminiに近く完成されていて、エンジンはApe等と少し仕様が違うだけ。NSRと比較すると最初は遅く感じるけど乗り方が合って来ればタイムが出る

こんばんは♪ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナーヨシムラステンマジックは、熱焼けしたステンレスマフラーを新品同様に磨き上げるクリーナーです。正味量：120g※ステンレス部分以外には使用しないでください。特に塗装面についた場合は直ちに拭き取ってください。※お使いになる時はゴム手袋をご使用くだ

GIVIボックス取り付け致しました！B32NB、丁度大き目のフルフェイスもスッポリで便利ですね！車体も軽いので、これ以上大きい物はお勧め出来ませんね取付けもボルトオンですが、後方のボルトが突き出ているとちょっと危ないので（写真では見えませんが）短い物に交換致しました！因みに冬特で10%OFFお次はヨシムラMAGUNAMU105サイクロンを取り付けて行きます！センサーの配線を外します！

24ｍｍからTM-26MJN26ｍｍにキャブを交換した。1987年式モンキーＲ88ccタケガワのボアアップエンジン昨日、クラッチの滑りがひどくなったので強化クラッチの交換を行った。このエンジンいつ頃ボアアップされたか不明。「Ｒステージ？」と前々オーナーが言っていたそうだが腰上の整備はまだしていないため不明。３枚強化クラッチ（旧標準ギヤ比）から現行のタケガワ３枚強化クラッチ（ハイギヤ比）に。おかげで一次減速比が変わり、高速側のスプロケットを探す必要がなくな

サイレンサーのグラスウール交換は昔から有りますが意外と知られていない作業です。昔は2サイクルのチャンバーが多かったんですが最近は4サイクルの中型～大型のウール入替が多いですね。2サイクル時代はOILを一緒に燃やしているのでOILが染みこんで音割れを起こしたり音量がうるさくなったり。。。人間は慣れて仕舞うので大きくなっている事に気付きにくい。ウール交換をするとすっごい静かになりました！とか綺麗な音になりました。言われれば付けた当初はこんな音だった気がします！やって良かった！とおっしゃるお客様が多

KAWASAKIZ1000Mk2エアーバルブを付けて、寸法を確認していきます。右側に付くスペーサーを製作。SUZUKIGSX-R750RK車検終わりました。今日のお土産毎年ありがとうございます。ホントに美味しいミカンですマジで！お取り寄せしようかな。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

どうも、このところ花粉症なyasudaspeedです。今日はちょっと外で作業しただけで、グズグズですw昨日までの作業で、筋肉痛なのもあり、今日は純正流用の座学（また回転が直らないので諦めてください）。HA05とHA06（いわゆるタイカブ100EX）って、HA02（スーパーカブ90）の後継ではなく、併売されていたんですね！と今更驚くレベルの低さwなんせ50オンリーライダーなものでwwさて、実はこの写真のページの下と右にも続きがあるのに見せない人はともかく

KAWASAKIZ1000Mk2細かい所ですが少しでも軽く作りたいので軽そうないいの見つけました。グリップラバーはヨシムラのを使います。アクティブのスロットルホルダーを使いますが、M3とM4のタップは立て直しておきます。今日のお土産鎌倉なんですかね？神奈川県の代表のお菓子な感じですよね。食べ出したら5枚はいきますね。ありがとうございます。(▽´)ﾂｒヾ(

2026TOKYOオートサロンOHLINSオートサロンオーリンズブースにいってきました。オーリンズのロゴが新しくなりました。オーリンズの場所は中の中央です。MOTOGP用いろんな車種のショックが分かりやすく展示されています。F1用のショックです。こんな小さいの～？下はナスカー用のショックです。是非オーリンズブースにお立ち寄りください。

SUZUKIGSX750E改キャブとウオタニ付きました、エンジン掛かっていい感じでしたね。シートが出来てきたら完成ですね。SUZUKIカタナ1100補強の溶接しちゃいました。後はステップのとこをやったら完成。KAWASAKIKZ1100アルマイトが上がってきました。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/

冬なので冬眠中の愛車Z900RS。乗れずに暇なのでカスタムパーツばかり検索してしまう💦先日、奥さんから誕生日プレゼントでお金もらったし！スリップオンマフラー買おう⤴トリックスターの「イカズチ」とヨシムラの「BRAVES」。迷ってーー。ヨシムラを購入。開封する。あれ？マフラーの中って空洞なんですね！インナー入ってると思っていたので、ちょっとびっくり😲さて、純正外してはめるだけ。ガスケットはまだ１年経ってないので使いまわそう。純正マフラー外して。ガスケットまだいけるでしょ。

7月某日。りょ〜ちゃんがかねてからまぁ★さんにお願いしてたマフラー溶接してもらうそうで、私もお邪魔しました。(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))ﾜｸﾜｸセンター以降の溶接です。集合部はノジマスパイラル🌀🌀🌀（≧∇≦）チタンパイプの輪切りを繋いでいくんですね。始めましょう。私はりょ〜ちゃんに静電気放電なるカルトグッズをいただいて車に付けて遊んでました。👑👑👑(*´∀｀)ｸｽｸｽ角度を調整して輪切りを仮付け付けては、外し挟んで溶接。🔥🔥🔥仮付け。いいですね。（≧∇≦）

今日は暖かい日でした昼間であればバイク乗れそうですねそろそろ、除雪機しまわないとな（笑）今年は、ほとんど使わなかったけどさて、今日はキャリパー洗浄ブレンボレーシングキャリパーですまあまあ汚れてるかなパッド外すとこんな感じでチタンピストン洗浄は、まずは超音波洗浄機へ洗剤はこちら温水でドボンとその後、歯ブラシも使い綺麗になりましたさすがレーシングこんなところにも軽量化がほどこされてます汚れも、あんまりないようでこう見ると、それなりに出てくるんですよねこういったところ

どうも軽やかに吹け上がらないような気がします。ＧＰＸ１２５エンジンＶＭ２６ＭＪ85ＳＪ17.5パワーフィルターマフラーは１万円で買った中華ステンレスマフラー当初、爆音を避けてバッフルを取り付けていたのですが６０００回転で頭打ちしてしまいバッフルを外したら吹けるようになったのですが爆音と低速スカスカエンジンになってしまったため※長めの陸橋を登っていかなくなった。バッフルを途中で切断して取り付けて低速トルク抜けと吹け上がりを両立し

モアパワーを求めて。今まで、GSR400をパワーアップすべく色々な事をして来ましたが、ここで一段階段を登ってみようと企んでいました。純正のスロットルです。偶にFIランプが点きますが、このサブスロットルのセンサーが原因かと思われる為、センサーを探していたところ、面白い物を購入出来ました。作業前、作業中の写真を撮り忘れてしまいましたが、スロットル径がかなり大きくなっています。GSR600用のスロットルボディを購入そのままでは付かないため、インシュレーターやエアクリー

この時期になるとソワソワした気分になります。やっと涼しくなってツーリングの季節になったからではなく、車検という2年に一度の儀式というか試練があるからです。バイク屋さんに丸投げすれば何も考えずに車検は済みますが、相応の対価も必要。その対価を節約するためにユーザー車検に挑戦して6回目になりました。一番心配なのは、排ガス検査。ここ最近は一発でOKだったことはない気がします。2回目3回目で何とか通って冷や汗をかいてます。で、今回は、3回目でも通らず、4回目で通りました

スウェーデン鋼は、炭素鋼よりは錆に強いと思っていたのですが・・・「錆びます」当たり前ですね～やはり鋼なので、ステンレス製とは違いますこんな感じで置いているのですが、見やすい場所に移動しましたよ錆びている何だ、この錆は使った後は直ぐに拭いているのに錆を発見して、隣から黒い樹脂を伝って水分が来たのかなと、思ったのですが・・・違うようですね使

全然キャブセッティングが決まらない。。確信は無いですが、、、武川スカットからクリッピングポイント105に交換してからキャブセッティングがおかしくなってきた気がしています。。ボアアップキットを組み替えた時にマフラーがノーマルだったから調子が悪くなったも思っていたけど、、もしかしたら、ノーマルヘッドからクリッピング製のヘッドに交換した影響が大きいのでは？？ノーマルヘッドの時はタペットカバーの上にキャブの底面が来ていたけど、今は干渉して少し横にずらしています、、キャブが傾いていないか？？