ヨシムラ

こんばんは♪鈴鹿テストDay2！昨日は無事帰宅して力尽きてました♪前回のテストよりも参加台数が多いのでクリアラップは少なく難しいかと思ってましたが…そんな事は関係なく！『渥美心』選手が鈴鹿の自己ベストタイム更新！2'04.856！『GreggBlack』選手も自己ベスト更新しました！今回はEWCレギュラーチームは参加していませんので本番が楽しみですね！2日間のテストも無事終わり、本日から通常営業でした♪ツーリング行きたい！！ではまた〜♪株式会社Sサプライ〒284-

おはようございます。吉田です。昨日あたりから八王子で熊が出たと騒がれていますね。学校近くだとか。おいおい、どんだけ田舎の学校に通っているんだよって皆んな思っているんだろうなぁ。あの〜。それって、うちの町内会だし、娘が通っていた小学校の事なので我が家からは目と鼻の先なんですけど^_^;さて。毎日暇になった筈なのに、色々と忙しかったりしてます。そんな中、CB用のTMRもオーバーホールしました。まず、カタナ用と同じですけどガソリン滲みの問題解決ですね。99番です。カタナ用と一緒に

SUZUKIGSX-R750RK辻やんの＃1番の本物カウルを色見本にしてRKの外装を塗ってもらいました。この黒フレームに使います、エンジンは750のエンジンベースに1ｍｍオーバーサイズをつかってカムも変えて作って行きます。国内仕様のＲＫのエンジンよりは確実にパワー出ますからね。KAWASAKIゼファー750車検は終わりました。パワーフィルターがぐずぐずになってました。まあ製作してから

モアパワーを求めて。今まで、GSR400をパワーアップすべく色々な事をして来ましたが、ここで一段階段を登ってみようと企んでいました。純正のスロットルです。偶にFIランプが点きますが、このサブスロットルのセンサーが原因かと思われる為、センサーを探していたところ、面白い物を購入出来ました。作業前、作業中の写真を撮り忘れてしまいましたが、スロットル径がかなり大きくなっています。GSR600用のスロットルボディを購入そのままでは付かないため、インシュレーターやエアクリー

怪我も治って懲りずに復帰。KSRは壊れたままなので、発売されたばかりのホンダのミニバイク4stレーサーNSF100を購入。『バイク歴⑯KAWASAKIKSR-2』ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？…ameblo.jp車体はNSRminiに近く完成されていて、エンジンはApe等と少し仕様が違うだけ。NSRと比較すると最初は遅く感じるけど乗り方が合って来ればタイムが出る

こんにちはスタッフみほです。今日はM様のXSR125に社外マフラーとビキニカウルを取り付けさせていただきました。ノーマルマフラーは真っ黒なので、ずいぶんイメージが変わりますね。ブルーチタンのサイレンサーもブラックのボディにキラリと映えてすてきです。太くて良い音がしていました！さすがヨシムラさん！ビキニカウルも取り付けして完成！これから毎日の通勤で活躍する予定とのことで、ビキニカウルで風防性アップですね。見た目もかなりカッコイイ！ありがとうございました！

ヨシムラストレート762サイクロンの取り付けステー対策品が届いたので取り付けた。毎日暑いですね〜。こんな日にはバイクなんかはいじりたくないんだけど、、、僕のハンターカブ（JA65）にはヨシムラさんのストレート762サイクロンが取り付けられています。取り付けた時の記事です。『新発売のヨシムラストレート762サイクロンをハンターカブに付けたそ‼️』ハンターカブにヨシムラストレート762サイクロンを取付けました‼️最初はノーマルでもまぁまぁ良いかな？とは思いましたが、やっぱりちょっと寂しいの

赤絨毯上の特別企画展示車両もピットへ移動し暖機コースイン“グッドオールデイズ”寸景よりホンダCB500R(1972)ホンダドリーム50R（2003）ホンダCB72ヨシムラレーサー（1964）ホンダヨシムラEngCYB72(1962)ホンダCB500F(1973)

KAWASAKIGPZ900Rポイントカバー新品になりました。新品が付くと綺麗になりますね～～～。良い感じに仕上がると思いますよ～～～。欲しい方ご連絡お待ちしてます。SUZUKIKATANA1100在庫のカタナの紹介です。欲しい方ご連絡お待ちしております。今日のお土産大好きなうなぎパイとたこまんのあまから団子です。最高です。SUZUKIの瓦せんべい。ありがとうご

こんばんは♪鈴鹿8耐テストDay1！前回のテストからギヤが一段上がった感じのある渥美心選手！今回はグレッグ選手と乗り換えながらのテストです♪渥美心選手ヘルメット！横から♪こちらのヘルメット！トミートイズデザインさまで同じように塗装してもらえるようなので気になる方はぜひ！グレック選手のヘルメット！こちらも横から！コレレプリカとかあるんですかね！？色合いは好きなんで♪オフショット！走行時間も長いのでライダーも補給しながらの走行です♪お気づきですか？今回から翼が生えて

こんばんは♪ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナーヨシムラステンマジックは、熱焼けしたステンレスマフラーを新品同様に磨き上げるクリーナーです。正味量：120g※ステンレス部分以外には使用しないでください。特に塗装面についた場合は直ちに拭き取ってください。※お使いになる時はゴム手袋をご使用くだ

2026年4月29日（昭和の日）に開催された“グッドオールデイズ”へ行ってきました先ずはピットミュージアム特別企画展示『ヨシムラとホンダのレーシングヒストリー』からご紹介ヨシムラCB72レーシング（1964）ヨシムラレーシングパーツカタログ、各パーツ実物の数々1960年代の“ヨシムラホップアップキット“（木箱は輸出仕様のもの）ヨシムラCB72レーシングと（中央）吉村不二雄氏（右）宇野順一郎氏ヨシムラS800レーシング

うちのモンキーですが低速トルクが弱くて、ツーリングでよく使う回転数で遅いし高回転もイマイチなので何とかしたいと思っていました。多分原因は安物マフラー？です。このモンキーは友人から譲ってもらったのですがその時すでにこのマフラーでした。メーカーは不明です。ノーマルルックで気に入っていたのですがやっぱり遅いのは困ります。ノーマルに戻すのもありかな・・と思ったのですがヨシムラを購入しました！40年くらいバイク乗ってるけど実はヨシムラのマフラー買うのは初めてです。僕はアマノジャクなので、ヨシム

トレーサーに使ってみて凄く良かったからフェザーにも同じ物を使います元使っていたクラッチレバーが僅かに先端が後ろに曲がっていてクラッチ握った時にバーエンドに当たってカチカチ音が出るのが気に入らなかったんですよZETAのレバーに交換しましたヨシムラも使っているだけあってカチッとして使い勝手最高ですノーマルには無いレバー位置の調整二輪館とかで売ってるレバーってカタカタ動いてイマイチだし一部のカワサキ車に使うと半クラッチの様になってしまってトラブルの元にもなるから使いたく無いんです、それにノー

おはようございます。吉田です。この週末は、何となく第六感が「乗らない方がいい」って囁いている気がしたので、走りませんでしたが、ボロカタナに新品ツナギの男が写真を送ってきた。何か妙にマッチしている(^^)さて、私は細々とした作業をしていました。TMRのセッティングについては、普通に走るようになったのですが、そこから更にもう一つ先に進んでみて、崩れるのを確認しないとベストかどうかの判断が出来ません。メインジェットを#157.5→#155に交換。いまPSが1回転なので、SAJを#120→#

今回はヨシムラプログレス3空燃比計取付編になります。実は…BLファクトリー製エキパイの塗装を依頼した際にT氏よりA/Fセンサー取付用ボスを取り付けてませんか？と相談をされました。理由を尋ねるとA/Fセンサーが無くてもキャブセッティングは勿論出来るがより緻密なセッティングを実施する為にA/Fセンサーは必須なので考えてみてくださいとの事でした。貴重なエキマニなので穴を開ける事に対してぶっちゃけ抵抗はありましたが…ヨシムラプログレス3の存在を知り今回取り付け

この時期になるとソワソワした気分になります。やっと涼しくなってツーリングの季節になったからではなく、車検という2年に一度の儀式というか試練があるからです。バイク屋さんに丸投げすれば何も考えずに車検は済みますが、相応の対価も必要。その対価を節約するためにユーザー車検に挑戦して6回目になりました。一番心配なのは、排ガス検査。ここ最近は一発でOKだったことはない気がします。2回目3回目で何とか通って冷や汗をかいてます。で、今回は、3回目でも通らず、4回目で通りました

実は世の中に沢山有る純正タイプアップマフラーの最初はうちのタイプ9です勿論ノーマルマフラーの改造品や個人で造ったアップマフラーは合ったと思いますが量産したのはQ型エンヂンプロダクツのタイプ9マフラーです計画自体がまだヨシムラのサイクロンが出る前で試作品含めたお仲間に出したのが販売の前でしたまだQ型エンヂンプロダクツの名前にはなって無かった頃その頃には強化ラーもあったんですが(笑)タイプ1がライバルになる価格設定と高品質を狙った訳では無いですが最初

どうも、ミスタードーナツはフレンチクルーラー派のボクです(*´艸｀)チョコが付いてるエンゼルフレンチが最高ですねｗｗさて最近はバイク雑誌をほとんど買っていないのですが、久々にBG誌を買いました。これは表紙買いで間違いないでしょうｗｗもちろん特集のヨシムラコンプリートマシンも必見なのですが・・・（ちなみに600マン円以上で販売するらしい）ケンタウロスの広告？昔のミスターバイク誌みたい(;'∀')ちょっとワクワクします♪東本センセの漫画

4月のとある日…ポチッと…増車しました。GSX-R750GR71F初期型！ずっと憧れだった…綺麗な個体が出てきたら買おうと思っていたけど、遂にオクに出てきた💦迷ったけど、コレを買わなきゃいつ買うの？と自分に言い聞かせてポチッとな。オークション終了までドキドキしたけど、誰も入札無し（笑）無事に落札。業者さんから購入したので予備車検付きでした。チョークを引いてセルを回すと、一発始動！絶好調👍️40年前の車両と思うと凄く綺麗だけど、左右に一度づつ立ち転けしてますねって事でクラ

今回の犠牲者は、数十年放置されたモンキー用ヨシムラサイクロンタイプ3です。再度使用する為、内部に蓄積されたカーボンを落として行きます。まず、ホームセンターなどで入手出来るブラシです。サイレンサーやエキパイに突っ込みカーボンを掻き出します。ゴッソリ出てくるのですが、周囲にも舞うので室内では出来ません。必ず屋外で作業します。白かったブラシが真っ黒です。５往復程度でカーボンが出なくなりました。エキパイなど長さがある物にはブラシだけでは綺麗になりません。これは電気配線を通線させるワイヤーです

今回はCRキャブ空燃比測定SJ48編になります。前回取り付けをしたヨシムラプログレス3にて空燃比を測定しながら慣らし運転を実施します。…とはいえ漠然と13:1位が良いのではないか？ダケでは心許ないので実際CRキャブレターの空燃比はどの位なのか？ドコからが薄くてドコからが濃いのか？もう少し詳しい資料が欲しくて色々探しているとファクトリーまめしば様のブログにてCRキャブレターセッティングについて詳しく解説されている記事がありしかも各スロットル開度の空燃比を

エンジンが出来上がってから嬉しくてちょいちょい走りに出ていますが、この時期はさすがに冬らしく深夜は５℃以下になる日もチラホラオーバークールはエンジン壊すから気を付けてと言われていたのですが、油温計（センサー？）が壊れたのか、走行中の油温表示が安定しません場合によっては先ほどまで８０℃前後を表示していたのに、いきなりLO表示になったりでリアルタイムの油温が分からなくなってしまいましたその時点での気温と走行状態からおおよその油温は想像できま

スウェーデン鋼は、炭素鋼よりは錆に強いと思っていたのですが・・・「錆びます」当たり前ですね～やはり鋼なので、ステンレス製とは違いますこんな感じで置いているのですが、見やすい場所に移動しましたよ錆びている何だ、この錆は使った後は直ぐに拭いているのに錆を発見して、隣から黒い樹脂を伝って水分が来たのかなと、思ったのですが・・・違うようですね使

ヨシムラTMR軽二輪登録素晴らしいペイントワークエアクリーナーカバー埋めてボルト残しST70Zの後期最終型12ボルトテンショナーだけどLクランクコブヘッドJRPダブルガバナー見抜けますか？ワッペンは年式違いレインボーダックスのワッペンドレーンボルト後ろ反転してない流用フォーク樽ウインカーから出目金リフレクターあり714〜エンジンもナンバー近いから元のエンジンオートテンショナーマニュアルロータリー赤い丸文字daxトレールHです4.00タイヤこれ

SRX400ヨシムラTMRシングルキャブパワーフィルター仕様現在のエルボーパイプ＋パワーフィルター仕様。この仕様にしてから高回転でのパワー感がどうも薄い…やはりパイプが長すぎるのか？ファンネルも長さによってパワーの出方が違う。やはり高回転に振るならショート化か？エルボーパイプを廃止し、パワーフィルターのみでいくことにする。そこで単独パワーフィルター化に向けて…ファンネル並みとは言わずともパワーフィルターで吸気効率を少しでも改善できないかと考えていた。以前、ググッた時に偶然見

ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと

もう我慢できんっ！！何がって、モンキー125のマフラーです。当初はこれぞモンキー！！なヒートガード付きのノーマルマフラーで気に入ってたんですが、それは見た目だけ。やっぱりマフラーくらいは交換したいものです。そこで乗り換える前から調べて、『え？適合してんの？』ってビックリしたテニスボール号の時に使ってたヨシムラダウン。ヨシムラフルエキゾーストモンキー125(18-20/21-23/24-25)機械曲GP-MAGNUMサイクロンTYPE-DownEXPORTSPEC政

ミニFCR専用インマニだろうかレースでは41パイが多いけど35〜38パイでも大丈夫全くベンチュリーがないので41パイだと全開域でスカってしまうここで加速ポンプを生かすか殺すか作動位置を変えるかで苦労します5ポートスピゴットにベンチュリー効果を持たせた方がセッティング出るかもサーキット行くとFCRとかTMRの装着率が高いたまにMSRJCCAでもレギュレーション的に問題ないみたいミニクーパーも何台も組んでましたこれはダンドラのFCRにミツバのポンプホーリーとかNISMOで

モンキーRに使用している、エンジン(CD90)ですが、7年くらい前にクランクから、ほぼ新品部品組んだものになります。(400kmくらい走行後、家で眠っていました。)2024年からまた乗り始めましたが、どうもヘッド付近からジャラジャラ？というような音がするので、カムチェーン周りを一新することにしました。今回変更部品・ヨシムラマニュアルカムチェーンテンショナーキット・モダンワークスカムチェーンガイド・キタコ84L強化カムチェーン※柄入りの新聞紙上での撮影のため、わかりにくいですね、