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KAWASAKIGPZ900Rディスクはブレンボのセリエオーロを使います。SUZUKIカタナ1100エンジンは出来ましたね。750Eから1100Eにする為のエンジンハンガーがアルマイトから上がってきました。フレームは今サンブラに出したので上がってきたら補強入れましょう。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/
KAWASAKIZ1車検終わりました。SUZUKIカタナ1100ディスクのセンターもバッチリデス。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/初・・・プライベートジェットは快適でした。バンコクから1時間10分。リゾートからのお迎えが着てました。プーケット内の移動はすべてこのベンツのマイクロバス10人乗りが何処でも連れて行って
KAWASAKIZ750FXⅡホイールが来ました、今ついてるゴールドはKZ1000に使ってFXは黒にしようと思います。SUZUKIGSX-R750RROsamuTakenaka-Instagram:"ブライトロジック#ブライトロジック#ヨシムラ#オーリンズ#suzuki#ブレンボ#ブリヂストン#gsx#油冷#750RR#乾式#乾式クラッチ"November1,2025、26likes,0c
KAWASAKIZ1000Mk2マフラー作ってます。後、溶接して終わりです。車体に付いてる写真を忘れました。KAWASAKIZ750FXⅡエンブレムが付きました。後ZXってのは又塗ってもらいましょう。鳩サブレ鳩サブレの入れ物はフロントキャリパーを置いておくのにベスト！SUZUKIカタナ1100スイングアーム完成しました。写真を撮るの忘れてました。トライアンフスク
怪我も治って懲りずに復帰。KSRは壊れたままなので、発売されたばかりのホンダのミニバイク4stレーサーNSF100を購入。『バイク歴⑯KAWASAKIKSR-2』ミニバイクコース走行に復帰する気になったけど、レースには出る気が無かったのでNSRやTZMを選択しないでKSR。前モデルに乗っていたし、弄るのを楽しめるかな？…ameblo.jp車体はNSRminiに近く完成されていて、エンジンはApe等と少し仕様が違うだけ。NSRと比較すると最初は遅く感じるけど乗り方が合って来ればタイムが出る
今日は暑かったですねームシムシしてました嫌な季節です熱中症になりそうですねさて、ヨシムラTMRロングアジャストスクリューZephyrですが、いざ、エアフィルターをつけたら。。。。アイドリング調整できないじゃんどっからどう考えても調整できない。。。。アイドリングは、気軽にいじれたほうが良いですからねあんな奥まったところにあればそりゃそうか早速、TMRの払い出しのものを外しますで、必要なパーツは移してつけましたｗｗｗこれで、エアフィルター付いてても、簡単に調整でき
SUZUKIGSX-R750RKSUZUKIカタナ1100メタルの交換しました。今日のお土産ラム酒のケーキ頂きました。外装から美味しさが分かりますね。ラム酒のケーキです。(▽´)ﾂｒヾ(｀▽)ゞhttps://www.bright-logic.com/内田有紀さんと中島史恵さん豪華なキャンギャルですね。
どうも、このところ花粉症なyasudaspeedです。今日はちょっと外で作業しただけで、グズグズですw昨日までの作業で、筋肉痛なのもあり、今日は純正流用の座学（また回転が直らないので諦めてください）。HA05とHA06（いわゆるタイカブ100EX）って、HA02（スーパーカブ90）の後継ではなく、併売されていたんですね！と今更驚くレベルの低さwなんせ50オンリーライダーなものでwwさて、実はこの写真のページの下と右にも続きがあるのに見せない人はともかく
愛車のご紹介第2弾ホンダ2011CB400SFVTECREVO若かりし頃にCBR400Fに乗っていた事もあり、あの2バルブから4バルブに変わるREVサウンドが忘れられず一昨年中古で購入。3ヶ月かけてピカピカに磨きまくり、あんまり派手にせず、細か〜いところをチューンしたいわゆるシティチューンに仕上げました。・BEET/クランクケースカバー・ポッシュフェイス/スプロケットカバー・自家塗装/エアクリーナーカバー“シルバー”・自家塗装/フレームカバー“キャンディレッド”ホンダCBとい
今回はヨシムラプログレス3空燃比計取付編になります。実は…BLファクトリー製エキパイの塗装を依頼した際にT氏よりA/Fセンサー取付用ボスを取り付けてませんか？と相談をされました。理由を尋ねるとA/Fセンサーが無くてもキャブセッティングは勿論出来るがより緻密なセッティングを実施する為にA/Fセンサーは必須なので考えてみてくださいとの事でした。貴重なエキマニなので穴を開ける事に対してぶっちゃけ抵抗はありましたが…ヨシムラプログレス3の存在を知り今回取り付け
更新：2025年4月14日公開：2021年11月28日GSX1100Sカタナエンジンオーバーホールのご依頼です。主な作業内容：ピストン交換（ワイセコ）、バルブガイド交換、バルブシート修正、シリンダーヘッド面研、バルブすり合わせその他当店基本メニューのほか、電装系の手直しをおこないました。当店でOHした後のエンジン音を撮影しました。※再生すると音が出ますので、音量にご注意ください。本記事のトピック・２つの事実が発覚・ヨ
モンキーがすこーし調子悪い。いつからか思い出せないが例えば走行から赤信号で停止時とか、アクセルあおった時とかに回転の戻りが悪い時がある。見て見ぬフリをしてきたが流石に乗りにくさが気になってきたので直すことにする。どうせキャブやろと決めてかかる。私のモンキーのキャブはヨシムラのYD28。扱いやすい良いキャブやと思う。まずはパーツクリーナーを使って二次エアの確認。特に問題なさそう。スロットルバルブの確認。動きに問題なし。しかしワイヤーの遊びが全くないのが
令和8年、どんな年になるのかな？さてさてお正月も終わりまして、というか年末から着手していたヨシムラサイレンサー改のグラスウールを交換です♪ひとりの時は良かったんですが、仲間とツーリング行くと「カーカーうるさいっす🐦⬛」と🤭良い音なのにね(笑)ヨシムラ改を装着したのは・・・『モリワキ管とヨシムラ』ようやくアイツと向き合います♪凹んだ状態で入手し中身を入れ替え、ストレートに抜いて組み上げていたヨシムラのサイレンサーをCBに取り付けてみたいと思います(^_…ameblo.jp2018年1
ダイナコイルの件で取り付けが後回しになっておりましたが、脳内シュミレーションは完了です。やっていきましょう。まずは、こちら。何かわかりますか？自転車乗りならピンとくる・・・クロスバイクなどに籠を取り付ける為のステーです。なぜ、こんなものが必要かと言うとこの微妙な角度が付いている部分が重要です。強度を増すためにある窪みは正直不要ですが、良しとしましょうか。鉄を曲げる環境がある方は不要ですが、私の環境だと綺麗に曲げられないのでこう言うものを流用していきます。どこに使うかと
久しぶりの雨色々な意味で恵みの雨洗車好きの自分にとっては早く渇水対策が解除されることを願うばかりですぷーですさてさて陽気のいい日しか乗らないモンキー１２５（JB03）が令和３(2021)年９月２９日に納車されてから４年が経過しました『モンキー１２５納車～新型モンキー125ABS5速～』秋だー秋だー栗きんとん食べたい栗きんとん川上屋-栗きんとん発祥の地・中津川-御菓子処川上屋本店/栗きんとん【期間限定:
さて。現在の我が家の愛車は。こちらの2台になっています。まずは。GSX250R。先月お迎えしたばかりのバイク。エクスターカラーと言われるトリトンブルーな可愛いバイク。250ccですが。結構大柄な車体なので。車格的には立派なバイクです。そして。こちら。GSX-R1000。リッターバイクのスーパースポーツ。これは、もうね。最高のバイクですよ！見た目も良い！走りも良い！装備も良い
こんばんは♪ステンレスエキパイを磨きまくる！（という気持ちだけ）先日マフラーを外したついでに『ヨシムラステンマジック』を使ってエキパイを磨きました♪ステンマジック（ステンレスマフラー専用研磨剤）ステンレス製オートバイマフラー専用焼取クリーナーヨシムラステンマジックは、熱焼けしたステンレスマフラーを新品同様に磨き上げるクリーナーです。正味量：120g※ステンレス部分以外には使用しないでください。特に塗装面についた場合は直ちに拭き取ってください。※お使いになる時はゴム手袋をご使用くだ
2025年3月25日（火）家族でオートバイでゆこうと思ってたらボクが骨折してしまい、、、レンタカーでやってきた久里浜。久里浜の市街から野比海岸へ出るにはこんな狭いトンネルを通ります。開けている三浦海岸の東端の野比海岸は交通量も少なくとっても静かな海岸線です。砂浜ではないので海水浴ができないからか野比海岸は簡単な遊歩道が整備されているくらいでほぼ自然のままです。太陽できらめく太平洋が眩しい。15分ほど歩いて到着したのはライダーカフェ「PILOTAMOTO」。ちなみに
モアパワーを求めて。今まで、GSR400をパワーアップすべく色々な事をして来ましたが、ここで一段階段を登ってみようと企んでいました。純正のスロットルです。偶にFIランプが点きますが、このサブスロットルのセンサーが原因かと思われる為、センサーを探していたところ、面白い物を購入出来ました。作業前、作業中の写真を撮り忘れてしまいましたが、スロットル径がかなり大きくなっています。GSR600用のスロットルボディを購入そのままでは付かないため、インシュレーターやエアクリー
2025.7.7更新おおきく２つのテーマに分けて、レポートしています。１，ガレージ湘南代表のレースヒストリー（前半戦）２，プライベーターがレースを続けるためのマインドセット■目次・日向正篤のレース活動・創業期のワコーズオイル開発ライダーを務める・ヨシムラ創業者のアドバイス・公道レースマカオGP・鈴鹿８耐唯一のNS400で出場・柳沢雄造氏のチャンバーづくり・キャブレター仙人Nさん・プライベーターとして大事なこと・完走時の順位をあら
ヨシムラツーリングブレイクinSBS奈良橿原ヨシムラツーリングブレイクで注目のGSX＃604＆８耐GSX-R1000Rを紹介。メカニズムについてはボロが出るので詳しく書けません…。ヨシムラツーリングブレイクが関西初開催されたのも、GSX＃604のオーナーになる方がSBS奈良橿原の社長だったから。他の地域の方が落札していたら、関西初開催にはならなかっただろう。ヨシムラGSX-R750#604コンプリートマシン今回のツーリングブレイクが関西初だったのも、この車両
ゼファー750にヨシムラミクニ32TMRキャブスピゴットロングに交換❗️Kawasaki純正タンクキャップオーバーホール❗️何だかんだ忙しい1日でした⁉️
いよいよキャブのカスタムに着手します！入手したのは、恐らくヤマハSR用のヨシムラTMR-MJN40φそれとオイルクーラー候補はFCR33のツインかTMR-MJNの40φシングルの2択。悩んだ末、コストと手軽さ(後の整備性)があるのでは？と、後者に…シングルキャブ化は先駆者であるSRXカスタマーの方々がブログ等で教示されているお知恵を拝見させて頂き、着手となりました。🙇♂️ヤマハ海外バギー用のインマニ流用。ガソリンタンク下コックの他車流用による干渉対策。既に上記部品は入手済み。
ということで、無事に鈴鹿8耐から帰ってきました。さっそく、8耐レポートの開始！8月2日（土）昨年よりもだいぶゆっくり、朝の6時半に自宅を出発。荷物は、こんな感じ。すでに、出発時点から汗だく。いつものように圏央道から東名、新東名のコース。昨年は、途中雨も降りましたが、今回は、まったく雨の心配も無く。沼津SAから、浜松SA。ここで給油して、続いては東名阪の御在所SAで休憩。鈴鹿ICで降り、サーキットに12時到
クロスカブ君に電圧計を装着して約3年、まともに表示されなくなってしまいました(T^T)『通勤快適仕様(^^)』クロスカブ君を通勤快適仕様にしました(^^)その①グリップヒーター寒い季節になくてはならない必需品。この暖かさを味わってしまうとグリップヒーター無しでは冬は越…ameblo.jp原因は防水効果が薄れてしまって中に水が入ってしまったからです。乾けばちゃんと表示されるのでだましだまし使ってきましたが最近はすっとんきょな表示をするようになってしまいました。ホントに15Vあるのかもꉂ🤣𐤔
SRX400ヨシムラTMRシングルキャブパワーフィルター仕様現在のエルボーパイプ＋パワーフィルター仕様。この仕様にしてから高回転でのパワー感がどうも薄い…やはりパイプが長すぎるのか？ファンネルも長さによってパワーの出方が違う。やはり高回転に振るならショート化か？エルボーパイプを廃止し、パワーフィルターのみでいくことにする。そこで単独パワーフィルター化に向けて…ファンネル並みとは言わずともパワーフィルターで吸気効率を少しでも改善できないかと考えていた。以前、ググッた時に偶然見
本題に入る前に…。たまに寄る「まいばすけっと」で、こんなものを見つけました。惣菜盛り合わせ…なんですが、中身が…ちゃ…茶色い圧倒的に茶色い。ヤンニョム風唐揚げ、豚肉と玉ねぎの串カツ、メンチカツ、甘酢あんかけ肉団子、磯辺ささみフライ、揚げ餃子…って、かつやかよという揚げ物のミキシング感※かつやの「かつや盛り」ふむ。かつやでさえ、千切りキャベツが入ってるのに…恐るべし、まいばすけっと。熱量も堂々の1,000kcal超え。
北川景子さんの📺ドラマ📺犯罪者が逃げる姿❗大変と感じました❕❕❗📺ドラマ📺良いので❕❗なるべく最終回迄❗みたいです❕❗←月曜日❗アプリの子(20代後半)が良く指定して来るのですが❗その時は❗諦めます😄😄話は変わり❗男装(女優)色々な方が❕❗性別で遊んでいるので❕❗問題ないと感じます🤭🤭因みに❗📷加工📷も❕❗写真送る方❕大体してるので❗特に変🤔と感じないです←自分が女版📷加工📷や📷加工📷して遊んでいる時❗❗たまに🤔やばい🤔と感じた時は❗こういう例❕❗思い出します🤭
こんにちわ。年末の雰囲気が漂ってきた今日この頃。自分の経営している中華料理屋も当然忙しいのですが…何故か好きなバイクイジりの時だけは、別の体力を発揮します（笑）先日、無事に車速パルスを取り出すことに成功😀見事にスピードメーターを動かす事ができました👍️多分、体感でスピード表示は合ってると思います。これで完成ですね。今回のデジタルメーター化は本当に紆余曲折ありました。構想当時は、まぁ小さい社外のメーターを埋め込んでメーターパネルを作れたら良いな〜。くらいの感じでした。まず
明けましておめでうございます🎍今回は、タコメーター編です。ある意味、このタコメーター編が1番需要があるんじゃないかな？と思ってます。機械式や電気式のタコメーターを動きの良いステッピングタコメータ―に変えたいと思う人が多いと思うから。前回でスピードメーターはノーマルに近いメーターパネルでなんとかなりそうな目星が付きました。改めてノーマルのタコメータ―パネルからを見直します。ノーマルタコメータ―の0もスピードメーターと同じで９時の方向からスタートします。が、タコもスピードメーターと同じ様
