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SUZUKIGS750Eシートが2つきました。二階にもう一台あるんですよ。こっちもやんなきゃ。会社のお掃除です。TOYOTA新型RAV4PHEVGRスポーツ329馬力はハイブリッドモードで走るとけっこう速いですよ。上り坂でホイルスピンしましたね。EVだけでのフル加速はあ～～～こんな感ねってぐらいですが。夏休み終了～～～。
SUZUKIGSX-R750RRCVKのキャブからTMR40MJNに交換です。SUZUKIGSF1200販売車両の紹介です。GSF1200ほぼスタンダードです。ヨシムラのチタンサイクロンが付いていますJMCAです。結構綺麗な車両です。アウターに腐食や傷はありません。距離は29489キロです。タンクにへこみや傷はありません。
おはようございます。吉田です。この週末は、何となく第六感が「乗らない方がいい」って囁いている気がしたので、走りませんでしたが、ボロカタナに新品ツナギの男が写真を送ってきた。何か妙にマッチしている(^^)さて、私は細々とした作業をしていました。TMRのセッティングについては、普通に走るようになったのですが、そこから更にもう一つ先に進んでみて、崩れるのを確認しないとベストかどうかの判断が出来ません。メインジェットを#157.5→#155に交換。いまPSが1回転なので、SAJを#120→#
暑いっすね～♪(;´д｀)♪気のせいじゃないっすよね～？(;´д｀)？暑いのにバイクに乗ってきました～♪もう10数年通い続けている、愛知県新城市で開かれた「80sオーナーズミーティング」に、今年も参加してきました～♪1980年代の、過激な時代のレーサーレプリカのオーナーによるミーティングです♪既にRH250と言うモトクロッサーレプリカを手放してしまったオッサンですが、仲間になった人達に会う為に、今年も行きます♪会社の同僚の、珍車「ホンダホーネット900」オーナーと5:30A.M.出
新しいテーマです。「素人が作るデジタルメーター」🙄ここ1カ月くらいずっとGSX750E4のメーターをデジタルにすべく改造してました。スピードメーターもデジタル。タコメータ―はもちろんステッピングタコメータ―！！そして遂にほぼ完成！ほぼ完成ってのは、あとはスピードメーターのパルスをまだ何処から拾うか決めてないから…できれば、目立たないようにリアディスクから拾いたい！ここまで長かったです…😭何回も挫折しそうになりました💦忘備録として、これからこのテーマに製作工程を書きたいと思いま
KAWASAKIKZ1000Bリヤホイルも付きました。チョットレトロにキャリパーを上にしてみました。フロントがゴールドのキャリパーを使うならリヤもゴールドにします。ハンドルも切れます。SUZUKIGS1200SSキャブも付きました。完成ですかね。夏季休暇のお知らせ今日13日から16日月曜日までお休みさせていただきます。よろしくお願い致します。(▽´
おはようございます。吉田です。今朝は曇りですけど、真冬の寒さとは変わってきましたね。さて。CBのマフラースタッドボルト穴を直した時に念の為、ちゃんとマフラーが装着出来るのか確認しておきました。10年位前に作り方を記事にして載せましたけど、USヨシムラの吉田スペシャルです。先日もお話しましたが、車種に関わらず昔のヨシムラはフランジプレートの剛性が弱くてボルトを締め込むと曲がるんですよね。トルク不足だと弛むし。だからレースではワイヤーリングをします。そこで対策を考えたのですが、たまた
うちのモンキーですが低速トルクが弱くて、ツーリングでよく使う回転数で遅いし高回転もイマイチなので何とかしたいと思っていました。多分原因は安物マフラー？です。このモンキーは友人から譲ってもらったのですがその時すでにこのマフラーでした。メーカーは不明です。ノーマルルックで気に入っていたのですがやっぱり遅いのは困ります。ノーマルに戻すのもありかな・・と思ったのですがヨシムラを購入しました！40年くらいバイク乗ってるけど実はヨシムラのマフラー買うのは初めてです。僕はアマノジャクなので、ヨシム
この時期になるとソワソワした気分になります。やっと涼しくなってツーリングの季節になったからではなく、車検という2年に一度の儀式というか試練があるからです。バイク屋さんに丸投げすれば何も考えずに車検は済みますが、相応の対価も必要。その対価を節約するためにユーザー車検に挑戦して6回目になりました。一番心配なのは、排ガス検査。ここ最近は一発でOKだったことはない気がします。2回目3回目で何とか通って冷や汗をかいてます。で、今回は、3回目でも通らず、4回目で通りました
さて。昨年に。トリトンブルーなGSX250Rを購入した訳ですが。とても乗りやすくて扱いやすくて。お気に入りです。カウルを外すのもそんなに難易度が高くないですし。GSR250と違ってマフラーが1本出しなので。チェーンメンテも楽です。で。数年前からカウル付きバイクやレースへの関心度が爆上がりしておりまして。こんなバイクを観て。カッコええなあ・・・と思ったりとか。こんなイベントに行って。やっぱりヨシムラは良い
https://youtube.com/channel/UCO8CVCI026YQI9KnN-j1HZA?si=m2cDrGWAJ6B_fRQHめがねさんのめがちゃんねる#旧車#モンキー#honda#MONKEY#z50#スーパーカブ#c70#custom#ダックス#dax#ct70#シャリー#スクーター#racing#エンジン#engine#GTR#kawasaki#scooter#oldcar#レース#race#automobile#bik
今、マイ・ゼファーχには某メーカーのショート管がついていますが、これを以前つけていたヨシムラのマフラーに交換しました。単に気分転換と車検対策です。ショート管は簡単に外れましたが問題は次。いよいよヨシムラマフラー取付ですが、これ以前にもやったので、難儀するのはわかっていました。何が難儀かというと、割カラーをエキパイに巻き付かせ、フランジで抑えるところ。特に内側の二気筒は手が入りづらく、割カラーを何度落としてやり直したことか。それでも何とかやりくりし作業完了。排気漏
天気は良いのですが爆風の日曜吹き付ける風が冷たいので防寒着を着込んで作業です本日も先週に続きTLR200なんかアイドリング不安定とエンジン回転下がりが遅いなど、腑に落ちない事がキャブ清掃や調整などをやってたんですが、全然決まりませんつーことで、またキャブをバラして原因究明です燃料がフロート室に残った状態で横倒ししてもガソリンがフローして来ないフロー穴が詰まっていて出て来ないのだろうと詰まり解除作業過去、キャブ内部圧と大気圧が同調してないとキャブセッティングが出ないと言う事を経
先日CB550fourで朝活走りましたが、TMRは出荷時のセッティングのままで、真夏という事もありかなり濃い状態でした。(*´д`)ﾊｧﾊｧアイドリングでアクセルを煽るとたまに「プシュ」💦って言ってましたし、、この日はパイロットスクリューを1/4戻し(15分)！にして誤魔化していました。(*´∀｀*)それでも普通に走れてしまうTMRは凄い！(･｀д´･；)ｽ、ｽｺﾞｲ・・・。そんなわけで注文しておいたPJとMJが届いたので交換してみました〜。(複数箇所を同時に交換するのはお勧め
大阪市都島区のカワサキ正規店カワサキオートショップオカモト店主まさやんです♪--------------------------------------------当店HPはコチラから！当店販売車両の一覧はコチラから！みなさんのバイクにもついている「チェーン」！ノーマルチェーンももちろんいいんですがサビにくいメッキチェーンなどいろんな商品がありま～す！そんな中・・・こんなんでるんや！ニュースを見てワタクシちょっと食いついてしまいましたっそれがコチラ！R
ミニFCR専用インマニだろうかレースでは41パイが多いけど35〜38パイでも大丈夫全くベンチュリーがないので41パイだと全開域でスカってしまうここで加速ポンプを生かすか殺すか作動位置を変えるかで苦労します5ポートスピゴットにベンチュリー効果を持たせた方がセッティング出るかもサーキット行くとFCRとかTMRの装着率が高いたまにMSRJCCAでもレギュレーション的に問題ないみたいミニクーパーも何台も組んでましたこれはダンドラのFCRにミツバのポンプホーリーとかNISMOで
今回の犠牲者は、数十年放置されたモンキー用ヨシムラサイクロンタイプ3です。再度使用する為、内部に蓄積されたカーボンを落として行きます。まず、ホームセンターなどで入手出来るブラシです。サイレンサーやエキパイに突っ込みカーボンを掻き出します。ゴッソリ出てくるのですが、周囲にも舞うので室内では出来ません。必ず屋外で作業します。白かったブラシが真っ黒です。５往復程度でカーボンが出なくなりました。エキパイなど長さがある物にはブラシだけでは綺麗になりません。これは電気配線を通線させるワイヤーです
今年もFXミーティングに行きました〜！(#^.^#)ダンゴさんと出発〜⊂('ω'⊂)))Σ≡GO!!浜松SAりょ〜ちゃんFXに中部限定サイドカバー付けて完成〜！静岡SAOくちゃん動画ありがとうございます。いつものファミマ着ファミマでZくんパパ発見！！Zくんパパのブログ愛車FXと愛犬Z君の日記Z君のパパさんのブログです。最近の記事は「17thTEHZ400FXMTG‼️（動画あり）」です。ameblo.jpビッカビカですねぇ！(*´д`)ﾊｧﾊｧ会場入りしました
SUZUKIGSX-R1000K8販売車両の紹介です。GSX-R1000K8カウルは前後ともにクレバーさんのカウルで、カラーリングは純正タイプの白銀です。ETCも付いてます。三又の上側もうちのオリジナルになってます。バックステップはアグラス性の剛性のあるタイプです。オートシフター付きです。ブレンボの削り出しクラッチマスターです。ブレーキマスターはブレンボの鍛造19/18です。マジカルさんのカー
SUZUKIGSX-R1100マフラー付きました。SUZUKIカタナ1100販売予定のフルコンプリートのカタナ1100です。フレーム補強からエンジンOHピストン1135、TMR40など新車以上の車体です。テールランプはLEDです。オリジナルのオイルキャッチタンクとTMR40サイドリンク。左右スイッチとグリップラバー、ミラーホルダー、ミラ
KAWASAKIGPZ900Rマルケジーニさんで特注な寸法で作って貰っていたリヤホイールが来ました。今日こっちで加工した所はスプロケットの取り付けボルトのスタットの長さを3ｍｍ落としたのとキャリパー側のカラーを2ｍｍ短くして完成です。ピッタリです。石原さんに無理を言いましたありがとうございます。明日タイヤ組んだらエンジンのりますね。SUZUKIGSX-R750Rスプロケットカバーを付けまし
KAWASAKIKZ1000今までず～～～っとホンダのマークがあったのでCBだとばっかり思っていたのですが、裏を見て何かもうひとつのと似てるなと思いZに乗せてみたらピッタリでした、なんだKAWASAKIジャ～ンって感じ。良かった早まってCB1100F買わなくて。KAWASAKIZ750FXⅡ販売車両の紹介です。フルレストアの一台です。フロントフォークから前側はKZ1000を使ってます。フロントフォーク、ホイール2.
5月の事ですが、、、(●˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾トシちゃん塾〜(^O^)／この頃ぐんと高くなりましたね〜！(>_<)その後少〜ししか下がりませんね。。。トシちゃんとN村さんと私で、やをよしさんへ連れてってもらいました〜。ﾔﾀ───ヽ(〃∀〃)ﾉ───♪もちろん6月までの期間限定あさりのガマゴリ(竹島)うどんでーす！うまかった(#^.^#)ガマフォルニア〜！？(*´∀｀)ｸｽｸｽその後は、くねくね〜楽しかったですね。トシちゃん、N村さんありがとうございました〜。
全米最高峰にて米最難関スタンフォード大学ら研究チームは、AI(人工知能)を用いた自然界に存在しない新ウイルス設計に成功増殖可能な16種類のウイルスが完成に将来的には動植物へ感染する病原体設計も実現しかねる恐れがある為、チームは安全対策の重要性を訴えました本日ご紹介するのは、小林様のCB400Fレイのアノ真紅のフォアへ、仕立て直し中小林様のご意向で、ただそれを愚直に踏襲する訳では無く、｢もしも彼達が令和8年のR16を走るのなら｣をコンセプトに、改
自作SSTでお金を節約前回「その３」ではご近所さんからカブ90を譲り受け、キャブレターを外したところまででした。除電チューニングを施す前に、走るようにしないといけませんから、整備の段階からとなります。出典：バイクブロスベースは通称角カブと呼ばれている、角目の角ウィンカー。フロントフェンダーも角ばっているのでそう呼ばれているのでしょう。お客さんの一人から「純正部品で出ない物が増えてきているのでゴム・樹脂系の部品は揃えておいた方が良いです
