ミニモト

エンジンがＧＰＸ１２５エンジンなのでノーマルエンジンとは違うかもですが。ネットで検索した所停止前にセカンドからニュートラルに入れろっていう意見が多かった気がします。いやいや・・・自分もやっているけどそれは問題解決じゃないのでは。もしくはローで止まってニュートラルに入らないときは半クラ使ってニュートラルに入れるとか前後に揺するとか・・・・いやいや・・・ＭＲ５０はスコスコ入るぜ。一時期は入らなかったけどクラッチ板交換して直らなく

2000円ダックス70台湾FCR28の質問回答17000円この高さとこの位置に組むことさえ大変でした今はもっと安いけどセッティング出なくてかなり苦労します黄色モンキーヤレモンキープレスカブCD90113ccゴミへ用の内径細いデイトナ太いと加速悪いKEIHIN文字ないけど真ん中の左のみ加速ポンプ本物も組み合わせにより文字がないホース太くしますモンキーとかのノーマルコックは細すぎるのでミニモトのビッグフューエルに変換パイプカブはリザーブとメインのホースを連結キャブ

ホイールの質問が多いのでたくさん画像集めてきたGクラフトのホイールは高い無理して買ったのにコンビニの段差で簡単に曲がってしまったなので500円のモンキーホイールくり貫き正確には5.4Jですね入らないのでジャッキオートマチックシャリーですシャフト入れて末広がりにならないようにしかしジャッキが外れてしまう今はほぼ6JKEPのミステイクで5.5Jより少し太いホイールがあったので在庫処分の時に5000円220ミリオフセットスプロケットが入らないこれと比べたら片側で6〜7ミリ太

以前お安くゲットしてきたPE26キャブレター付けてみましたが、イマイチで取り外しました『PE26キャブレターその後』もしかしたら1ヶ月前かも…PE26キャブレターのその後です。前回走ってみて、家に到着後ストールプラグも黒かったのでメインジェットを105番から95番へ変更戻し…ameblo.jp今回、暇じゃないけど時間作ってやり直しです。今回は前回の不具合解消と安定してアイドリングさせる事を目標にします！バラしました。燃料抜いて保管したので汚れはほぼ無し現在のセッティングはMJ

溶接クランクの規制ウッチー君の中華中華CD90どれも規制あり50も70も年式とか車種により規制なしドラッグスクーターは規制クランクは鉄板で埋めたりカウンター位置を変えてたけどミニモトこのくらいのカットクランクはバランスが良いGPX125全てが重たいのでトルクあってパワーを感じる52とか54.5は規制なし国産なら規制は分かるが中華まで規制をコピーする意味が不明肉抜き規制なしだけどカウンター60:40ここをずらしてるのも慣性力規制ポンプからカバーの通路クラッチ側か

なんかテールランプが上下しちゃいますよ。ナンバープレートがリアフェンダーに干渉していたのでちょっと上げたら大幅に上がりました。(ノД`)・゜・。こりゃおかしいな。ミニモト4Lモンキーテールマウント(5Lフレーム用)Amazon（アマゾン）この前側の部分を取り付けていません出した。左右のボルトだけで留めていたから上下したんですね。いやぁ、見た目は大丈夫だったからさあ。そして取り付け忘れていたパーツを付けて５リットルの

武川カバー組めますシリンダーのフィンが大きいGPX125があれば国内のパワーあるパーツとほぼ同じ速さとなるフィンが小さい宗申色んな名前で呼ばれてるけどこのエンジンを扱ってるとこがゾンシンと呼んでるのでゾンシンで統一してます今は1円スタート見当たらないW125Gカムもこのベアリングだからミニモトの大半はゾンシンこのエンジンこれも1円スタートはなくなりましたねピストンも別に落札ですハイコンプを落札しないと圧縮足りない無料か3500円くらいで落札したのを集めてます激

更なるマイナーキャブモルクトこれもピッチ48片方フリーだ安いけど26パイでは大きいなんでVMが6.5万もするのか不明スロースクリューが真下にあるのはPD系縦型に使うキャブですPCもピッチ48だけど穴のオフセットが合わないかも高さ110カバーのとこで130ミリくらい高さあるとキャブがシリンダーに当たるモンキーRは真後ろ向くのでインマニで困りますね珍しいファンネルあったバンドじゃなくイモネジはレアだnibbiのセッティングKEIHINの丸大ですかね多分庭にあるはず